Test 10 domande esame PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Materie
Allenamento!
Simulazione d'esame
Esame in PDF!
Partner
Contattaci
iOS & Android »

Test 10 domande, tempo libero PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

1 - RADAR instructs aircraft X-BC: `X-BC squawk standby `. What does this mean? X-BC is requested to standby on the frequency X-BC is requested to standby for radar vectors X-BC is requested to switch to standby position X-BC is requested to standby as the radar controller is busy

2 - Cosa è il peso a zero carburante? il peso base operativo (PBO), più il peso dei passeggeri con eventuale bagaglio e/o merce è il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce più il peso del carburante usabile il peso base operativo più il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce è costituito dal peso base operativo il peso dei passeggeri e dell'equipaggio con eventuale bagaglio o merce, più il peso del carburante

3 - Il pilota di un aeromobile che vola con MH = 330°, agisce sull'OBS fino a quando sul VOR di bordo non compare 330° TO ed il CDI è al centro. Quale è il valore della radiale su cui detto pilota si trova? 150° 330°

4 - L' aria è stabile ed una particella riscaldata comincia a salire se detta particella arriva a condensarsi prima di aver raggiunto l'equilibrio di temperatura con l'aria esterna Arresterà la sua salita Comincerà a scendere Rimarrà in equilibrio Continuerà a salire

5 - Cosa s'intende per corsa d'atterraggio? la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni , con potenza al minimo nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal, velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo: con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

6 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso? Falso Vero

7 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente con l’assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono dl campane nelle orecchie e oscuramente della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà: escludere il riscaldamento, aprire una presa d'aria fresca e proseguire normalmente il volo aprire il riscaldamento e chiudere l'eventuale aria esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo utile raggiungibile escludere il riscaldamento ed aprire una presa d'aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo utile disponibile nulla: il fenomeno si risolverà da solo

8 - Un velivolo con efficienza E=12 Percorre la massima distanza in volo con angolo di 12 gradi rispetto alla linea dell'orizzonte Percorre la massima distanza in volo con una velocità di discesa aumentata di 1/12 della velocità minima ammissibile Ha un rapporto tra distanza massima percorsa in volo planato e la velocità in discesa = 12 Percorre in volo planato ed in assenza di vento una distanza di 12 NM con una perdita di quota di 1 NM

9 - L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante: E' maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero E' minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero E' uguale a quella dei vortici generati da un aereo leggero E' trascurabile, specie nella fase di decollo.

10 - E' consentito il volo in formazione? Si, purché non costituisca pericolo per le cose e le persone. Sì, a discrezione dei piloti. Nessuna limitazione. No, salvo che nei casi e nei modi autorizzati.

Cambia Materia Cambia Domande

Iscriviti alla Newsletter:

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy