Test 10 domande esame su Sicurezza: volo in formazione con paracadute planante per Paracadutismo

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Test 10 domande, tempo libero Sicurezza: volo in formazione con paracadute planante - Paracadutismo

1 - Durante un volo in una formazione medio-grande il pilota puo': Effettuare radicali e decisi cambiamenti di direzione. Rallentare l' avanzamento della formazione portando i freni al 90 %. Soltanto in caso di necessità effettuare cambiamenti di direzione in sicurezza e dietro preavviso. Aumentando l' avanzamento della formazione trazionando al massimo le bretelle.

2 - Nei lanci di crw il pilota dell' aereo deve essere informato in merito: Alla quantità di carburante disponibile sull' aereo. Alla quota di apertura dei paracadute. All’orario della cena. Al tipo di velatura impiegate.

3 - Nella costruzione di formazioni a paracadute aperto e' pericoloso: Indossare una tuta ginnica. Calzare scarpe ginniche. Portare un altimetro. Usare velature con pilotini che fuoriescono un metro o più dal bordo di uscita.

4 - Nella programmazione di esercizi di crw devono essere concordate e stabilite modalita' di cominicazione tra i partecipanti. queste dovranno essere: Sussurrare al paracadutista più vicino. Fatte con ampi movimenti delle braccia. Fatte agitando bandierine colorate. Afferrare il pilotino della velatura dell’aggressore.

5 - Nel caso in cui l' agressore effettua l' ingresso con una forte traslazione laterale, l' ultima persona della formazione deve: Afferrare la velatura in un punto qualsiasi. Non effettuare la presa. Allargare le braccia per fermare la velatura in arrivo. Afferrare il pilotino della velatura dell’aggressore.

6 - In caso di forte turbolenza in aria si deve: Continuare ugualmente l' esercizio. Sospendere l’esercizio con separazione completa delle vele. Continuare l’esercizio a coppie. Riprendere l’esercizio al di sotto di 800 metri.

7 - Al fine di prevenire avvolgimenti e sgonfiamenti di velatura, l’avvicinamento e lo aggancio devono essere fatti da dietro e con l’ultima persona della formazione sempre in vista. se questa tende a scomparire sopra il nostro bordo di attacco, dobbiamo: Frenare gradualmente prima che l’uomo scompaia totalmente. Stallare la velatura con il rischio di andare in collisione con un altro paracadutista in arrivo. Dopo alcuni secondi che è già scomparsa oltre il nostro bordo di attacco, frenare alla cieca fino a quando l’estradosso della nostra velatura non lo avvolgerà per bene. Sganciare la velatura principale

8 - In fase di atterraggi devo: Frenare con entrambi i comandi a circa 4 metri di quota. Andare a favore di vento. Picchiare una culata come la justine. Fumare una sigaretta.

9 - Ai fini della sicurezza, della rapidita' ed efficacia di apprendimento, l’allievo dovra' effettuare il lavoro di base a paracadute aperto: Con il primo paracadutista disponibile. Con un paracadutista che si autodefinisce esperto. Con un istruttore praticante o un paracadutista esperto praticante designato dall’istruttore. Al termine di una caduta libera con apertura del paracadute a 1000 mt.

10 - Nella costruzione di formazioni a paracadute aperto l' ultimo aggancio non deve essere affettuato ad una quota inferiore a: 550 m. 1000 m. 1200 m. 750 m.

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