Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Un pilote tourne accidentellement sur OFF le sélecteur de l’INS, puis le remet sur ON plus tard. A la suite de cela:

Accepted Answer

L’INS ne peut être utilisée qu’en mode attitude référence.

Answer

Plus aucune information ne peut être obtenue de l’INS.

Answer

Tout redevient normal et l’INS est utilisable.

Answer

L’INS peut être utilisée en mode navigation après un recalage de position.

Question 2

L’interception d’un faisceau localizer intervient:

Accepted Answer

à cap constant.

Answer

En fonction d’une loi faisant le rapport de la route d’interception sur l’angle d’écart radio.

Answer

à route magnétique constante.

Answer

En fonction d’une loi faisant le rapport de la distance à l’axe sur l’angle d’écart radio.

Question 3

(Pour cette question utiliser l'annexe 022-009).D’après l’EADI et l’EHSI en annexe, on peut dire que:

Accepted Answer

L’avion suit le radial 240° du VOR sélectionné.

Answer

L’avion suit le radial 229° du VOR sélectionné.

Answer

L’avion vole en-dessous de la vitesse cible sélectionnée de 220 kt.

Answer

L’avion vole en direction du VOR sélectionné.

Question 4

Sur un EFIS, les données de carburant suivantes peuvent être affichées:1) quantité de carburant dans chaque réservoir.2) quantité totale de carburant.3) type de carburant.4) température du carburant.La combinaison qui regroupe toutes les propositions correctes est:

Accepted Answer

1, 2, 2004.

Answer

2, 3.

Answer

1, 4.

Answer

1, 2, 3, 4.

Question 5

Quelle plage de vitesses est identifiée par un arc vert sur l'anémomètre ?

Accepted Answer

VS1 à VNO.

Answer

VSO à VNO.

Answer

VS1 à VFE.

Answer

VS1 à VLO.

Question 6

La vitesse du son au niveau de la mer en atmosphère standard est:

Accepted Answer

661 kt.

Answer

644 kt.

Answer

332 kt.

Answer

1059 kt.

Question 7

Le compensateur de profondeur automatique: 1. assure une compensation correcte de l’avion à l’engagement du PA.2. permet à la gouverne de profondeur d’être dans l’alignement du stabilisateur en vol établi.3. assure une compensation correcte de l’avion au désengagement du PA.La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:

Accepted Answer

2, 3.

Answer

1, 2, 2003.

Answer

1, 3.

Answer

1, 2.

Question 8

L'altimètre est basé sur le même principe que:

Accepted Answer

Le baromètre anéroïde.

Answer

Le manomètre à tube de Bourdon.

Answer

Le baromètre à mercure.

Answer

L'hygromètre.

Question 9

L'erreur du conservateur de cap causée par la convergence des méridiens aux latitudes nord et sud est appelée:

Accepted Answer

Erreur de déplacement.

Answer

Dérive.

Answer

Erreur de virage.

Answer

Erreur mécanique.

Question 10

(Pour cette question utiliser l'annexe 022-100)Concernant le RA sur l’écran EHSI en annexe, sachant que notre avion est en palier, l’intrus est:

Accepted Answer

300 ft plus haut et en descente à 500 ft par minute ou plus.

Answer

1100 ft plus haut et en montée à 500 ft par minute ou plus.

Answer

Plus bas et en descente à 1100 ft par minute ou plus.

Answer

Il n’y a pas de RA actuellement.

Quiz Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Instrumentation, pas de limite de temps