Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

La force électromotrice d'un thermocouple n'est pas modifiée si un ou plusieurs métaux intermédiaires sont insérés dans le circuit à condition que:

Accepted Answer

Les points de contact entre ces différents métaux soient maintenus à la même température.

Answer

Ces métaux ne soient pas les mêmes que ceux constituant le thermocouple.

Answer

Ces métaux soient maintenus à une température supérieure à celle de la soudure froide.

Answer

Ces métaux soient maintenus à une température inférieure à celle de la soudure froide.

Question 2

Pendant la montée la sonde de pression totale de l'anémomètre se bouche; si le pilote maintient la vitesse indiquée, la vitesse vraie:

Accepted Answer

Diminue jusqu'à atteindre la vitesse de décrochage.

Answer

Augmente de 1% par 600 ft.

Answer

Augmente jusqu'à atteindre VMO.

Answer

Diminue de 1% par 600 ft.

Question 3

Pendant une approche automatique de catégorie III, l'information de hauteur est fournie par:

Accepted Answer

Le radioaltimètre.

Answer

L'altimètre barométrique.

Answer

Le GPS (Global Positioning System).

Answer

L'altimètre barométrique codant l'altitude.

Question 4

Le système de génération centralisé d’alarmes (FWS - Flight Warning System): 1. attire l’attention de l’équipage pour lui notifier l’existence d’une anomalie.2. donne des indications à l’équipage pour identifier une anomalie.3. transmet automatiquement des messages d’urgence au contrôle aérien.4. ne peut pas générer de fausse alarme.5. donne la priorité aux messages de type « warning » sur ceux de type "caution".La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:

Accepted Answer

1, 2, 2005.

Answer

1, 4.

Answer

1, 2, 2004.

Answer

2, 4, 2005.

Question 5

La vitesse de rotation d'un gyroscope pneumatique est normalement de:

Accepted Answer

9000 à 12000 tours par minute.

Answer

50 tours par minute.

Answer

400 à 800 tours par minute.

Answer

24000 tours par minute.

Question 6

Un radioaltimètre détermine la hauteur avion en:

Accepted Answer

Comparant la fréquence du signal émis avec celle du signal reçu

Answer

Comparant la phase des signaux émis et reçu

Answer

Employant un modèle d'impulsions modulées

Answer

Mesurant le temps d'aller-retour d'une impulsion émise

Question 7

Dans l'hémisphère nord, un compas magnétique indique normalement un virage vers le nord si:

Accepted Answer

L'avion subit une accélération à un cap est ou ouest.

Answer

Un virage à gauche est initié depuis un cap ouest.

Answer

Un virage à droite est initié depuis un cap est.

Answer

L'avion subit une décélération à un cap est ou ouest.

Question 8

Le taux de virage est:

Accepted Answer

La vitesse de changement du cap de l'avion.

Answer

La vitesse de l'avion au cours d'un virage.

Answer

La vitesse angulaire autour de l’axe de lacet.

Answer

La vitesse angulaire autour de l’axe de tangage.

Question 9

Pour une vitesse d’oscillation donnée, l’amortisseur de lacet envoie un signal à la gouverne de direction:

Accepted Answer

Inversement proportionnel à la vitesse.

Answer

Proportionnel au carré de la vitesse.

Answer

Constant quelle que soit la vitesse.

Answer

Proportionnel à la vitesse.

Question 10

La déclinaison est l'angle entre:

Accepted Answer

Le nord vrai et le nord magnétique.

Answer

Le nord magnétique et le nord compas.

Answer

Le nord vrai et le nord compas.

Answer

Le nord compas et l'axe longitudinal de l'avion.

Quiz Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Instrumentation, pas de limite de temps