Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Un receptor GPS aeronáutico proporciona una base de datos interna. Esta base de datos es legal para el vuelo únicamente si:

Accepted Answer

Se encuentra debidamente actualizada con el último ciclo AIRAC vigente (cada 28 días).

Answer

Se actualiza una vez al año.

Answer

Incluye carreteras y restaurantes locales.

Answer

Es la base de datos de origen de fábrica.

Question 2

Las grandes masas de agua, como océanos, grandes lagos o ríos anchos, aparecen típicamente representadas en la cartografía VFR con el color:

Accepted Answer

Azul.

Answer

Marrón.

Answer

Amarillo.

Answer

Negro sólido.

Question 3

Si el indicador VOR de su avión muestra una bandera o ventana indicando 'TO' (Hacia), esto significa geométricamente que:

Accepted Answer

El rumbo seleccionado en el instrumento (si lo sigue centrado) le llevará directamente HACIA la estación transmisora.

Answer

Usted acaba de sobrevolar la estación y se está alejando.

Answer

El equipo se encuentra apagado o sin señal.

Answer

El avión está en una ruta de colisión.

Question 4

En las cartas aeronáuticas 1:500.000, los obstáculos muy altos que suponen un peligro para la navegación suelen estar marcados con un símbolo de torre. Si el símbolo tiene unas pequeñas líneas (rayos) irradiando desde su parte superior, esto indica que:

Accepted Answer

El obstáculo cuenta con balizamiento luminoso (está iluminado).

Answer

Emite radiación electromagnética peligrosa.

Answer

Se trata de un faro giratorio marítimo.

Answer

El obstáculo está actualmente en construcción.

Question 5

El 'Punto de Igual Tiempo' (Equitime Point - ETP), también llamado Punto Crítico, es aquel desde el cual se tarda lo mismo en continuar que en regresar. Si en el tramo de ida usted sufre un viento de CARA (en contra), el ETP se desplazará:

Accepted Answer

Hacia el aeropuerto de destino.

Answer

Hacia el aeropuerto de salida.

Answer

Permanecerá en el punto medio exacto de la distancia.

Answer

Se saldrá fuera de la ruta planificada.

Question 6

¿Por qué es sumamente aconsejable y necesario anotar rigurosamente el 'Tiempo o Hora Real' cada vez que el avión sobrevuele un Punto de Control o Checkpoint de su ruta planificada?

Accepted Answer

Para calcular y revisar la 'Ground Speed' real comprobada en vuelo, verificar si el viento coincide con el pronóstico, y actualizar o corregir el Tiempo Estimado de Llegada (ETA) al destino.

Answer

Para poder presentarlo al aeropuerto a la llegada y que no cobren recargos.

Answer

Para saber cuándo apagar el motor.

Answer

Para demostrar legalmente la hora de salida del Sol.

Question 7

Al referirnos a un 'Tramo Base' (Base Leg) en un patrón de navegación de circuito visual de aeródromo, estamos ocupando la posición:

Accepted Answer

Perpendicular a la pista extendida de aterrizaje, sirviendo de transición entre el tramo de viento en cola y la aproximación final.

Answer

Volando paralelos y en sentido opuesto a la pista de aterrizaje.

Answer

Sobrevolando la pista antes de tocar.

Answer

En el despegue inicial perpendicular.

Question 8

En las cartas de navegación de vuelo libre VFR, la presencia de grandes núcleos urbanos (ciudades y pueblos) se suele representar característicamente de color:

Accepted Answer

Amarillo sólido o punteado para representar el trazado urbano visible desde el aire, delimitando su contorno.

Answer

Rojo con líneas intermitentes cruzadas.

Answer

Azul celeste puro.

Answer

Verde esmeralda oscuro.

Question 9

En las cartas de navegación visual, los 'Puntos de Notificación VFR' pueden ser de dos tipos. Un triángulo negro completamente rellenado (sólido) indica que el punto es:

Accepted Answer

Un Punto de Notificación Obligatoria.

Answer

De notificación a petición del piloto.

Answer

Un punto ciego de radar.

Answer

Una zona restringida al vuelo.

Question 10

Si una carta OACI VFR indica un espacio aéreo con la denominación 'Zona D' o 'Danger Area', se informa al piloto de que:

Accepted Answer

Pueden existir en ciertos momentos actividades peligrosas para el vuelo (ej. disparos de artillería, explosivos, pruebas de vuelo). El piloto VFR no tiene prohibido entrar, pero lo hace bajo su total y extremo riesgo.

Answer

Está totalmente prohibido entrar, bajo pena de interceptación.

Answer

Es un área donde solo pueden volar planeadores y paracaidistas.

Answer

Está reservado para tráfico a reacción intercontinental.

Preguntas de examen Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Navegación 10 Preguntas sin límite de tiempo