ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

La interfaz o bloque 'Liveware-Hardware' del modelo SHELL aborda específicamente problemas relacionados con:

Accepted Answer

La ergonomía, la legibilidad de las pantallas, la disposición de los mandos y la comodidad de los asientos de la cabina.

Answer

La actualización del sistema operativo del GPS.

Answer

El liderazgo y la comunicación en equipo.

Answer

El impacto de la meteorología exterior en el ser humano.

Question 2

Como buena práctica de gestión de amenazas y errores, el concepto de 'cabina estéril' recomienda que:

Accepted Answer

Se eviten conversaciones, lecturas o tareas no esenciales durante rodaje, despegue, aproximación, aterrizaje y cualquier fase de alta carga de trabajo.

Answer

Ningún piloto sufra infecciones o resfriados dentro de la cabina.

Answer

Se limpien los parabrisas antes de cada vuelo visual.

Answer

Solo se use el inglés en las comunicaciones internas de cabina.

Question 3

¿Qué influencia tiene en el Centro de Gravedad (CG) la posición longitudinal de los depósitos de combustible al consumirse en ruta?

Accepted Answer

Depende de su diseño. Si los tanques están detrás del CG, al consumirse gasolina el CG se desplazará hacia ADELANTE. Si están delante, el CG se moverá hacia ATRÁS. El piloto debe verificar que el CG no sobrepase los límites en el aterrizaje.

Answer

Ninguna, el líquido se auto-equilibra mágicamente.

Answer

El consumo siempre retrasa el CG invariablemente.

Answer

El consumo hace que el CG oscile de izquierda a derecha.

Question 4

¿Por qué es sumamente aconsejable y necesario anotar rigurosamente el 'Tiempo o Hora Real' cada vez que el avión sobrevuele un Punto de Control o Checkpoint de su ruta planificada?

Accepted Answer

Para calcular y revisar la 'Ground Speed' real comprobada en vuelo, verificar si el viento coincide con el pronóstico, y actualizar o corregir el Tiempo Estimado de Llegada (ETA) al destino.

Answer

Para poder presentarlo al aeropuerto a la llegada y que no cobren recargos.

Answer

Para saber cuándo apagar el motor.

Answer

Para demostrar legalmente la hora de salida del Sol.

Question 5

La hipoglucemia (bajo nivel de glucosa en la sangre) puede reducir peligrosamente la capacidad de concentración del piloto. Se previene fundamentalmente:

Accepted Answer

Alimentándose adecuadamente con comidas regulares y equilibradas antes del vuelo.

Answer

Bebiendo grandes cantidades de alcohol la noche anterior.

Answer

Ayunando por completo durante las 12 horas previas a volar.

Answer

Consumiendo exclusivamente bebidas energéticas altas en cafeína en vuelo.

Question 6

¿Cuál es la función del 'Compensador' o trim aerodinámico en el timón de dirección (Rudder Trim) muy común en aviones de cierta potencia?

Accepted Answer

Aliviar la presión constante y fatigante que el piloto debe mantener sobre el pedal de dirección para contrarrestar efectos asimétricos como el flujo espiral de la hélice (slipstream) en el ascenso o el par motor.

Answer

Actuar como freno aerodinámico suplementario.

Answer

Girar las ruedas de forma automática.

Answer

Reducir la fuerza de cabeceo del avión al sacar flaps.

Question 7

Fallo de frenos: Si pierde los frenos de pie al aterrizar, una técnica aerodinámica de contingencia para decelerar el avión antes de salir de pista es:

Accepted Answer

Cortar el motor (magnetos OFF), tirar de los mandos de profundidad hacia atrás (Up elevator) a fondo para hundir la cola y crear resistencia, y abrir puertas/ventanillas si es seguro.

Answer

Bajar el morro y frenar con la hélice rozando el asfalto.

Answer

Acelerar a fondo.

Answer

Girar bruscamente en zigzag.

Question 8

Respecto a la realización de los procedimientos normales y de emergencia en la cabina del avión, la norma aeronáutica más segura establece que el piloto debe:

Accepted Answer

Utilizar siempre y de forma sistemática la Lista de Chequeo o Verificación (Checklist) impresa para evitar omisiones de memoria fatales.

Answer

Aprender todo de memoria para no perder tiempo mirando un papel en vuelo.

Answer

Usar la memoria en tierra y las listas solo durante las emergencias.

Answer

Basarse exclusivamente en los paneles de alarma electrónica.

Question 9

La 'Regla de las 3 B' u otras mnemotécnicas de seguridad previas a la recogida post-vuelo o abandono de cabina exigen al piloto asegurarse de que:

Accepted Answer

Las magnetos estén en posición OFF y las llaves fuera del panel, la mezcla cortada (Idle cut-off) y el Master Switch apagado, para evitar arranques accidentales de la hélice que puedan ser mortales en tierra.

Answer

El radar esté calibrado.

Answer

La emisora quede en la frecuencia de emergencias 121.5.

Answer

Los flaps queden siempre a 10 grados.

Question 10

¿Qué ocurre con el factor de carga en un viraje nivelado si mantenemos el ángulo de alabeo pero aumentamos la velocidad del avión?

Accepted Answer

El factor de carga se mantiene igual, ya que solo depende del ángulo de alabeo.

Answer

El factor de carga aumenta.

Answer

El factor de carga disminuye.

Answer

El factor de carga se vuelve negativo.

Test de examen ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero 10 Preguntas sin límite de tiempo