Le détenteur d'une licence avec une qualification au vol de nuit qui ne contient pas un IR(A) valide et qui n'opère pas selon l'EU-OPS 1 ne devra pas exercer en tant que commandant de bord d'un avion transportant des passagers de nuit que si:

Question

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - Le détenteur d'une licence avec une qualification au vol de nuit qui ne contient pas un IR(A) valide et qui n'opère pas selon l'EU-OPS 1 ne devra pas exercer en tant que commandant de bord d'un avion transportant des passagers de nuit que si:

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Pendant les 90 jours précédents, au moins un atterrissage a été effectué de nuit.

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Pendant les 90 jours précédents, au moins trois atterrissages ont été effectués de nuit.

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Pendant les 30 jours précédents, au moins un atterrissage a été effectué de nuit.

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Pendant les 60 jours précédents, au moins un atterrissage a été effectué de nuit.

ATPL: Le détenteur d'une licence avec une qualification au vol de nuit qui ne contient pas un IR(A) valide et qui n'opère pas selon l'EU-OPS 1 ne devra pas exercer en tant que commandant de bord d'un avion transportant des passagers de nuit que si:

Question 1848, Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL: Le détenteur d'une licence avec une qualification au vol de nuit qui ne contient pas un IR(A) valide et qui n'opère pas selon l'EU-OPS 1 ne devra pas exercer en tant que commandant de bord d'un avion transportant des passagers de nuit que si:

Question 1848, Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Explication: Le détenteur d'une licence avec une qualification au vol de nuit qui ne contient pas un IR(A) valide et qui n'opère pas selon l'EU-OPS 1 ne devra pas exercer en tant que commandant de bord d'un avion transportant des passagers de nuit que si: