Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

En la carta de navegación, una zona delimitada por una línea discontinua y las letras 'RMZ' indica:

Accepted Answer

Radio Mandatory Zone (Zona de Radio Obligatoria). El piloto VFR debe establecer contacto por radio bidireccional antes de entrar en ella.

Answer

Radar Minimum Zone (Zona de mínimos de radar).

Answer

Restricted Military Zone (Zona Restringida Militar).

Answer

Route Maintenance Zone (Zona de mantenimiento de ruta).

Question 2

La 'Velocidad Verdadera' (True Airspeed - TAS) es la velocidad real del avión a través de la masa de aire. Sin embargo, la velocidad clave para calcular el tiempo estimado de llegada a un punto (ETE) en el plan de vuelo es:

Accepted Answer

La Velocidad sobre el Suelo (Ground Speed - GS), que es la TAS afectada por la componente frontal o de cola del viento.

Answer

La Velocidad Indicada (IAS).

Answer

La Velocidad Calibrada (CAS).

Answer

La velocidad de pérdida (Vs).

Question 3

Si en su carta visual OACI 1:500.000 observa que las curvas de nivel están dibujadas 'muy juntas' (apretadas) en una zona determinada, esto indica geográficamente:

Accepted Answer

Una pendiente del terreno muy pronunciada o escarpada (ej. un acantilado o ladera de montaña muy abrupta).

Answer

Una extensa llanura o meseta plana.

Answer

Una gran depresión bajo el nivel del mar.

Answer

El límite de un espacio aéreo peligroso.

Question 4

La 'Navegación Observada' (Pilotage), que es la base fundamental del VFR para LAPL/ULM, consiste en volar:

Accepted Answer

Conduciendo la aeronave comparando y reconociendo directamente características visuales prominentes del terreno exterior (lagos, ríos, carreteras, ciudades) con la carta de navegación topográfica.

Answer

Siguiendo los vectores de aproximación del controlador de radar.

Answer

Utilizando un computador de vuelo E6B a ciegas.

Answer

Con los ojos tapados simulando vuelo instrumental.

Question 5

Para poder determinar la posición EXACTA de su aeronave sobre la carta aeronáutica mediante el uso de Líneas de Posición (LOP), comúnmente llamado obtener un 'Fijo' o 'Fix', el piloto necesita cruzar o intersecar al menos:

Accepted Answer

Dos (y preferiblemente tres) Líneas de Posición (LOPs) que se corten en un ángulo adecuado al mismo tiempo (ej. la visual de un puente con la de una montaña).

Answer

Una sola LOP y adivinar la distancia.

Answer

Cuatro LOPs en paralelo.

Answer

Ninguna, la posición siempre la da la brújula por sí sola.

Question 6

Al sintonizar en el receptor de la aeronave la frecuencia VHF de una estación VOR para utilizarla como ayuda en la navegación visual, la primera y más importante acción de seguridad del piloto debe ser:

Accepted Answer

Escuchar y verificar la señal de identificación en código Morse de tres letras que emite la estación, para confirmar que es el VOR correcto y que funciona.

Answer

Apagar el altímetro.

Answer

Llamar por radio a la estación para pedir permiso de uso.

Answer

Colocar el botón Ident del transpondedor.

Question 7

A la hora de aplicar correcciones de viento en la planificación VFR, la intensidad y dirección del viento meteorológico se ve alterada por la fricción cerca del suelo. Generalmente, a 2.000 pies de altura, respecto al viento en superficie, el viento de crucero será:

Accepted Answer

De mayor velocidad y con una dirección que ha girado hacia la derecha (en el Hemisferio Norte) debido a la desaparición del efecto de fricción.

Answer

Menos veloz y girado a la izquierda.

Answer

Exactamente igual en dirección y fuerza.

Answer

Nulo, por el efecto capa límite.

Question 8

La conocida 'Regla de navegación del 1 en 60' establece de manera práctica en el aire que:

Accepted Answer

Si se comete un error de rumbo de 1 grado, tras volar una distancia de 60 Millas Náuticas, el avión estará desviado 1 Milla Náutica fuera de su ruta deseada (track error).

Answer

Si volamos a 60 nudos gastamos 1 litro por minuto.

Answer

Se debe cambiar de depósito cada 60 minutos o el motor fallará en 1 hora.

Answer

El margen de seguridad para franqueamiento de obstáculos es 1 milla a los lados por cada 60 pies de altitud.

Question 9

Si usted está volando con un Rumbo (Heading) de 090° y experimenta un fuerte viento procedente del Norte (viento cruzado por su izquierda), el avión sufrirá una deriva hacia:

Accepted Answer

La derecha (Deriva positiva o 'Deriva a Estribor'), haciendo que su Derrota (Track) sea mayor a 090°.

Answer

La izquierda (Deriva negativa).

Answer

Hacia el mismo rumbo 090°, acelerando el avión.

Answer

Hacia arriba.

Question 10

El meridiano principal, o 'Primer Meridiano', que sirve de origen internacional (0 grados) para medir la longitud geográfica terrestre, pasa por la ciudad de:

Accepted Answer

Greenwich (Inglaterra).

Answer

París (Francia).

Answer

Washington D.C. (EEUU).

Answer

Madrid (España).

Preguntas de examen Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Navegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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