Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien - QCM Drone STS - Examen CATS

Question 1

Lors d’une réévaluation du risque aérien près d’un aérodrome avec fréquence publiée, quelle décision est la plus sûre ?

Accepted Answer

Préparer la coordination nécessaire sans se substituer au contrôle aérien.

Answer

Considérer la priorité acquise du fait de l'autorisation d'exploitation.

Answer

Contacter la tour pour obtenir une clairance comme un pilote habité.

Answer

Diffuser ses intentions sur la fréquence pour imposer sa trajectoire.

Question 2

Parmi les appellations suivantes, laquelle désigne un système devant être programmé par le télépilote avant le vol ?

Accepted Answer

Geocaging

Answer

Geoprotect

Answer

Geolocate

Answer

Geolimit

Question 3

Dans le règlement d'exécution (UE) 2021/664, le service d'identification réseau (network identification) met à disposition des utilisateurs autorisés certaines données pendant toute la durée du vol. Parmi les éléments suivants, lequel NE fait PAS partie de ces données ?

Accepted Answer

Le coût horaire de la prestation facturée au client final

Answer

Le numéro d'enregistrement de l'exploitant de l'UAS

Answer

La position géographique de l'UAS, son altitude et sa route fond

Answer

La position géographique du point de décollage et le statut d'urgence éventuel

Question 4

Dans l'alphabet phonétique international (OACI) utilisé en radiotéléphonie, à quelles lettres correspondent respectivement les mots « Juliett », « Kilo » et « Lima » ?

Accepted Answer

J, K et L

Answer

I, J et K

Answer

G, H et J

Answer

J, L et M

Question 5

Le plafond d'une TMA est publié au niveau de vol FL065 et son plancher à 2000 ft AMSL. Quelle est l'épaisseur approximative de cette TMA, le calage standard donnant FL065 ≈ 6500 ft ?

Accepted Answer

Environ 4500 ft

Answer

Environ 2000 ft

Answer

Environ 6500 ft

Answer

Environ 8500 ft

Question 6

Quelles propositions sont exactes concernant la représentation des espaces et zones sur la carte aéronautique OACI 1/500 000 ? 1) Les zones P, R et D sont délimitées par un liseré et identifiées par leur lettre suivie d'un numéro 2) Les limites verticales d'une zone sont indiquées par un plancher et un plafond 3) Une CTR est figurée par un trait spécifique entourant l'aérodrome contrôlé 4) Aucune limite verticale n'est jamais portée sur la carte

Accepted Answer

1, 2 et 3

Answer

1, 2 et 4

Answer

2, 3 et 4

Answer

1, 3 et 4

Question 7

Dans la méthodologie SORA (volet aérien), comment est désigné le niveau de risque de collision en vol résiduel auquel est exposé l'aéronef habité dans le volume opérationnel ?

Accepted Answer

L'ARC (Air Risk Class)

Answer

Le GRC (Ground Risk Class)

Answer

Le SAIL (Specific Assurance and Integrity Level)

Answer

Le iGRC (intrinsic Ground Risk Class)

Question 8

Pour réduire le risque aérien pendant une montée verticale, la mesure la plus appropriée consiste à :

Accepted Answer

surveiller l’espace aérien au-dessus de l’UAS et limiter la hauteur au besoin réel.

Answer

monter rapidement afin de réduire le temps d’exposition au trafic en altitude.

Answer

se fier au bruit des aéronefs habités pour détecter une présence au-dessus.

Answer

supposer qu’aucun trafic n’évolue à la verticale du point de décollage.

Question 9

Pour mettre en œuvre efficacement le principe « voir et éviter » pendant tout le vol VLOS, le télépilote doit :

Accepted Answer

balayer régulièrement l'espace aérien environnant sans concentrer son attention uniquement sur l'aéronef sans équipage

Answer

fixer en permanence l'écran de la radiocommande pour suivre les paramètres de vol

Answer

déléguer la surveillance du ciel au public présent sur la zone

Answer

interrompre toute surveillance visuelle tant que l'aéronef reste sous 120 m de hauteur

Question 10

Pour qu'une équipe composée d'un télépilote et d'observateurs de l'espace aérien soit efficace, quelle condition de communication doit impérativement être remplie ?

Accepted Answer

Disposer d'un moyen de communication fiable et permanent permettant une transmission immédiate des informations entre tous les membres

Answer

Que chaque observateur dispose d'un transpondeur Mode S pour être visible du contrôle aérien

Answer

Que les observateurs et le télépilote soient regroupés au même point pour communiquer à la voix sans équipement

Answer

Que les communications transitent obligatoirement par l'organisme de contrôle aérien compétent

Questions d'examen Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien - QCM Drone STS - Examen CATS

QCM Drone STS - Examen CATS: Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien 10 Questions sans limite de temps

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