Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

El 'Hielo Claro' (Clear Ice) es el tipo de engelamiento más severo. Se forma a partir del impacto de:

Accepted Answer

Gotas grandes de agua líquida sobreenfriada que, al chocar, se congelan lentamente fluyendo hacia atrás y formando una capa sólida y transparente

Answer

Pequeños cristales de hielo preexistentes

Answer

Gotitas minúsculas que se congelan de forma instantánea atrapando aire

Answer

Granizo masivo aplastado por la velocidad

Question 2

Si un aeropuerto frío reporta un METAR con los datos '27026KT 8000 BKN020 04/M02 Q0994', usted deduce de inmediato que:

Accepted Answer

El viento es fuerte (26 nudos desde el Oeste), el techo de nubes (Broken) está a 2000 pies, la presión QNH es baja (994 hPa) y la temperatura ambiente es de 4°C con un punto de rocío de -2°C (M02)

Answer

La presión es muy alta y hace calor

Answer

El aeropuerto está experimentando una tormenta eléctrica

Answer

Las pistas están bajo 2 centímetros de nieve

Question 3

Si un aeródromo reporta el código 'FZFG' en su METAR, el piloto deberá extremar precauciones ante la presencia de:

Accepted Answer

Niebla engelante (Freezing Fog), compuesta de gotitas de agua sobreenfriadas que se congelan al contacto

Answer

Niebla con tormenta de fuego

Answer

Humo congelado

Answer

Llovizna intensa y niebla en el terreno

Question 4

Para que un controlador aéreo incluya el término 'CAVOK' en el ATIS de un aeropuerto, la visibilidad mínima reinante debe ser de al menos:

Accepted Answer

10 kilómetros

Answer

5 kilómetros

Answer

8 kilómetros

Answer

3 kilómetros

Question 5

En el seno de una clásica depresión frontal (ciclón extratropical) madura, el aire que constituye el área denominada 'Sector Cálido' (ubicada entre el frente cálido que avanza y el frente frío que lo persigue) suele poseer propiedades físicas que lo hacen:

Accepted Answer

Húmedo, cálido y con una gran tendencia subyacente a la inestabilidad convectiva severa si es forzado orográfica o frontalmente a ascender

Answer

Completamente seco y de presión barométrica excesivamente alta

Answer

Extremadamente denso y pesado, por lo que desciende creando cielos despejados inmaculados

Answer

Lleno de turbulencia en aire claro por no contener nada de humedad latente

Question 6

En la aerodinámica general de una célula de tormenta (Thunderstorm), la zona de mayor peligro causada por el windshear intenso, especialmente por la formación del 'Frente de Racha' o turbonada (Gust Front), se encuentra normalmente:

Accepted Answer

En el borde de avance (delante) de la célula de la tormenta y en las áreas de precipitaciones fuertes impulsadas por la corriente descendente, a ras del suelo (outflow)

Answer

Muy por encima de los 40.000 pies, directamente dentro de la estructura del yunque

Answer

Solo en los laterales libres de precipitación y a sotavento

Answer

A más de 100 millas detrás de la zona de precipitación

Question 7

El tipo particular de formación nubosa que se asocia empíricamente con la inminencia de tornados terrestres y turbulencia violenta cerca de las tormentas es:

Accepted Answer

Cumulonimbus mammatus (Mamma clouds), caracterizadas por protuberancias colgantes en la base del yunque o la nube

Answer

Lenticulares estacionarias de alto nivel (Altocumulus lenticularis)

Answer

Estrato-cúmulos fractus desgarrados

Answer

Cirroestratos translúcidos

Question 8

Si el tubo Pitot de una aeronave se bloquea por completo por hielo en vuelo pero los puertos estáticos permanecen despejados, el indicador de velocidad aerodinámica (ASI) reaccionará:

Accepted Answer

Actuando como un altímetro, mostrando un aumento de velocidad si el avión asciende y una disminución si desciende

Answer

Cayendo inmediatamente a cero

Answer

Quedándose congelado en la velocidad actual sin importar la altitud

Answer

Mostrando siempre la velocidad máxima Vmo

Question 9

En el entorno de vuelo terminal, ¿cuál es la definición aerodinámica práctica de un 'Windshear (Cizalladura del viento) Severo'?

Accepted Answer

Cualquier cambio rápido en la dirección o velocidad del viento que produzca un cambio mayor de 15 nudos en la velocidad aerodinámica indicada (IAS) o un cambio en la velocidad vertical superior a 500 pies por minuto

Answer

Cualquier cambio lento del viento que exceda los 5 nudos por hora

Answer

Cualquier ráfaga lateral que incline el avión más de 5 grados de alabeo

Answer

Un aumento de 2 nudos en la componente de viento de cola durante 20 segundos

Question 10

En la codificación de un parte METAR o TAF, si el sistema automatizado detecta una situación de viento nulo (calma total), la notación oficial internacional para este grupo en el texto del informe es:

Accepted Answer

00000KT

Answer

NILWND

Answer

CALM00

Answer

VRB00KT

Preguntas de examen Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Meteorología 10 Preguntas sin límite de tiempo

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