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PPL(A) - Privatpilotenlizenz - Betriebliche Verfahren Seite 3

Fragen Betriebliche Verfahren - Privatpilot (Flugzeug) Seite 3

Während des Anfluges gerät das Luftfahrzeug in eine Windscherung (windshear) mit zunehmendem Gegenwind. Wie ändern sich der Anflugpfad und die angezeigte Geschwindigkeit (IAS), wenn der Pilot keine Korrekturen vornimmt?4
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Während des Anfluges gerät das Luftfahrzeug in eine Windscherung (windshear) mit abnehmendem Rückenwind. Wie ändern sich der Anflugpfad und die angezeigte Geschwindigkeit (IAS), wenn der Pilot keine Korrekturen vornimmt?4
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Nach dem Start gerät ein Luftfahrzeug in eine Windscherung (windshear) mit abnehmendem Gegenwind. Welches sind die Auswirkungen auf das Luftfahrzeug?4
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Wie können Scherwinde (windshear) während des Fluges erkannt werden?4
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Womit ist an Punkt 2 der abgebildeten Fallböe zu rechnen? Siehe Bild (OPR-001). Siehe Anlage 14
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Womit ist an Punkt 3 der abgebildeten Fallböe zu rechnen? Siehe Bild (OPR-001). Siehe Anlage 14
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Wie lässt sich das Einfliegen in Scherwinde (windshear) vermeiden?4
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Wie sollte beim Einflug in eine Windscherung unter Berücksichtigung des Flughandbuchs verfahren werden? 1. Reduzierung der Geschwindigkeit. 2. Fahrwerk und Klappen einfahren. 3. Gegenwärtige Konfiguration beibehalten. 4. Schub anpassen.4
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Nach dem Abheben von einem Flugplatz steigt die Geschwindigkeit im Anfangssteigflug wesentlich stärker an als erwartet. Welche Entwicklung ist zu erwarten, falls in eine Fallböe (microburst) eingeflogen wurde?4
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Unmittelbar nach dem Start wird in eine starke Fallböe (microburst) eingeflogen. Durch welche Reaktion lässt sich ein unbeabsichtigtes Sinken vermeiden?4
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