Test 10 domande esame su Tecnica di Pilotaggio per VDS Ultraleggero a Motore

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1 - Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato? nessuna differenza il secondo viene effettuato a seguito d'intercettazione militare per il primo il pilota ha a disposizione il motore per il primo il pilota non ha a disposizione il motore

2 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa: Un fattore di carico uguale al peso dell'ultraleggero Un fattore di carico uguale a 2 Un fattore di carico uguale a 1 Un fattore di carico uguale alla forza centrifuga

3 - Gli angoli di deflessione dei flap usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli usati in atterraggio. Il motivo è il seguente: Per evitare lo stallo della zona dorsale dell'ala Per evitare lo stallo della zona ventrale dell'ala Perchè, con i flap estesi all'angolo previsto per l'atterraggio, l'aumento del coefficiente di resistenza è maggiore dell'incremento del coefficiente di portanza Per contenere l'intensità dei vortici marginali

4 - Quale è la funzione degli alettoni? di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse longitudinale di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse verticale di aumentare la resistenza totale

5 - In particolare, del flap cosa è necessario controllare? che le superfici non siano lacerate e che i bulloni siano frenati come si deve che la escursione sia libera, che le cerniere non siano deformate, che le leve di guida non abbiano subito deformazioni, che escano e rientrino simmetricamente che una volta estesi siano a distanza dal terreno contenuta entro le tolleranze riportate dal manuale di volo che flap sinistro e destro si muovano l'uno in senso contrario all'altro

6 - Una traiettoria in discesa ha: angolo di rampa negativo angolo di rampa positivo non ha angolo di rampa non è in realtà una traiettoria

7 - La lettura della bussola deve essere effettuata: In qualsiasi condizione di volo Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro e velocità costante Solo con aereo stabilizzato per prua Nord Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali ed a quota costante e motore al minimo

8 - Una delle funzioni del flap (sugli aerei leggeri) durante l'avvicinamento e l'atterraggio è di: diminuire la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità permettere un contatto con la pista a velocità indicate più elevate aumentare la pendenza della traiettoria senza aumentare la velocità diminuire la portanza, consentendo all'aeroplano di effettuare un avvicinamento più piatto

9 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo: Si incontra al di sopra della sua traiettoria di volo Devia verso il basso dietro la sua traiettoria di volo Scomparirà immediatamente dopo il passaggio dell'ultraleggero Devia a destra e a sinistra rispetto alla sua traiettoria di volo, a causa dell'effetto della rotazione delle eliche o del getto dei reattori

10 - Il selettore dell'apparato transponder C ha le seguenti posizioni: Off-On Off-Stb-On-ABC Sby-On-Alt-mode S Off-Sby-On-Alt-Test

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