| à des vitesses élevées et à basse altitude l'avion engendre des efforts au manche non conventionnels. |
| L'effort au manche est indépendant de la vitesse et de l'altitude. |
| à des vitesses transsoniques l'avion engendre des efforts aux manches non conventionnels. |
| L'effort au manche par g diminue fortement à des nombres de mach faibles. |
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