Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Question 1

En meteorología operativa, el 'Nivel de Condensación por Elevación' (LCL - Lifting Condensation Level) determina estadísticamente:

Accepted Answer

La altura o nivel aproximado en la que se formará la base de las nubes cumuliformes impulsadas por corrientes térmicas ascendentes

Answer

El punto exacto donde la precipitación sólida se derrite a líquida

Answer

La altura límite de recepción de una señal VOR

Answer

El nivel mínimo de espera de un aeropuerto IFR

Question 2

Las Cartas de Tiempo Significativo (SIGWX) indican áreas delineadas con bordes 'festoneados' o curvos. Estas áreas advierten a las tripulaciones sobre la presencia de:

Accepted Answer

Zonas de Cumulonimbos (CB) aislados, ocasionales o frecuentes (embebidos o no), indicando los topes y bases de dichas formaciones convectivas peligrosas

Answer

Zonas de tráfico militar denso

Answer

Bancos de niebla a nivel del suelo exclusivamente

Answer

Espacios libres de turbulencia

Question 3

En la evaluación de terminología sobre 'Climatología' e informes METAR aeronáuticos oficiales OACI, al observar el texto de la última línea de tendencia (Trend section), la presencia puntual del código breve 'NOSIG' está orientada y programada expresamente en su sintaxis universal o propósito original para transmitir un valioso informe final y garantizar al operador civil despachante de rutas e informarle fidedignamente que:

Accepted Answer

Certifica o advierte de manera indubitable o muy alta que por el lapso de las consiguientes dos y siguientes horas (120 minutos en un marco generalizado regular desde que el boletín oficial observacional partió emitido a rampa), no está de modo alguno anticipado ni se pronosticará la presencia de un deterioro climático inestable, previniéndose categóricamente alteraciones operacionales abruptas graves en los parámetros de base clave comunicados de clima observados reportados y vigentes hoy sin modificaciones drásticas operativas

Answer

Notifica y afirma de manera concluyente y determinante para tripulantes acercándose un fallo severo que desconecta el ILS o las radioseñales direccionales principales inhabilitando permanentemente el cruce del vector satelital de zona portuaria del terminal (carencia y ceguera de señal total) forzando el retorno al desvío seguro en bases aéreas operativas alternas de inmediato, abortándose por protocolos el tráfico regular pesado o intermedio instrumental entrante aproximado de rutina a esas horas

Answer

Obliga obligatoriamente a una aproximación libre a discreción mediante un procedimiento IFR NO Visual a todos sin visibilidad por densa o total e inmediata y violenta tempestad lluviosa oscura a las puertas oscurecidas cerrando pistas locales de inmediato por vientos pesados nubosos o inmanejables a corto radio y muy letales cizallas constantes en el tiempo remanente de vuelo estricto visual seguro en el aeropuerto bajo norma VFR o manual visual sin soporte final instrumental legal pre-notificado de rutina estándar

Answer

Cesa y decreta una inmediata cancelación transitoria global a operaciones del aire por falla en la conectividad a equipos de enlaces entre centros terminales o de tierra y los receptores radio operacionales de naves circundantes de alto nivel interrumpiéndose local o transitoriamente toda información en fonía u emisión oral a corto plazo cerrando las franjas terminales sin previo llamado de forma indefinida y transitoria y de cota restringida

Question 4

Las masas de aire obtienen sus características térmicas y de humedad de su región de origen. Una masa de aire designada como 'mP' (Marítima Polar) será por naturaleza:

Accepted Answer

Relativamente fría y húmeda

Answer

Cálida y seca

Answer

Muy fría y extremadamente seca

Answer

Cálida y altamente húmeda

Question 5

En la clasificación global de masas de aire, una masa originada sobre el océano en altas latitudes se clasifica termodinámicamente como:

Accepted Answer

mP (Marítima Polar), siendo fría y húmeda

Answer

cP (Continental Polar)

Answer

mT (Marítima Tropical)

Answer

cT (Continental Tropical)

Question 6

La precipitación reportada como 'Llovizna' (Drizzle - DZ) en la información METAR se diferencia técnicamente de la Lluvia verdadera (Rain - RA) debido a que:

Accepted Answer

Consiste exclusiva y característicamente en minúsculas y numerosas gotitas de agua con un diámetro inferior a 0.5 milímetros cayendo desde nubes tipo Estratos (St), lo que produce escasas salpicaduras al golpear y tiende a flotar

Answer

La llovizna siempre contiene cristales de hielo mezclados en su caída

Answer

Solo ocurre sobre la superficie oceánica tropical

Answer

Está siempre acompañada de tornados y embudos severos

Question 7

En meteorología anticiclónica, el proceso termodinámico conocido como 'Inversión por Subsidencia' (Subsidence Inversion) que genera nieblas o polución atrapada en valles ocurre a causa de:

Accepted Answer

Un movimiento a gran escala de aire denso que desciende muy lentamente dentro del centro de altas presiones, comprimiéndose y calentándose adiabáticamente a medida que baja sobre el aire superficial

Answer

El choque violento de dos corrientes de jetstream en la tropopausa

Answer

El paso de un frente ocluido frío durante temporales de lluvia

Answer

La irradiación solar de las nubes altas tipo cirro

Question 8

Un fenómeno que merma la visibilidad visual y genera horizontes indefinidos es la 'Bruma', causada por la suspensión de partículas secas microscópicas de polvo o salinidad. ¿Cuál es su código identificativo en el METAR?

Accepted Answer

HZ (Haze)

Answer

FU (Fumé)

Answer

BR (Brume)

Answer

DS (Duststorm)

Question 9

Al verificar un reporte meteorológico, ¿cómo debe interpretar aerodinámicamente y visualmente un piloto la diferencia si el código reportado es 'BR' (Mist/Neblina) en lugar de 'FG' (Fog/Niebla)?

Accepted Answer

La Neblina (BR) se reporta cuando la visibilidad está reducida por gotas de agua o partículas microscópicas de humedad pero se mantiene entre los 1.000 y 5.000 metros; mientras que la Niebla (FG) se reporta cuando la visibilidad cae estrictamente a menos de 1.000 metros

Answer

BR indica neblina de origen industrial muy tóxica, mientras FG es humedad natural

Answer

BR indica que la humedad es seca y FG que es húmeda

Answer

Ambos indican visibilidad por debajo de 500 metros sin distinción operativa

Question 10

La regla empírica aeronáutica estipula que la base de las nubes Cúmulos de convección (CB o CU) se puede estimar groseramente calculando la diferencia entre la temperatura en superficie y el punto de rocío y dividiéndola entre:

Accepted Answer

Aproximadamente 2.5°C (o 4.4°F) por cada 1.000 pies, ya que es la tasa promedio a la que convergen el gradiente adiabático seco y la temperatura del punto de rocío en el ascenso

Answer

0.5°C por cada 1.000 pies

Answer

Exactamente 10°C constantes

Answer

3°C por cada 5.000 pies de altura

Preguntas de examen Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas: Meteorología 10 Preguntas sin límite de tiempo

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