Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei) - Procedure operative, tempo libero

1 - Quale è la funzione dei timone di direzione? Di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse longitudinale Di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse trasversale Di permettere il controllo della rotazione dei velivolo attorno all'asse verticale

2 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione: Rimarrà costante per l'effetto dell'elica a passo variabile Diminuirà, a causa della diminuzione della densità dell'aria Aumenterà, a causa della diminuita contro-pressione ai gas di scarico, dovuta alla diminuzione della densità dell'aria Diminuirà, a causa della diminuzione della temperatura con la quota

3 - Quale è la funzione del timone di direzione? Di provocare l'aumento di portanza necessario per la virata Di inclinare l'ala Di mantenere l'asse longitudinale del velivolo allineato con il flusso d'aria Non ha nessuna funzione

4 - Una traiettoria in discesa ha: Angolo di rampa negativo Angolo di rampa positivo Non ha angolo di rampa Non è in realtà una traiettoria

5 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota occorre che: La portanza sia superiore al peso La portanza sia uguale e opposta al peso La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

6 - Quale è la manovra di recupero dallo stallo? Barra in pancia senza toccare motore Eseguire una virata di recupero Lasciar fare all'aeroplano tenendo fermi i comandi di volo Barra in avanti ed applicare dolcemente ma con decisione piena potenza

7 - In particolare, cosa è necessario controllare per quanto concerne i flaps? Che le superfici non siano lacerate e che i bulloni siano frenati come si deve Che la escursione sia libera, che le cerniere non siano deformate che le leve di guida non abbiano subito deformazioni, che escano e rientrino Che una volta estesi siano a distanza dal terreno contenuta entro le tolleranze dal manuale di volo Che flap sinistro e destro si muovano l'uno in senso contrario all'altro

8 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" del velivolo durante la virata?

X Y Z

9 - In condizioni normali un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto al suolo: La direzione di moto dell'aeroplano e il suo asse longitudinale siano perpendicolari alla pista La direzione di moto dell'aeroplano e il suo asse siano paralleli alla pista La ruota sopravvento sia leggermente frenata per controllare lo spostamento dei CG L'ala sottovento sia sufficientemente abbassata per eliminare la tendenza dell'aeroplano a scarrocciare

10 - In caso di avvicinamento senza flaps, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? L'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga L'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio piùlunga L'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve L'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

Cambia Materia

Iscriviti alla Newsletter:

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Blog - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy - Termini e condizioni - Partner