En pilotage manuel sur une approche finale ILS, le pilote utilise l’aide du directeur de vol engagé en modes LOC (suivi du localizer) et G/S (suivi du glideslope). Si l’avion est à gauche du localizer, la barre de tendance verticale du DV:

Question

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Instrumentation - En pilotage manuel sur une approche finale ILS, le pilote utilise l’aide du directeur de vol engagé en modes LOC (suivi du localizer) et G/S (suivi du glideslope). Si l’avion est à gauche du localizer, la barre de tendance verticale du DV:

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Peut être centrée si le pilote corrige pour revenir sur le localizer.

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Dévie à droite quelle que soit l'attitude de l'avion.

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Est automatiquement centrée puisque le mode LOC est engagé.

QuizVDS · Answer

Dévie à gauche quelle que soit l'attitude de l'avion.

ATPL: En pilotage manuel sur une approche finale ILS, le pilote utilise l’aide du directeur de vol engagé en modes LOC (suivi du localizer) et G/S (suivi du glideslope). Si l’avion est à gauche du localizer, la barre de tendance verticale du DV:

Question 5158, Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL: En pilotage manuel sur une approche finale ILS, le pilote utilise l’aide du directeur de vol engagé en modes LOC (suivi du localizer) et G/S (suivi du glideslope). Si l’avion est à gauche du localizer, la barre de tendance verticale du DV:

Question 5158, Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Explication: En pilotage manuel sur une approche finale ILS, le pilote utilise l’aide du directeur de vol engagé en modes LOC (suivi du localizer) et G/S (suivi du glideslope). Si l’avion est à gauche du localizer, la barre de tendance verticale du DV: