Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien - QCM Drone STS - Examen CATS

Question 1

En catégorie ouverte comme spécifique, lorsqu'une zone géographique UAS interdit le survol mais qu'un exploitant doit néanmoins y opérer, quelle est la démarche normalement requise auprès des autorités françaises ?

Accepted Answer

Obtenir une dérogation ou autorisation préalable de l'autorité compétente, selon le motif de la zone (DGAC, préfecture, gestionnaire d'espace ou autorité militaire)

Answer

Voler malgré l'interdiction tant que la hauteur reste inférieure à 30 m

Answer

Notifier uniquement la mairie par courriel le jour du vol

Answer

Aucune démarche : les zones géographiques ne s'appliquent qu'aux aéronefs habités

Question 2

Dans la méthodologie SORA (volet aérien), comment est désigné le niveau de risque de collision en vol résiduel auquel est exposé l'aéronef habité dans le volume opérationnel ?

Accepted Answer

L'ARC (Air Risk Class)

Answer

Le GRC (Ground Risk Class)

Answer

Le SAIL (Specific Assurance and Integrity Level)

Answer

Le iGRC (intrinsic Ground Risk Class)

Question 3

Dans un espace aérien U-space, à quoi sert le service de géovigilance (geo-awareness) fourni par le prestataire de services U-space ?

Accepted Answer

Il fournit aux utilisateurs les informations sur les limites latérales et verticales de l'espace U-space, ainsi que les restrictions et conditions opérationnelles applicables

Answer

Il assure automatiquement l'évitement des collisions entre deux UAS par une manœuvre commandée à distance

Answer

Il délivre l'autorisation de décollage en remplaçant la clairance du contrôle aérien

Answer

Il calcule la charge utile maximale embarquable selon la météo du jour

Question 4

Dans l'alphabet phonétique international (OACI) utilisé en radiotéléphonie, à quelles lettres correspondent respectivement les mots « Juliett », « Kilo » et « Lima » ?

Accepted Answer

J, K et L

Answer

I, J et K

Answer

G, H et J

Answer

J, L et M

Question 5

Quelles propositions sont exactes concernant l’analyse de risque ? 1) Les mesures de protection limitent la gravité de l’événement 2) Les mesures de protection limitent la probabilité d’occurrence 3) Les mesures de prévention limitent la gravité de l’événement 4) Les mesures de prévention limitent la probabilité d’occurrence 5) les mesures en réduction de risque sont des mesures de protection 6) Les mesures en réduction de risques sont des mesures de prévention

Accepted Answer

1, 4, 5 et 6

Answer

2, 3, 5 et 6

Answer

1, 4 et 5

Answer

2, 3 et 4

Question 6

En STS-02, quelle est la hauteur maximale d'évolution de l'UAS au-dessus de la surface, contribuant à limiter l'exposition au risque aérien en restant sous la majorité du trafic habité ?

Accepted Answer

120 m

Answer

50 m

Answer

150 m

Answer

500 m

Question 7

Une zone P (Prohibited / interdite) figurant sur la carte OACI impose au télépilote :

Accepted Answer

L'interdiction absolue d'y évoluer : la pénétration est proscrite en permanence dans les limites publiées

Answer

Une simple obligation de contact radio avant d'y pénétrer

Answer

Une pénétration libre tant que la hauteur de vol reste inférieure à 50 m

Answer

Une autorisation systématique dès lors qu'un transpondeur est actif

Question 8

Pour réduire le risque aérien près d’un aérodrome avec fréquence publiée, la mesure la plus appropriée consiste à :

Accepted Answer

préparer la coordination nécessaire sans se substituer au contrôle aérien.

Answer

rester en dessous de 30 m de hauteur pour être dispensé de toute coordination près de l'aérodrome.

Answer

considérer que la priorité revient toujours à l'UAS car il est plus manœuvrant.

Answer

contacter directement les pilotes des aéronefs habités sur la fréquence publiée pour négocier le passage.

Question 9

Pour réduire le risque aérien près d’un axe de transit hélicoptère, la mesure la plus appropriée consiste à :

Accepted Answer

éviter les trajectoires conflictuelles et prévoir une interruption immédiate du vol.

Answer

compter sur le bruit de l'hélicoptère pour être prévenu suffisamment tôt et dégager.

Answer

monter rapidement au-dessus de l'altitude présumée de l'hélicoptère pour le laisser passer dessous.

Answer

se maintenir en vol stationnaire dans l'axe de transit en attendant le passage de l'hélicoptère.

Question 10

Pour réduire le risque aérien à proximité d’une CTR, la mesure la plus appropriée consiste à :

Accepted Answer

vérifier les conditions publiées et obtenir la coordination ou l’autorisation nécessaire avant le vol.

Answer

réduire la durée du vol à quelques minutes pour rester sous le seuil nécessitant une coordination.

Answer

contacter la tour de contrôle uniquement après le décollage pour signaler la présence de l'UAS.

Answer

se maintenir juste sous le plancher de la CTR sans demander de coordination, la CTR étant supposée commencer au sol partout.

Questions d'examen Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien - QCM Drone STS - Examen CATS

QCM Drone STS - Examen CATS: Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien 10 Questions sans limite de temps

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