| De réguler les tours rotor en régime d'autorotation, en cas de panne moteur. |
| D'adapter la puissance délivrée par le moteur à la puissance absorbée par le rotor dans le domaine de vol autorisé. |
| De permettre au pilote d'annuler les efforts sur les commandes de vol en palier stabilisé. |
| D'empêcher tout dépassement de la VNE lors d'une demande de puissance moteur trop importante. |
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