Tecnica di Pilotaggio - Paramotore

Test 10 domande Paramotore - Tecnica di Pilotaggio, tempo libero

1 - Durante la discesa, la portanza è: Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale Minore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale alla trazione

2 - Come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto? Fattibile, ma con qualche difficoltà da piloti con poca esperienza. Molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti. Pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l'imprevedibilità dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.

3 - Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni? Vengono avvitati con molta attenzione Frenature con filo di ferro e vernici antisbloccanti Vengono rivestiti con grasso antivibrazione Per prudenza non vengono usati bulloni

4 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°? 1 2 3,75 5,75

5 - L'area di atterraggio è molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare: Effettuando un circuito di avvicinamento ad "otto". Effettuando un circuito di avvicinamento a "C". Effettuando un avvicinamento diretto con delle "esse" in finale.

6 - Durante le normali operazioni, l’angolo d’attacco o di incidenza: Esiste solo in virata Esiste sempre Esiste solo in traiettorie di salita Esiste solo in traiettorie di discesa

7 - In volo in condizioni particolari ed eccezionali può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti Per una corretta rimessa, il pilota dovrà: A stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l'abbattimento in avanti dell'ala. A stallo avvenuto con la manetta a zero mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l'alto il ritorno dell'ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti. A stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocità.

8 - La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida Minore di quella corrispondente alla salita rapida Uguale a quella corrispondente alla salita rapida Coincidente con l’angolo di assetto

9 - Un regolaggio “convenzionale” dell’altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come: Il valore della pressione “standard” di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell’altimetro Il valore di pressione “standard”di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l’errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell’altimetro Il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare Il valore della pressione del momento, riferito al livello dell’aeroporto

10 - Una traiettoria in salita ha: Angolo di rampa negativo Angolo di rampa positivo Non ha angolo di rampa Non è in realtà una traiettoria

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