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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Quiz ULM - Test d'examen pour la Licence d'Ultra Léger Motorisé

Quiz d'examen Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Test 10 Questions ulm-fr, pas de limite de temps

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1 - Pour lutter contre le stress, il faut: 1, 4, 5. 2, 3, 5. 1, 3. 4, 6.

2 - Les plans fixes verticaux et horizontaux de l'aéronef permettent de: Piloter l'aéronef. Réduire la turbulence de sillage. Stabiliser le vol. Réduire la trainée.

3 - Pour accélérer en palier avec un ULM 3 axes, il faut augmenter la puissance moteur et: Pousser le manche pour contrer l'augmentation de la traînée. Tirer le manche pour contrer la diminution de la traînée. Tirer le manche pour contrer la diminution de la portance. Pousser le manche pour contrer l'augmentation de la portance.

4 - Il y a brouillard dès que la visibilité est inférieure à: 1500 m. 2 km. 3 km. 1 km.

5 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est: L'hypoglycémie. L'hyperventilation. L'hypoxie. L'hypothermie.

6 - Vous souhaitez vous poser sur un aérodrome situé dans un espace aérien de classe D. Vous devez: Obtenir une clairance par radio avant de rentrer dans l'espace de classe D. Déposer un plan de vol stipulant que vous souhaitez utiliser cet aérodrome pour votre destination. Vérifier sur la carte de cet aérodrome l'existence d'une piste réservée aux ULM. Vous présenter à la verticale du terrain à 1500 ft avant d'intégrer la vent arrière.

7 - A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant: Montée initiale - vent arrière - vent traversier - base - dernier virage - finale. Montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale. Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale. Montée initiale - vent traversier - vent arrière - dernier virage - base - finale.

8 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress: Augmente nos capacités de réaction. Bloque nos capacités de réaction. Peut augmenter ou diminuer nos capacités de réaction, en fonction de son niveau. N'a pas d'influence sur nos capacités de réaction.

9 - Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par: Le chef d'aérodrome. L'ATIS. Le contrôleur aérien. L'AFIS.

10 - La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est: La fréquence en service. N'importe quelle fréquence à la discrétion du pilote. N'importe quelle fréquence internationale d'urgence. La fréquence de détresse 121.500 MHz.

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