Test 10 domande esame su Tecnica di Pilotaggio per VDS Ultraleggero a Motore

Materie
Allenamento!
Simulazione d'esame
Esame in PDF!
Partner
Contattaci
iOS & Android »

Test 10 domande, tempo libero Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

1 - Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno: Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo che precede e dopo un tempo di almeno 6 minuti Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo che precede Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo che precede Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate

2 - Quale è la condizione preliminare per garantirsi un buon atterraggio? eseguire un buon avvicinamento stabilizzato ai giusti parametri avere gomme nuove e freni ben revisionati atterrare con vento frontale con una sola tacca di flap atterrare con motore al minimo e con velocità sostenuta

3 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto? le superfici aerodinamiche di comando ed il motore le superfici aerodinamiche di comando ed il virosbandometro l'orizzonte artificiale ed il motore il flap il motore ed il transponder

4 - Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere: Uguale al peso dell'ultraleggero Di poco superiore al peso dell'ultraleggero Il doppio del peso dell'ultraleggero Inferiore al peso dell'ultraleggero

5 - In particolare, del flap cosa è necessario controllare? che le superfici non siano lacerate e che i bulloni siano frenati come si deve che la escursione sia libera, che le cerniere non siano deformate, che le leve di guida non abbiano subito deformazioni, che escano e rientrino simmetricamente che una volta estesi siano a distanza dal terreno contenuta entro le tolleranze riportate dal manuale di volo che flap sinistro e destro si muovano l'uno in senso contrario all'altro

6 - Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è La seguente: Determinare la direzione del vento, per affrontare l'imminente atterraggio di emergenza Ritornare immediatamente verso la testata pista usata per il decollo Assumere l'assetto di miglior discesa Controllare gli indicatori di quantità carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato

7 - La pendenza della traiettoria durante una salita rapida è: Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida Minore di quella corrispondente alla salita ripida Uguale a quella corrispondente alla salita ripida Coincidente con l'angolo di assetto

8 - In caso di avvicinamento senza flap, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap? l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più lunga l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

9 - Può essere effettuata una riattaccata dal livello della pista? è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili è sconsigliabile in ogni situazione non presenta più pericoli di una riattaccata in quota non capita mai l'occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo

10 - Nel campo di secondo regime per mantenere l'ultraleggero in VRO a velocità progressivamente decrescenti occorre incrementare la potenza. Vero o falso? VERO FALSO

Cambia Materia

Iscriviti alla Newsletter:

QuizVds.it - Facebook - Contattaci - Donazione - Cookie Policy - Privacy Policy