Selon l'EU OPS 1, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins:

Question

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Procédures opérationnelles - Selon l'EU OPS 1, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins:

QuizVDS · Accepted Answer

1 passager pendant le reste du vol à une altitude cabine supérieure à 8 000 ft après la dépressurisation.

QuizVDS · Answer

2 passagers pendant le reste du vol à une altitude cabine supérieure à 8 000 ft après la dépressurisation.

QuizVDS · Answer

2 passagers pendant le reste du vol à une altitude cabine supérieure à 14 000 ft après la dépressurisation.

QuizVDS · Answer

1 passager pendant le reste du vol à une altitude cabine supérieure à 14 000 ft après la dépressurisation.

ATPL: Selon l'EU OPS 1, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins:

Question 11372, Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL: Selon l'EU OPS 1, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins:

Question 11372, Procédures opérationnelles - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Explication: Selon l'EU OPS 1, concernant l'oxygène de premier secours, l'alimentation en oxygène non dilué à bord d'un avion pressurisé avec 8 passagers, exploité à une altitude de 27 000 ft, doit être suffisante pour au moins: