Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Concernant le taux de virage standard, plus la vitesse est élevée :

Accepted Answer

Plus l'inclinaison doit être élevée pour virer aux taux de virage standard.

Answer

Plus l'inclinaison doit être faible pour virer aux taux de virage standard.

Answer

Plus le pilote doit appuyer sur le palonnier pour effectuer un virage coordonné.

Answer

Il n'y a pas de relation entre la vitesse et le taux de virage.

Question 2

Concernant le TCAS (Traffic Collision Avoidance System) :

Accepted Answer

Aucune protection n'est fournie contre des avions non-équipés d'un transpondeur SSR en état de marche.

Answer

Dans l'un des modes du système, l'alarme "TOO LOW TERRAIN" est générée.

Answer

Dans l'un des modes du système, l'alarme "PULL UP" est générée.

Answer

Suivre un Resolution advisory (RA) ne doit pas se faire sans obtenir une clairance du contrôle.

Question 3

La page FMS appelée "Flight Plan" (Plan de vol), "Navigation", "Progress" ou "Legs" (tronçons de la route) affiche généralement les paramètres suivants : 1. les heures estimées de passage à chaque point. 2. les distances entre points. 3. la déclinaison magnétique à chaque point. 4. les contraintes de vitesse et / ou d’altitude à chaque point. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :

Accepted Answer

1, 2, 4.

Answer

2, 3, 4.

Answer

1, 2, 3.

Answer

1, 3, 4.

Question 4

Concernant le FMS (Flight Management System), le cost index est déterminé en divisant :

Accepted Answer

Les coûts d'exploitation de l'avion par le coût du carburant.

Answer

La vitesse de croisière de l'avion par le coût du carburant.

Answer

Le coût du carburant par la vitesse de croisière de l'avion.

Answer

Le coût du carburant par les coûts d'exploitation de l'avion.

Question 5

(Pour cette question utiliser l'annexe 022-001). Le diagramme présente les montages gyroscopiques A, B et C. Parmi ces gyroscopes, on numérote 1 le gyromètre de roulis, 2 le gyromètre de tangage et 3 le gyromètre de lacet. Faites correspondre chaque montage avec sa nature :

Accepted Answer

1B, 2C, 3A.

Answer

1C, 2B, 3A.

Answer

1B, 2A, 3C.

Answer

1A, 2B, 3C.

Question 6

Quand le pilote automatique est engagé, le rôle du trim automatique est de :

Accepted Answer

Soulager l'effort des servomoteurs et de restituer un aéronef correctement trimmé lors du désengagement du pilote automatique

Answer

Réagir aux changements d'altitude dans le mode de maintien d'altitude.

Answer

Réduire la pression sur le manche de pilotage et de rendre l'aéronef correctement trimmé lors du dégagement Automatique.

Answer

Synchroniser la chaîne longitudinale.

Question 7

À quelle position les précessions apparentes dues à la rotation de la Terre et au déplacement de l'aéronef sont-elles égales à zéro ?

Accepted Answer

A l'équateur.

Answer

Par 45°N de latitude.

Answer

Au pôle Nord.

Answer

Par 45°S de latitude.

Question 8

Laquelle des propositions suivantes est exacte ?

Accepted Answer

Les sondes utilisées pour donner une température indiquée RAT (Ram Air Temperature) ont un coefficient de récupération allant de 0,75 à 0,9 alors que les sondes dont le but est de mesurer la température totale TAT (Total Air Temperature) ont un coefficient de récupération d'environ 1.

Answer

Les sondes utilisées pour mesurer la température totale (TAT) sont directement connectées aux instruments d'indication de température.

Answer

Les sondes utilisées pour mesurer la température statique (SAT) ont un coefficient de récupération de 75 à 90%.

Answer

Les sondes utilisées donner une température indiquée RAT (Ram Air Temperature) ont un coefficient de récupération d'environ 1.

Question 9

Le principe de détection d'un système détecteur de vibrations est basé sur l'utilisation :

Accepted Answer

De 2 accéléromètres.

Answer

De 2 filtres haute et basse fréquences.

Answer

D'un convertisseur de fréquence.

Answer

De 2 amplificateurs haute et basse fréquences.

Question 10

La VNO est définie comme :

Accepted Answer

La vitesse maximale structurale de croisière.

Answer

La vitesse de manœuvre.

Answer

La vitesse à ne jamais dépasser.

Answer

La vitesse maximale en opérations.

Questions d'examen Instrumentation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Instrumentation 10 Questions sans limite de temps

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