Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

En el lenguaje de una póliza de seguro de UAS, ¿quién se considera un 'Tercero' amparado por la Responsabilidad Civil de la aeronave?

Accepted Answer

Cualquier persona física, propiedad o entidad que no sea parte del contrato de seguro ni esté directamente involucrada en la operación del dron, pero que sufra un daño por la actividad del mismo.

Answer

El propio piloto al mando o el operador que figura en la póliza.

Answer

Solo el cliente que ha pagado la factura del vuelo.

Answer

Únicamente las personas que trabajen como observadores visuales de la misión.

Question 2

En el ámbito de la Seguridad Operacional (Safety), ¿cómo se define conceptualmente la generación de un ACCIDENTE aeronáutico?

Accepted Answer

Suele ser el resultado final de múltiples fallos latentes y activos alineados (cadena de errores o cadena de eventos) que no se lograron detectar o interrumpir a tiempo.

Answer

Siempre es culpa exclusiva de un defecto de fábrica del hardware del dron.

Answer

Ocurre única y exclusivamente como resultado de un rayo o mal clima.

Answer

Es un evento aislado, predecible matemáticamente y provocado por una sola persona.

Question 3

En el ámbito de los seguros aeronáuticos, la unidad de cuenta utilizada habitualmente para establecer los límites internacionales de indemnización por responsabilidad civil se denomina:

Accepted Answer

Derechos Especiales de Giro (DEG / SDR), una cesta de divisas del FMI.

Answer

Euros comunitarios (EUR).

Answer

Dólares de Aviación Comercial (AUD).

Answer

Libras esterlinas.

Question 4

Si el dron se precipita inesperadamente sobre una zona de baño público lacustre o pantano, sus componentes electrónicos y batería LiPo contaminan el agua afectando a una empresa pesquera adyacente. En términos de seguros:

Accepted Answer

Si la póliza de Responsabilidad Civil del operador contempla o no excluye la responsabilidad medioambiental y los daños patrimoniales puros, la aseguradora deberá analizar el resarcimiento a la empresa afectada por los daños derivados del vertido u operación accidental del UAS en el medio.

Answer

Al haber caído al agua, todo siniestro queda exento de póliza.

Answer

El seguro de Casco (Kasko) abonará el coste de la empresa de pescado.

Answer

La culpa es de AESA por permitir volar sobre lagos.

Question 5

Si la aseguradora descubre y perita que el accidente se produjo exclusivamente porque el operador volaba sabiendo que las palas del dron tenían graves fisuras ignoradas y anotadas en fallos previos, ¿qué argumento esgrimirá?

Accepted Answer

Falta absoluta de mantenimiento preventivo y negligencia técnica, lo cual constituye una infracción del deber de cuidado que puede motivar el rechazo del siniestro por parte de la póliza de daños.

Answer

Mala suerte, abonando todos los daños y comprando unas palas nuevas.

Answer

Fallo achacable al fabricante, librando al piloto de su dejadez.

Answer

Culpa de las corrientes convectivas del verano.

Question 6

¿Qué ocurre si una empresa que organiza eventos confía la grabación aérea a un operador irregular que vuela drones sobre multitudes sin los permisos, licencias ni seguros de Categoría Específica?

Accepted Answer

El organizador incurre en negligencia al contratar (falta de diligencia debida) y puede ser declarado responsable solidario o subsidiario civil y administrativamente si se producen daños o infracciones severas.

Answer

No ocurre nada, AESA permite el libre mercado y la contratación sin condiciones.

Answer

El organizador queda exento, pues el único responsable de la ley es quien tiene el radiocontrol en las manos.

Answer

El organizador será nombrado automáticamente inspector de AESA.

Question 7

Si un gran operador de UAS contrata un 'Seguro de Flota', esto significa jurídicamente que:

Accepted Answer

Permite asegurar varias aeronaves de la empresa bajo una misma póliza general, simplificando la gestión, debiendo declarar los modelos o el MTOM máximo de los equipos.

Answer

El seguro solo es válido si todos los drones de la empresa vuelan simultáneamente sobre el mar.

Answer

El seguro cubre automáticamente y gratis a todos los drones privados del país.

Answer

La póliza exige que los drones sean idénticos en color y marca.

Question 8

A la hora de volar en el futuro en los corredores y espacios segregados U-Space de alta integración, ¿la aeronave UAS requerirá un seguro de responsabilidad civil?

Accepted Answer

Sí, de forma inexcusable, ya que el riesgo de colisión con otros sistemas aéreos compartiendo la malla operativa y la red U-Space, así como el riesgo terrestre a terceros, persiste como factor de cobertura legal obligatoria.

Answer

No, el U-Space está exento de pólizas ya que el gobierno lo supervisa.

Answer

Solamente los drones que operen bajo lluvia necesitarán póliza.

Answer

El proveedor tecnológico U-Space pagará solidariamente los siniestros causados por los operadores autónomos.

Question 9

Cuando en el derecho aeronáutico se hace alusión a la 'culpa in eligendo' respecto al cliente que contrata un servicio con drones, se refiere a:

Accepted Answer

La responsabilidad civil subsidiaria en la que incurre el cliente por elegir y contratar negligentemente a un operador no cualificado, sin verificar sus registros, licencias o seguros en vigor.

Answer

La culpa del cliente por no pilotar él mismo el dron de la agencia.

Answer

La culpa del piloto a distancia por elegir una batería con bajo voltaje.

Answer

El derecho del cliente a no abonar la factura si el vídeo final sale desenfocado.

Question 10

¿Qué diferencia principal existe entre la labor de la CIAIAC y la de AESA tras un accidente grave con un UAS?

Accepted Answer

La CIAIAC investiga exclusivamente las causas técnicas para emitir recomendaciones de seguridad, mientras que AESA tiene la potestad sancionadora y punitiva del Estado.

Answer

Ambas entidades hacen exactamente lo mismo a nivel administrativo.

Answer

La CIAIAC emite sanciones económicas y multas, mientras que AESA solo investiga las piezas.

Answer

La CIAIAC solo investiga aeronaves comerciales tripuladas.

Preguntas de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguros 10 Preguntas sin límite de tiempo

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