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Simulation d'examen Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Communication IFR 120 questions en 120 minutes

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1 - En complément de l’identification de l’aéronef, le message de compte rendu de position régulier transmis en HF ou VHF doit comprendre :
2 - Lors d'un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :
3 - Le système horaire à utiliser pour transmettre l’heure est :
4 - Parmi les propositions suivantes, l’affirmation correcte est :
5 - La phrase "coefficient de freinage de 20" transmise par un contrôle de la circulation aérienne signifie que l’efficacité de freinage est :
6 - L’abréviation HN signifie que les installations décrites fonctionnent :
7 - Un message concernant des pièces de rechange d’aéronef et des fournitures demandées d’urgence est :
8 - Le terme "sidéral" est utilisé :
9 - Parmi les éléments suivants d’un compte rendu de position quels sont ceux qui ne peuvent être omis ?
10 - L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
11 - Quel est l'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique fournissant le contrôle d'approche (quand il n’y a aucun service de radar) ?
12 - Que signifie l'expression "vérifiez" ?
13 - Durant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote de XY-ABC de tourner au cap 270°. La façon correcte de collationner cette instruction est :
14 - Un aéronef confronté à une panne de communications radio lors d’un vol IFR en conditions météorologiques VMC est censé :
15 - Une bonne technique d’utilisation du microphone consiste à :
16 - La fréquence la plus basse libérée de toute interférence statique est identique à :
17 - Quel mot doit être utilisé pour demander à une station si elle a correctement reçu un message, une autorisation ou une instruction ?
18 - L’expression "IGNOREZ" signifie :
19 - Lorsqu’une station qui dirige un trafic de détresse impose le silence, elle utilise le message :
20 - Un appel général doit être collationné :
21 - L’expression "NÉGATIF" signifie :
22 - La priorité du message adressé par un pilote "Demande QDM" est :
23 - Une transmission de Lisibilité 3 signifie :
24 - Quel mot ou expression doit être utilisé pour indiquer une séparation entre les parties d'un message ?
25 - La décision à prendre en cas de panne totale de communications lors d’un vol IFR en conditions de vol IMC est :
26 - L'expression ou phrase à utiliser si vous voulez répéter avec clarté et insistance est :
27 - Un aéronef, classé en catégorie de turbulence de sillage "gros porteurs", doit inclure le mot "gros porteur" immédiatement après son indicatif d’appel par exemple "Fastair 345 gros porteur" :
28 - Quelle expression doit être utilisée si vous voulez dire : "La communication est difficile. Répétez chaque mot ou groupe de mots deux fois, SVP" ?
29 - La distance maximale à laquelle vous aurez un contact correct en VHF sur un terrain sans relief au niveau 50 est :
30 - La longueur d'onde d’une aide radio est de 6,97 cm. La fréquence correspondante et la bande de fréquence sont :
31 - L’expression à employer pour demander à une station, "je demande confirmation de l’information, de l’autorisation, de l’instruction, etc...", est :
32 - Parmi les propositions suivantes, la réponse exacte est :
33 - Les caractéristiques de la propagation VHF sont telles que :
34 - L'abréviation "MLS" signifie :
35 - L’expression "CORRECT" signifie :
36 - Que signifie "communication air-sol" ?
37 - Que signifie l'abréviation "ATIS" ?
38 - À quel moment un avion se trouvant dans la catégorie des très fortes turbulences doit-il inclure le mot "heavy" juste après son indicatif d'appel, par exemple Fastair 345 Heavy ?
39 - Un appel "EN FINALE" est transmis par un aéronef lorsqu’il effectue son virage pour l’approche finale à une distance de __________ du seuil de la piste d’atterrissage ?
40 - Lorsqu’un aéronef n’est plus en détresse, il doit communiquer un message annulant l’état de détresse. Ce message doit inclure les termes :
41 - L’expression "TRANSPONDEUR IDENT" signifie :
42 - Une transmission sans accusé de réception doit être faite :
43 - L’espacement de fréquence entre deux fréquences consécutives dans la bande VHF est :
44 - Un signal envoyé par la radiotéléphonie exprimant les termes PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN signifie :
45 - L’expression pour signifier "une modification a été apportée à votre dernière autorisation et cette nouvelle autorisation annule et remplace tout ou partie de la précédente" est :
46 - La façon correcte de transmettre le nombre 118,1 pour indiquer une fréquence est :
47 - Le code Q pour signifier "Relèvement vrai à partir de la station" est :
48 - Une transmission précédée des mots "Transmission en l’air par suite d’une panne de récepteur" doit être faite :
49 - L'abreviation "H24" signifie :
50 - Les messages du contrôle de la circulation aérienne (autorisations, instructions, etc.) font partie de la catégorie des :
51 - Parmi les propositions suivantes, l’affirmation correcte est :
52 - L’expression à utiliser pour une émission d’essai est :
53 - La fréquence 243.0 MHz a une longueur d’onde de __________ et s’étend sur la bande __________.
54 - Si un contrôleur gonio transmet un relèvement ainsi : "votre relèvement vrai est 256°, classe Alpha", cela signifie :
55 - Le message du contrôle "G-XX, l’aéronef au départ signale de la turbulence modérée en dessous du niveau de vol 50", est un :
56 - Quel mot doit être utilisé pour indiquer qu’une erreur a été commise dans une transmission ou un message ?
57 - Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond à un "appel général" est :
58 - L’atténuation des ondes radio signifie :
59 - Lors d’une attente sur l’aérodrome de destination en vol IFR, les communications bilatérales sont interrompues. L’heure d’approche prévue était 1420 UTC avant cette interruption de communications. L’aéronef doit afficher le transpondeur sur le code 7600 et exécuter une approche en vue de l’atterrissage à :
60 - Sous quelles conditions de piste, l'action de freinage est elle rapportée / considérée comme "douteuse / peu fiable" ?
61 - Comment un pilote informera la tour de contrôle qu'il doit abandonner la manœuvre de décollage ?
62 - Lequel des messages suivants envoyé par l’ATC à un appareil en vol doit être collationné ?
63 - L’espacement de fréquence dans la bande allouée aux communications VHF en espace supérieur est :
64 - Une émission ATIS est normalement diffusée sur :
65 - Pour indiquer qu’il n’occupe plus la piste en service, un pilote doit annoncer au contrôleur :
66 - L’expression "BREAK BREAK" indique :
67 - Pour indiquer qu’il n’occupe plus la piste en service, un pilote doit rapporter au contrôleur :
68 - Pour rendre le message plus efficace et plus intelligible :
69 - Le terme "HEURE D’APPROCHE PRÉVUE" signifie :
70 - L’abréviation "SAR" signifie :
71 - L'identification morse du VOR LAX est :
72 - L’indicatif d’appel radiotéléphonique de la station aéronautique désignant la délivrance des autorisations est :
73 - Lesquels de ces items sont des services radar ?
74 - Que signifie l'abréviation "RVR" ?
75 - Quand une station d’aéronef reçoit l’appel "A toutes stations Stephenville RADAR, arrêtez toutes transmissions, MAYDAY", il est demandé :
76 - Dans un "METAR", la nébulosité signalée comme "FRAGMENTEE" correspond à :
77 - Le terme "DÉCOLLAGE" doit être utilisé par un pilote :
78 - Les messages intéressant la sécurité des vols sont :
79 - L’expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d’aérodrome qu’il interrompt un décollage est :
80 - L'abréviation "AIS" signifie :
81 - La façon correcte pour un pilote de collationner l’instruction du contrôle de la circulation aérienne "Montez à 2 500 pieds" est :
82 - Le contrôle RADAR informe l’aéronef X-BC : "X-BC IDENTIFIE". Cela signifie que :
83 - Un aéronef confronté à une panne de communications lors d’un vol IFR dans des conditions IMC doit atterrir si possible :
84 - L'abréviation "RVR" signifie :
85 - Un "service automatique d’information de région terminale" :
86 - Quel est l'indicatif d'appel correct de Fastair 345 lors du premier contact avec la tour de contrôle d'un aérodrome et avec l'unité de commande d'approche, si l'avion a une masse maximale de décollage de plus de 136 tonnes :
87 - Lors de la transmission d’un nombre incluant une décimale :
88 - Un aéronef confronté à une panne de communications lors d’un vol IFR dans des conditions IMC doit prendre la décision de :
89 - Le code Q pour signifier "Cap magnétique vers la station (sans vent)" est :
90 - Quel mot ou expression doit être utilisée pour donner l’autorisation de continuer sous des conditions spécifiques ?
91 - Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent être collationnés sont :
92 - Parmi les propositions suivantes, en régime de vol IFR, la meilleure description du terme "APPROCHE A VUE" est :
93 - En cas de panne du transpondeur SSR arrivant après le départ d’un vol IFR, le pilote doit :
94 - Les communications VHF ont quelquefois des extensions de portée, c’est une résultante :
95 - Le signal de détresse ainsi que le message de détresse, doivent être envoyés par un aéronef en détresse sur la fréquence :
96 - Certaines procédures radiotéléphoniques demandent à ce que les messages soient diffusés à toutes les stations utilisant une fréquence particulière. Pareils messages doivent être précédés de la phrase :
97 - La priorité de l’instruction "Roulez pour la piste 05" est :
98 - Le message adressé à une station aéronautique au sol "s’il vous plait, appelez-nous un taxi. Nous arriverons à 1045 comme prévu" est :
99 - Quelle expression un pilote doit-il utiliser pour informer l'ATC qu'il effectue une procédure d'approche interrompue ?
100 - Que signifie le mot "négatif" ?
101 - L'ATC demande à Fastair 345 de descendre du FL 100 au FL 80. Quel est le collationnement correct par le pilote ?
102 - Les mots "PANNE PANNE MEDICAL" signifient :
103 - Un message de phénomènes météorologiques en route spécifié est appelé :
104 - La portée maximale à laquelle un aéronef volant à 35 000 pieds peut s’attendre à obtenir une communication VHF air-sol est :
105 - La conséquence d’un micro bloqué en émission (bouton allumé) est :
106 - La façon correcte de transmettre un QNH de 1001 est :
107 - Quel mot ou expression doit être utilisé pour préciser ou insister ?
108 - Quel est l'indicatif d'appel du service de contrôle d’approche radar pour les départs ?
109 - Le terme "Communications air-sol" signifie :
110 - Le message initial transmis par un aéronef assigné exclusivement au transport médical protégé doit être précédé du signal :
111 - Vous recevez du centre de contrôle le message suivant, "G-ABCD, après le départ, autorisé limite de zone via route Charlie, montez altitude 2.000 pieds, QNH 1010, transpondeur 6313". Ce message est :
112 - Pour clarifier ou confirmer une transmission vous devez utiliser l’expression :
113 - Le terme "LIMITE D’AUTORISATION" signifie :
114 - Les autorisations ou instructions relatives à la piste en service doivent être collationnées uniquement si l’aéronef est en cours de :
115 - Une transmission sans accusé de réception doit être faite :
116 - L’instruction "TRANSPONDEUR 1234" signifie :
117 - Que signifie le mot "vérifiez" (check) ?
118 - Laquelle de ces expressions est employée pour communiquer ce message : "considérez que ce message n'a pas été envoyé" ?
119 - VIRGIN 1, un aéronef classé dans la catégorie des gros porteurs, doit lors de son premier contact avec un service de la circulation aérienne transmettre son indicatif comme suit :
120 - Le pilote, après avoir constaté la panne de son récepteur et transmis son message précédé des mots "Transmission en l’air par suite d’une panne de récepteur" doit par la suite :
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