Test 10 domande esame su Procedure operative per PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

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Test 10 domande, tempo libero Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

1 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà: Continuerà a funzionare regolarmente, poiché l'energia elettrica per le candele è fornita dai magneti Pianterà immediatamente, poiché verrà a mancare l'energia elettrica alle candele Si avrà solo una indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e di bassa pressione dell'olio Il motore pianterà, poiché verrà a mancare l'alimentazione alla pompa dell'olio

2 - Per effettuare il rullaggio al suolo (surface taxing) in modo sicuro ed efficiente si deve usare: Il passo collettivo per controllare l'avviamento, la velocita' di rullaggio e lo stop La pedaliera per correggere la deriva in condizioni di vento al traverso. Il passo ciclico per controllare l'avviamento, la velocita' di rullaggio e lo stop Il passo ciclico per mantenere la prua in condizioni di vento al traverso

3 - Quale delle seguenti affermazioni e' corretta relativamente alla turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali? Gli elicotteri producono turbolenza solo verso il basso e non vertici marginali. I vortici sono piu' robusti quando l'aeroplano che li genera e' pesante, e' in configurazione di atterraggio ed e' lento Quando i vortici entrano nell'effetto suolo, essi tendono a dissiparsi rapidamente e non presentano pericolo I vortici marginali tendono a rimanere livellati per un determinato periodo di tempo prima di scendere sotto il sentiero di volo del jet che li ha prodotti

4 - L'indicatore di virata è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta. In particolare lo spostamento laterale della paletta indica al pilota: L'inclinazione laterale del velivolo in gradi L'eventuale derapata o scivolata del velivolo durante la virata La velocità angolare di virata, tramite indicazioni convenzionali riportate sul quadrante

5 - Se il numero di giri del rotore diventa troppo elevato durante l'autorotazione, si deve Diminuire la velocita' Aumentare il passo collettivo Diminuire il passo collettivo Variare rangolo di calettamento

6 - Quale tecnica di atterraggio va usata per atterrare su zone ubicate ad elevata altitudine con temperature elevate? Usare una velocita' prossima a quella di miglior rateo di salita e un rateo di discesa basso L'atterraggio va effettuato a partire dalla configurazione di volo stazionario Usare il 2% in piu' di giri rotore per ogni 1.000 piedi di altitudine Usare la velocita' di salita ripida durante un atterraggio verticale

7 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxing) il passo collettivo si usa per controllare La deriva in presenza di vento Il rateo di velocità Il percorso al suolo La prua

8 - Se virando in discesa verso l'avvicinamento finale il numero di giri RPM è basso e la pressione di alimentazione e' elevata occorre Ridurre il passo collettivo e aumentare la manetta Aumentare solo la manetta Aumentare solo il passo collettivo in quanto il meccanismo di sincronizzazione della manetta fara' aumentare il numero di giri RPM Ridurre il passo collettivo soltanto

9 - Nel volo traslato laterale e all'indietro, supposto che tutti i comandi vengano coordinati nel loro movimento, l'inizio reale del moto si ha Diminuendo il numero di giri RPM Sganciando gli aghi Diminuendo il passo collettivo Inclinando il ciclico nella direzione di moto desiderato

10 - Una volta stabilito che il generatore di corrente funziona occorre verificare anche se eroga corrente. Quando e come viene effettuato questo controllo? appena terminata la messa in moto la lampadina del generatore deve spegnersi, e devono eventualmente scomparire le bandierine rosse di mancanza di alimentazione agli strumenti in genere prima del decollo viene inserita una utenza forte (riscaldamento al tubo di Pitot) e si deve verificare un aumento di erogazione della corrente appena terminata la messa in moto, si deve avere indicazione del vacuometro a zero si chiede al meccanico a terra

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