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Preguntas de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguros 10 Preguntas sin límite de tiempo

1 - En el ámbito de la Seguridad Operacional (Safety), ¿cómo se define conceptualmente la generación de un ACCIDENTE aeronáutico?
2 - Con el objetivo de garantizar la Cultura Justa y fomentar los informes, la información subida al Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) de España es tratada de modo que:
3 - Si durante un vuelo un piloto a distancia pierde por completo el enlace de mando y control (C2 Link) sufriendo un 'Fly-away' u otra contingencia crítica, ¿cuál es su deber?
4 - ¿Qué ocurre si se demuestra pericialmente que un accidente de UAS fue causado por conducción temeraria, dolo o bajo los efectos graves del alcohol?
5 - Para salvaguardar la fiabilidad de la máquina y la cobertura del seguro tras una actualización importante del software (firmware) del dron, ¿qué paso es imperativo para el piloto antes de un trabajo real?
6 - Si un piloto a distancia vuela su UAS de forma deliberada dentro de una Zona Prohibida (P) sin la autorización pertinente y causa daños severos a un tercero:
7 - En caso de un accidente aéreo grave en el que se vea implicado un dron, ¿quién asume la custodia y tiene el derecho principal para precintar e investigar los registros de datos (Data Logs) de la aeronave?
8 - ¿En qué casos exime la legislación española de tener contratado un seguro de responsabilidad civil frente a terceros para la aeronave?
9 - En el mercado de seguros de drones, ¿qué coberturas proporciona el denominado Seguro de 'Daños Propios' o 'Seguro de Casco' (Kasko)?
10 - Para mitigar eficazmente los accidentes, una norma básica al volar en zonas pobladas bajo subcategorías estrictas es establecer un Perímetro de Seguridad en suelo. ¿Cuál es el fin de este perímetro?