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Questions d'examen Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Instrumentation 10 Questions sans limite de temps

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1 - Le système d’alerte altitude "altitude alert" :
2 - Le GPWS peut alerter l'équipage en cas : 1. de déviation excessive en dessus ou en dessous de l'altitude sélectée. 2. de déviation en dessous de l'altitude sélectée. 3. de rapprochement du sol avec les volets non sélectés en configuration atterrissage. 4. de rapprochement du sol avec le train d'atterrissage non sorti.
3 - La protection du domaine de vol d'un avion à commandes de vol conventionnelles (non fly-by-wire) peut inclure : 1. la protection décrochage. 2. la protection inclinaison. 3. la protection haute vitesse. 4. la protection d'assiette. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
4 - Les calculateurs d’un système de commandes de vol électriques utilisent des lois de pilotage : 1. sur l’axe longitudinal, la loi peut combiner le facteur de charge et les variations du taux de tangage (vitesse de variation de l’assiette) comme données de commande. 2. la compensation est automatique et assure une stabilité neutre de l’avion. 3. les protections s’appliquent aux angles d’assiette et d’inclinaison en fonction de la vitesse. 4. ces lois ne s’appliquent pas à l’ensemble du domaine de vol. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
5 - Le résultat du calcul du premier intégrateur E/W d’une INS en mode NAV est :
6 - Dans le cas de l’approche du décrochage, le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) génère :
7 - Au cours d'une phase de décélération à assiette constante, le système érecteur d'un horizon artificiel à alimentation pneumatique agit de telle façon que l’horizon artificiel affiche une :
8 - Le différent types de contrats ADS peuvent être : 1) périodiques : à des intervalles de temps périodiques. 2) sur demande : lorsque demandé par l'ATC. 3) sur un événement : chaque fois qu'un événement se produit. La combinaison qui regroupe toutes les affirmations correctes est :
9 - Le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System) : 1. attire l’attention de l’équipage pour lui notifier l’existence d’une anomalie. 2. donne des indications à l’équipage pour identifier une anomalie. 3. transmet automatiquement des messages d’urgence au contrôle aérien. 4. ne peut pas générer de fausse alarme. 5. donne la priorité aux messages de type « warning » sur ceux de type "caution". La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
10 - Sur un TCAS II (Traffic Collision Avoidance System) l’avis de résolution préventif (RA préventif) est un avis de résolution :
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