| Er verringert in allen Flugzuständen die Biege- und Torsionsbelastungen auf die Rotorblätter |
| Er verringert bei niedrigen Rotordrehzahlen die Gefahr der Rotorblattberührung mit dem Heckausleger |
| Er verhindert bei Stillstand des Hauptrotors das Anliegen der Rotorblätter am Rotormast |
| Er begrenzt im Flug das Schlagen der Rotorblätter nach oben und verhindert den Strömungsabriss |
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