Afin de satisfaire les exigences en matière de turbulence de sillage, pour les aéronefs à l'arrivée utilisant des approches minutées, quels minima doivent être appliqués aux aéronefs atterrissant derrière un aéronef gros porteur ou moyen tonnage ?

Question

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - Afin de satisfaire les exigences en matière de turbulence de sillage, pour les aéronefs à l'arrivée utilisant des approches minutées, quels minima doivent être appliqués aux aéronefs atterrissant derrière un aéronef gros porteur ou moyen tonnage ?

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Un aéronef de moyen tonnage derrière un aéronef gros porteur: 2 minutes.

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Un aéronef de faible tonnage derrière un aéronef de moyen tonnage: 4 minutes.

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Un aéronef de moyen tonnage derrière un aéronef gros porteur: 3 minutes.

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Un aéronef de moyen tonnage derrière un autre aéronef de moyen tonnage: 2 minutes.

ATPL: Afin de satisfaire les exigences en matière de turbulence de sillage, pour les aéronefs à l'arrivée utilisant des approches minutées, quels minima doivent être appliqués aux aéronefs atterrissant derrière un aéronef gros porteur ou moyen tonnage ?

Question 1604, Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL: Afin de satisfaire les exigences en matière de turbulence de sillage, pour les aéronefs à l'arrivée utilisant des approches minutées, quels minima doivent être appliqués aux aéronefs atterrissant derrière un aéronef gros porteur ou moyen tonnage ?

Question 1604, Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Explication: Afin de satisfaire les exigences en matière de turbulence de sillage, pour les aéronefs à l'arrivée utilisant des approches minutées, quels minima doivent être appliqués aux aéronefs atterrissant derrière un aéronef gros porteur ou moyen tonnage ?