Seguros - AESA Drones A1-A3

Question 1

¿Por qué el miedo crónico a sanciones punitivas o despidos laborales en una empresa aeronáutica atenta directamente contra la Seguridad Operacional (Safety)?

Accepted Answer

Porque genera una cultura de silencio y ocultación. Si los pilotos temen castigos sistemáticos, no reportarán incidentes ni errores (Near Misses), perdiéndose la oportunidad crucial de aprender y corregir fallos del sistema antes de un accidente letal.

Answer

Porque hace que los drones consuman mucha más batería debido a la ansiedad del operador.

Answer

Porque las sanciones hacen que las pólizas de seguro no sean deducibles fiscalmente.

Answer

No atenta contra ella; de hecho, el pánico es la mejor herramienta para volar bien.

Question 2

Cuando en el derecho aeronáutico se hace alusión a la 'culpa in eligendo' respecto al cliente que contrata un servicio con drones, se refiere a:

Accepted Answer

La responsabilidad civil subsidiaria en la que incurre el cliente por elegir y contratar negligentemente a un operador no cualificado, sin verificar sus registros, licencias o seguros en vigor.

Answer

La culpa del cliente por no pilotar él mismo el dron de la agencia.

Answer

La culpa del piloto a distancia por elegir una batería con bajo voltaje.

Answer

El derecho del cliente a no abonar la factura si el vídeo final sale desenfocado.

Question 3

Si el dron de un piloto sufre un incidente y cae sobre el tejado de una infraestructura de seguridad crítica o de alta protección nacional (como una central nuclear o prisión) sin contar con la preceptiva autorización de sobrevuelo (EAS), ¿qué agravante se suma al siniestro?

Accepted Answer

El suceso transciende la mera avería técnica y se encuadra como una violación grave del espacio aéreo (Security e invasión de Zona Prohibida P/Zonas Críticas), implicando altísimas responsabilidades penales y sanciones económicas formales por parte del Estado, excluyendo coberturas del seguro.

Answer

No hay agravante, se procesa como una simple caída en el campo.

Answer

La aseguradora pagará obligatoriamente el doble de prima.

Answer

El piloto recibe un premio a la curiosidad tecnológica.

Question 4

En la investigación de Seguridad Operacional, ¿cómo se define habitualmente la 'CAUSA RAÍZ' de un accidente?

Accepted Answer

El fallo primario o evento subyacente del sistema que, de haber sido corregido a tiempo, habría evitado que se desencadenara toda la cadena de errores del accidente.

Answer

El daño económico contabilizado por la aseguradora tras el golpe.

Answer

El momento exacto en el que el dron toca físicamente el suelo.

Answer

La marca de las baterías instaladas en el equipo.

Question 5

¿Qué barreras preventivas y medidas de seguridad son vitales antes de realizar un vuelo comercial con un UAS en espacio abierto?

Accepted Answer

Evaluar la zona (obstáculos, población), verificar los avisos del espacio aéreo (ENAIRE/NOTAM), analizar el parte meteorológico y ejecutar un check-list del equipo.

Answer

Únicamente verificar que el dron tenga un color bonito para la foto.

Answer

Llamar siempre a la torre de control de Madrid, aunque se vuele en otra provincia.

Answer

Formatear la tarjeta MicroSD y borrar el número de registro de AESA del chasis.

Question 6

¿Cuándo y durante cuánto tiempo debe el Operador de UAS mantener en vigencia su seguro obligatorio de Responsabilidad Civil?

Accepted Answer

Siempre y de forma continuada mientras se realicen operaciones de vuelo con el UAS.

Answer

Solo durante el primer mes tras comprar el dron.

Answer

Solo cuando se vuele en espacio aéreo controlado (CTR).

Answer

Únicamente en los meses de invierno por el riesgo de viento.

Question 7

Si el dron se precipita inesperadamente sobre una zona de baño público lacustre o pantano, sus componentes electrónicos y batería LiPo contaminan el agua afectando a una empresa pesquera adyacente. En términos de seguros:

Accepted Answer

Si la póliza de Responsabilidad Civil del operador contempla o no excluye la responsabilidad medioambiental y los daños patrimoniales puros, la aseguradora deberá analizar el resarcimiento a la empresa afectada por los daños derivados del vertido u operación accidental del UAS en el medio.

Answer

Al haber caído al agua, todo siniestro queda exento de póliza.

Answer

El seguro de Casco (Kasko) abonará el coste de la empresa de pescado.

Answer

La culpa es de AESA por permitir volar sobre lagos.

Question 8

Con el objetivo de garantizar la Cultura Justa y fomentar los informes, la información subida al Sistema de Notificación de Sucesos (SNS) de España es tratada de modo que:

Accepted Answer

Es desidentificada (anonimizada) para proteger la identidad del notificante y se utiliza única y exclusivamente con fines de prevención y mejora de la seguridad aérea, sin buscar castigos.

Answer

Se vende a empresas de marketing de seguros para subir las tarifas.

Answer

Se publica de forma abierta con el nombre del piloto en el BOE.

Answer

Se envía de forma automática a los juzgados penales para abrir un expediente acusatorio sistemático.

Question 9

En la contratación de servicios aéreos, ¿qué obligación o responsabilidad recae sobre el CLIENTE o promotor que encarga una filmación comercial con drones?

Accepted Answer

El cliente tiene el deber de diligencia (responsabilidad solidaria) de exigir y verificar que el Operador contratado esté registrado en AESA, tenga a sus pilotos titulados y posea los seguros obligatorios en vigor.

Answer

El cliente debe pilotar el dron si el operador se marea.

Answer

El cliente no tiene ningún deber legal, solo pagar la factura final.

Answer

El cliente asume automáticamente la culpa penal si el dron cae y mata a alguien.

Question 10

En un vuelo en equipo, si el Observador Visual (VO) se distrae mirando su teléfono móvil y no avisa a tiempo de un cable, provocando que el piloto estrelle el dron, la máxima responsabilidad recae legalmente sobre:

Accepted Answer

El Piloto al Mando (PIC) y el Operador de UAS, quienes ostentan la responsabilidad final y directa de la seguridad del vuelo y la supervisión de la tripulación en todo momento.

Answer

Exclusivamente sobre el Observador Visual (VO).

Answer

Sobre el Ayuntamiento que instaló el cable sin pintar.

Answer

Nadie, se considera una incidencia natural incontrolable.

Preguntas de examen Seguros - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Seguros 10 Preguntas sin límite de tiempo