Test 10 domande esame su Sicurezza del volo per Deltaplano & Parapendio

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Test 10 domande, tempo libero Sicurezza del volo - Deltaplano & Parapendio

1 - Durante un volo in parapendio si rompe il cordino di un freno. Come ci si deve comportare? pilotare con entrambe gli elevatori posteriori pilotare con il freno restante e dopo una virata atterrare sul pendio pilotare con l'elevatore posteriore dalla parte del freno inefficiente e con il freno efficiente dall'altra

2 - Omettere o trascurare i controlli di sicurezza prevolo: è senz'altro pericoloso è tecnicamente scorretto può non essere pericoloso se l'esperienza è molta

3 - Se, pur avendo sentito il parere di un altro pilota esperto, avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura ed esperienza: è utile superare ogni indugio ed intraprendere il volo per migliorare le proprie capacità è necessario sentire ancora il parere di almeno un altro pilota esperto prima di intraprendere il volo è opportuno considerare i propri dubbi come valido e sufficiente motivo per non intraprendere assolutamente il volo

4 - Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali dell'imbrago del parapendio? posizione molto scomoda, ma il rischio è minimo se il pettorale è ben agganciato 2 - grave pericolo di scivolare fuori dell'imbrago appesi alle maniglie dei freni che, trazionati smodatamente, producono altresì lo stallo ed il post-stallo dell'ala grave pericolo se non ci aggrappa velocemente alle bretelle anteriori

5 - lI mancato e non corretto aggancio del pilota al deltaplana comporta: gravi conseguenze sempre la necessità di atterrare al più presto 3 - la necessità di ridurre le manovre allo stretto indispensabile per non precipitare

6 - Per quale motivo si pongono questioni di sicurezza volando con un'ala la cui superficie è troppo grande in rapporto al peso del pilota? perché la velocità massima e quella di stallo risultano essere troppo vicine solo perché in tali condizioni esistono problemi di stabilità anche perché la velocità massima è ridotta e può non consentire adeguata penetrazione con vento contrario

7 - Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del windshear, come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento ad ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto? fattibile con difficoltà e solo da piloti esperti molto tecnico e quindi fattibile solo con molta attenzione assolutamente pericoloso per qualsiasi pilota e tipo di apparecchio

8 - Il vento è aumentato tanto da impedirci di atterrare normalmente. Ci vediano costretti a farlo in un bosco. Quale tecnica è bene adottare? atterrare contro vento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto ed il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest'ultima afferrare saldamente il ramo più vicino atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimità del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d'albero. iniziare a raccordare solo all'ultimo momento spiralare sopra una eventuale radura sino in prossimità del suolo, cercare di atterrare assolutamente all'interno di essa anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimità del suolo

9 - Ai fini del volo con deltaplano e parapendio è necessario tenere presenti le difficoltà ed i rischi connessi ad attività svolta in una valle lunga e stretta perché: è sempre interessata da forti correnti discensionali in essa eventuali brezze o venti sono comunque violenti e turbolenti particolarmente in corrispondenza del fondo valle perché il fondo valle non presenta generalmente aree idonee all'atterraggio

10 - Vedendoci costretti ad un atterraggio in acqua, quale precauzione è indispensabile adottare? solo dopo il contatto con l'acqua sganciarsi e/o fuoruscire dall'imbrago poco prima dell'impatto predisporre quanto possibile l'imbrago onde ci si possa liberare da esso al più presto ad impatto avvenuto atterrare in direzione parallela al moto ondoso

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