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Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande Procedure operative, tempo libero

1 - La lettura della bussola deve essere effettuata: In qualsiasi condizione di volo Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro, velocità costante Solo con aereo stabilizzato per prua Nord Possibilmente in aria calma con ali orizzontali ed a quota costante

2 - Lo stallo è in funzione della velocità o dell’angolo d'attacco? della velocità dell'angolo d'attacco è indipendente dall'angolo di attacco non c'è relazione tra la velocità e l'angolo di attacco

3 - Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita? Vy Vx Vz Va

4 - Il pilota normalmente può eseguire interventi di controllo sul peso in qualsiasi fase del volo. Vero o falso? vero falso

5 - In che modo il pilota può normalmente variare la trazione? variando il peso intervenendo sul centraggio intervenendo su entrambe le voci A) e B) intervenendo sul motore e sulla pendenza di traiettoria

6 - L'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria cli avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà? prima della richiamata l'occhio deve essere portato al terreno, vicino alla verticale e poi un po' più avanti più o meno all'altezza di un albero, l'occhio deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista una volta iniziata la richiamata, quando il muso del velivolo taglia l'orizzonte, l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o delle luci che eventualmente fiancheggiano la pista

7 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il numero di giri del giroscopio sia quello corretto? dopo la messa in moto occorre verificare che le bandierine rosse siano scomparse dalla vista; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi , se le bandierine sono sempre fuori vista,vuole dire che i giri dei giroscopio sono regolari dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale ed aumentare la potenza per aumentare il valore dei vacuometro; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, il vacuometro non deve oltrepassare la linea rossa sull'indicatore dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte è normalmente eretto, e se la girobussola indica scostameriti inferiori a +/- 5°, vuole dire che i giri sono regolari dopo la messa in moto occorre posizionare l'orizzonte artificiale, ed allineare la girobussola al valore indicato dalla bussola magnetica; al momento della prova motore, circa 5 minuti più tardi, se l'orizzonte indica un angolo di banco tra 5° e 10° , e se la girobussola indica scostamenti superiori a +/- 10° vuole dire che i giri sono regolari

8 - Durante il rullaggio il pilota si accorge che i freni sono in avaria. Che fare? fermare immediatamente il motore avvisare immediatamente la torre proseguire il rullaggio fino al punto attesa liberare la via di rullaggio e spegnere il motore, avvisando la torre.

9 - Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa? cercare un campo d'emergenza, davanti al muso in un settore di 45° indagare sulle possibili cause d'arresto aiutandosi con la regola mnemonica dell'ABC chiudere subito il miscelatore assumere la velocità di miglior discesa

10 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria del carburante? a 1000 piedi a 800 piedi a 500 piedi a 100 piedi

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