Materie
Allenamento!
Simulazione d'esame
Esame in PDF!
Partner
Contattaci
iOS & Android »

Procedure operative - PPL(A) - Licenza Pilota Privato (Aerei)

Test 10 domande Procedure operative, tempo libero

1 - Riferimenti: figura 7. Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata?

Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente No, il selettore carburante deve essere posto prima su "L" o "L+R" No, il selettore carburante deve essere posto prima su "Off' No, occorre fare dapprima il pieno

2 - Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno: Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo precedente dopo un tempo di almeno 2 minuti Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo precedente Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo precedente Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate

3 - Che cos'è il rollio indotto? è un' accentuazione della rotazione e attorno all'asse verticale che sì manifesta una volta iniziata la manovra della virata è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse longitudinale che si verifica quando il velivolo imbarda in modo non controllato è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse orizzontale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata è un errore di manovra

4 - In che modo il pilota può normalmente variare la trazione? variando il peso intervenendo sul centraggio intervenendo su entrambe le voci A) e B) intervenendo sul motore e sulla pendenza di traiettoria

5 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°? 1 2 3,75 5,75

6 - Appena rilasciati i freni, conviene dare una rapida occhiata agli strumenti motore. Nel caso che i valori letti si scostassero da quelli previsti dal manuale, cosa conviene fare? continuare decollo, e riatterrare per portarsi al parcheggio continuare il volo, dal momento che potrebbe trattarsi di una semplice avaria dello strumento interrompere il decollo e tornare all'area di parcheggio terminare il volo e segnalare l'avaria sui quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata di volo

7 - Il fattore di carico "n" è: il rapporto tra il peso del velivolo e la superficie alare il rapporto tra l'accelerazione di gravità e la velocità di volo il rapporto tra la portanza ed il peso del velivolo il rapporto dell'accelerazione di gravità e la velocità di volo

8 - Che cosa si intende controllare, con velivolo a terra e la potenza al minimo, portando i contatti dei magneti su "off" e poi di nuovo su "on" appena il motore tende a spegnersi? per verificare la sequenza d'accensione delle candele per sentire il rumore dei motore in ripresa per vedere se interviene la pompa di accelerazione per verificare che la massa funzioni, scongiurando così il pericolo di rimanere con un solo sistema d'accensione operativo una volta in volo

9 - In particolare, cosa è necessario controllare per quanto concerne i flaps? che le superfici non siano lacerate e che i bulloni siano frenati come si deve che la escursione sia libera, che le cerniere non siano deformate che le leve di guida non abbiano subito deformazioni, che escano e rientrino che una volta estesi siano a distanza dal terreno contenuta entro le tolleranze dal manuale di volo che flap sinistro e destro si muovano l'uno in senso contrario all'altro

10 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità? Si no, avviene anche a velocità alte ed a basso angolo d'attacco no, avviene quando si supera l'angolo di stallo, a prescindere dalla velocità con i moderni aeroplani non avviene più

Cambia Materia

Iscriviti alla Newsletter:

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy