Materie
Allenamento!
Simulazione d'esame
Esame in PDF!
Partner
Contattaci
iOS & Android »

Prestazioni e limitazioni umane - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande Prestazioni e limitazioni umane, tempo libero

1 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? Vero Falso

2 - Una linea sghemba della sommità delle nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre un orizzonte inclinato. Vero o falso? Vero Falso

3 - L'attenzione volontaria è una funzione: multicanale diffusa legata alla sola concentrazione monocanale

4 - Durante un volo in quota, oltre al sistema nervoso, il primo organo a risentire della carenza di ossigeno specialmente di notte è: la milza il cervello il fegato l'occhio

5 - Una errata percezione degli stimoli esterni, determinata ad esempio da illusioni ottiche produce comportamenti errati. Quale è la buona regola generale che difende da questi errori? il controllo incrociato degli strumenti di volo un'applicazione rigorosa degli standard affidarsi al pilota chiedere istruzioni agli Enti ATS

6 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento mediante un'accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d'informazione, il loro controllo incrociato e l'uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali che anormali.

7 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso? Vero Falso

8 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore? nessuno occorre abbandonarsi alla fortuna ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

9 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente con l’assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono dl campane nelle orecchie e oscuramente della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà: escludere il riscaldamento, aprire una presa d'aria fresca e proseguire normalmente il volo aprire il riscaldamento e chiudere l'eventuale aria esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo utile raggiungibile escludere il riscaldamento ed aprire una presa d'aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo utile disponibile nulla: il fenomeno si risolverà da solo

10 - Volando in quota con un velivolo non pressurizzato, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell' addome. Ciò è dovuto: alla carenza di ossigeno nel sangue alla diminuzione di temperatura corporea all' aumento di volume di gas contenuti nell'intestino alla formazione di bolle d'azoto nell'intestino

Cambia Materia

Iscriviti alla Newsletter:

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy