ATPL: La détermination de la masse maximale lors du lâcher des freins d'un avion à réaction certifié, avec des angles de braquage des volets de 5°, 15° et 25° au décollage, avec du vent, entraîne les valeurs suivantes:Angle de braquage des volets:5° / 15° / 25°.Limitation imposée par la piste (en tonnes):66 / 69,5 / 71,5.Limitation imposée par la pente du 2ème segment (en tonnes):72,2 / 69 / 61,8.Correction de vent:- vent de face: +120 kg/kt.- vent arrière: -360 kg/kt.Étant donné que la composante du vent arrière est égale à 5 kt, la masse maximale lors du lâcher de freins et l'angle de braquage des volets seront (respectivement) de:

Explication: La détermination de la masse maximale lors du lâcher des freins d'un avion à réaction certifié, avec des angles de braquage des volets de 5°, 15° et 25° au décollage, avec du vent, entraîne les valeurs suivantes:Angle de braquage des volets:5° / 15° / 25°.Limitation imposée par la piste (en tonnes):66 / 69,5 / 71,5.Limitation imposée par la pente du 2ème segment (en tonnes):72,2 / 69 / 61,8.Correction de vent:- vent de face: +120 kg/kt.- vent arrière: -360 kg/kt.Étant donné que la composante du vent arrière est égale à 5 kt, la masse maximale lors du lâcher de freins et l'angle de braquage des volets seront (respectivement) de: