Test 10 domande esame su Procedure operative per PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

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1 - Quale dei seguenti elementi consente al pilota di scavalcare l'unità di sincronizzazione passo collettivo/manetta ? La ruota libera Il tachimetro doppio Il comando della manetta Il comando del passo collettivo

2 - In fase addestrativa un arresto rapido di tipo elementare va iniziato a partire Da una IAS di non più di 25 nodi Da una velocita' all'aria compresa tra i 50 MPH e la velocita' di crociera Dalla posizione di hovering Da una velocita' compresa tra quella di crociera e la VNE

3 - Durante la discesa, la portanza è: Maggiore di quella corrispondente orizzontale Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale Minore di quella corrispondente al volo orizzontale Uguale alla trazione

4 - Cosa deve fare il pilota se, mentre effetua il volo stazionario a 1.500 ft, avverte che l'elicottero sta discendendo? Usare piu' potenza Usare piu' collettivo Continuare il volo stazionario Mettere l'elicottero in traslazione orizzontale

5 - Se il rotore di coda va in avaria mentre si è in hovering, si deve: Spegnere l'interruttore del magnete e atterrare. Chiudere immediatamente la manetta ed effettuare una autorotazione in hovering Aumentare immediatamente il collettivo. Spingere il pedale destro a fondo corsa (se il rotore principale gira in senso antiorario).

6 - Durante una virata in salita, il numero di giri del motore è quello desiderato ma lapressione di alimentazione (MAP) è più elevata del valore desiderato. Per mantenere il numero di giri motore desiderato e correggere la MAP quale azione iniziale va intrapresa? Diminuire il passo correttiva e diminuire la manetta Diminuire solo il passo coilettivo Diminuire il passo collettivo ed aumentare la manetta. Diminuire solo la manetta

7 - Per quale motivo il volo stazionario sottovento ovvero il volo all'indietro prolungato non e' desiderabile In quanto la coda puo' mettersi nel letto del vento A causa dello scadente raffreddamento Acausa della scarsa visibilita' In quanto si possono accumulare in cabina gas nocivi di monossido di carbonio

8 - La quota pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è: Quella che si legge direttamente sull'altimetro Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore 1013.2, ossia la quota riferita alla superficie isobara 1013.2 Hpa Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore di pressione esistente in un dato momento al livello del mare

9 - Per mantenere costanti i giri del rotore, il carburante e la leva del passo collettivo sono legate tramite un'apposita unita' di sincronizzazione. Avviene pertanto che: Quando il passo collettivo e' a meta' escursione, il motore eroga metà della potenza massima Quando il collettivo e tutto abbassato, eroga la massima potenza Quando il collettivo è sù o giù, gli RPM del motore rimangono costanti Quando si aumenta il passo, l'unita' apre la manetta

10 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota occorre che: La portanza sia superiore al peso La portanza sia uguale e opposta al peso La risultante aerodinamica equilibri il peso e la resistenza La risultante aerodinamica sia inferiore alla massa

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