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ATPL - Licence de pilote de ligne avion Simulation d'examen

Quiz ATPL - Licence de pilote de ligne avion 120 questions sur 120 minutes

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1 - On note:- PA = prolongement d’arrêt (SWY).- PD = prolongement dégagé (CWY).La TODA est égale à:
2 - Le centre de gravité est un point barycentre des masses réparties constituant l'ensemble de l'aéronef. Dans le cas d'un vol rectiligne uniforme, le poids de l'aéronef agit selon un vecteur:
3 - Un message radiotéléphonique consistant en l’expression "PANNE PANNE, PANNE PANNE, PANNE PANNE" signifie :
4 - Quel code sera utilisé en mode A pour signaler un aéronef en détresse ?
5 - Étant donné : - Un aéronef survole un aéroport au FL 150, la température extérieure étant de -5°C. - L’altitude de l’aéroport est de 720 ft. - Le QNH est 1 003 hPa. Considérant 1 hPa = 27 pieds, l’altitude vraie de l’aéronef est de :
6 - La valeur de l'effort par G d'un avion est de 150 N/G. Le facteur de charge en palier est 1. L'augmentation de force nécessaire pour atteindre un facteur de charge de 2,5 est de:
7 - Soit l’orthodromie joignant les points A (59°S - 141°W) et B (61°S - 148°W). L’orientation de la route orthodromique entre les points A et B :
8 - Le code "QTE" signifie :
9 - La longueur d'onde d'un signal transmis sur la fréquence de 121,95 MHz est:
10 - L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
11 - L'expression "contactez" signifie:
12 - L'indication du nombre de Mach est obtenue à partir de:
13 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 6 340 NM.- Autonomie de sécurité: 15 h.- Route vraie: 090°.- Vent: 270° / 100.- Vitesse propre: 520 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est:
14 - (Pour cette question, utilisez la figure 4.5.3.2 dans le documentCAP697).réparation d’un vol IFR de Paris à London pour un avion biréacteur.Sont donnés:- Masse brute: 50 000 kg.- FL 280.- ISA -10°C.- Croisière: Mach 0.74.Déterminer la vitesse propre (TAS).
15 - A des latitudes tempérées, la stratosphère s'étend en moyenne de:
16 - Si vous poussez le levier de contrôle de pas d'hélice d'une hélice à vitesse constante vers l'avant et lors d'une descente à puissance réduite et vitesse constante, le calage de l'hélice va:
17 - Vous ne devriez pas donner votre sang sans vous informer au préalable auprès de votre médecin aéronautique. La raison la plus importante en est:
18 - Le message de liaison montante "PREVOYEZ UNE MONTEE CROISIERE A (heure)" signifie:
19 - Un postulant à une licence de pilote professionnel avion CPL(A) doit avoir effectué sur avion au moins:
20 - Un aéronef doit approcher d'un VOR via le radial 244°. Afin d'obtenir une indication directionnelle correcte, le CDI doit être réglé sur le:
21 - L’expression qui doit être utilisée pour indiquer une séparation entre parties d’un message est :
22 - Lors d’une montée à CAS constante, l’effet sur la TAS et le Mach sont les suivants :
23 - L’abréviation "HJ" signifie :
24 - Laquelle de ces expressions est employée pour communiquer ce message : "considérez que ce message n'a pas été envoyé" ?
25 - Combien de capsule(s) trouve-t-on dans un machmètre ?
26 - Sauf lorsqu'une autorisation d'un organisme ATC est obtenue, les vols VFR ne devront pas décoller ni atterrir dans une CTR de classe C, ou D, ou entrer dans la zone de trafic d'aérodrome ou le circuit de piste quand:
27 - La VAT est égale à:
28 - La VMCG, vitesse minimale de contrôle au sol, est basée sur le maintien de la direction par:
29 - L’expression pour signifier "une modification a été apportée à votre dernière autorisation et cette nouvelle autorisation annule et remplace tout ou partie de la précédente" est :
30 - Soit:- VS = vitesse de décrochage.- VMCA = vitesse minimale de contrôle en l’air.- VMU = vitesse minimale d’envol.- V1 = vitesse de décision.- VR = vitesse de rotation.- V2 min = vitesse minimale de sécurité au décollage.- VLOF = vitesse d’envol au décollage.La proposition exacte est:
31 - Un compas doit être compensé :
32 - L'information de cap provenant de la vanne de flux d'un compas gyromagnétique de type "flux gate" est envoyée:
33 - On donne : - Dm = 7°W. - d = 4°E. Si le cap compas est 270°, les caps vrai et magnétique sont :
34 - Un avion effectue la route de la position 85°S 100°E à la position 85°S 140°W. A 180°E/W la route grille et la route vraie sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich sont respectivement :
35 - Pour un volume d’air saturé donné, le rapport de la masse de la vapeur d’eau contenue dans ce volume à la masse d’air sec contenue dans ce même volume est appelé:
36 - Sur une carte Mercator, la route loxodromique est :
37 - La double intégration des données de l’accéléromètre Est/Ouest d’une centrale de navigation à inertie (INS) en mode NAV donne:
38 - Lorsqu'un terrain est affiché par l'EGPWS (Enhanced GPWS), si la position calculée de l'avion devient moins précise:
39 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer le contrôle radar qu’il n’est pas équipé d’un transpondeur est :
40 - Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol, la masse de base est définie comme:
41 - Après un dépassement du temps de protection de l’anti-givrage, vous:
42 - Sur les vols longue distance, la masse diminue constamment à cause de la consommation de carburant. La conséquence est:
43 - Des butées de structure sont installées sur la chaîne de commande de la profondeur afin de:
44 - Conformément à l'EU OPS, pour un avion non pressurisé, tous les occupants du poste de pilotage engagés dans des tâches essentiels au vol doivent disposer d'oxygène de subsistance durant:
45 - Quelle est la bonne action à effectuer si un pilote rencontre un cisaillement du vent pendant le décollage?
46 - L’abréviation "AFIS" signifie :
47 - La capacité d’un gyroscope à s’opposer aux perturbations extérieures est plus grande quand:
48 - Le point de transition est un point de l'aile en lequel:
49 - Les 24 satellites GPS NAVSTAR nécessairement opérationnels sont répartis sur:
50 - Un aéronef maintient le cap magnétique 268°. L'aiguille du CDI 5 points réglé sur 268 indique 3 points à droite et FROM. Sur quel radial se trouve l'aéronef ?
51 - Quel est le problème le plus fréquent de la mémoire à long terme et comment y remédier ?
52 - Les feux d'obstacles à haute intensité devraient être utilisés pour indiquer la présence d'un objet dont la hauteur au-dessus du niveau du sol avoisinant dépasse __________ et une étude aéronautique montre que ces feux sont essentiels pour signaler, de __________, la présence de ces objets. Les feux seront de couleur __________ .
53 - Lorsqu'un opérateur radar dit la phrase suivante à un aéronef "poursuivez au cap 030°", le pilote doit maintenir le cap:
54 - La relation qui décrit l'évolution de la performance en fonction du niveau de stress peut être représentée graphiquement par:
55 - La mémoire de travail nous permet, par exemple:
56 - On donne : - Vitesse sol : 435 kt. - Distance de A à B : 1920 NM. Le temps pour aller de A à B est :
57 - Sur une piste de longueur 1200 m, à quelle distance est le point cible du seuil ?
58 - Un avion vole de SALCO à BERRY HEAD en suivant une route magnétique 007° et à une vitesse propre de 445kt. Le vent est 050° / 40 kt. Déclinaison magnétique : 5°W. Déviation : +2°. A 1000 UTC le relèvement relatif du locator PY est 311°. A 1003 UTC le relèvement relatif du locator PY est 266°. Calculer le relèvement vrai du locator PY à 1003 UTC depuis l'avion :
59 - Une action de freinage de 0,32 reportée sur un SNOWTAM est:
60 - Laquelle des listes suivantes donne les 3 premières pages FMS renseignées par l'équipage sur un B737-400 lors de la préparation du vol avant la mise en route ?
61 - Un pilote est susceptible de subir une désorientation spatiale, lorsque la visibilité est diminuée (poussière, fumée, neige). Quelle est l'action correcte pour prévenir cette désorientation ?
62 - Lors d'un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du F-BVDE de prendre le cap 360°. Le message réglementaire de collationnement du pilote est :
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-207). A 12:00 temps standard (ST) le 10 juillet à Queensland (Australie), quel est le temps standard à Hawaï (USA) ?
question 061-207.webp
64 - Vérifiez les affirmations suivantes: 1. La première information reçue détermine la façon dont les informations suivantes seront évaluées.2. Si on s'est fait une idée, des informations contradictoires peuvent ne pas recevoir l'attention nécessaire.3. Avec un stress accru, la tunnéllisation de l'attention est le fait de limiter le flot d'information au décideur central (SNC).
65 - Parmi les paramètres ci-dessous, quel est celui qui caractérise le contenu en vapeur d’eau de l’air humide ?
66 - La radioborne extérieure (OM) d'un ILS avec un plan de descente de 3° est située à 4,6 NM du seuil. En considérant une hauteur glide de 50 ft au dessus du seuil, la hauteur approximative de l'avion au passage de l'Outer Marker est (utiliser la règle des 1:60) :
67 - Un aéronef doit envoyer un appel d’urgence lors de la première transmission sur la fréquence :
68 - Lorsqu'un avion accélère à M > Mc, la première des caractéristiques des écoulements à M élevés qu'il rencontrera sera généralement:
69 - Un niveau de vol est :
70 - Avec des conditions de temps clair et calme une station située sur le rivage d'une grande étendue d'eau connaîtra un vent soufflant:
71 - Pour indiquer qu’il n’occupe plus la piste en service, un pilote doit rapporter au contrôleur :
72 - Le moteur critique en panne:
73 - La ligne de courbure d'une section de profil est:
74 - L'expression "Veillez" signifie :
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-524).En utilisant les éléments de la feuille de chargement en annexe, déterminer les valeurs correctes de la masse au décollage et de la position du centre de gravité à cette masse si la correction de fuel index est de -0,9.
question 031-524.webp
76 - (Pour cette question, utilisez la figure 2.4 du manuel SEP 1 dans le documentCAP697).- Masse de l’avion à la mise en route: 3663 lbs- Essence aviation (density 6 lbs/gal)- Carburant à bord: 74 gal- Altitude du terrain de départ: niveau de la mer- Vent de face: 40 kt- Altitude de croisière: 8000 ft- Puissance affichée: full throttle 2300 RPM / 20°C lean of peak EGTCalculer le rayon d’action.
77 - Avec une hélice à vitesse constante (constant speed), si la vitesse TAS augmente la proposition exacte est:
78 - Les feux d'axe de pistes seront des feux fixes de couleur __________ variable entre le seuil et le point situé à 900 m de l'extrémité avant de la piste, des couleurs qui alternent entre __________ et __________ variable entre 900 m et 300 m de l'extrémité avant de la piste, et de couleur __________ entre 300 m et l'extrémité avant de la piste.
79 - Données:- Distance entre le départ et la destination: 480 NM.- Autonomie de sécurité: 5 h.- Route vraie: 315°.- Vent: 100° / 20.- Vitesse propre: 115 kt.La distance depuis le point de départ jusqu'au PSR est:
80 - L’expression "Décrivez des cercles à droite" signifie :
81 - Une île apparaît 30° à gauche de la ligne de foi de l’écran du radar météo. L’appareil étant au cap magnétique 276°, avec une Dm de 12°W, le relèvement vrai de l’avion depuis l’île au moment de l’observation est de :
82 - Pour indiquer qu’il n’occupe plus la piste en service, un pilote doit annoncer au contrôleur :
83 - Un ordinateur basique d'architecture de type "Von Neumann" est composé des éléments suivants: 1. Une mémoire cache.2. Une structure simple de stockage séparée.3. Une unité centrale (CPU).4. Une unité asymétrique et logique (ALU).
84 - Un CDI indique une pleine déviation à gauche en étant dans la zone de couverture d'un VOR. Quel écart angulaire vous sépare du radial sélecté ?
85 - Un aéronef a pour instruction de voler à 2500 pieds QFE au-dessus de l’aérodrome, la référence à sa position verticale sera :
86 - Le mode LNAV (suivi du plan de vol latéral inséré) se désengage automatiquement quand:
87 - Dans quel chapitre de l'AIP peut-on trouver une liste des indicateurs d'emplacement ?
88 - A 00h00 UTC, l’heure locale à la longitude 095°20’W est :
89 - Fastair 345 a reçu l’instruction de contacter Stephenville ARRIVEE sur la fréquence 118,0. La façon correcte d’indiquer qu’il va suivre cette instruction est :
90 - La masse d’un avion est de 1 950 kg. Si 450 kg sont ajoutés dans la soute cargo à 1,75 mètres du centre de gravité, cela déplacera le centre de gravité de:
91 - Si un contrôleur gonio transmet un relèvement ainsi : "votre relèvement vrai est 256°, classe Alpha", cela signifie :
92 - La convention de La Haye (1970) s’applique:
93 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). Le cap compas est de 105°et la déviation à ce cap de 3°E. L’ADF indique un gisement de 13°D sur le NDB WTD (52°11,3’N - 007°05,0’W) et le VOR réglé sur CRK VOR donne un QDM de 211°. Quelle est la position de l’avion ?
question 061-103.webp
94 - Laquelle des définitions des paramètres de l'hélice est correcte ?
95 - Quels réservoirs sont réchauffés sur un gros avion de transport ?
96 - Les exigences de pente de montée en approche sont établies afin de garantir:
97 - Les conditions de dissipation des brumes et brouillards se retrouvent le plus souvent lorsque:
98 - La condition nécessaire pour la formation d'un jet du front polaire est:
99 - La brise de mer est un vent qui vient de la mer:
100 - La DOC 4444 (OACI) établit que les séparations minimums à appliquer à cause des turbulences de sillage sont basées sur un classement des avions en 3 catégories selon leur masse maximale certifiée au décollage. Les avions lourds (de catégorie H) sont les avions de:
101 - Un avion est prévu de voler au FL 370. Conformément à l'EU OPS / JAR OPS 1, le nombre de masques à oxygène requis dans la cabine est d'au moins:
102 - Dans un système local de brises de terre et de mer, la brise de terre souffle:
103 - Le système de gestion automatique de la poussée d’un avion de transport peut maintenir: 1. une vitesse indiquée.2. un nombre de Mach.3. une altitude.4. un N1 ou d’un EPR.5. une capture VOR.6. un profil verticalLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
104 - L'intensité de l'effort au manche en tangage requis, pour un avion à commandes manuelles, est déterminé par:
105 - Sur une carte stéréographique polaire, du point A (70°N - 060°W) vers le point B (70°N - 060°E), la route vraie départ de l’orthodromie AB est :
106 - Le ou les niveaux de vol demandés pour l’entrée dans la TMA de Schiphol est / sont:
question 033-TRMEHAM10-2.webp
107 - La séparation latérale minimale dans la région NAT est:
108 - Le Nord vrai est :
109 - Que signifie l'abréviation "ATIS" ?
110 - Si un moteur à explosions d'avion commence à détoner pendant une montée, il faut:
111 - Quelle est la distance maximale entre des installations au sol VOR et DME/TACAN lorsqu'elle doivent avoir le même identifiant morse ?
112 - Le terme "diffusion" signifie :
113 - Les erreurs en virage du compas magnétique à lecture directe sont:
114 - Le point auquel la tangente à l'origine touche la courbe de puissance nécessaire:
115 - Dans le calcul du carburant nécessaire à l’exécution d’un vol, il doit être tenu compte: 1. du vent.2. des retards prévisibles en vol (attente).3. des autres prévisions météorologiques.4. toutes conditions susceptibles de retarder l’atterrissage.La combinaison correcte regroupant l’ensemble de toutes les réponses est:
116 - Le décollement dû à l'onde de choc entraîne:
117 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-575).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. En arrivant à la verticale de GAMMA vous êtes autorisés à procéder directement vers MIKE. Le temps de vol en route directe de GAMMA à MIKE sera de 42 minutes. En supposant que les conditions de vol sur le cheminement direct de GAMMA à MIKE ainsi que la consommation carburant demeurent inchangées, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant MIKE ?
question 033-575.webp
118 - Une alerte de basse pression hydraulique est la première indication:
119 - La température prise par une particule atmosphérique saturée amenée pseudo-adiabatiquement de son point de condensation jusqu’au niveau où règne la pression 1000 hPa, en lui fournissant constamment de l’eau liquide pour qu’elle reste juste saturée, s’appelle:
120 - Les contraintes requises en regard du plan de montée et des segments de montée sont spécifiées pour:
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