ATPL: D'après l'EASA AIR OPS, les personnels se trouvant dans le poste de pilotage et affectés à la conduite d'un aéronef, pour les avions pressurisés, pendant et après une descente d'urgence, doivent: 1. être alimentés en oxygène pendant la totalité du temps de vol où l'altitude pression cabine est supérieure à 13 000 ft.2. être alimentés en oxygène pendant la totalité du vol où l'altitude pression cabine est supérieure à 10 000 ft mais ne dépasse pas 13 000 ft après les 30 premières minutes passées à ces altitudes.3. avoir une autonomie en oxygène d'au moins 30 minutes pour un avion certifié pour voler jusqu'à 25 000 ft.4. avoir une autonomie en oxygène d'au moins 2 heures pour un avion certifié pour voler au-delà de 25 000 ft.

Explication: D'après l'EASA AIR OPS, les personnels se trouvant dans le poste de pilotage et affectés à la conduite d'un aéronef, pour les avions pressurisés, pendant et après une descente d'urgence, doivent: 1. être alimentés en oxygène pendant la totalité du temps de vol où l'altitude pression cabine est supérieure à 13 000 ft.2. être alimentés en oxygène pendant la totalité du vol où l'altitude pression cabine est supérieure à 10 000 ft mais ne dépasse pas 13 000 ft après les 30 premières minutes passées à ces altitudes.3. avoir une autonomie en oxygène d'au moins 30 minutes pour un avion certifié pour voler jusqu'à 25 000 ft.4. avoir une autonomie en oxygène d'au moins 2 heures pour un avion certifié pour voler au-delà de 25 000 ft.