Test 10 domande esame su Procedure operative per PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

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1 - In quale direzione va effettuato il decollo per avere le migliori prestazioni? In direzione tale da avere vento al traverso da destra In direzione tale da avere vento al traverso da sinistra In avanti in assenza di vento Controvento

2 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato del serbatoi? il rendimento del motore diminuisce del 3% aumenta la pressione all'interno dei serbatoi per effetto della evaporazione della benzina e dopo periodo di normale funzionamento o si ha l'arresto per rottura dei condotti di adduzione diminuisce progressivamente la pressione all'interno dei serbatoi per effetto del consumo della benzina, e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l'arresto del motore per difetto di alimentazione aumenta la pressione di alimentazione del carburante ed aumenta il numero dei giri del motore

3 - Quali sono gli strumenti essenziali per il controllo delle prestazioni? solo l'anemometro ed il variometro gli strumenti a pressione più la bussola gli strumenti giroscopici gli strumenti motore

4 - A terra, prima della partenza, inserendo il QFE nell'altimetro ci si deve aspettare che esso indichi: la quota del campo una bandierina rossa; l'altimetro funziona solo in volo dipende dalla temperatura zero

5 - Durante un atterraggio in autorotazione, il passo collettivo deve essere Tenuto costante in riferimento agli RPM del rotore Completamente abbassato e poi alzato prima di toccare il suolo Costantemente aumentato fino a che non sia raggiunto al suolo un minimo di RPM Determinato in base al rateo di discesa.

6 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:

138 ft 13800 ft 13,8 ft 1380 ft

7 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'elicottero? la portanza la resistenza il peso la trazione

8 - In un avvicinamento finale col motore in avaria un pilota si accorge che l'assetto di discesa è troppo piatto. La procedura di rimessa più appropriata per il conseguente elevato rateo di discesa consiste Nell'iniziare la flare un po' prima e completarla ad un rateo inferiore al normale, per contenere al minimo gli sforzi dovuti all'aumentare del fattore di carico Aumentare la potenza e, se l'altitudine lo permette, abbassare il muso Abbassare il muso immediatamente, ma non incrementare la potenza dal momento che questo farebbe alzare di nuovo il muso Aumentare la portanza del rotore applicando il ciclico all'indietro.

9 - Con riferimento alla figura seguente, in presenza di vento, tra quali dei seguenti due punti l'elicottero virera' di un numero maggiore di gradi

Punti A e B Punti B e A Punti D e E Nessuno dei punti, in quanto l'elicottero vira dello stesso numero di gradi in tutti e tre i segmenti

10 - Il volo stazionario ad una altitudine di otto piedi normalmente si ha: Alla fine dell'autorotazione Poco prima dell'atterraggio e poco dopo l'involo Quando si opera con peso massimo di decollo. Durante il riscaldamento del motore

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