Test 10 domande esame su Procedure operative per PPL(A)

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Test 10 domande, tempo libero Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

1 - Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, al fini della turbolenza di scia: Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo Atterrare al di là dei punto di contatto dell'aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 2 minuti Atterrare prima dei punto di contatto dell'aeromobile che precede. Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate

2 - Quale è la condizione preliminare per garantirsi un buon atterraggio? eseguire un buon avvicinamento stabilizzato ai giusti parametri avere gomme nuove e freni ben revisionati atterrare con vento frontale con una sola tacca di flap atterrare con motore al minimo e con velocità sostenuta

3 - La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è: Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida Minore di quella corrispondente alla salita rapida Uguale a quella corrispondente alla salita rapida Coincidente con l'angolo d'assetto

4 - In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a: zero uno All'accelerazione di gravità Uguale alla potenza

5 - Con quali elementi il pilota regola la pendenza della traiettoria in finale? ottimismo e fiducia velocità e assetto flaps e carrello potenza e assetto ed eventuale impiego dei flap

6 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano? la portanza la resistenza il peso la trazione

7 - Il fattore di carico "n" è: il rapporto tra il peso del velivolo e la superficie alare il rapporto tra l'accelerazione di gravità e la velocità di volo il rapporto tra la portanza ed il peso del velivolo il rapporto dell'accelerazione di gravità e la velocità di volo

8 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia bene impostata? quando allineamento con asse pista, velocità e rateo di discesa sono stabilizzati, e il punto di mira è apparentemente immobile quando velocità e rateo di discesa sono stabilizzati in virata base quando grosso modo si valuti che, estraendo il flap e con una virata anche accentuata, sia possibile raggiungere la pista quando, in caso di piantata di motore, si sia sicuri di entrare in pista

9 - Quali sono i due vantaggi più interessanti che si conseguono mantenendo una moderata velocità in atterraggio? portanza e resistenza sono più basse e ciò facilita l'atterraggio il vento di traverso e la pista erbosa possono essere meglio controbilanciati si consuma meno carburante e meno freni il carrello è meno sollecitato e l'arresto avviene in spazi più brevi

10 - A parità di regolazione dell'altimetro, la quota di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione: rimane costante diminuisce aumenta

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