Allgemeine Luftfahrzeugkunde - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

Question 1

Die Kugel der Libelle (Scheinlot) ist im rechten Kurvenflug nach rechts ausgewandert. Durch welche Aktionen kann die Kugel in die Mitte gebracht werden?

Accepted Answer

Schräglage verringern, Drehgeschwindigkeit vergrößern

Answer

Geschwindigkeit reduzieren, Schräglage vergrößern

Answer

Drehgeschwindigkeit verringern, Schräglage verringern

Answer

Schräglage vergrößern, Drehgeschwindigkeit vergrößern

Question 2

Wo sammelt sich kondensiertes Wasser im Tank?

Accepted Answer

An der untersten Stelle

Answer

Es schwimmt auf dem Treibstoff

Answer

An den Innenwänden

Answer

In der Nähe des Tankdeckels

Question 3

Warum ist Kraftstoffsystem im Bereich Luftfahrzeugkunde für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Kontamination oder Fehlbedienung kann zum Triebwerksausfall führen.

Answer

Das ist nur bei gewerblichen Flügen relevant.

Answer

Das kann durch eine höhere Geschwindigkeit ausgeglichen werden.

Answer

Das ist unabhängig von Wetter, Masse und Verfahren.

Question 4

Während eines Fluges in kälterer Luft als ISA ist die angezeigte Höhe...

Accepted Answer

Höher als die wahre Höhe.

Answer

Gleich der wahren Höhe.

Answer

Niedriger als die wahre Höhe.

Answer

Gleich der Standardhöhe.

Question 5

Warum ist GPS/GNSS im Bereich Luftfahrzeugkunde für PPL(H)-Piloten relevant?

Accepted Answer

Datenbank, Signal und Bedienfehler sind zu berücksichtigen.

Answer

Das ist nur bei IFR-Verkehr relevant.

Answer

Das ersetzt die Flugvorbereitung vollständig.

Answer

Das darf bei kurzen Flügen grundsätzlich ignoriert werden.

Question 6

Bei welchen Außentemperaturen besteht die größte Gefahr von Vergaservereisung?

Accepted Answer

Zwischen -5° C und +20° C

Answer

Zwischen -15° C und 0° C

Answer

Zwischen -10° C und +10° C

Answer

Zwischen -20° C und +5° C

Question 7

Welche Aussage zu Variometer im Bereich Luftfahrzeugkunde ist korrekt?

Accepted Answer

Das Variometer zeigt die Änderungsrate des statischen Drucks als Steigen oder Sinken.

Answer

Das gilt nur für Verkehrsflugzeuge mit zwei Piloten.

Answer

Das wird ausschließlich nach der Landung bewertet.

Answer

Das hat keinen Einfluss auf einen privaten Hubschrauberflug.

Question 8

Das Mischhebelgetriebe...

Accepted Answer

überlagert periodische und kollektive Steuereingaben zur Einstellwinkeländerung am Hauptrotor.

Answer

Löst die Klemmkörper im Freilauf und verhindert eine Rotorblockade durch das Triebwerk.

Answer

Gewährleistet eine konstante Druckverteilung in der hydraulischen Steueranlage eines Hubschraubers.

Answer

öffnet die Drosselklappe beim Senken des kollektiven Blattverstellhebels zur Erhöhung der Triebwerksleistung.

Question 9

Der Begriff "QFE" ist definiert als...

Accepted Answer

Der barometrische Druck an einer festgelegten Position, meist an der Landebahnschwelle.

Answer

Der anhand der tatsächlichen Atmosphärenbedingungen auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck.

Answer

Die Höhe über der Druckfläche 1013,25 hPa.

Answer

Der anhand der ICAO Standardatmosphäre (ISA) auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck.

Question 10

Welchen Vorteil hat ein drückender Heckrotor gegenüber einem ziehenden Heckrotor?

Accepted Answer

Weniger Schubkraftverlust durch freies Abströmen der beschleunigten Luftmasse

Answer

Arbeitet in allen Flugzuständen über die Stärke des Downwashs selbstkompensierend

Answer

Schubkraftgewinn durch Coanda- und Magnus-Effekt des umströmten Heckauslegers

Answer

Effektive Anströmung der Heckrotorblätter durch Nutzung des Downwashs

Prüfungsfragen Allgemeine Luftfahrzeugkunde - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer: Allgemeine Luftfahrzeugkunde 10 Fragen ohne Zeitlimit

Prüfungsfragen Allgemeine Luftfahrzeugkunde - PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer

PPL(H) Hubschrauber Theorieprüfungs-Trainer: Allgemeine Luftfahrzeugkunde 10 Fragen ohne Zeitlimit

Sie haben das kostenlose Limit erreicht

Mit dem Upgrade auf PRO erhalten Sie Zugang zu: