Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

L'abréviation ETA signifie:

Accepted Answer

Heure d’arrivée prévue ou arrivée prévue.

Answer

Heure d’approche prévue.

Answer

Durée totale du vol.

Answer

Heure de départ prévue ou départ prévu.

Question 2

Chaque Etat contractant prendra des dispositions pour veiller à ce que l'exploitant soit informé de ce que des passagers sont obligés d'effectuer le vol suite à des mesures judiciaires ou administratives, afin que des contrôles de sécurité appropriés puissent être appliqués:

Accepted Answer

L'affirmation ci-dessus est incomplète. Le pilote commandant de bord et l'exploitant doivent être informés.

Answer

L'exploitant et le pilote commandant de bord sont à informer seulement lorsqu'un passager est sujet à des mesures judiciaires.

Answer

Correct.

Answer

Ces mesures sont à la discrétion de l'Etat contractant.

Question 3

Lorsqu'un contact radio est établi lors d'une interception, mais que la communication dans un langage commun est impossible, quelle expression devrait être prononcée par l'aéronef intercepté pour signaler qu'il lui est impossible de se conformer aux instructions reçues ?

Accepted Answer

CAN NOT.

Answer

NOT POSSIBLE.

Answer

UNABLE TO COMPLY.

Answer

CAN NOT COMPLY.

Question 4

Dans la case 10 du formulaire de plan de vol, concernant l'équipement, la lettre à utiliser pour signaler que l'aéronef est doté d'un transpondeur mode A 4096 codes avec report d'altitude est:

Accepted Answer

C.

Answer

P.

Answer

A.

Answer

S.

Question 5

Pour le transport de passagers potentiellement perturbateurs, des précautions supplémentaires doivent être observées, telles que:

Accepted Answer

L'embarquement à la discrétion du pilote commandant de bord.

Answer

L'embarquement à la discrétion de l'Etat.

Answer

L'embarquement après tous les autres passagers.

Answer

L'embarquement avant tous les passagers.

Question 6

Sur un formulaire de plan de vol, lorsqu'aucun code OACI n'a été attribué à un aéroport de dégagement (case 16), il convient:

Accepted Answer

D'écrire ZZZZ dans la case 16 et d'indiquer dans la case 18 (informations supplémentaires) ALTN/ suivi par le nom de l'aéroport.

Answer

D'écrire ZZZZ dans la case 16 et d'indiquer dans la case 18 (informations supplémentaires) DEGT/ suivi par le nom de l'aéroport.

Answer

D'écrire XXXX dans la case 16 et d'indiquer dans la case 18 (informations supplémentaires) DEGT/ suivi par le nom de l'aéroport.

Answer

D'écrire XXXX dans la case 16 et d'indiquer dans la case 18 (informations supplémentaires) ALTN/ suivi par le nom de l'aéroport.

Question 7

Donnez le chapitre des AIP où l'on peut trouver une liste des différences significatives entre la réglementation nationale et les pratiques de l'Etat, et les normes et pratiques recommandées de l'OACI:

Accepted Answer

Gen 1.

Answer

ENR 4.

Answer

Gen 2.

Answer

AD 1.

Question 8

A bord d'un aéronef en vol, un passager commet une infraction. En application de la Convention de Tokyo, le Commandant de bord:

Accepted Answer

Peut prendre à son égard les mesures de contrainte nécessaires pour garantir le bon ordre et la discipline à bord.

Answer

Peut prendre à son égard les mesures de contrainte nécessaires uniquement pour garantir la sécurité de l'aéronef.

Answer

Est le seul à bord à pouvoir prendre à son égard des mesures raisonnables.

Answer

Peut exiger l'assistance des autres passagers pour appliquer les mesures de contrainte qu'il est en droit de prendre.

Question 9

Le service du contrôle de la circulation aérienne est fourni dans le but:

Accepted Answer

De prévenir les abordages entre aéronefs, les collisions entre les aéronefs et les obstacles sur l'aire de manoeuvre et d'accélérer et ordonner la circulation aérienne.

Answer

D'éviter les abordages entre tous les aéronefs et de maintenir un débit ordonné de la circulation aérienne.

Answer

De prévenir les abordages entre les trafics contrôlés et d'accélérer et d'ordonner la circulation aérienne.

Answer

D'appliquer la séparation entre aéronefs et d'accélérer et d'ordonner la circulation aérienne.

Question 10

Un feu rouge continu adressé par le contrôle d'aérodrome, respectivement à un aéronef en vol (1) et au sol (2) signifie:

Accepted Answer

(1) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit. (2) Arrêtez.

Answer

(1) Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas.

Answer

(1) Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit. (2) Dégagez l'aire d'atterrissage en service.

Answer

(1) Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas. (2) Dégagez l'aire d'atterrissage en service.

Quiz Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne, pas de limite de temps