Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Para calcular el Rumbo Magnético (Magnetic Heading - MH) a partir de un Rumbo Verdadero (True Heading - TH) medido en el mapa, debemos:

Accepted Answer

Aplicar la Declinación Magnética: sumar si es Oeste (W) y restar si es Este (E).

Answer

Sumar siempre 10 grados.

Answer

Sumar el Desvío del compás.

Answer

Multiplicarlo por la velocidad sobre el suelo.

Question 2

¿Cuál es la regla mnemotécnica o matemática para pasar del Rumbo Magnético (MH) al Rumbo de Compás (Compass Heading - CH)?

Accepted Answer

Rumbo de Compás = Rumbo Magnético aplicándole el Desvío de la tablilla (+ si es W, - si es E).

Answer

Rumbo de Compás = Rumbo Magnético + Deriva.

Answer

Rumbo de Compás = Rumbo Verdadero - Variación magnética.

Answer

El Rumbo Magnético y el de Compás son siempre el mismo número.

Question 3

El 'Desvío del compás' (Deviation / DEV) es un error propio de la brújula instalada a bordo. Este error es originado exclusivamente por:

Accepted Answer

Las influencias de los campos magnéticos locales generados por los metales ferrosos de la estructura de la aeronave y los equipos electrónicos encendidos en cabina.

Answer

La diferencia de coordenadas entre el polo magnético y el geográfico.

Answer

La fricción de la aguja debido a la turbulencia térmica.

Answer

La latitud a la que vuela la aeronave.

Question 4

Un aeropuerto marcado en la carta VFR con un símbolo de círculo con una cruz en su interior y las letras 'R' o 'Restricted' significa que:

Accepted Answer

Es un aeródromo privado o restringido, que requiere permiso previo del propietario u operador antes de poder aterrizar en él (salvo en caso de emergencia real).

Answer

Es un aeropuerto internacional gigante.

Answer

Es una base espacial militar.

Answer

Está cerrado y abandonado para siempre.

Question 5

Las 'Líneas Isoclinas' (Isoclinic lines) en un mapa de navegación magnética unen los puntos de la superficie terrestre que tienen:

Accepted Answer

Igual 'Inclinación Magnética' (Magnetic Dip) de las líneas de flujo del campo magnético hacia el suelo.

Answer

Igual declinación magnética.

Answer

Igual altitud de transición.

Answer

El mismo desvío de brújula.

Question 6

Al finalizar un vuelo para el que se presentó un Plan de Vuelo formal (FPL) en un aeródromo que no dispone de torre de control, el piloto tiene la estricta responsabilidad de:

Accepted Answer

Comunicar el aviso de llegada (cerrar el plan de vuelo) a la dependencia ATS correspondiente por teléfono o radio lo antes posible, para evitar que se desencadene una operación de búsqueda y salvamento (SAR).

Answer

Esperar a que el plan caduque a medianoche.

Answer

Volver a despegar para cancelarlo en el aire.

Answer

Avisar a la policía local.

Question 7

Una característica meteorológica y operativa que afecta a la navegación por NDB (Banda baja LF/MF) frente a la de los VOR (VHF) es que:

Accepted Answer

Las señales de baja frecuencia del NDB no están limitadas por la línea visual (siguen la curvatura de la tierra), pero son altamente susceptibles a interferencias eléctricas, tormentas y refracción costera, haciendo oscilar la aguja erráticamente.

Answer

Las señales NDB nunca cruzan los océanos.

Answer

Los NDB requieren estar a la vista (Line of sight) para recibirse, pero los VOR rebotan en la ionosfera.

Answer

Ambos sistemas fallan de noche invariablemente.

Question 8

En el cristal exterior o interior de la Brújula Magnética de a bordo, existe una línea vertical pintada y fija llamada 'Línea de Fe' (Lubber line). Esta línea representa visualmente:

Accepted Answer

El eje longitudinal o proa de la aeronave, permitiendo leer el rumbo exacto al que apunta el avión.

Answer

El Norte geográfico.

Answer

El horizonte terrestre artificial.

Answer

La dirección del viento en superficie.

Question 9

En las cartas de navegación visual (VFR), los Puntos de Notificación Visual (VRP) se representan habitualmente mediante:

Accepted Answer

Un triángulo oscuro sólido (si es de notificación obligatoria) o un triángulo hueco (si es a solicitud del controlador).

Answer

Un círculo con una cruz en el centro.

Answer

Una estrella de cinco puntas.

Answer

Una letra V inscrita en un cuadrado.

Question 10

Si en su plan de vuelo VFR usted vuela desde una zona donde la presión barométrica (QNH) es de 1030 hPa hacia una zona donde la presión baja a 990 hPa, y NO ajusta su altímetro, el avión estará:

Accepted Answer

Volando físicamente a una altitud mucho más baja de la que marca el altímetro, acercándose peligrosamente al relieve del terreno.

Answer

A la altitud exacta que marca el altímetro.

Answer

Volando a mayor altitud de la indicada.

Answer

Ganando velocidad aerodinámica (IAS) automáticamente.

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ULM - Test Piloto Ultraligero: Navegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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