Météorologie - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Un groupe état de la piste additif aux messages METAR ou SPECI comprend successivement :

Accepted Answer

Le numéro de la piste, la nature du dépôt, le pourcentage de piste contaminée, l’épaisseur du dépôt, la qualité du freinage.

Answer

La qualité du freinage, l’épaisseur du dépôt, le numéro de la piste, le pourcentage de piste contaminée, la nature du dépôt.

Answer

La qualité du freinage, l’épaisseur du dépôt, la nature du dépôt, le numéro de la piste, le pourcentage de piste contaminée.

Answer

Le numéro de la piste, la nature du dépôt, l’épaisseur du dépôt, la qualité du freinage, la distance d’arrêt.

Question 2

Quel est (sont) le(s) paramètre(s) utilisé(s) en aéronautique pour préciser la distance à l’état saturé de l’air ?

Accepted Answer

Le couple de températures de l’air et du point de rosée.

Answer

La pression de vapeur et le rapport de mélange.

Answer

L’humidité relative.

Answer

La pression de vapeur saturante et le rapport de mélange saturant.

Question 3

La surface de pression 700 hPa correspond approximativement au niveau de vol (FL) :

Accepted Answer

100.

Answer

180.

Answer

50.

Answer

300.

Question 4

Les aéronefs en vol effectuent des observations météorologiques, transmises sous forme de messages AIREP. Ces messages sont :

Accepted Answer

Essentiellement utilisés par les CVM pour la rédaction des messages SIGMET.

Answer

Destinés aux CMA qui les utilisent pour rédiger les messages TAF.

Answer

Destinés aux CRPZ et constituent la base de rédaction des cartes TEMSI.

Answer

Essentiellement destinés aux autres aéronefs en vol et sont disponibles sur les fréquences d’information.

Question 5

Une dépression thermique est :

Accepted Answer

Peuplée d’air chaud et observée sur les régions désertiques et les grands continents en été.

Answer

Issue de mouvements convectifs au sein d’une masse d’air froid ; vers 700 hPa, elle se transforme en anticyclone.

Answer

Créée par l’effet Venturi dans un couloir géologique naturel ; vers 700 hPa, elle se transforme en anticyclone.

Answer

Issue de mouvements convectifs au sein d’une masse d’air froid, qui diminuent la pression en surface alors que l’air reste froid en altitude.

Question 6

L'inversion de subsidence est due :

Accepted Answer

à la présence d'air chaud en altitude.

Answer

Au réchauffement par rayonnement diurne des basses couches de l'atmosphère.

Answer

à des particularités radiatives au sommet des couches de nuages.

Answer

Au refroidissement par rayonnement nocturne des basses couches de l'atmosphère.

Question 7

La visibilité est réduite par de la brume sèche quand :

Accepted Answer

Des particules de poussières sont bloquées sous une inversion.

Answer

Des petites gouttelettes sont présentes.

Answer

Un front froid vient de passer.

Answer

Une bruine faible tombe.

Question 8

Quelles conditions de vent, avant le lever du jour, favorisent la formation du brouillard sur un aéroport où la température est de 15°C et la température du point de rosée de 14 °C ?

Accepted Answer

Calme.

Answer

Vent d'Est, 10 kt

Answer

Vent de Nord, 10 kt.

Answer

Vent d'ouest, 10 kt variable.

Question 9

On dispose du message suivant : TAF LFPO 070500Z 0615 24006KT 6000 BKN010 BKN030 BECMG 0810 24012KT 8000 SCT010=. Vous en déduisez qu’à la verticale de Paris-Orly (LFPO, altitude minimale de secteur la plus élevée inférieure à 5000 ft), la couverture nuageuse prévue à 1200 UTC est :

Accepted Answer

3 à 4 octas base 1000 ft.

Answer

3 à 4 octas base 1000 ft, 5 à 7 octas base 3000 ft.

Answer

3 à 4 octas base 1000 ft, 5 à 7 octas base 3000 ft, avec possibilité de nuages éventuels de base supérieure à 5000 ft.

Answer

3 à 4 octas base 1000 ft, avec possibilité de nuages éventuels de base supérieure à 5000 ft.

Question 10

Un SIGMET est :

Accepted Answer

Un avertissement de conditions météorologiques dangereuses, dans la FIR pour tous les avions.

Answer

Une prévision de route, émise plusieurs fois dans la journée par les services météo.

Answer

Indique le temps actuel sur un aéroport toutes les 30 minutes.

Answer

Ajouté, comme une prévision à très courte échéance, au message d'observation météo d'un aéroport.

Questions d'examen Météorologie - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Météorologie 10 Questions sans limite de temps

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