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PP LSA - Piloto Privado LSA (Light Sport Aircraft) - Sistemas y motores Página 5

Preguntas Sistemas y motores - Piloto Privado LSA (Light Sport Aircraft) Página 5

La entrega de potencia depende de la densidad del aire, por lo tanto, al .......... la densidad,.......... la generación de potencia al motor.4
Respuestas
Si el avión no posee un indicador de temperatura de la cabeza del cilindro, para chequear la temperatura normal del motor, como UD. chequea la temperatura?4
Respuestas
Es recomendable que todos los chequeos del avión, tanto en tierra como en vuelo, el piloto los realice de memoria, sin tener necesidad de usar la lista de chequeo.2
Respuestas
¿Qué precaución (es) se debe tomar para evitar que se detenga el motor en ralenti durante el vuelo?4
Respuestas
La inspección de \"Pre-Vuelo\" del avión es uno de los deberes más importantes del Piloto, debe ser un medio riguroso y sistemático mediante el cual el piloto determina que el avión esta listo para un vuelo seguro.2
Respuestas
Un avión que ha estado mucho tiempo a la intemperie o en hangares que se recomienda ?4
Respuestas
Un alternador produce una cantidad suficiente de energía eléctrica a velocidades bajas del motor, a diferencia del generador que a velocidad bajas la mayoría de estos no producirán una cantidad suficiente de energía eléctrica teniendo que usar carga de la batería.2
Respuestas
Para asegurarse que ambos sistemas de magneto estén funcionando correctamente, se verifica cada sistema durante la prueba de motor antes del vuelo.2
Respuestas
Aceite lubricante en un motor sirve para:4
Respuestas
El ángulo de aspa, o paso disminuido, ........... la resistencia de la hélice y permite......... potencia del motor para los despegues.4
Respuestas
PP LSA - Piloto Privado LSA (Light Sport Aircraft)¡Entrenamiento!
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