Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien - QCM Drone STS - Examen CATS

Question 1

Dans l'alphabet phonétique international (OACI) utilisé en radiotéléphonie, à quelles lettres correspondent respectivement les mots « Juliett », « Kilo » et « Lima » ?

Accepted Answer

J, K et L

Answer

I, J et K

Answer

G, H et J

Answer

J, L et M

Question 2

Lors d’une réévaluation du risque aérien sous une TMA, quelle décision est la plus sûre ?

Accepted Answer

Vérifier le plancher de l’espace contrôlé et la hauteur maximale compatible avec l’opération.

Answer

Se contenter de la hauteur réglementaire de 120 m sans vérifier le plancher local de l'espace contrôlé.

Answer

Monter en altitude pour mieux observer le trafic sous la TMA.

Answer

Considérer que le plancher de la TMA ne s'applique qu'au trafic IFR commercial.

Question 3

Lors d’une réévaluation du risque aérien près d’un axe de transit hélicoptère, quelle décision est la plus sûre ?

Accepted Answer

Éviter les trajectoires conflictuelles et prévoir une interruption immédiate du vol.

Answer

Conserver une position stationnaire et attendre le passage de l’hélicoptère.

Answer

Se maintenir à très basse hauteur en considérant cela comme une protection suffisante.

Answer

Monter au-dessus de l’axe de transit pour laisser passer l’hélicoptère dessous.

Question 4

Une zone P (Prohibited / interdite) figurant sur la carte OACI impose au télépilote :

Accepted Answer

L'interdiction absolue d'y évoluer : la pénétration est proscrite en permanence dans les limites publiées

Answer

Une simple obligation de contact radio avant d'y pénétrer

Answer

Une pénétration libre tant que la hauteur de vol reste inférieure à 50 m

Answer

Une autorisation systématique dès lors qu'un transpondeur est actif

Question 5

Que signifie l'abréviation CTR utilisée pour désigner un espace aérien autour d'un aérodrome contrôlé ?

Accepted Answer

Zone de contrôle (control zone) s'étendant en principe de la surface jusqu'à une limite supérieure spécifiée

Answer

Région de contrôle terminale réservée aux arrivées et départs

Answer

Zone de transit radio à l'usage des hélicoptères

Answer

Couloir de circulation réservé au trafic VFR de transit

Question 6

Parmi les propositions suivantes concernant le recours à des observateurs de l'espace aérien pour atténuer le risque d'abordage, lesquelles sont exactes ? 1) Le recours à des observateurs constitue une mesure d'atténuation reconnue du risque aérien 2) Des observateurs correctement répartis permettent d'augmenter la couverture visuelle au-delà de ce que voit le seul télépilote 3) La présence d'observateurs supprime totalement le risque d'abordage 4) L'efficacité des observateurs dépend de la qualité et de la rapidité de la communication avec le télépilote

Accepted Answer

1, 2 et 4

Answer

1, 2 et 3

Answer

2, 3 et 4

Answer

1, 3 et 4

Question 7

Une zone dangereuse est publiée par exemple sous la forme « D54 SFC-2500 ft AMSL ». Quelles propositions sont exactes ? 1) Le sigle D désigne une zone dangereuse 2) SFC indique que la zone part de la surface 3) 2500 ft AMSL est la limite supérieure mesurée par rapport au niveau moyen de la mer 4) Une zone dangereuse interdit en permanence tout survol

Accepted Answer

1, 2 et 3

Answer

1, 2 et 4

Answer

2, 3 et 4

Answer

1, 3 et 4

Question 8

Sur une carte aéronautique OACI au 1/500 000, une zone réglementée est identifiée par un préfixe lettré. Lequel ?

Accepted Answer

R

Answer

P

Answer

D

Answer

TMA

Question 9

Comment s’appelle la situation potentielle d’un abordage en vol ?

Accepted Answer

Risque aérien

Answer

Abordage potentiel

Answer

Collision potentielle

Answer

Risque en vol

Question 10

En quoi le principe « voir et éviter » montre-t-il ses limites face à un aéronef habité rapide (par exemple un hélicoptère ou un avion léger) en vol à basse hauteur ?

Accepted Answer

Le temps de réaction disponible peut être insuffisant pour détecter l'aéronef, décider et manœuvrer avant un éventuel conflit

Answer

L'aéronef habité dispose toujours d'un système qui évite automatiquement les aéronefs sans équipage

Answer

La règle « voir et éviter » ne s'applique jamais en dessous de 150 m

Answer

Le télépilote dispose d'un temps illimité car l'aéronef sans équipage peut rester immobile en vol stationnaire

Questions d'examen Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien - QCM Drone STS - Examen CATS

QCM Drone STS - Examen CATS: Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien 10 Questions sans limite de temps

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