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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Moteurs et Propulsion - Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Quiz Moteurs et Propulsion - Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Test 10 Questions Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé - Moteurs et Propulsion, pas de limite de temps

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1 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop pauvre: La consommation de carburant augmente. La température de la culasse est trop basse, entraînant une mauvaise homogénéité thermique du moteur. Il y a risque de surchauffe du moteur. Aucune conséquence importante n'est à craindre.

2 - Au régime minimal de puissance sur un aéronef doté d'un moteur à carburateur, le dosage correct est assuré par: Une pompe de reprise. Le venturi. Un gicleur de ralenti. Le primer.

3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690).Le piston d'un moteur se trouve en:

question 021-3690.jpg

3. 1. 4. 2.

4 - Sur un ULM 2 axes, lors de la mise en virage, il se produit: Un déplacement du centre de gravité qui provoque une inclinaison. Un mouvement de lacet sans mouvements de roulis. Aucun mouvement de roulis puisque ces appareils ne possèdent pas d'ailerons. Un mouvement de roulis résultant du dérapage.

5 - Dans un moteur à quatre temps, le mélange qui se fait dans le carburateur est: Le mélange air-essence. Le mélange huile-air-essence. Le mélange huile-air. Le mélange huile-essence.

6 - La VNE d'un ULM: Est consultable sur la carte d'identification. Figure dans le manuel d'utilisation du moteur. Figure dans le manuel d'utilisation de l'appareil. Est répertoriée dans le code de l'aviation civile.

7 - Un des défauts des hélices à calage fixe est notamment: Un mauvais fonctionnement dans certaines phases de vol. Une vitesse de rotation trop lente. Une vitesse de rotation trop rapide. Leur faible diamètre.

8 - Le flotteur du carburateur: Provoque la dépression qui aspire le mélange par effet venturi. Maintient un niveau d'essence constant dans la cuve. Règle le débit du mélange air-essence admis dans les cylindres. Pulvérise l'essence en fines gouttelettes.

9 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop riche: La température de la culasse est trop basse, entraînant une mauvaise homogénéité thermique du moteur. Le fonctionnement du moteur est irrégulier. La consommation de carburant augmente. Il y a risque de surchauffe du moteur.

10 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant: La vitesse de décrochage. La VNE. La vitesse de finesse maximale. La vitesse de taux de chute minimal.

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