Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

A nivel estadístico, ¿cuál suele ser uno de los vectores principales o 'causas raíz' más comunes en los accidentes con drones comerciales?

Accepted Answer

El Factor Humano: la impericia, pérdida de conciencia situacional, fatiga, o la vulneración consciente de los procedimientos operativos estandarizados por parte del piloto.

Answer

El ataque de águilas entrenadas.

Answer

El hackeo militar por fuerzas extranjeras.

Answer

La excesiva precisión del sistema de navegación GPS.

Question 2

¿Es obligatorio contar con el seguro de responsabilidad civil en vigor cuando se sobrevuelan zonas de campo completamente deshabitadas?

Accepted Answer

Sí. La obligación de poseer el certificado de seguro de responsabilidad civil es permanente e ineludible en todo el espacio aéreo nacional, independientemente del nivel de población.

Answer

No, la ley exime de este requisito si no hay viviendas a menos de 5 kilómetros.

Answer

Depende exclusivamente de la altitud máxima a la que se vaya a volar.

Answer

Solo si se realizan vuelos más allá de la línea de visión (BVLOS).

Question 3

En el lenguaje de una póliza de seguro de UAS, ¿quién se considera un 'Tercero' amparado por la Responsabilidad Civil de la aeronave?

Accepted Answer

Cualquier persona física, propiedad o entidad que no sea parte del contrato de seguro ni esté directamente involucrada en la operación del dron, pero que sufra un daño por la actividad del mismo.

Answer

El propio piloto al mando o el operador que figura en la póliza.

Answer

Solo el cliente que ha pagado la factura del vuelo.

Answer

Únicamente las personas que trabajen como observadores visuales de la misión.

Question 4

¿Qué ocurre si una empresa que organiza eventos confía la grabación aérea a un operador irregular que vuela drones sobre multitudes sin los permisos, licencias ni seguros de Categoría Específica?

Accepted Answer

El organizador incurre en negligencia al contratar (falta de diligencia debida) y puede ser declarado responsable solidario o subsidiario civil y administrativamente si se producen daños o infracciones severas.

Answer

No ocurre nada, AESA permite el libre mercado y la contratación sin condiciones.

Answer

El organizador queda exento, pues el único responsable de la ley es quien tiene el radiocontrol en las manos.

Answer

El organizador será nombrado automáticamente inspector de AESA.

Question 5

¿Cómo se considera la interconexión e intercambio de información entre los distintos sectores aeronáuticos (fabricantes, AESA, controladores y operadores) respecto a la Seguridad Operacional?

Accepted Answer

Esencial. La seguridad (Safety) requiere la coordinación proactiva y el flujo de reportes de todos los actores del sistema aeronáutico para mitigar riesgos globales.

Answer

Irrelevante y meramente administrativa.

Answer

Fundamental solo para los aviones de pasajeros, no aplicable a los drones.

Answer

Peligrosa, ya que expone los secretos industriales de los operadores.

Question 6

Si durante un vuelo el UAS impacta contra una persona causándole lesiones que requieren hospitalización por más de 48 horas, el evento se clasifica normativamente como:

Accepted Answer

Accidente aeronáutico.

Answer

Incidente leve de superficie.

Answer

Infracción administrativa común.

Answer

Suceso operacional de rutina.

Question 7

En caso de que un UAS se estrelle causando lesiones graves a una persona o colisione contra una aeronave tripulada en España, el operador está legalmente obligado a:

Accepted Answer

Asegurar la zona, socorrer a la víctima y reportar formalmente el accidente a las autoridades aeronáuticas competentes (CIAIAC / AESA) a través del Sistema de Notificación de Sucesos (SNS).

Answer

Recoger rápidamente los restos del dron y abandonar el lugar sin avisar.

Answer

Notificarlo únicamente en sus redes sociales personales.

Answer

Denunciar a la persona por cruzarse en el camino del dron.

Question 8

Dentro de una Cultura Justa (Just Culture), ¿cuál es el objetivo fundamental al investigar un incidente o accidente de aviación?

Accepted Answer

Identificar las causas raíz y comprender la cadena de eventos para emitir recomendaciones que mejoren la seguridad operacional y eviten que el suceso se repita en el futuro.

Answer

Encontrar rápidamente a un piloto o técnico para culparlo y despedirlo.

Answer

Determinar la cantidad económica exacta que debe pagar el seguro.

Answer

Justificar la retirada del mercado de todos los drones de esa marca.

Question 9

Desde la perspectiva financiera, la póliza del seguro obligatorio de Responsabilidad Civil a terceros que contrata el Operador de UAS:

Accepted Answer

Asume, hasta el límite económico fijado en el contrato, las indemnizaciones derivadas de los daños personales o materiales causados a terceros ajenos a la operación, incluyendo normalmente los gastos de defensa jurídica.

Answer

Le regalará un dron nuevo si el suyo se pierde en el mar.

Answer

Le reembolsa las multas por volar de noche sin luces.

Answer

Paga las horas extra de los actores si la grabación se retrasa por la lluvia.

Question 10

Si la aseguradora descubre y perita que el accidente se produjo exclusivamente porque el operador volaba sabiendo que las palas del dron tenían graves fisuras ignoradas y anotadas en fallos previos, ¿qué argumento esgrimirá?

Accepted Answer

Falta absoluta de mantenimiento preventivo y negligencia técnica, lo cual constituye una infracción del deber de cuidado que puede motivar el rechazo del siniestro por parte de la póliza de daños.

Answer

Mala suerte, abonando todos los daños y comprando unas palas nuevas.

Answer

Fallo achacable al fabricante, librando al piloto de su dejadez.

Answer

Culpa de las corrientes convectivas del verano.

Preguntas de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguros 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguros 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: