Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Si el pronóstico meteorológico TAF reporta el viento en altitud como '360/20KT', nos está indicando que el viento viene desde:

Accepted Answer

El Norte verdadero (360° geográficos) soplando a una velocidad de 20 nudos.

Answer

El Sur magnético.

Answer

El Norte magnético a 20 km/h.

Answer

El Este verdadero.

Question 2

A efectos de la navegación aérea, la forma geométrica de la Tierra se considera:

Accepted Answer

Un esferoide oblato, ligeramente ensanchado en el ecuador y achatado en los polos.

Answer

Una esfera perfecta.

Answer

Un cilindro elíptico.

Answer

Un plano proyectado.

Question 3

La unidad de volumen 'Litro' (usada comúnmente en ULM europeos) frente al 'Galón Americano' (US Gallon, estándar en aviación general Cessna/Piper) tiene la siguiente relación de equivalencia rápida para cálculos mentales:

Accepted Answer

1 US Gallon equivale a un poco menos de 4 litros (3,78 l).

Answer

1 Litro equivale a 4 US Gallons.

Answer

1 US Gallon equivale a exactamente 10 litros.

Answer

Son exactamente la misma unidad de medida.

Question 4

Si al preparar la navegación y revisar los NOTAM encontramos el término 'ASAMBLEA' o 'CONCENTRACIÓN' de aves y se declara zona sensible, el piloto de aviación ligera VFR deberá:

Accepted Answer

Evitar sobrevolar esa zona marcada en la medida de lo posible, manteniendo una altura superior a 3.000 pies o una distancia lateral adecuada para mitigar el grave riesgo de impacto de aves (Bird strike) y molestias a la fauna.

Answer

Despegar con máxima potencia y atravesar la zona haciendo ruido.

Answer

Volar en círculo encima del nido.

Answer

Ignorarlo pues los ultraligeros hacen poco ruido.

Question 5

Si su Derrota Verdadera (True Track) es 090° y el viento pronosticado proviene del Norte (360°), su Ángulo de Corrección de Deriva (WCA) será negativo (hacia la izquierda). Por tanto, su Rumbo Verdadero (True Heading) será:

Accepted Answer

Menor de 090° (ej. 080°).

Answer

Exactamente 090°.

Answer

Mayor de 090° (ej. 100°).

Answer

180°.

Question 6

Si pierde la comunicación y el GPS en pleno vuelo, y sufre desorientación visual, el uso de dos radios VOR sintonizadas en dos emisoras terrestres diferentes situadas a los lados le permitirá:

Accepted Answer

Cruzar los radiales FROM indicados por ambos equipos en la carta para trazar y establecer de forma geométrica una posición (Fix) exacta sobre el mapa.

Answer

Aterrizar automáticamente (Autoland).

Answer

Hablar con la torre de control por voz analógica.

Answer

Medir la velocidad del viento.

Question 7

Durante un vuelo de navegación observada (VFR), los puntos de referencia para cambiar de rumbo se conocen como 'Waypoints'. Es esencial elegir puntos de referencia que:

Accepted Answer

Sean únicos y difíciles de confundir en la zona (por ejemplo, evitar usar 'un pueblo pequeño cualquiera' si hay muchos pueblos pequeños idénticos en los alrededores, e intentar buscar vías de tren, lagos con forma singular o cruces de autopistas).

Answer

No sean visibles hasta estar exactamente sobre ellos.

Answer

Se encuentren separados por no más de 1 hora de vuelo para aviones lentos.

Answer

Estén tapados por nubes de forma habitual.

Question 8

¿Qué instrumento indispensable para la navegación visual a estima debe llevarse siempre a bordo de un ultraligero o avión ligero y estar en perfecto estado de uso?

Accepted Answer

Un reloj con indicador de horas, minutos y segundero, visible para el piloto.

Answer

Un receptor de televisión digital.

Answer

Un radar meteorológico Doppler a color.

Answer

Una baliza satelital de 406 MHz personal.

Question 9

Aplicación de la regla del 1 en 60: Si usted vuela una distancia de 60 Millas Náuticas y descubre que se ha desviado 3 Millas Náuticas de su ruta prevista, ¿cuál ha sido su error de derrota en grados?

Accepted Answer

3 grados.

Answer

1 grado.

Answer

6 grados.

Answer

10 grados.

Question 10

Al volar utilizando una radioayuda VOR, una gran ventaja respecto a la brújula o el NDB es que la lectura (el radial) que le muestra el instrumento (CDI) en el panel:

Accepted Answer

Es totalmente independiente del rumbo de la aeronave. El VOR solo indica su línea de posición (radial) respecto a la estación emisora, apunte el morro hacia donde apunte.

Answer

Depende directamente del rumbo de su avión; si gira 90 grados, el instrumento se centrará.

Answer

Indica automáticamente la altitud sobre el terreno.

Answer

Corrige por sí solo la deriva del viento.

Preguntas de examen Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Navegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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