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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Quiz Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne, pas de limite de temps

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1 - Un organisme de contrôle de la circulation aérienne: Peut exiger le changement d'un indicatif d'appel pour raisons de sécurité quand il y a un risque de confusion entre deux ou plusieurs indicatifs similaires à condition que l'aéronef figure sur un plan de vol répétitif. Ne doit pas demander à un aéronef de changer d'indicatif. Ne peut pas demander à un aéronef de changer son indicatif d'appel après avoir accepté le plan de vol. Peut demander à un aéronef de changer temporairement son indicatif d'appel pour raisons de sécurité quand il y a un risque de confusion entre deux ou plusieurs indicatifs similaires.

2 - La 6ème liberté de l'air est: Une combinaison des 3ème et 4ème libertés. Le droit de transporter du trafic commercial entre deux pays partenaires (C à A) par le transporteur d'un troisième pays (B). Le droit de transporter du trafic commercial entre tout point d'atterrissage sur des vols entre 3 pays ou plus (B à C à D). Le droit de transporter du trafic commercial entre deux points du territoire partenaire (B) vers le pays d'origine du transporteur (A). Le droit de transporter du trafic commercial entre deux nations (C à A) par le transporteur d'un troisième pays (B).

3 - Le PAPI est constitué de: Deux barres de flanc avec 4 ensembles lumineux à transition franche ou à lampes individuelles groupées par paires espacés à égales distances. Une barre de flanc avec 6 ensembles lumineux à transition franche ou à lampes individuelles groupées par paries espacés à égales distances. Une barre de flanc avec 4 ensembles lumineux à transition franche ou à lampes individuelles groupées par paires espacés à égales distances. Une barre de flanc de 2 ensembles lumineux à transition franche espacés à égales distances.

4 - Laquelle de ces proposition est juste ? Une région de contrôle ne sera pas plus basse que 700 ft AGL. La base d'une zone de contrôle ne sera pas plus basse que 700 ft AGL. Une région de contrôle peut commencer au niveau du sol et s'étendre verticalement jusqu'à une altitude ou un niveau de vol spécifié. La base d'une région de contrôle ne sera pas inférieure à 1500 ft AGL.

5 - Que peut faire le commandant de bord d'un aéronef s'il a des raisons de croire qu'une personne a commis ou va commettre une infraction des lois pénales à bord de l'avion ? Toutes les réponses sont justes. Faire usage de la force pour placer la personne en détention. Atterrir dans n'importe quel pays et débarquer la personne en infraction. Livrer la personne aux autorités compétentes.

6 - Quel est le seul objet qui est permis de dépasser le plan du balisage lumineux d'une approche de précision CAT II et CAT III dans les 60 m de l'axe des feux d'approche ? L'antenne du glide de l'ILS. La clôture de sécurité du périmètre de l'aérodrome. Les antennes ILS ou MLS (guidage axial). Tout objet fixe d'une hauteur de 45 ft au plus.

7 - Les qualifications de type devront être: Seulement pour les aéronefs certifiés pour être exploité avec un équipage minimal de deux pilotes. Seulement pour les aéronefs certifiés pour être exploité avec un équipage minimal de deux pilotes et tout type d'hélicoptère. Pour tout type d'aéronef pour lequel cela est considéré nécessaire par l'Autorité. Toutes les réponses sont correctes.

8 - Les conditions météorologiques aux instruments (IMC) sont: Appliquées quand l'aéronef est à moins de 1500 m horizontalement et 1000 ft verticalement par rapport aux nuages, avec une visibilité inférieure à 5 km. Obligatoire lorsque la visibilité est inférieure à 5 km. En vigueur uniquement lorsque l'aéronef est dans les nuages. Des conditions météorologiques ne permettant pas le vol avec les règles de vol à vue.

9 - Le code visuel air-sol représenté en annexe signifie:

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Demandons assistance médicale. Nous nous dirigeons dans cette direction. Demandons assistance. Indiquez direction

10 - Un espace aérien où les vols IFR et VFR sont permis, où tous les vols sont soumis à une autorisation de contrôle et séparés les uns des autres est un espace aérien de: Classe A. Classe D. Classe E. Classe B.

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