Test 10 domande esame su Procedure operative per PPL(A)

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1 - Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con velivolo a terra: l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare zero l'altitudine del velivolo rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 mb (29.92 ln/Hg)

2 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità? Si no, avviene anche a velocità alte ed a basso angolo d'attacco no, avviene quando si supera l'angolo di stallo, a prescindere dalla velocità con i moderni aeroplani non avviene più

3 - Durante le normali operazioni l'angolo d'attacco o di incidenza: esiste solo in virata esiste sempre esiste solo in traiettorie di salita esiste solo in traiettorie di discesa

4 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oftre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi esegue ugualmente il volo Ritiene della differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e, quindi rinuncia al volo Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 mb ed esegue il volo

5 - Che cos'è il rollio indotto? è un' accentuazione della rotazione e attorno all'asse verticale che sì manifesta una volta iniziata la manovra della virata è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse longitudinale che si verifica quando il velivolo imbarda in modo non controllato è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse orizzontale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata è un errore di manovra

6 - Se in volo rettilineo orizzontale si aziona il timone di direzione senza l'intervento di altri comandi di volo, il velivolo: esegue una normale virata tende ad entrare in spirale continua ad andare diritto senza perdere quota cambia direzione senza perdere quota

7 - Una traiettoria in salita ha angolo di rampa negativo angolo di rampa positivo non ha angolo di rampa non è in realtà una traiettoria

8 - Se durante la corsa di decollo ci si accorge che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperto, cosa conviene fare? continuare, dal momento che una interruzione di decollo presenta sempre dei rischi trascurare del tutto l'inconveniente terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata di volo interrompere il decollo, anche se andare in volo non comporta pericoli

9 - La lettura della bussola deve essere effettuata: In qualsiasi condizione di volo Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro, velocità costante Solo con aereo stabilizzato per prua Nord Possibilmente in aria calma con ali orizzontali ed a quota costante

10 - La salita ripida consente il maggior guadagno di quota: Rispetto al tempo impiegato Rispetto alla distanza percorsa Con la massima velocità di traiettoria Rispetto al carburante complessivamente consumato

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