Test 10 domande esame PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

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Test 10 domande, tempo libero PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

1 - Provenendo dalla zona sopravvento e volendo inserirsi in circuito, occorre attraversare il campo in corrispondenza di: testata pista in uso. centro o fine pista. in corrispondenza della normale base destra. in corrispondenza della normale virata in finale.

2 - Cosa s'intende per corsa d'atterraggio? la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto dei velivolo con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, più il 66% di margine di sicurezza, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal velivolo dal momento del sorvolo della soglia pista a 50 piedi di altezza, fino al completo arresto del velivolo con l'uso normale dei freni , con potenza al minimo nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle la distanza percorsa dal, velivolo dal momento che appoggia le ruote sulla superficie di pista fino al completo arresto del velivolo: con l'uso normale dei freni, con potenza al minimo, meno il 10% se il velivolo è dotato di ABS, nella configurazione e per le condizioni della superficie specificati nelle tabelle

3 - Regardless of your position, time figures are transmitted with reference to: Local time Winter time Greenwich time UTC

4 - Quale è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale? stallo con comandi incrociati superamento dell'asse pista troppo anticipo rispetto all'asse pista quota troppo bassa

5 - Il pilota di un velivolo che si trova sul QDR 060° desiderando intercettare il QDR = 030° assume una MH = 360°. Quando il pilota avrà eseguito l'intercettamento? Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 150° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 210° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 030° Quando l'ago dell'ADF di bordo indica un RILPO = 330°

6 - Quale è la velocità che consente di raggiungere la quota desiderata percorrendo la minor distanza possibile? la Vx (salita ripida) la Vy (salita rapida) la V di salita in crociera la Vz

7 - In quali circostanze un pilota in volo può interrompere l'ascolto radio sulla frequenza della stazione aeronautica senza informare quest'ultima? Qualora si trovi in un'area temporalesca allo scopo di ridurre le possibilità di essere colpito da fulmini In nessuna circostanza. Nel caso si debbano ricevere informazioni su frequenze VOLMET o ATIS e l'aeromobile risulti equipaggiato di un solo apparato VHF In circostanze giustificate da ragioni di sicurezza

8 - Un aeromobile che naviga con MH 030°, rileva una stazione NDB con un RIILPO = 310°. Quale è la sua posizione rispetto alla stazione? 1° quadrante 2° quadrante 3° quadrante 4° quadrante

9 - L'abbreviazione "GMT" nel sistema orario aeronautico significa: Ora locale Tutte le ore Il tempo medio di Greenwich Ora alfa

10 - Cosa è la scala di una carta? E' la proprietà di una carta aeronautica per cui le distanze misurate su di essa sono equivalenti secondo un certo rapporto a quelle corrispondenti sulla terra E' un numero adimensionale che esprime la deformazione che subisce una certa zona della superfici terrestre nel processo di proiezione su una carta aeronautica. E' il reticolo che viene a formarsi su una carta aeronautica dall'incrocio dei paralleli e dei meridiani che serve alla individuazione di un punto.

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