ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

En un 'Aterrizaje en Campo Blando' (Soft Field Landing) sobre hierba mojada o barro, el piloto debe intentar:

Accepted Answer

Aterrizar suavemente y mantener todo el tiempo posible el elevador tirado atrás (morro elevado) durante la carrera de frenado para aliviar el peso sobre la delicada rueda de morro y evitar el capotaje.

Answer

Frenar lo más bruscamente posible nada más tocar.

Answer

Tocar con la rueda de morro primero.

Answer

Retraer los flaps a 50 pies de altura.

Question 2

Si un piloto entra en pánico durante una pérdida de control o fallo en VMC y piensa pasivamente '¿De qué sirve luchar? No puedo hacer nada, estoy perdido', sufre de 'Resignación'. El antídoto enseñado es:

Accepted Answer

No estoy indefenso. Yo puedo hacer la diferencia y cambiar el resultado si aplico mis conocimientos.

Answer

Aceptar el destino tranquilamente.

Answer

Pulsar botones rápidamente a ver qué funciona.

Answer

Siempre podré volar por instrumentos.

Question 3

Ilusiones Ópticas en el aterrizaje: Si usted aterriza en una pista que es MUCHO MÁS ANCHA de lo normal a la que está acostumbrado, su cerebro sufrirá una ilusión óptica que le hará creer que:

Accepted Answer

Está volando a una altitud MENOR de la real. Esta peligrosa ilusión provocará que el piloto instintivamente tienda a volar la aproximación demasiado ALTA.

Answer

Está volando a una altitud demasiado alta, lo que puede llevarlo a adoptar una senda demasiado baja y quedar corto de pista.

Answer

El avión está ladeado.

Answer

La pista es más larga.

Question 4

En una carta topográfica VFR, las líneas marrones cerradas de forma irregular que indican el relieve del terreno uniendo puntos de exactamente la misma altitud sobre el nivel del mar se denominan:

Accepted Answer

Curvas de nivel o isohipsas.

Answer

Líneas Isógonas.

Answer

Meridianos topográficos.

Answer

Fronteras aéreas.

Question 5

Al aproximarse a un aeródromo en vuelo y ver una señal de LUZ ROJA FIJA de la torre, usted debe:

Accepted Answer

Ceder el paso a otras aeronaves y seguir dando vueltas en el circuito de tráfico.

Answer

Aterrizar con extrema precaución.

Answer

Regresar al punto de partida.

Answer

Apagar el motor y planear.

Question 6

La expresión radiotelefónica 'VUELO VFR ESPECIAL' se refiere a un vuelo autorizado a operar en una Zona de Control (CTR) bajo reglas visuales, a pesar de que las condiciones meteorológicas son inferiores a las mínimas VMC estándar. Este permiso debe ser explícitamente:

Accepted Answer

Solicitado por el piloto y emitido (autorizado) por la dependencia de Control de Tránsito Aéreo competente.

Answer

Asumido por el piloto automáticamente.

Answer

Dado por el servicio de Salvamento.

Answer

Otorgado solo en espacio aéreo no controlado.

Question 7

Si usted está volando con un Rumbo (Heading) de 090° y experimenta un fuerte viento procedente del Norte (viento cruzado por su izquierda), el avión sufrirá una deriva hacia:

Accepted Answer

La derecha (Deriva positiva o 'Deriva a Estribor'), haciendo que su Derrota (Track) sea mayor a 090°.

Answer

La izquierda (Deriva negativa).

Answer

Hacia el mismo rumbo 090°, acelerando el avión.

Answer

Hacia arriba.

Question 8

¿Qué significa el concepto fundamental de 'Cero Deriva' (Zero Drift) en un tramo de navegación?

Accepted Answer

Que no existe componente de viento cruzado y, por tanto, el Rumbo del avión (Heading) y la trayectoria real sobre el suelo (Track / Derrota) coinciden perfectamente.

Answer

El avión vuela sin gastar absolutamente nada de combustible.

Answer

Que el piloto vuela IFR dentro de nubes espesas.

Answer

El avión experimenta viento puramente lateral de gran velocidad.

Question 9

El eje longitudinal de la aeronave es una línea recta imaginaria que atraviesa el fuselaje desde:

Accepted Answer

El morro hasta la cola, pasando por el centro de gravedad.

Answer

Una punta del ala hasta la otra punta del ala opuesta.

Answer

El techo de la cabina hasta el tren de aterrizaje.

Answer

El borde de ataque hasta el borde de fuga del ala.

Question 10

La unidad de velocidad utilizada universalmente en la aviación es el 'Nudo' (Knot o KT). Un nudo equivale a una velocidad de:

Accepted Answer

1 Milla Náutica por hora.

Answer

1 Kilómetro por hora.

Answer

1 Milla Terrestre por minuto.

Answer

1 Milla Náutica por segundo.

Test de examen ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero 10 Preguntas sin límite de tiempo

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