Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En un reporte meteorológico METAR, el grupo 'RE' precediendo a un fenómeno (por ejemplo, RERA o RESN) indica:

Accepted Answer

Tiempo Reciente (Recent weather), un fenómeno que ocurrió en la hora previa pero no en el momento de la observación

Answer

Lluvia extrema (Real Extreme)

Answer

Precipitación restringida (Restricted)

Answer

Pista mojada (Runway Environment)

Question 2

El hielo claro (Clear ice) se forma en las alas cuando la aeronave atraviesa nubes con:

Accepted Answer

Gotas de agua sobreenfriadas grandes, típicamente a temperaturas entre 0°C y -10°C

Answer

Cristales de hielo y nieve seca

Answer

Gotas microscópicas a temperaturas de -40°C

Answer

Nieve granulada fundida

Question 3

La turbulencia severa o moderada que una aeronave puede encontrar a gran altitud (usualmente por encima de 15.000 pies MSL), la cual NO está asociada a tormentas eléctricas, humedad visible ni formaciones nubosas cumuliformes, se reporta aeronáuticamente como:

Accepted Answer

Turbulencia en Aire Claro (CAT - Clear Air Turbulence)

Answer

Turbulencia orográfica de bajo nivel

Answer

Turbulencia convectiva termal

Answer

Turbulencia frontal isobárica

Question 4

Si en un pronóstico o reporte meteorológico se indica el código 'VRB04KT', el piloto que se aproxime al aeródromo esperará encontrar un viento que es:

Accepted Answer

De dirección Variable (Variable) a una intensidad baja y constante de 4 nudos

Answer

Extremadamente violento y racheado hasta 40 nudos

Answer

Calma total constante

Answer

Procedente siempre de los 40 grados verdaderos

Question 5

En la evaluación de terminología sobre 'Climatología' e informes METAR aeronáuticos oficiales OACI, al observar el texto de la última línea de tendencia (Trend section), la presencia puntual del código breve 'NOSIG' está orientada y programada expresamente en su sintaxis universal o propósito original para transmitir un valioso informe final y garantizar al operador civil despachante de rutas e informarle fidedignamente que:

Accepted Answer

Certifica o advierte de manera indubitable o muy alta que por el lapso de las consiguientes dos y siguientes horas (120 minutos en un marco generalizado regular desde que el boletín oficial observacional partió emitido a rampa), no está de modo alguno anticipado ni se pronosticará la presencia de un deterioro climático inestable, previniéndose categóricamente alteraciones operacionales abruptas graves en los parámetros de base clave comunicados de clima observados reportados y vigentes hoy sin modificaciones drásticas operativas

Answer

Notifica y afirma de manera concluyente y determinante para tripulantes acercándose un fallo severo que desconecta el ILS o las radioseñales direccionales principales inhabilitando permanentemente el cruce del vector satelital de zona portuaria del terminal (carencia y ceguera de señal total) forzando el retorno al desvío seguro en bases aéreas operativas alternas de inmediato, abortándose por protocolos el tráfico regular pesado o intermedio instrumental entrante aproximado de rutina a esas horas

Answer

Obliga obligatoriamente a una aproximación libre a discreción mediante un procedimiento IFR NO Visual a todos sin visibilidad por densa o total e inmediata y violenta tempestad lluviosa oscura a las puertas oscurecidas cerrando pistas locales de inmediato por vientos pesados nubosos o inmanejables a corto radio y muy letales cizallas constantes en el tiempo remanente de vuelo estricto visual seguro en el aeropuerto bajo norma VFR o manual visual sin soporte final instrumental legal pre-notificado de rutina estándar

Answer

Cesa y decreta una inmediata cancelación transitoria global a operaciones del aire por falla en la conectividad a equipos de enlaces entre centros terminales o de tierra y los receptores radio operacionales de naves circundantes de alto nivel interrumpiéndose local o transitoriamente toda información en fonía u emisión oral a corto plazo cerrando las franjas terminales sin previo llamado de forma indefinida y transitoria y de cota restringida

Question 6

Al planificar un vuelo de ruta al Nivel de Vuelo 340, si los pronósticos meteorológicos indican un viento en ruta a esa altitud de 230 grados a 50 nudos y una temperatura de -44°C, y su rumbo de vuelo verdadero es 050 grados, su avión:

Accepted Answer

Será empujado por un viento directo de cola (Tailwind) de aproximadamente 50 nudos, incrementando la Ground Speed, y experimentará una temperatura exterior de -44°C

Answer

Será afectado por un fuerte viento de frente de aproximadamente 50 nudos y a ese nivel la temperatura exterior será de -44°C

Answer

Experimentará un viento cruzado puro de 50 nudos desde la derecha

Answer

Perderá 50 nudos de velocidad sobre el suelo debido a la caída térmica

Question 7

En otro METAR se reporta: '19011KT 9999 FEW026 25/17 Q1012'. Esta información meteorológica decodificada indica a la tripulación que:

Accepted Answer

El aeropuerto opera con visibilidad excelente (10 km o más), pocas nubes (1-2 octas) a 2.600 pies AGL, viento desde los 190 grados a 11 nudos, temperatura 25°C y ajuste altimétrico (QNH) de 1012 hPa

Answer

La visibilidad es de apenas 9.999 pies y hay fuerte turbulencia

Answer

El viento es racheado (19 a 110 nudos)

Answer

Es necesario iniciar procedimientos de antihielo

Question 8

Durante la primera fase vital o 'Etapa de Cúmulo' (Cumulus Stage) de una tormenta eléctrica o Cumulonimbo, la dinámica de la nube se encuentra impulsada y dominada exclusivamente por:

Accepted Answer

Fuertes y continuas corrientes de aire ascendentes (Updrafts) en todo su interior que evitan la caída de lluvia, permitiendo que la nube convectiva crezca y se desarrolle rápidamente en altitud

Answer

Lluvia de intensidad muy fuerte y granizos gigantes a nivel de superficie

Answer

Poderosas corrientes descendentes destructivas generalizadas que la aplanan

Answer

La formación del yunque congelado en la estratosfera

Question 9

En las latitudes medias del hemisferio norte, la circulación del viento alrededor de un sistema de Alta Presión (Anticiclón) en la superficie terrestre fluye en sentido:

Accepted Answer

Horario y con un ligero flujo divergente (hacia afuera) debido a la fricción

Answer

Antihorario y divergente

Answer

Antihorario y convergente

Answer

Horario y convergente hacia el centro

Question 10

Durante el despegue y aterrizaje en condiciones orográficas difíciles, el piloto está sujeto a sufrir de cizalladuras asociadas al fenómeno aerodinámico extremo denominado 'Microburst' (Microrráfaga). ¿Cuál de sus fases de desarrollo representa la mayor amenaza fatal de pérdida del control de altitud para un avión en configuración de aproximación baja?

Accepted Answer

El veloz e intenso descenso concentrado en su núcleo central, y la fase en que dicho aire frío de 'downdraft' (cayendo con fuerzas que superan los miles de pies/minuto) choca contra el suelo y fluye horizontal y divergente como vientos contrarios de salida (outflow), eliminando el viento de cara original

Answer

Un constante, predecible y benigno viento anabático que afecta largamente a la nave en la costa del océano

Answer

La formación nocturna estática de nubes medias que atrapan el vapor y la neblina reduciendo un 5% de la visibilidad frontal

Answer

El suave efecto de elevación y sustentación ascendente residual que produce por arrastre un gran anticiclón por encima de los 15.000 pies de altura

Preguntas de examen Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Meteorología 10 Preguntas sin límite de tiempo

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