Test 10 domande esame su Sicurezza del volo per Deltaplano & Parapendio

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1 - lI mancato e non corretto aggancio del pilota al deltaplana comporta: gravi conseguenze sempre la necessità di atterrare al più presto 3 - la necessità di ridurre le manovre allo stretto indispensabile per non precipitare

2 - Come deve essere valutato il decollo da un dirupo con parapendio o deltapIano? molto pericoloso molto tecnico normale se si ha buona esperienza

3 - E'dimostrato che il windshear è un fenomeno pericoloso per il volo in generale, ma in particolare per il volo libero (VDS con apparecchi privi di motore). Che cosa si intende per windshear? 1 - solo un improvviso aumento dell'intensità del vento meteorologico 2 - un'improvvisa variazione di direzione e/o di intensità del vento meteorologico 3 - un improvviso aumento dell'intensità del vento relativo sull'ala

4 - Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali dell'imbrago del parapendio? posizione molto scomoda, ma il rischio è minimo se il pettorale è ben agganciato 2 - grave pericolo di scivolare fuori dell'imbrago appesi alle maniglie dei freni che, trazionati smodatamente, producono altresì lo stallo ed il post-stallo dell'ala grave pericolo se non ci aggrappa velocemente alle bretelle anteriori

5 - Oltre al caso di malore del pilota, in quale di queste situazioni è utile l'apertura del paracadute di emergenza ? in forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio in caso ci si trovi all'interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube in caso di rottura strutturale non potendo più controllare l'apparecchio o a seguito di posizione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l'uso dei comandi e del peso del pilota

6 - Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del windshear, come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento ad ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto? fattibile con difficoltà e solo da piloti esperti molto tecnico e quindi fattibile solo con molta attenzione assolutamente pericoloso per qualsiasi pilota e tipo di apparecchio

7 - Per quale motivo si ritiene pericoloso il decollo in discendenza o con vento in coda? solo perché la pendenza della traiettoria di volo risulterà troppo elevata appena staccati da terra soprattutto perché la velocità che il pilota deve sviluppare correndo è pari alla somma della velocità di sostentamento dell'ala e della velocità del vento esistente anche perché la stabilità dell'apparecchio è comunque compromessa da una simile condizione aerologica

8 - La giornata è umida e le termiche generano velocemente nubi cumuliformi. Entrati in termica è necessario prestare attenzione: al fatto che si può scatenare un temporale e che possiamo essere colpiti da un fulmine al fatto che l'ascendenza può essere associata a turbolenza che rende poco piacevole il volo al fatto che l'ascendenza può divenire tanto violenta da impedirci dl scendere, correndo così il grave rischio di essere trascinati in una nube a carattere temporalesco

9 - Quali elementi, tra i seguenti, sono atti a provocare il tumbling del deltaplano? un angolo di incidenza troppo elevato in forte turbolenza una velocità troppo elevata in forte turbolenza virate in condizione di ascendenza

10 - Vedendoci costretti ad un atterraggio in acqua, quale precauzione è indispensabile adottare? solo dopo il contatto con l'acqua sganciarsi e/o fuoruscire dall'imbrago poco prima dell'impatto predisporre quanto possibile l'imbrago onde ci si possa liberare da esso al più presto ad impatto avvenuto atterrare in direzione parallela al moto ondoso

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