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Questions d'examen Instrumentation - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion: Instrumentation 10 Questions sans limite de temps

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1 - Sur un avion, l'altitude est mesurée à partir de :
2 - Un avion vole à une TAS de 310 kt au FL 290, l'écart de température par rapport à l'atmosphère standard est de -6°C. La vitesse locale du son est de :
3 - Une fois l’alignement de la plateforme d’une INS terminé, les signaux de sortie de l’INS sont :
4 - Avec quel instrument anémobarométrique l’indicateur EPR partage-t-il son principe de mesure ?
5 - Le coefficient de récupération d'une sonde de température de type "Flush Bulb" est de :
6 - D'après la réglementation EASA Air OPS, le CVR d’un avion multimoteur de 50 places dont le certificat de navigabilité a été délivré après le 1er avril 1998 devra enregistrer : 1. les communications radio émises et reçues du poste de pilotage. 2. l’environnement audio du cockpit. 3. les communications entre les membres d’équipage de cabine via l’interphone. 4. les communications entre les membres d’équipage de conduite via l’interphone. 5. les communications entre les membres d’équipage via le système d’annonces aux passagers. 6. les signaux vocaux ou sonores identifiant les aides à la navigation ou à l’approche. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
7 - Le signal d'entrée de l'amplificateur du système érecteur d'un compas gyromagnétique provient :
8 - L'unité de référence de verticale d'un générateur de données à 3 axes est équipé d'un gyroscope à :
9 - Un dispositif avertisseur de survitesse consiste en une alarme connectée à :
10 - Les avantages d'une ADC par rapport à un système Pitot - statique traditionnel sont : 1. correction de position et de compressibilité. 2. retard réduit. 3. possibilité de fournir l'information à plusieurs instruments. 4. possibilité de fonctionner comme un altimètre classique en cas de panne. La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
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