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Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande Tecnica di Pilotaggio, tempo libero

1 - La velocità di manovra (Va) rappresenta la velocità. Massima alla quale, con l'incidenza di Cp massimo, è possibile portare a fondo corsa i comandi senza superare il fattore di carico massimo consentito in manovra Minima che consente un adeguato margine sulla velocità di stallo durante le manovre Da mantenere durante il volo nelle aree aeroportuali Al di sotto della quale è permesso manovrare il carrello di atterraggio

2 - Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un ultraleggero, per evitare la turbolenza di scia dovrà: Volare al di sopra della traiettoria dell'aereo a getto Scendere al di sotto della traiettoria dell'aereo a getto Scendere e volare parallelamente alla traiettoria dell'aereo a getto Scendere e portarsi alla velocità di manovra (Va)

3 - l'altimetro in figura 238 indica:

750 ft 7.500 ft 75ft 75.000 ft

4 - Quando l'ultraleggero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso? si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria, e la maggiore si pone parallele alla traiettoria nello stesso senso del moto si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l'altra si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto non si scompone affatto

5 - La salita rapida consente il maggior guadagno di quota: Rispetto al tempo impiegato Rispetto alla distanza percorsa Con la massima velocità di traiettoria Rispetto al carburante complessivamente consumato

6 - Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido", cosa conviene fare? continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete trascurare l'avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n'è abbastanza interrompere il decollo e tornare all'area di parcheggio terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

7 - Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà: l'altitudine dell'ultraleggero rispetto al livello medio del mare l'altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa. Tale altitudine viene espressa, in questo caso, col termine "livello di volo (flight level)" l'altezza dell'ultraleggero rispetto al livello dell'aeroporto

8 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato dei serbatoi? il rendimento del motore diminuisce del 3% aumenta la pressione all'interno dei serbatoi per effetto della evaporazione della benzina e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l'arresto per rottura dei condotti di adduzione diminuisce progressivamente la pressione all'interno dei serbatoi per effetto del consumo e della evaporazione della benzina, e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l'arresto del motore per difetto di alimentazione aumenta la pressione di alimentazione del carburante ed aumenta il numero dei giri del motore

9 - Quale è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza? velocità di salita rapida velocità di salita di crociera velocità di salita ripida velocità di attesa

10 - Cosa s'intende per controllo incrociato? la metodica di assumere almeno tre informazioni per ogni dato di volo da controllare, prelevati da fonti diverse la metodica di controllare gli strumenti in modo incrociato: prima sul proprio pannello; poi, se disponibile, sul pannello dell'altro pilota quando si pilota tenendo la cloche con la mano sinistra e la manetta con la mano destra (non applicabile ai mancini)

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