Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Procedure operative, tempo libero

1 - L' intensità dei vortici generati da un aereo pesante: E' maggiore di quella dei vortici generati da un aereo leggero E' minore di quella dei vortici generati da un aereo leggero E' uguale a quella dei vortici generati da un aereo leggero E' trascurabile, specie nella fase di decollo.

2 - Qual'è la procedura da seguire per un atterraggio su terreno in pendenza? Usare il massimo numerodi giri e la massima pressione di alimentazione Una volta paralleli alla pendenza (cioè con asse longitudinale perpendicolare alla linea di massima pendenza), abbassare lentamente il pattino a valle fino a toccare il terreno prima di abbassare il pattino a monte Se la pendenza è di 10 gradi o meno, l'atterraggio va fatto perpendicolarmente alla pendenza. Una volta paralleli alla pendenza (cioè con asse longitudinale perpendicolare alla linea di massima pendenza), abbassare lentamente il pattino a monte sino a toccare il terreno prima di abbassare il pattino a valle

3 - Se il rotore gira in senso antiorario e avviene una avaria al sistema anticoppia durante il contatto in fase di atterraggio, cosa potrebbe aiutare il pilota ad uscire da una imbardata a sinistra prima del contatto Si dovrebbe fare una richiamata a velocità zero ed una discesa verticale sino al contatto. Applicare la manetta disponibile per aiutare a ruotare il muso verso destra prima del contatto Effettuare un normale atterraggio strisciato Effettuare un atterraggio strisciato usando parzialemnte la potenza e mettendo il ciclico a sinistra

4 - A parità di quota e di angolo di inclinazione laterale (bank): il raggio di virata aumenta con l'aumentare della velocità il raggio di virata diminuisce con l'aumentare della velocità il raggio di virata non dipende dalla velocità, ma solo dall'angolo di inclinazione laterale Nessuna delle precedenti risposte è corretta

5 - Nel caso che, durante le operazioni a terra, su un elicottero abbia a manifestarsi il fenomeno delle risonanza al suolo, il pilota deve Immediatamente tagliaare la manetta e abbassare il ciclico, permettendo cosi all'elicottero di rimanere al suolo, se il numero di giri e' elevato Decollare e possibilmente andare ad atterrare in un'altra zona, se il numero di giri rotore rientra nel campo operativo normale Far sganciare gli aghi e mettersi nel letto del vento Tentare di livellare l'elicottero mediante l'uso del ciclico

6 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota di volo VFR riscontra che effettivamente l'altimetro indica oftre 270 ft in più o in meno delle elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota? Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi esegue ugualmente il volo Ritiene della differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e, quindi rinuncia al volo Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 mb ed esegue il volo

7 - Durante l'atterraggio in presenza di vento al traverso, si dovrebbe diminuire tutta la deriva tramite l'uso Del passo collettivo Del passo ciclico Del passo collettivo e del passo ciclico Di nessuno dei suddetti passi

8 - La massima ripidita' del terreno per un atterraggio in pendio e' 12 Gradi Deteminata dal peso dell'elicottero Determinata dalla posizione del C.G. Determinata dalla escursione disponibile del ciclico in senso laterale

9 - Quale procedura va seguita per evitare la turbolenza di scia nel caso che un jet di grosse dimensioni attraversi da sinistra a destra la rotta approssimativamente un miglio avanti alla stessa altitudine Diminuire la velocita' all'aria e mantenere l'altitudine e la rotta Accertarsi di essere leggermente sopra il sentiero di volo del jet Accertarsi di essere leggermente sotto il sentiero del jet e perpendicolare alla sua traiettoria Discendere di 200 piedi, poi virare a sinistra di 20°; ritornare alla propria altitudine e rotta una volta oltrepassato il sentiero di volo del jet

10 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale? dall'inizio della virata base fino al punto di mira. dal punto di mira al punto di contatto dal sottovento al punto di mira dal termine della virata in finale fino al punto di mira

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