Atténuations technique et opérationnelle du risque au sol - QCM Drone STS - Examen CATS

Question 1

Selon la réglementation, le système de limitation d'impact doit permettre de limiter l'impact de l'aéronef télépiloté à :

Accepted Answer

69 joules.

Answer

99 joules.

Answer

89 joules.

Answer

79 joules.

Question 2

En STS-01, comment l'exploitant détermine-t-il les dimensions de la zone tampon de risque au sol (ground risk buffer) à ajouter à la géographie de vol ?

Accepted Answer

Sa largeur doit être au moins égale à la hauteur de vol de l'UAS au-dessus de la surface (règle 1:1)

Answer

Elle est fixée forfaitairement à 50 mètres, indépendamment de la hauteur et de la vitesse de l'UAS

Answer

Elle reprend à l'identique les dimensions de l'espace aérien attribué par le contrôle aérien

Answer

Elle se limite strictement à l'emprise au sol de l'UAS au repos

Question 3

Parmi les catégories suivantes, laquelle est considérée comme une population de personnes « vulnérables » justifiant des marges de sécurité renforcées au sol ?

Accepted Answer

Les enfants, ainsi que les personnes hospitalisées ou à mobilité réduite incapables de s'écarter rapidement

Answer

Les automobilistes circulant sur une autoroute à grande vitesse

Answer

Les ouvriers d'un chantier équipés de casques de protection

Answer

Les membres de l'équipe au sol portant un gilet haute visibilité

Question 4

Dans le cadre des scénarios standard nationaux (STS-01 et STS-02), la « zone contrôlée au sol » est définie comme :

Accepted Answer

la zone au sol au-dessus de laquelle l'UAS est exploité et à l'intérieur de laquelle l'exploitant peut garantir que seules des personnes participant à l'opération sont présentes

Answer

l'ensemble de l'espace aérien réservé au vol de l'UAS par le gestionnaire de l'espace

Answer

la zone de stationnement réservée aux véhicules de l'équipe et au matériel de l'opération

Answer

la surface survolée par l'UAS augmentée d'une marge fixe de 100 mètres dans toutes les directions

Question 5

Selon la logique des classes de risque au sol de l'AESA (SORA/STS), à quelle valeur de référence d'énergie cinétique à l'impact associe-t-on le seuil correspondant à la classe de risque au sol la plus basse, qu'un dispositif de limitation d'impact vise à ne pas dépasser ?

Accepted Answer

Une énergie de l'ordre de 80 joules

Answer

Une énergie de l'ordre de 34 joules

Answer

Une énergie de l'ordre de 250 joules

Answer

Une énergie de l'ordre de 15 joules

Question 6

Un télépilote prépare un vol au-dessus d'une voie ferrée et d'une route fréquentées, où circulent des personnes non impliquées en transit. Quelle mesure d'atténuation est la plus pertinente vis-à-vis de ces tiers mobiles ?

Accepted Answer

Planifier la trajectoire et les horaires pour limiter le temps d'exposition et éviter de stationner l'aéronef à l'aplomb des axes de circulation

Answer

Demander la fermeture définitive de la voie ferrée et de la route pendant un mois

Answer

Renoncer à tout dispositif de limitation d'impact, jugé inutile au-dessus de tiers en mouvement

Answer

Voler systématiquement à la hauteur maximale de 120 mètres afin d'ignorer la présence des tiers

Question 7

Concernant le déploiement des parachutes balistiques (à cartouche pyrotechnique) utilisés comme dispositif de limitation d'impact, quelle affirmation est correcte ?

Accepted Answer

Ils se déploient en quelques dizaines de millisecondes indépendamment de la gravité, ce qui réduit la hauteur minimale d'activation

Answer

Ils ne peuvent fonctionner qu'à partir du vol stationnaire, jamais en vol d'avancement

Answer

Ils nécessitent toujours une hauteur d'activation supérieure à celle d'un parachute à ressort

Answer

Leur cartouche pyrotechnique n'est soumise à aucune règle de transport ni à aucune date de péremption

Question 8

Quel paramètre de l'aéronef, en plus de la hauteur de vol, détermine la colonne du tableau à utiliser pour lire la largeur de la zone tampon de risque au sol en STS-01 ?

Accepted Answer

Sa masse maximale au décollage (MTOM), selon qu'elle est inférieure ou supérieure ou égale à 10 kg

Answer

Son envergure, selon qu'elle est inférieure ou supérieure à 3 m

Answer

Sa classe d'identification, selon qu'elle est C5 ou C6

Answer

Sa vitesse ascensionnelle maximale, selon qu'elle est inférieure ou supérieure à 5 m/s

Question 9

Selon le règlement (UE) 2019/947, comment est définie une « zone contrôlée au sol » (controlled ground area) ?

Accepted Answer

La zone au sol dans laquelle l'UAS est exploité et à l'intérieur de laquelle l'exploitant peut exercer un contrôle sur l'opération

Answer

La zone au sol survolée uniquement en cas de perte de maîtrise de l'aéronef

Answer

Toute zone située sous le plafond de vol de 120 mètres autorisé en catégorie ouverte

Answer

La zone réservée exclusivement au décollage et à l'atterrissage de l'aéronef

Question 10

Concernant la communication avec l’équipe, la bonne mesure d’atténuation du risque au sol consiste à :

Accepted Answer

éviter les déplacements imprévus dans le volume au sol.

Answer

limiter les échanges radio au seul moment du décollage et de l'atterrissage.

Answer

communiquer uniquement par gestes pour ne pas distraire le télépilote.

Answer

laisser chaque membre d'équipe se déplacer librement selon son jugement.

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QCM Drone STS - Examen CATS: Atténuations technique et opérationnelle du risque au sol 10 Questions sans limite de temps

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