Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En comparación a una aproximación estabilizada con un viento moderado constante, ¿qué le indicaría al piloto en final de ILS que existe un posible 'Windshear' de rendimiento decreciente (repentina pérdida de viento de frente o aumento del viento de cola)?

Accepted Answer

Que la velocidad indicada cae repentinamente, el avión pierde altitud respecto a la senda y se requiere un rápido aumento de potencia y una actitud de cabeceo (Pitch) de más morro arriba para no estrellarse

Answer

Que la aeronave acelera y requerirá mucha menos potencia para no salirse de la senda

Answer

Que se requiere una razón de descenso (VSI) significativamente mayor

Answer

Que el avión subirá flotando por encima del localizador

Question 2

En el análisis meteorológico sinóptico, una 'Carta de Superficie' dibuja líneas continuas llamadas isobaras. Por convención aeronáutica y termodinámica, estas líneas representan presiones que han sido:

Accepted Answer

Corregidas y reducidas matemáticamente al Nivel Medio del Mar (MSL o QFF convertido a QNH/QFF estandarizado) para poder comparar las presiones de diferentes regiones eliminando el factor de la altitud topográfica

Answer

Registradas físicamente a la elevación real del aeropuerto

Answer

Medidas estrictamente a 10.000 pies

Answer

Tomadas en el punto de saturación atmosférica

Question 3

En el marco de la aeronáutica termodinámica (Atmósfera Tipo OACI/ISA), la presión atmosférica disminuye de forma no lineal con la ganancia estricta de altitud vertical (geopotencial). Un avión comercial ascendiendo a altitud y rebasando el nivel medio del entorno de FL180 (18.000 pies) encontrará físicamente que la presión del aire allí es aproximadamente:

Accepted Answer

Aproximadamente igual a la mitad estricta (500 hPa) de la presión atmosférica típica generada en la superficie a nivel del mar

Answer

Casi idéntica o igual a la presión media reportada comúnmente a nivel del mar (1013 hPa)

Answer

Un vacío cercano o inferior a 10 hPa donde no fluye oxígeno utilizable natural

Answer

El doble y más pesada debido a la condensación forzada generada por la estratosfera baja

Question 4

¿Qué información operativa urgente y vital se puede deducir de una transmisión de advertencia de la torre de control que dice: 'UMBRAL SUR VIENTO 160 GRADOS CON 25 NUDOS, UMBRAL OESTE VIENTO 240 GRADOS CON 35 NUDOS'?

Accepted Answer

Que existe una alta probabilidad de encontrar fuerte windshear (cortante de viento horizontal a bajo nivel) sobre o muy cerca del aeropuerto y sus sendas de aproximación

Answer

Que las pistas están cerradas por mantenimiento en los anemómetros

Answer

Que al oeste de la pista activa existe turbulencia de estela residual de una aeronave pesada

Answer

Que el avión está forzado a aterrizar por el umbral sur exclusivamente

Question 5

Si a lo largo de un vuelo en crucero IFR o descenso, el altímetro de la aeronave se mantiene fijo ajustado al QNH regional, pero el avión cruza e ingresa a una región atmosférica o masa de aire significativamente MÁS FRÍA de lo habitual (menor a la ISA estándar), físicamente sucederá que:

Accepted Answer

El instrumento sobreindicará la posición; es decir, marcará una altitud en cabina que es mayor a la altura en la que realmente se encuentra la aeronave volando, acercándola peligrosamente e inadvertidamente al terreno u obstáculos ('From Warm to Cold, Look out Below')

Answer

El instrumento marcará una altitud que es idéntica a la verdadera, compensándose térmicamente

Answer

Las agujas del reloj del altímetro retrocederán a zona negativa antes de cruzar la altitud de decisión

Answer

El altímetro marcará una altitud mucho más baja, por lo que el avión volará más alto, seguro y holgado sobre las montañas

Question 6

La troposfera, la capa más baja de la atmósfera donde ocurren la mayoría de los fenómenos meteorológicos, se caracteriza térmicamente por:

Accepted Answer

Tener, por regla general, una disminución progresiva de temperatura a medida que la altura aumenta (gradiente térmico vertical)

Answer

Contener una temperatura constante en toda su extensión hasta la estratosfera

Answer

Aumentar bruscamente su temperatura debido a la absorción de rayos ultravioleta

Answer

Mantener fuertes inversiones térmicas permanentes sobre los océanos

Question 7

La organización de Aviación Civil Internacional (OACI) clasifica oficialmente una corriente de aire como 'Jetstream' (Corriente en chorro) si la velocidad del viento en el núcleo alcanza o excede los:

Accepted Answer

60 nudos

Answer

30 nudos

Answer

100 nudos

Answer

200 nudos

Question 8

Dentro del modelo estándar de la atmósfera (ISA), la temperatura en la isoterma de la tropopausa asume el valor constante internacional de:

Accepted Answer

-56.5°C

Answer

0°C

Answer

-40°C

Answer

-273°C

Question 9

Si un aeródromo reporta el código 'FZFG' en su METAR, el piloto deberá extremar precauciones ante la presencia de:

Accepted Answer

Niebla engelante (Freezing Fog), compuesta de gotitas de agua sobreenfriadas que se congelan al contacto

Answer

Niebla con tormenta de fuego

Answer

Humo congelado

Answer

Llovizna intensa y niebla en el terreno

Question 10

Si al aproximarse a un aeródromo el piloto ajusta el altímetro barométrico al valor del QFE, el instrumento indicará:

Accepted Answer

Cero pies al momento de posar las ruedas en la pista, ya qué indica la altura sobre la estación

Answer

La elevación topográfica del aeropuerto sobre el nivel medio del mar (MSL)

Answer

La altitud de presión estándar

Answer

La altitud de densidad corregida por la temperatura local

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ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Meteorología 10 Preguntas sin límite de tiempo

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