Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Test 10 domande Paramotore - Tecnica di Pilotaggio, tempo libero

1 - Come si procede per bilanciare l’aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità? Si aumenta la potenza applicata Si interviene sul titolo della miscela d’alimentazione Si applica aria calda al carburatore Il bilanciamento è automatico

2 - A parità di regolaggio dell’altimetro, l’altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione: Rimane costante Diminuisce Aumenta

3 - Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un'ala omologata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale: Necessita il suo intervento tempestivo e qualificato per tornare a condizioni di normalità senza finire in una grave sequenza di configurazioni inusuali. Può attendersi il ritorno a condizioni di normalità anche se non in 4 secondi. Necessita il suo intervento sui comandi, che deve essere quello istintivo per ogni situazione

4 - Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota? Mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell'ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata. Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura. Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell'estremità collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura.

5 - Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come: Il valore della pressione “standard” di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell’altimetro Il valore di pressione “standard”di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l’errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell’altimetro Il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare Il valore della pressione del momento, riferito al livello dell’aeroporto

6 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo: Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo Devia verso il basso dietro la sua traiettoria di volo Scomparirà immediatamente dopo il passaggio dell'ultraleggero Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell’effetto della rotazione delle eliche o del getto dei reattori

7 - L’altimetro indica:

9.800 ft 980 ft 8.800 ft 880 ft

8 - Quale è l’elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa? La traiettoria a quota costante ha angolo di rampa positivo La traiettoria a quota costante ha angolo di rampa negativo La traiettoria a quota costante non ha angolo di rampa La traiettoria a quota costante ha sempre un angolo di rampa

9 - Durante la discesa, la portanza è: Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale Minore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale alla trazione

10 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico di 2G. In tal caso la portanza deve essere: Uguale al peso statico dell'ultraleggero Di poco superiore al peso statico dell'ultraleggero Il doppio del peso statico dell'ultraleggero Inferiore al peso dell'ultraleggero

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