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Home > Test di Esame > Quiz PPL(A) - licenza pilota privato aeromobili

Quiz di esame PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 Domande ppl, tempo libero

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1 - Riferimenti: figura 2. Gli angoli di incidenza e di rampa del velivolo rappresentato sono rispettivamente:

question 7-2.jpg

10°;7° 7°;3° 17°;3° 13°;7°

2 - Il servizio di allarme viene assicurato: Solo ad aeromobili che trovandosi in condizioni di emergenza abbiano trasmesso un messaggio di pericolo Solo ad aeromobili che abbiano presentato un regolare piano di volo. A tutti gli aeromobili soggetti al servizio di controllo del traffico aereo, agli aeromobili che abbiano presentato un piano di volo o che, comunque risultino noti a servizi ATS o risultino soggetti ad interferenze illecite Solo ad aeromobili che effettuano voli in IFR o VFR controllato.

3 - Per "superficie isobarica" si intende: Una superficie che congiunge tutti i punti di ugual temperatura Una superficie che comprende tutti i punti di ugual pressione Una superficie che separa una massa d'aria calda da una fredda Nessuna delle precedenti risposte è corretta

4 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso? Falso Vero

5 - Su quali frequenze trasmettono le stazioni VOR? HF VLF VHF

6 - Che cosa è un "promontorio"? E l'estensione di una zona di bassa pressione, generalmente luogo di perturbazioni atmosferiche E' l'estensione di una zona di alta pressione, dove il tempo è generalmente buono E' la zona d'unione di due basse pressioni dove generalmente si verificano forti cambi di direzione e forza del vento e, manifestazioni temporalesche E' una zona di alta pressione stabile

7 - Passando da una configurazione di tutto flap a zero flaps: La velocità di stallo diminuisce La velocità di stallo rimane invariata La velocità di stallo aumenta Lo stallo non è un problema in riattaccata

8 - Nel SIGMET della FIR di Milano (LIMM) dove sono osservati e si muoveranno i temporaliprevisti? LIRR MET OFFICE ... DATE 24.09.1993 SIGMET 1 VALID 240400/240800 SEV TURB FCST OVER ROME FIR BTN GND AND FL 100 STNR INTSF ACTV IS AREA FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST,PART OF ROME FIR CB TOP FL 300 MOV SLW SE INTSF SEV CAT FCST MAINLY OVER NORTH AND WEST PART OF-ROME FIR BTN FL 270 AND FL 400 MOV SLW SE INTSF NC. (240300) LIMM SIGMET HX 1 VALlD 240600/241200 LIMM - SCT EMBD CB AMD IS OBS AND FCST MILANO FIR MAINLY WEST PART MOV EAST INTST NC CB TOP FL 260 (240500) TAF9H LIRF fiumicino 0615 13013KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN019 BECMG 0911 18018KT- (240500) LIRA ciampino 0615 18010KT 9999 SCT015 SCT030 TEMPO 0615 3000 TSRA SCT020CB BKN030 (240500) LIRN napoli 0615 12012KT 9999 SCT020 BKN060 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT015CB BKN040 -BECMG 1012 18016KT- (240500) LIRP pisa 0615 12015G25KT 9999 BKN025 BKN080 TEMPO 0615 4000 TSRA SCT020CB BKN080- (240300) Soprattutto nella parte Ovest e si muoveranno versoEst Soprattutto nella parte Est e si muoveranno verso Ovest Nella parte Nord Ovest e lento movimento verso

9 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo: Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo Devia verso il basso, dietro la sua traiettoria di volo Scomparirà immediatamente dopo il passaggio del velivolo Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell'effetto della rotazione delle eliche o del getto dei Reattori

10 - Quali delle seguenti frequenze debbono risultare disponibili sui mezzi di sopravvivenza? 125.1 MHz e 283 MHz. 121.5 MHz e 243 MHz 125.5 MHz e 243 MHz 125.1 MHz e 243 MHz

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