ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

¿Qué efecto tiene un aumento significativo de la temperatura ambiente en el rendimiento aerodinámico del avión?

Accepted Answer

Empeora el rendimiento al disminuir la densidad del aire, reduciendo la sustentación y el empuje.

Answer

Mejora el rendimiento porque el aire caliente fluye más rápido.

Answer

No afecta a la sustentación, solo afecta al rendimiento del motor.

Answer

Mejora la tracción de la hélice al encontrar menos resistencia.

Question 2

Cuando un avión ligero ha estado estacionado a la intemperie o inactivo en un hangar durante periodos muy prolongados, el manual exige que antes de volar:

Accepted Answer

Se realice una inspección pre-vuelo especialmente rigurosa y meticulosa para detectar anomalías (nidos de pájaros/insectos, condensación excesiva de agua, corrosión o neumáticos deteriorados).

Answer

Solo se revise que arranca el motor.

Answer

Se recargue obligatoriamente la presión de vacío del altímetro.

Answer

No haya que tomar mayores precauciones si estaba bajo techo cerrado.

Question 3

La potencia producida por un motor recíproco atmosférico disminuye con el aumento de la altitud. Para prolongar la fase de Máxima Eficiencia y potencia en altitud, muchos motores cuentan con:

Accepted Answer

Un turbocompresor (Turbocharger) que comprime el aire tenue de la altura, introduciéndolo a mayor presión y densidad en el colector de admisión del cilindro, simulando las condiciones a nivel del mar.

Answer

Hélices de madera de paso fijo.

Answer

Frenos aerodinámicos integrados en el cárter.

Answer

Radiadores de agua para calentar los cilindros.

Question 4

De los siguientes géneros de nubes, ¿cuáles se clasifican unánimemente como 'Nubes Medias'?

Accepted Answer

Altocúmulos (Ac) y Altoestratos (As).

Answer

Cirros y Cirrocúmulos.

Answer

Cúmulos y Estratos.

Answer

Cumulonimbos y Nimboestratos.

Question 5

¿Cuál es la consecuencia aerodinámica de que el centro de gravedad (CG) esté ubicado delante del límite anterior permitido?

Accepted Answer

Requerirá excesiva presión de mando hacia atrás ('morro pesado'), aumentando la velocidad de pérdida.

Answer

El avión será extremadamente inestable en el eje longitudinal.

Answer

El avión entrará en pérdida asimétrica (barrena) con mucha facilidad.

Answer

Mejorará drásticamente la capacidad de planeo.

Question 6

La presión atmosférica disminuye con la altitud. Según la Ley de Boyle, los gases atrapados en las cavidades corporales (como los intestinos o el oído medio):

Accepted Answer

Se expanden al ascender y se contraen al descender.

Answer

Se contraen al ascender.

Answer

Se vuelven tóxicos a partir de 10.000 pies.

Answer

No sufren ninguna alteración por debajo de 18.000 pies.

Question 7

Si pierde la referencia visual sobre terreno nevado o helado, sin sombras ni contraste (White-out), el procedimiento operativo demanda:

Accepted Answer

Tratar la situación como un vuelo instrumental, confiar y escanear inmediatamente los instrumentos de vuelo (Horizonte, Altímetro) para mantener el control y la altitud adecuada.

Answer

Quitarse las gafas de sol y abrir la ventana.

Answer

Descender para tratar de ver el suelo de cerca.

Answer

Realizar maniobras bruscas de alabeo.

Question 8

Un 'Cruce de Pista' (Runway crossing) durante las operaciones de rodaje terrestre requiere obligatoriamente:

Accepted Answer

Autorización expresa, clara e inequívoca del controlador aéreo, la cual debe ser siempre colacionada (repetida íntegramente) por el piloto antes de cruzar la línea de espera.

Answer

Gritar por la radio que se va a cruzar.

Answer

Apagar las luces anticolisión.

Answer

Detener el avión en la línea central para observar el tráfico.

Question 9

¿Qué le ocurre a la velocidad de maniobra (Va) a medida que disminuye el peso del avión (por ejemplo, al consumir combustible)?

Accepted Answer

Disminuye, ya que un avión más ligero sufrirá mayor aceleración estructural ante una misma ráfaga o movimiento de mando.

Answer

Aumenta, porque el avión es más ligero y ágil.

Answer

Permanece constante, ya que depende únicamente del diseño estructural de las alas.

Answer

Se iguala a la velocidad de pérdida estructural.

Question 10

En el modelo SHELL, la interacción entre el piloto y los procedimientos operativos estándar, manuales y listas de verificación de la aeronave se encuadra en la interfaz:

Accepted Answer

Liveware - Software.

Answer

Liveware - Hardware.

Answer

Liveware - Environment.

Answer

Liveware - Liveware.

Test de examen ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero 10 Preguntas sin límite de tiempo

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