Test 10 domande esame su Procedure operative per PPL(A)

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1 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto? dopo la messa in moto occorre verificare che le bandierine rosse siano scomparse dalla vista; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi , se le bandierine sono sempre fuori vista,vuole dire che i giri dei giroscopio sono regolari dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale ed aumentare la potenza per aumentare il valore dei vacuometro; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, il vacuometro non deve oltrepassare la linea rossa sull'indicatore dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte è normalmente eretto, e se la girobussola indica scostameriti inferiori a +/- 5°, vuole dire che i giri sono regolari dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte indica un angolo di banco tra 5° e 10° , e se la girobussola indica scostamenti superiori a +/- 10° vuole dire che i giri sono regolari

2 - La sigla "AVGAS 100LL" relativa ad un carburante ormai di uso comune per velivoli leggeri da turismo, ha il seguente significato Benzina avio con 100 N.O. e basso grado di volatilità Benzina avio con 100 N.O. e basso tenore di piombo tetraetile (Low Lead) Benzina avio con 100 N.O. e bassa densità specifica Benzina avio con 100 N.O. e alto potere calorifico

3 - Qual'è il secondo importante controllo, riguardante l'olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto? che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 20 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 30 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 60 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 02 secondi

4 - I controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché? per diminuire la pressione nei serbatoi per aumentare la pressione nei serbatoi per verificare che non vi sia acqua o impurità di altro genere per innescare il funzionamento della pompa di benzina

5 - La stabilità longitudinale di un velivolo (beccheggio), è assicurata essenzialmente: Dal timone di direzione Dal timone di profondità Dagli alettoni Dallo stabilizzatore

6 - I vortici generati da un velivolo sono: Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso dei velivolo Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso del velivolo Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso

7 - Riferimenti: figura 5. La velocità di salita ripida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:

V1 V2 V3 V4

8 - Cosa s'intende per volo per "assetti"? un tipo di manovra basato sull'impostazione di assetto e potenza un tipo di pilotaggio su performance istante per istante un tipo di pilotaggio basato esclusivamente sulla sensazione fisica un tipo di manovra basato sull'uso dell'anemometro e del variometro per l'impostazione dei corretti assetti di volo

9 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota L'inclinazione del velivolo in gradi L'eventuale derapata o scivolata del velivolo durante la virata La velocità angolare di virata

10 - In discesa, il pilota manovra per aumentare la pendenza di discesa, e controlla la performance su tre strumenti: anemometro, altimetro e variometro: se la manovra è corretta a rateo variometrico costante, due soli indicano variazioni in corso. Quali sono? anemometro e variometro altimetro e anemometro anemometro e virosbandometro variometro ed altimetro

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