Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Si su aeronave dispone de un instrumento de radiogoniometría (ADF) apuntando hacia un NDB, y usted quiere dirigirse directamente a la estación, la regla empírica más rápida es:

Accepted Answer

Virar la aeronave y 'poner la aguja del ADF en el morro' (marcando marcación relativa cero grados), corrigiendo continuamente el viento si es necesario.

Answer

Realizar un viraje a rumbo Norte verdadero.

Answer

Volar con la aguja apuntando a 180 grados (hacia la cola).

Answer

Sintonizar la frecuencia local del VOR.

Question 2

En la anotación de Coordenadas Geográficas de un punto, por ejemplo 'N 40° 25' W 003° 45', el orden de lectura estándar universal establece que primero se lee:

Accepted Answer

La Latitud (Norte o Sur del ecuador) y seguidamente la Longitud (Este u Oeste del meridiano de Greenwich).

Answer

La longitud y luego la latitud.

Answer

La altitud y luego la longitud.

Answer

La desviación y el rumbo.

Question 3

¿Qué representa un 'Radial' en la navegación mediante estaciones VOR?

Accepted Answer

Una línea de posición o rumbo magnético irradiado que sale DESDE la propia estación terrestre del VOR hacia el exterior (ej. el radial 090 se proyecta desde el faro hacia el Este).

Answer

La distancia en millas náuticas hasta la estación.

Answer

La altitud de seguridad de la zona.

Answer

El área de estacionamiento circular de los aviones.

Question 4

En las cartas de navegación visual, los 'Puntos de Notificación VFR' pueden ser de dos tipos. Un triángulo negro completamente rellenado (sólido) indica que el punto es:

Accepted Answer

Un Punto de Notificación Obligatoria.

Answer

De notificación a petición del piloto.

Answer

Un punto ciego de radar.

Answer

Una zona restringida al vuelo.

Question 5

La 'Longitud' de un punto terrestre se expresa como:

Accepted Answer

El ángulo medido a lo largo del ecuador desde el meridiano cero (Greenwich) hasta el meridiano que pasa por dicho punto, de 0° a 180° hacia el Este o el Oeste.

Answer

Un valor de 0° a 90° hacia el Norte o Sur.

Answer

La distancia en kilómetros desde el ecuador.

Answer

La distancia angular entre el ecuador y los trópicos.

Question 6

Cálculo de rumbo práctico: Su Derrota Magnética deseada sobre el mapa (Magnetic Track) es 180°. El viento reportado le está produciendo una deriva (Drift) de 10° Hacia la Derecha. Para contrarrestar el viento y mantener su avión volando por la línea del mapa, su Rumbo Magnético (Heading) deberá ser:

Accepted Answer

170° (debe virar el morro 10° a la izquierda para "apuntar" contra el viento que viene de la izquierda y le empuja a la derecha).

Answer

190°.

Answer

180°.

Answer

090°.

Question 7

En el cálculo de tiempos en navegación, el ETA (Estimated Time of Arrival) difiere del ETE (Estimated Time Enroute) en que:

Accepted Answer

El ETA es la Hora del Reloj prevista a la que se llegará a un punto o destino (ej. a las 14:30Z), mientras que el ETE es el Tiempo de Vuelo o duración del trayecto (ej. 1 hora y 30 minutos).

Answer

El ETA se usa en IFR y el ETE en VFR.

Answer

El ETA cuenta el tiempo de taxi en tierra.

Answer

No hay diferencia, son acrónimos sinónimos.

Question 8

Sabiendo que la Tierra gira 360 grados en 24 horas, ¿cuántos grados de longitud terrestre representan geométricamente 1 hora exacta de diferencia solar?

Accepted Answer

15 grados de longitud.

Answer

10 grados de longitud.

Answer

30 grados de longitud.

Answer

45 grados de longitud.

Question 9

Al finalizar un vuelo para el que se presentó un Plan de Vuelo formal (FPL) en un aeródromo que no dispone de torre de control, el piloto tiene la estricta responsabilidad de:

Accepted Answer

Comunicar el aviso de llegada (cerrar el plan de vuelo) a la dependencia ATS correspondiente por teléfono o radio lo antes posible, para evitar que se desencadene una operación de búsqueda y salvamento (SAR).

Answer

Esperar a que el plan caduque a medianoche.

Answer

Volver a despegar para cancelarlo en el aire.

Answer

Avisar a la policía local.

Question 10

La información de los TAF y mapas de Viento en Altitud pronostican el viento Verdadero (True Wind). Para utilizar este dato con el Rumbo Magnético en el computador de vuelo, usted debe primero:

Accepted Answer

Corregir la dirección del viento geográfico sumando o restando la Declinación Magnética local, para obtener el Viento Magnético.

Answer

Usarlo tal cual viene en la tabla.

Answer

Añadirle la velocidad del avión.

Answer

Dividirlo por la mitad.

Preguntas de examen Navegación - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Navegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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