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Home > Entrenamiento para pruebas de examen PPL(A), ATPL, PPL(H), PP LSA > Reglamentacion - PP LSA - Piloto Privado LSA (Light Sport Aircraft)

Quiz Reglamentacion - PP LSA - Piloto Privado LSA (Light Sport Aircraft)

Test 10 Preguntas PP LSA - Piloto Privado LSA (Light Sport Aircraft) - Reglamentacion, sin límite de tiempo

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1 - En qué momentos del vuelo debe mantener continuamente la escucha en la radiofrecuencia apropiada de la dependencia de los servicios de tránsito aéreo que suministre el servicio de información de vuelo, y debe informar su posición a la misma dependencia cuando sea necesario: En un vuelo VFR que se realice dentro de áreas, hacia áreas o a lo largo de rutas, designadas por la autoridad ATS competente. En los espacios aéreos Clase G. Siempre debe estar a la escucha de los servicios de tránsito aéreo.

2 - Las aeronaves deportivas livianas (LSA) se clasifican en: Aviones, Planeadores, Más livianos que el aire (Globos y Dirigibles) Giroplanos, Paracaídas motorizados y Trikes. Aviones, Ultralivianos Motorizados, Planeadores, Más livianos que el aire (Globos y Dirigibles) Giroplanos y Trikes. Aviones, Planeadores, Globos/Dirigibles, Parapentes, Giroplanos y Trikes.

3 - Es una aeronave de la categoría deportiva liviana (LSA) aquella que cumple con un peso máximo de despegue no superior a: 300 kilogramos (660 libras) para aeronaves más livianas que el aire. 600 kilogramos (1,320 libras) para aeronaves que no vayan a operar en el agua; o 650 kilogramos (1,430 libras) para una aeronave que vaya a operar en el agua. A y B son correctas.

4 - Dentro de las responsabilidades del explotador, según sea la categoría de la aeronave para la cual deseen obtener un Certificado de Aeronavegabilidad, deberá gestionar que: La empresa fabricante tome contacto con la DGAC. Mantener un registro de los fabricantes de kit de aeronaves deportivas livianas. Los fabricantes de aeronaves categoría LSA ó categoría Experimental LSA, proporcionen los antecedentes que permitan a la DGAC mantener un Registro de Fabricantes de LSA o kit de LSA.

5 - El explotador de la aeronave es el responsable del estado de la aeronavegabilidad, así como del mantenimiento de la aeronavegabilidad que se efectúa a su aeronave. Verdadero Falso.

6 - El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es responsable de que la operación de ésta se realice de acuerdo con lo dispuesto en esta norma, En ningún caso puede dejar de cumplir esta norma. Sólo cumplirá la norma, cuando este al mando de su aeronave. Pero puede dejar de seguir lo indicado en dicha normativa, cuando por razones de seguridad tal incumplimiento se haga absolutamente necesario.

7 - Las señales que siguen, utilizadas conjuntamente o por separado, significan que existe una amenaza de peligro grave e inminente y que se pide ayuda inmediata: Una señal transmitida por radiotelegrafía, o por cualquier otro método, consistente en el grupo SOS (.---.) del Código Morse. Una señal radiotelefónica de socorro, consistente en la palabra MAYDAY. A y B son correctas.

8 - Para que la DGAC entregue un Certificado de Aeronavegabilidad Especial Categoría LSA, la aeronave deberá cumplir los siguientes requerimientos: El propietario deberá proporcionar un certificado de Exportación. La aeronave debe ser inspeccionada por la DGAC y además cumplir con ciertos requerimientos establecidos en la DAN 150. La aeronave no necesita certificado de aeronavegabilidad para volar.

9 - El piloto al mando de aeronaves que operen en un aeródromo controlado: No debe rodar hacia una pista, ni despegar ni aterrizar, a menos que hayan recibido autorización de la torre de control. Iniciará el rodaje a voluntad y antes del despegue tomará contacto con la torre de control. No es necesario llamar a la torre de control del aeródromo.

10 - Las disposiciones de la norma DAN 91 “Reglas de Vuelo y de Operación General”, se aplican: A todas las aeronaves que se encuentren dentro de los límites de las Regiones de Información de Vuelo en que se haya dividido el espacio aéreo. A los vehículos ultralivianos de un peso inferior a 160 kgs., en tanto ellos operen en espacios aéreos Controlados. A y B son correctas.

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