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PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)Allenamento!

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La molla che spinge l'uomo all'azione è la motivazione. E' corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione? (ID: 376)	2 risposte
Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva ed operante questa facoltà ? (ID: 377)	3 risposte
La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi? (ID: 378)	3 risposte
Quale è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata? (ID: 379)	3 risposte
Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso? (ID: 380)	2 risposte
Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Quale è la buona regola generale che difende da questi errori? (ID: 381)	4 risposte
Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore? (ID: 382)	4 risposte
Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)? (ID: 383)	3 risposte
A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)? (ID: 384)	3 risposte
A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)? (ID: 385)	3 risposte

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