Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

El precio de la póliza de un seguro de Daños Propios (seguro de Casco / Kasko) para proteger un UAS industrial muy avanzado:

Accepted Answer

Es estipulado por las aseguradoras de manera proporcional al valor comercial y tecnológico real de la aeronave asegurada en el mercado.

Answer

Es totalmente gratuito al registrarse en ENAIRE Drones.

Answer

Es una tasa fija impuesta por la Organización de Aviación Civil Internacional.

Answer

Se abona por cada kilómetro recorrido en el aire.

Question 2

¿A través de qué sistema oficial se deben reportar en España los accidentes e incidentes graves relacionados con la seguridad operacional de los UAS?

Accepted Answer

A través del Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) gestionado por AESA.

Answer

Mediante un correo electrónico directo a ENAIRE Drones.

Answer

Llamando exclusivamente al número de emergencias 112.

Answer

Rellenando un formulario en la comisaría de la Policía Local del municipio.

Question 3

Para el seguro de varios drones de uso profesional, ¿es obligatorio suscribir una póliza individual para cada aeronave?

Accepted Answer

No. Un Operador de UAS puede suscribir una póliza de 'flota' que ampare a varias aeronaves bajo el mismo contrato, aunque declarando habitualmente los modelos o MTOM.

Answer

Sí, cada dron necesita una aseguradora y contrato completamente distinto.

Answer

Depende exclusivamente de la marca comercial de las hélices.

Answer

Sí, de lo contrario la Agencia Estatal de Seguridad Aérea no permite el registro.

Question 4

Si un operador español de UAS es contratado para grabar un evento en Francia, además de verificar la normativa de EASA aplicable allí, ¿qué aspecto vital del seguro debe validar antes de viajar?

Accepted Answer

Debe revisar el Ámbito Territorial de la póliza de seguro, confirmando con la aseguradora que la cobertura de Responsabilidad Civil tiene validez operativa fuera de España y abarca la Unión Europea.

Answer

Que el seguro esté impreso en un folio de color azul obligatorio.

Answer

Nada, todos los seguros son por defecto mundiales y galácticos.

Answer

Que el importe del seguro esté pagado en francos franceses.

Question 5

Las pólizas de seguro aeronáutico habitualmente contienen 'Cláusulas de Exclusión'. ¿Qué suelen estipular estas cláusulas respecto a los vuelos?

Accepted Answer

Situaciones punibles concretas donde la aseguradora no se hace cargo, como pilotar bajo la influencia de drogas, volar sin licencia válida, o incumplir deliberadamente las restricciones (ej. volar en Zonas Prohibidas P).

Answer

Que la aseguradora no pagará si el dron es de color blanco y choca en la nieve.

Answer

Que el seguro indemnizará el doble si el accidente ocurre en un día festivo.

Answer

Que el piloto renuncia a su derecho de sanidad pública.

Question 6

En el marco del cálculo de riesgos en tierra (SORA), el concepto de 'Zona de Amortiguamiento' o 'Buffer Zone' se diseña físicamente para:

Accepted Answer

Absorber las posibles desviaciones o trayectorias de caída del dron fuera del área nominal de vuelo, mitigando el efecto de un fly-away, un fallo inercial o la deriva provocada por el arrastre del viento antes de que el UAS impacte áreas vulnerables.

Answer

Crear un área para que aterricen los aviones de aerolínea.

Answer

Habilitar un área de aparcamiento para los coches del equipo técnico.

Answer

Servir de zona de picnic para las personas no involucradas que miran la misión.

Question 7

Un piloto a distancia pierde el control y estrella accidentalmente su cuadricóptero contra el capó de un coche aparcado. El vehículo sufre daños por valor de 1.500€, pero el dron queda intacto. ¿Qué póliza del operador se activa obligatoriamente para resarcir al dueño del coche?

Accepted Answer

La póliza de Seguro de Responsabilidad Civil a terceros del Operador.

Answer

La póliza de Daños Propios (Kasko) del dron.

Answer

El seguro obligatorio a todo riesgo del conductor del vehículo afectado.

Answer

La póliza técnica de Payload (Carga Útil).

Question 8

A nivel estadístico, ¿cuál suele ser uno de los vectores principales o 'causas raíz' más comunes en los accidentes con drones comerciales?

Accepted Answer

El Factor Humano: la impericia, pérdida de conciencia situacional, fatiga, o la vulneración consciente de los procedimientos operativos estandarizados por parte del piloto.

Answer

El ataque de águilas entrenadas.

Answer

El hackeo militar por fuerzas extranjeras.

Answer

La excesiva precisión del sistema de navegación GPS.

Question 9

En el lenguaje de una póliza de seguro de UAS, ¿quién se considera un 'Tercero' amparado por la Responsabilidad Civil de la aeronave?

Accepted Answer

Cualquier persona física, propiedad o entidad que no sea parte del contrato de seguro ni esté directamente involucrada en la operación del dron, pero que sufra un daño por la actividad del mismo.

Answer

El propio piloto al mando o el operador que figura en la póliza.

Answer

Solo el cliente que ha pagado la factura del vuelo.

Answer

Únicamente las personas que trabajen como observadores visuales de la misión.

Question 10

Según la reglamentación aplicable a la Seguridad y control de las operaciones de UAS, durante la realización física del vuelo el piloto a distancia debe:

Accepted Answer

Llevar consigo y poder presentar en todo momento la documentación acreditativa obligatoria, incluyendo su titulación en vigor y el certificado de la póliza de seguro de RC.

Answer

Esconder el recibo del seguro en la guantera del coche.

Answer

Presentar los documentos solo si el dron choca.

Answer

Volar sin papeles para no perderlos en el campo.

Preguntas de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguros 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguros 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: