Test 10 domande esame su Procedure operative per PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

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1 - Allorche', in decollo o in atterraggio, un elicottero diventa leggero sulle ruote, cosa può verificarsi se per caso prima una ruota del carrello principale e poi l'altra urtano il tereno? Il fenomeno della risonanza al suolo, che puo' condurre a distruziòne la macchina La perdita del comando del rotore di coda. Un aumento dell'effetto suolo Uno scarrocciamento eccessivo rispetto al punto iniziale del contatto

2 - Lo sganciamento degli aghi sull'indicatore di RPM motore rotore mentre si e' in volo di crociera sta a significare che La frizione e' disinnestata La frizione e' innestata Si e' passati al volo stazionario La potenza impiegata è quella di crociera

3 - In quale direzione va effettuato il decollo per avere le migliori prestazioni? In direzione tale da avere vento al traverso da destra In direzione tale da avere vento al traverso da sinistra In avanti in assenza di vento Controvento

4 - Se il numero di giri del rotore diventa troppo elevato durante l'autorotazione, si deve Diminuire la velocita' Aumentare il passo collettivo Diminuire il passo collettivo Variare rangolo di calettamento

5 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario vola a velocita' in volo rettilineo orizzontale. In tale situalzione un aumento del passo collettivo comportera' Un moto di imbardata a sinistra Solo l'inclinazione dell'aeromobile attorno all'asse longitudinale La salita dell'aeromobile Solo l'inclìnazione dell'aeromobile attorno all'asse trasversale

6 - Il fattore di carico "n" è: il rapporto tra il peso del velivolo e la superficie alare il rapporto tra l'accelerazione di gravità e la velocità di volo il rapporto tra la portanza ed il peso del velivolo il rapporto dell'accelerazione di gravità e la velocità di volo

7 - Con un elicottero (il cui rotore in senso antiorario)mentre effettua il volo stazionario a tre piedi dal suolo pilota da' piede destro. In questo caso egli puo aspettarsi Il numero di giri del rotore aumenti Il numero di giri del rotore diminuisca Il passo collettivo debba essere aumentato Il numero del rotore non subisca alcuna variazione.

8 - Quando e' il caso di fare un decollo strisciato? Quando c'e' un vento forte Quando si vuole trarre vantaggio dalla portanza traslazionale Quando di vuole bloccare il fenomeno della risonanza al suolo Quando si vuole restare in effetto suolo

9 - Una volta stabilito che il generatore di corrente funziona occorre verificare anche se eroga corrente. Quando e come viene effettuato questo controllo? appena terminata la messa in moto la lampadina del generatore deve spegnersi, e devono eventualmente scomparire le bandierine rosse di mancanza di alimentazione agli strumenti in genere prima del decollo viene inserita una utenza forte (riscaldamento al tubo di Pitot) e si deve verificare un aumento di erogazione della corrente appena terminata la messa in moto, si deve avere indicazione del vacuometro a zero si chiede al meccanico a terra

10 - Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici? non debbono essere nè tutti estesi nè tutti schiacciati a battuta; lo stelo non deve essere rigato; non devono esserci visibili perdite idrauliche occorre che lo stelo dell'ammortizzatore sia ben ricoperto di un velo d'olio e che vada in battuta con una lieve pressione di prova debbono essere a metà corsa con un peso pari al 70% del massimo consentito al decollo ed a tre quarti di corsa con il peso massimo al decollo il loro controllo è compito esclusivo del tecnico di manutenzione

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