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Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande Procedure operative, tempo libero

1 - In atterraggio a motore spento, conviene assumere un punto di mira disposto entro il campo d'atterraggio ad una distanza dalla soglia pari ad un terzo della lunghezza della distanza di atterraggio disponibile. Perché? perché in quella condizione l'unica fonte di energia disponibile è la quota, e occorre arrivare in prossimità del punto di contatto con una riserva di quota perché dall'alto la pista è più visibile e si può meglio programmare l'atterraggio, e c'è anche tempo per estendere i flap perché fino all'ultimo che il motore riprenda, e con un po' quota a disposizione la riattaccata è più facile perché dal momento che si sarà avuta l'accortezza di eseguire l'avvicinamento con vento di fronte, si può eseguire una scivolata d'ala

2 - A che altezza si consiglia la eventuale retrazione dei flap dopo il decollo? a 500 piedi a 300 piedi a 100 piedi a 1000 piedi

3 - l'inserimento dell'aria calda al carburatore ha il compito di prevenire che si formi il ghiaccio al carburatore. L'aria calda ha l'effetto di arricchire o impoverire la miscela? impoverire non ha alcun effetto sulla miscela di alimentazione arricchire dipende dall'umidità presente

4 - Quale è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici? che l'indicatore del numero dei giri dei giroscopi sia in banda verde che, subito dopo la messa in moto, il vacuometro dia l'indicazione prevista o, se l'alimentazione è elettrica, che siano scomparse le bandierine rosse di avviso di alimentazione elettrica che venga disinserita l'alimentazione elettrica esterna, se inserita che il girodirezionale dia la stessa indicazione della bussola magnetica

5 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile? no Si, aumenta con l'aumento del carico Si, diminuisce con l'aumento del carico La domanda è errata, poiché la velocità di stallo influenzata solo dalla densità dell'aria

6 - Quale è Il terzo importante controllo riguardante l'olio motore? che prima del decollo il valore della temperatura si sia mosso dal minimo che, dopo la messa in moto, il termometro indichi valori entro 30 secondi che l'indicatore di quantità segni almeno 6 pinte che prima del decollo il valore della temperatura sia in arco verde

7 - In volo rettilineo orizzontale: l'angolo di rampa è negativo e pertanto l'angolo di assetto diminuisce l'angolo di assetto è uguale all'angolo di incidenza in quanto l'angolo di rampa è uguale a zero l'angolo di rampa è positivo e pertanto l'angolo di assetto aumenta non esiste relazione tra angolo di assetto e angolo di rampa

8 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" del velivolo durante la virata?

X Y Z

9 - Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore? che non sia passato troppo tempo dall'ultimo controllo che il tecnico di manutenzione abbia effettuato il controllo che ve ne sia a sufficienza per il volo previsto che qualcuno abbia effettuato il pagamento per la relativa fattura

10 - L'autorizzazione data dall'operatore di torre di controllo solleva il pilota dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli. Vero o falso? vero falso

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