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Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande Tecnica di Pilotaggio, tempo libero

1 - Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è La seguente: Determinare la direzione del vento, per affrontare l'imminente atterraggio di emergenza Ritornare immediatamente verso la testata pista usata per il decollo Assumere l'assetto di miglior discesa Controllare gli indicatori di quantità carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato

2 - Quale è il secondo importante controllo riguardante l'olio motore, che viene effettuato dopo la messa in moto? che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 20 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 30 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 60 secondi che il manometro della pressione dell'olio indichi valori entro 02 secondi

3 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°? 1 2 3,75 5,75

4 - Con la cloche a destra, la posizione degli alettoni è la seguente: Alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato Alettone sinistro alzato; alettone destro abbassato Alettone sinistro e destro in posizione neutra Alettone destro alzato; alettone sinistro in posizione neutra

5 - l'altimetro in figura 241 indica:

9.800 ft 980 ft 8.800 ft 880 ft

6 - Lo spostamento fuori dalla posizione centrale della pallina del virosbandometro durante una virata, indica al pilota: l'inclinazione dell'ultraleggero in gradi l'eventuale derapata o scivolata dell'ultraleggero durante la virata La velocità angolare dì virata

7 - Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore? che non sia passato troppo tempo dall'ultimo controllo che il tecnico di manutenzione abbia effettuato il controllo che ve ne sia a sufficienza per il volo previsto che qualcuno abbia effettuato il pagamento della relativa fattura

8 - Cosa è l'effetto suolo? è una caduta di pressione determinata da asperità del terreno nei pressi della pista è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dal flusso dell'elica è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dall'ala verso la superficie della pista è una contropressione sull'ala esercitata dall'applicazione della forza muscolare del pilota sull'equilibratore orizzontale

9 - Come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici? non debbono essere nè tutti estesi nè tutti schiacciati a battuta; lo stelo non deve essere rigato; non devono esserci visibili perdite idrauliche occorre che lo stelo dell'ammortizzatore sia ben ricoperto di un velo d'olio e che vada in battuta con una lieve pressione di prova debbono essere a metà corsa con un peso pari al 70% del massimo consentito al decollo ed a tre quarti di corsa con peso massimo al decollo il loro controllo compito esclusivo del tecnico di manutenzione

10 - Passando da una configurazione di tutto flap a zero flap: la velocità di stallo diminuisce la velocità di stallo rimane invariata la velocità di stallo aumenta lo stallo non è un problema in riattaccata

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