Test 10 domande esame su Nozioni generali sugli Aereomobili per PPL(H)

Materie
Allenamento!
Simulazione d'esame
Esame in PDF!
Partner
Contattaci
iOS & Android »

Test 10 domande, tempo libero Nozioni generali sugli Aereomobili - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

1 - Il vantaggio principale di installare i rotori coassiali controrotanti consiste nel Migliorare il rendimento del rotore principale Migliorare la stabilità alle oscillazioni Non dover compensare la coppia di reazione. Fatto che la testa del rotore principale è costruttivamente più semplice

2 - Se in volo di crociera, si accende la lampadina rossa o gialla di controllo del generatore di corrente significa che: il circuito di accensione è difettoso il generatore non carica la batteria è scarica

3 - Il sistema d'accensione delle candele é indipendente dall'impianto elettrico generale. Vero o falso? Vero Falso

4 - Quale sarà il comportamento di un motore alternativo se durante il volo interviene un'avaria elettrica al generatore o alla batteria di bordo? continuerà a funzionare regolarmente, poiché l'energia elettrica per le candele è fornita dai magneti li pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l'energia elettrica alle candele si avrà solo un'indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri di bassa pressione dell' olio il motore pianterà poiché verrà a mancare l'alimentazione elettrica alla pompa dell'olio

5 - Per prevenire ed eliminare le formazioni di ghiaccio al tubo di Pitot il pilota ha talvolta a disposizione: un sistema di sghiacciamento ad alcool etilico un sistema di riscaldamento costituito da una resistenza elettrica all'interno del tubo di Pitot un sistema di riscaldamento che utilizza aria calda prelevata dal motore un sistema di sghiacciamento automatico costituito da una camera d'aria che si gonfia e sgonfia ciclicamente

6 - Un titolo più ricco della best power comporta aumenti di consumo della benzina, ma produce più potenza e garantisce un funzionamento più regolare dei motore. Vero o falso? vero: più benzina s'introduce, maggiore è la potenza disponibile falso: l'eccesso di benzina raffredda il motore e imbratta le candele

7 - Le indicazioni dell'anemometro, se gli errori strumentali e di postazione sono nulli, forniscono la TAS al pilota: sempre solo in quota in aria Standard solo a livello del mare in aria Standard mai

8 - La regolazione dell'altimetro effettuato tramite la finestrella comporta un errore di indicazione dello strumento dovuto: all'umidità relativa del momento alla velocità indicata del velivolo alla temperatura quando è diversa dalla standard alla temperatura quando è diversa da quella del punto di rugiada

9 - Una improvvisa forte formazione di ghiaccio al tubo di Pitot, oppure una sua ostruzione causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia: l'indicazione si porta a zero l'indicazione rimane bloccata al valore esistente, anche al variare della quota dei velivolo lo strumento si comporta grossolanamente, come l'altimetro: le sue indicazioni diminuiscono di valore e variano con la quota l'indicazione sarà sempre regolare, poiché l'anemometro utilizza solamente la pressione prelevata dalla presa statica

10 - Durante la prova motore in un aeroporto in quota, il pilota nota una certa irregolarità di funzionamento che non dipende da magneti difettosi, ma peggiora effettuando la prova dl applicazione dell'aria calda al carburatore. Quale dovrebbe essere, in tali condizioni, l'azione correttiva più logica? controllare che il correttore di miscela sia su ricco controllare il comportamento dei motore, impoverendo gradualmente la miscela con il correttore ritornare al parcheggio ed avvisare gli addetti alla manutenzione ridurre la pressione di alimentazione per evitare la detonazione

Cambia Materia

Iscriviti alla Newsletter:

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy