Test 10 domande esame su Tecnica di Pilotaggio per VDS Ultraleggero a Motore

1 - Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:

10°; 7° 7°; 3° 17°; 3° 13°; 7°

2 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino, con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa, senza intervenire sulla potenza: il rateo di discesa diminuisce il rateo di discesa aumenta il rateo di discesa non cambia

3 - l'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale alla velocità di decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale al momento del distacco. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente l'ultraleggero in decollo, nella situazione descritta. Vero o falso? Vero. Falso.

4 - A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione: rimane costante diminuisce aumenta

5 - In volo, in caso di avaria motore, quale è la velocità più conveniente da adottare per impostare il circuito per l'atterraggio forzato? la velocità di miglior discesa o di massima efficienza la velocità di crociera la più bassa possibile, ma comunque non sotto la 1,02 di Vs a discrezione del pilota

6 - Quale è la funzione degli alettoni? di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse longitudinale di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse verticale di aumentare la resistenza totale

7 - La velocità di massima autonomia chilometrica di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:

V4 anche se è preferibile alternarla con la V3 V3 a metà strada tra la V3 e la V2 V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2

8 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell'altimetro, viene definito come: il valore della pressione atmosferica standard il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto il valore della pressione atmosferica esistente al livello del mare, corretta per la temperatura il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

9 - I vortici generati da un ultraleggero sono: Dipendenti solo dalla velocità ed indipendenti dal peso dell'ultraleggero Indipendenti dalla velocità e dipendenti solo dal peso dell'ultraleggero Più intensi ad alte velocità e bassi valori del peso Più intensi a basse velocità ed alti valori del peso

10 - Può essere effettuata una riattaccata dal livello della pista? è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili è sconsigliabile in ogni situazione non presenta più pericoli di una riattaccata in quota non capita mai l'occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo

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