Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Procedure operative, tempo libero

1 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura: Rimane costante Diminuisce Aumenta

2 - In stallo, se si verifica la caduta di un'estremità alare, qual'è la manovra di correzione? Contrastare la caduta dell'ala con piede contrario Dare piede dalla stessa parte Correggere di alettone Estrarre il flap

3 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento dei fattore di carico? La salita La virata Lo stallo La discesa

4 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso? La diminuzione di portanza che produce una sensazione di accelerazione verso il basso L'aumento della trazione che produce una sensazione di accelerazione in avanti L'effetto dell' accelerazioni di gravità combinata alla componente verticale dell'accelerazione di virata L'effetto della forza centrifuga che si compone con la forza peso

5 - Nel motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell'elica provocherà: Un aumento di giri ed un aumento della MAP Una diminuzione di giri ed una diminuzione della MAP Un aumento dei giri e nessuna variazione della MAP Una diminuzione dei giri ed un aumento della MAP

6 - La salita rapida consente il maggior guadagno di quota: Rispetto al tempo impiegato Rispetto alla distanza percorsa Con la massima velocità di traiettoria Rispetto al carburante complessivamente consumato

7 - In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a: Zero Uno All'accelerazione di gravità Uguale alla potenza

8 - Riferimenti: figura 2. Gli angoli di incidenza e di rampa del velivolo rappresentato sono rispettivamente:

10°;7° 7°;3° 17°;3° 13°;7°

9 - Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un velivolo leggero, per evitare la turbolenza di sia dovrà: Volare al di sopra della traiettoria dell'aereo a getto Scendere al di sotto della traiettoria dell'aereo a getto Scendere e volare parallelamente alla traiettoria dell'aereo a getto Scendere e portarsi alla velocità di manovra (Va)

10 - Quale è la velocità alla quale conviene cominciare la rotazione del velivolo durante la corsa di decollo? La 1,50 della Vs La 1,67 della Vs La 1,15 della Vs La velocità che si sceglie da sola l'aeroplano

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