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Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 domande Sicurezza del Volo, tempo libero

1 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza? pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d'atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo); controllo dell'efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione; le risposte a e b sono corrette.

2 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà: scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l'orografia del terreno sottostante accelerare la respirazione chiudere gli ugelli dell'aria di ventilazione inserire il riscaldamento della cabina

3 - Che cos'è un inconveniente di volo ? un evento, diverso dall'incidente, associato all'impiego di un aeromobile, che pregiudica o può pregiudicare la sicurezza delle operazioni di volo (errori, dimenticanze, errate valutazioni, avarie); un evento che accade solo dopo il decollo; una conseguenza dell'errore umano;

4 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso? VERO FALSO

5 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento? mediante un'accurata pianificazione del volo e tenendo a bordo un apparato di comunicazione che permetta di richiedere consigli all'istruttore a terra. mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d'informazione, il loro controllo incrociato e l'uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali sia anormali

6 - Come ci si può difendere dal rischio che l'errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati? mmediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso mediante un'accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

7 - Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo ? tutti i Piloti e tutti coloro che sono coinvolti con il volo; gli inconvenienti di volo non devono mai essere segnalati; gli inconvenienti di volo si segnalano solo se riguardano gli altri;

8 - che cos'è il disorientamento spaziale l'incapacità' temporanea di discernere la propria posizione nello spazio e di conseguenza l'assetto dell'apparecchio; una particolare percezione dell'assetto che non pregiudica la continuazione del volo; una normale condizione che si desume dagli strumenti di bordo; una normale condizione che si desume dagli strumenti di bordo;

9 - l'effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato? in qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO in virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

10 - Perchè è utile conoscere gli inconvenienti di volo ? consentono di estrapolare dati sulle problematiche ricorrenti e sugli errori più comuni; sono dettagliati in quanto raccontati direttamente dai protagonisti (che possono illustrare i particolari degli eventi) e consentono di poter usufruire dell'esperienza altrui, ovvero senza sperimentare di persona situazioni pericolose; le risposte a e b sono corrette.

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