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Simulation d'examen - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

QCM ATPL - Licence de pilote de ligne avion 120 questions en 120 minutes

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1 - Un aéronef à la latitude 02°20N suit une route vraie au 180° pendant 685 km. A la fin du vol la latitude de l’aéronef sera :
2 - Considérant des conditions de piste contaminée, si la pression du pneu d'une roue simple d'un avion est 206 psi, la vitesse approximative au-dessus de laquelle un aquaplaning dynamique peut se produire est :
3 - Le compas gyromagnétique est doté d’un système d’asservissement en azimut. Ce dernier permet :
4 - Le stress subi dans les cockpits :
5 - Un aéronef se trouve dans le circuit d'aérodrome et en finale, la tour lui envoie le signal "feu rouge continu". L'aéronef :
6 - La fonction RTA (Required Time of Arrival) du FMS peut fournir :
7 - La différence de longitude entre les points (01°15’N - 090°00’E) et (01°15’N - 015°15’E) vaut :
8 - Quel mot doit être utilisé pour demander à une station si elle a correctement reçu un message, une autorisation ou une instruction ?
9 - Quel, le cas échéant, est l'indicatif d'appel abrégé de Fastair 2345 ?
10 - Les zones de toucher des roues situées aux extrémités des pistes sont typiquement l'objet :
11 - En NAT HLA, la première action qu'un pilote doit entreprendre après la perte de son dernier système de navigation longue distance est :
12 - Laquelle des erreurs suivantes est associée à l'utilisation du VOR ?
13 - La visibilité indiquée dans les messages météorologiques d’observation d’aérodrome (METAR) s’exprime, dans un message radiotéléphonique :
14 - La portée maximale à laquelle un aéronef au FL 210 peut recevoir un VOR situé 340 ft au-dessus du niveau de la mer est approximativement :
15 - Une ligne d’égale déclinaison magnétique est une ligne :
16 - Le code transpondeur à afficher en cas d’interruption de communications radio est :
17 - Des problèmes médicaux tels qu'une pression artérielle élevée, des problèmes coronaires et le diabète sont associés à :
18 - Laquelle des combinaisons de facteurs suivantes amènera à une valeur de V2 limitée par VMCA ?
19 - Pour le décollage, le réglage d’une hélice à vitesse constante est :
20 - Une aile à fort allongement permet :
21 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de :
22 - (Pour cette question utiliser l'annexe 021-012). En se référant à l'annexe, le composant représenté sur la figure est :
question 021-012.webp
23 - (Pour cette question utiliser la carte ED-6). Quels seront le nom et la fréquence du Service d’Information de Vol pour un avion se trouvant à la position 47°59N 010°14’E ?
24 - La navigation en RNAV 2D peut être sérieusement dégradée :
25 - Laquelle des vitesses suivantes représente la valeur minimale de V1 ?
26 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant de quitter le parking est :
27 - L'abréviation " SELCAL " signifie :
28 - La masse de base est la masse totale de l'avion prêt pour un type d'exploitation spécifique, mais sans :
29 - Sur les jets de transport, les systèmes d’anti-givrage thermiques sont principalement alimentés par :
30 - Comment comprenez-vous l'affirmation "on ne peut pas ne pas communiquer" ?
31 - Un signal radiotéléphonique composé des mots "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" signifie :
32 - Le pilote d’un aéronef qui est dans l’impossibilité d’établir un contact radio avec une station aéronautique doit :
33 - Comparativement à une configuration lisse, les Vx et Vy avec les volets sortis en position de décollage :
34 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
35 - Les effets physiologiques des accélérations sur le corps humain dépendent de : 1. la durée des G. 2. la vitesse d'établissement des G. 3. l'amplitude des G. 4. la direction des G.
36 - En vol en croisière au FL 290 depuis longtemps, une petite fuite se produit en cabine, entraînant une dépressurisation lente, ce qui peut être décelé sur l'indicateur de variation d'altitude cabine, qui indique alors :
37 - La façon correcte de transmettre un QNH de 1001 est :
38 - Le carburant au décollage d’un avion est :
39 - L’abréviation "HX" signifie :
40 - A propos de la consommation de carburant pour un avion à turboréacteurs on donne : - Forfait roulage : 600 kg. - Consommation horaire moyenne en croisière normale : 10 000 kg/h. - Consommation utile à l'exécution d'une procédure d'arrivée en IFR : 1 300 kg. - Consommation horaire en régime d'attente à 1 500 pieds au-dessus du dégagement : 8 000 kg/h. - L'avion effectue un trajet (départ-destination) pour lequel la distance mesurée sur la carte correspond à 6 heures de vol (du décollage à l'origine de la procédure). - La quantité nécessaire pour effectuer une remise de gaz au terrain de destination jusqu'à l'atterrissage sur le terrain de dégagement : 10 200 kg. - Toutes les conditions sont standards, le vent est calme. A l'heure d'arrivée prévue la visibilité sur le terrain de destination devrait être de 2 000 m. La quantité minimale de carburant (arrondie aux 100 kg voisins par excès) dont doit disposer l'avion au parking départ est de :
41 - Certains FMS ont un mode de navigation à l’estime autonome (Dead Reckoning mode - DR) qui calcule la vitesse, le cap, le vent, la vitesse sol et le temps de vol estimé pour rejoindre le prochain point. Ce mode est :
42 - Lorsqu’on effectue une descente en plané avec un vent de face, la vitesse devrait être :
43 - A débit carburant constant, lorsque l'on effectue un prélèvement d'air sur le compresseur d'un moteur pour un anti-givrage moteur ou pour un système similaire, la température turbine :
44 - Quel mot ou expression doit être utilisé pour indiquer qu’un changement a été fait à votre dernière autorisation et que cette nouvelle autorisation remplace tout ou partie de votre autorisation précédente ?
45 - Quelle est la procédure à suivre si lors d'un vol IFR en utlisant le GPS NAVSTAR, le nombre de satellites requis pour maintenir la fonction RAIM n'est pas disponible ?
46 - Laquelle des informations suivantes n'est pas donnée sur une carte d'approche ?
47 - Un exploitant ne doit pas exploiter un avion certifié EASA CS-25, dans une région dans laquelle les opérations de recherche et sauvetage seraient particulièrement difficile, sans équipement de survie, s'il vole à une distance d'une zone propice à un atterrissage forcé de plus de :
48 - Un aéronef a pour instruction de voler à 2500 pieds QFE au-dessus de l’aérodrome, la référence à sa position verticale sera :
49 - Lesquels des symptômes suivants pourraient survenir à un pilote lorsqu'il est en hyperventilation ? 1. Des étourdissements. 2. Des spasmes musculaires. 3. Des troubles de la vue. 4. La cyanose.
50 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)2). Un niveau de vol approprié pour effectuer un vol dans la voie aérienne B3 de CHATILLON CTL 117.6 (49°08’N 003°35’E) à CAMBRAI CMB 112.6 (50°14’N 003°09’E) est le :
51 - (Pour cette question utiliser la carte 20-3 / PARIS CHARLES -DE-GAULLE). Planification d'un vol IFR de PARIS (Charles de Gaulle) à LONDRES (Heathrow). L’altitude du terrain de départ est :
52 - Un avion effectue la route de la position 85°S 100°E à la position 85°S 140°W. A 160°E la route grille et la route vraie sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien 180° sont respectivement :
53 - En ce qui concerne la séparation pour la turbulence de sillage, quel est le temps minimal de séparation autorisé quand un avion léger décolle derrière un avion lourd à partir d'une position intermédiaire sur la même piste ?
54 - Quel mot ou expression doit être utilisé pour préciser ou insister ?
55 - Quelle est la relation correcte entre la vitesse vraie de taux de descente minimum (i) et celle de pente de descente minimum (ii) à une altitude donnée ?
56 - Au niveau de la mer en atmosphère standard, la TAS :
57 - Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser l'expression :
58 - Quel phénomène apparaît sur une aile derrière le point de transition ?
59 - La panne de l'alimentation d'un conservateur de cap électrique peut être indiquée par :
60 - Un aéronef à l'atterrissage n'est normalement pas autorisé à franchir le seuil de piste pendant son approche finale tant que l'aéronef au départ qui le précède :
61 - Quel est l'équipement minimum requis pour voler en IMC ?
62 - Les générateurs de tourbillons :
63 - Quelle indication, si elle existe, est donnée par le FMS d'un Boeing 737 équipé d'un FMS classique quand le recalage radio de la position FMS n'est pas disponible ?
64 - La valeur du rapport Cz / Cx à l'incidence de décrochage est :
65 - Un pilote, en montée dans un avion non pressurisé et sans utiliser d'oxygène supplémentaire, passera le "seuil critique" à approximativement :
66 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)2). Un avion doit effectuer un vol direct de ODIN (55°35’N 010°39’E) à LANDVETTER (57°39’N 012°17’E). La route magnétique est :
67 - L’épaisseur équivalente d’eau est :
68 - Vous montez de 0 à 50 000 pieds et mesurez la décroissance de pression tous les 5 000 pieds. La différence de pression atmosphérique absolue est la plus grande entre :
69 - L'indicatif d'appel d'un contrôle d'approche est :
70 - Un signal Glide précis ne peut pas être garanti au-dessus d'un certain angle par rapport à l'horizontal. Cet angle est :
71 - Toutes choses égales par ailleurs, pour un moteur à pistons, comment une augmentation d'altitude affectera la vitesse de montée à pente maximum et la vitesse de montée à Vz maximum ?
72 - Conformément à la réglementation EASA Air OPS, dans un avion de configuration maximum de plus de 19 passagers, la porte séparant la cabine passagers et le poste de pilotage doit pouvoir être verrouillée :
73 - L’expression correcte à utiliser pour répondre à la question de l’ ATC "Pouvez-vous maintenir le niveau de vol 80 ?" est :
74 - Un aéronef d’une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 7 à 30, doit être équipé d’au moins :
75 - Les informations concernant la création, la suppression, et les changements importants décidées à l'avance des voies de circulation et aires de stationnement seront dans la section __________ d'une publication __________.
76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-102). Les indications ont été obtenues alors que l'aéronef était à 90 Nm du VOR. En supposant que le VOR est correctement réglé, le radial et l'écart latéral par rapport à la route sont :
question 062-102.webp
77 - Un VOR est situé à la position 58°00'N 073°00'W où la déclinaison magnétique est égale à 32°W. Un avion se trouve à la position 56°00'N 073°00'W où la déclinaison magnétique est égale à 28°W. L'avion est sur le radial VOR :
78 - Le Halon 1211 est un agent extincteur efficace contre :
79 - La phrase "coefficient de freinage de 20" transmise par un contrôle de la circulation aérienne signifie que l’efficacité de freinage est :
80 - Les mots "PANNE PANNE MEDICAL" signifient :
81 - Au 47°N, la distance sur la carte entre deux méridiens espacés de 10° est de 5 pouces. L’échelle au 47°N est approximativement :
82 - Le TCAS II génère un avis de trafic (TA) quand :
83 - Les satellites sont considérés comme étant en vue pour le SPS s'ils sont :
84 - L'abréviation "MLS" signifie :
85 - Une V1 balancée est choisie :
86 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-514). D'après les données en annexe et en considérant un déplacement de l'index carburant de -5,7 par rapport à l'index de la ZFM en charge, déterminer laquelle des propositions suivantes correspond à la valeur correcte (% MAC) du centre de gravité à la masse au décollage.
question 031-514.webp
87 - Un compas magnétique est le plus précis :
88 - Un des objectifs des vannes de décharge équipant un compresseur axial est :
89 - Une déclinaison magnétique Ouest (négative) signifie que :
90 - Pourquoi est-il nécessaire de considérer la roulette de nez déconnectée dans l'établissement de la VMCG ?
91 - Lors d’une descente en plané, afin d’atteindre une autonomie maximale, l’avion doit voler à :
92 - Laquelle des affirmations suivantes concernant la précision qui peut être obtenue avec un LAAS (Local Aera Augmentation System) est correcte ?
93 - Qu'est-ce qui ne dégrade pas les fonctions des cellules photosensibles ?
94 - Pour la préparation du vol, chaque vol doit faire l’objet d’un dossier de préparation rassemblant un certain nombre d’informations. Certaines d’entre elles doivent être conservées au sol, au moins pendant la durée du vol. Lesquelles parmi les suivantes doivent être conservées ? 1. Les conditions du jour, y compris les prévisions à destination. 2. Une copie du plan de vol d’exploitation et, si exigé, le devis de masse et centrage. 3. Copies des parties pertinentes du compte rendu matériel avion. 4. La documentation NOTAM spécifique à la route lorsque spécifiquement éditée par l’exploitant. 5. La notification de chargements spéciaux. 6. Pour chaque vol, détail des performances et limitations du jour avec les cartons renseignés.
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-522). Déterminer la PÉNALISATION CARBURANT de ce biréacteur, en tenant compte des données et du niveau de vol ci-dessous. Sont donnés : - Mach 0,74. - Masse en croisière = 58 600 kg. - FL 290.
question 033-522.webp
96 - Dans un circuit d'attente, tous les virages doivent être effectués :
97 - Pendant le décollage vous remarquez que, pour un braquage donné de la gouverne de profondeur, l'avion effectue la rotation plus rapidement que d'habitude. Cela indique que :
98 - Chaque Etat contractant doit désigner une autorité compétente dans son administration pour être responsable de la conception, de la mise en oeuvre et de la gestion du programme national de sûreté de l'Aviation Civile. Ce programme s'applique :
99 - Afin de déterminer le radial VOR, le récepteur de l'aéronef :
100 - Pourquoi le système de jaugeage à capacité est-il le plus utilisé sur les avions de transport actuels ?
101 - Lorsqu'un aéronef n'est plus apte au vol, suite à un accident ou à un entretien insuffisant :
102 - L'Autorité demande au commandant de bord de lui présenter les documents de l'avion. Celui-ci :
103 - Qui est responsable de la sécurité de l'aéronef durant le vol ?
104 - Les avantages des commandes de vol électriques (fly-by-wire) sont : 1. Réduction des puissances électriques et hydrauliques nécessaires pour manœuvrer les gouvernes. 2. Moindre sensibilité aux éclairs. 3. Gain de poids directe et indirecte grâce à la simplification des systèmes. 4. Immunité vis-à-vis des diverses interférences. 5. Amélioration des qualités de pilotage et protection de l’enveloppe de vol. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 021-102). Dans le système hydraulique représenté, en supposant qu'il est en pression et qu'il n'y a pas de fuite :
question 021-102.webp
106 - Le terme "LIMITE D’AUTORISATION" signifie :
107 - L'observation d'un orage sur un aérodrome implique :
108 - Une défaillance catastrophique :
109 - Étant donné : Masse maximale de structure au décollage : 7 400 kg. Masse maximale de structure à l’atterrissage : 7 400 kg. Masse sans carburant : 5 990 kg. Carburant de roulage : 15 kg. Réserve de route : 110 kg. Réserve de dégagement : 275 kg. Réserve finale : 250 kg. Délestage : 760 kg. La masse prévue à destination sera de :
110 - L'objectif de l'huile et de l'azote dans les amortisseurs oléopneumatique est :
111 - Un espace aérien où les vols IFR et VFR sont permis, où tous les vols sont soumis à une autorisation de contrôle, où les vols IFR sont séparés des autres vols IFR et VFR, et où les vols VFR sont séparés des vols IFR et reçoivent des informations de circulation sur les autres vols VFR, est un espace aérien de classe :
112 - En 8 h 08 min le soleil moyen a parcouru le long de l’équateur :
113 - La vitesse d’un turbocompresseur est contrôlée par :
114 - Dans le circuit carburant d'un réacteur, pourquoi le réchauffeur carburant est placé avant le filtre ?
115 - Un aéronef se dirige vers un VOR. La barre de déviation du EHSI est 5° à droite et le drapeau TO est apparent. Le cap de l'aéronef est 280°(M) et la route désirée est 270°(M). Le radial est :
116 - La procédure de drift down est applicable :
117 - Dans le cas du couplage du FMS avec le pilote automatique dans le but de suivre le profil vertical de vol calculé par le FMS (VNAV), le FMS donne au pilote automatique des ordres : 1. d’incidence. 2. d’assiette. 3. d’accélération verticale. 4. de vitesse cible. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
118 - A pression constante, en partant d’un état non saturé et qui le reste, lorsque la température diminue, l’humidité relative :
119 - On donne : - Cap : 090° (vrai). - Vp : 180 kt. - Vs : 180 kt. - Dérive : 5°R. Calculer le vent :
120 - Sur un avion de transport en phase de croisière, le système amortisseur de Lacet (Yaw Damper), s'il est engagé, permet en général d'assurer :
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