Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

QCM ATPL - Licence de pilote de ligne avion 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Changer les Questions
1 - Le variomètre (VSI - Vertical Speed Indicator) reçoit la pression :
2 - Quelle est la définition d'une piste mouillée ?
3 - On considère la représentation graphique de la puissance nécessaire en fonction de la vitesse vraie, pour un avion à réaction à une masse donnée. En traçant la tangente à l'origine, le point de contact détermine la vitesse de :
4 - Les communications VHF ont quelquefois des extensions de portée, c’est une résultante de :
5 - A poids donné, lorsque l'altitude augmente, le domaine de vol :
6 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-512) Sont donnés : - Masse au lâcher des freins : 40 000 kg. - Température : standard +20°C. - Distance : 150 NM air. L’altitude de croisière courte distance du biréacteur est :
question 033-512.webp
7 - Lorsqu'il s'avère qu'un aéronef est en difficulté, la décision de déclencher les phases d'alerte incombe :
8 - Quelle affirmation concernant la prise en compte d'un prolongement dégagé dans les calculs de décollage est correcte ?
9 - Le rôle du trim automatique de profondeur du pilote automatique est : 1. d’annuler le moment de charnière des gouvernes de profondeur. 2. de réduire le plus possible la charge des servocommandes. 3. de restituer au pilote un avion correctement compensé à la déconnection du PA. La combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est :
10 - Concernant la procédure antibruit NADP1, jusqu'à quelle hauteur la vitesse V2 + 10 ou V2 + 20 doit-elle être maintenue ?
11 - La masse maximale de structure au décollage est :
12 - Lors d’une attente sur l’aérodrome de destination en vol IFR, les communications bilatérales sont interrompues. L’heure d’approche prévue était 1420 UTC avant cette interruption de communications. L’aéronef doit afficher le transpondeur sur le code 7600 et exécuter une approche en vue de l’atterrissage à :
13 - L'atténuation de bruit ne devrait pas être le facteur déterminant pour la désignation des pistes dans les circonstances suivantes : 1. la composante transversale du vent, y compris les rafales, dépasse 15 kt. 2. la composante vent arrière, y compris les rafales, dépasse 5 kt. 3. la piste n'est pas dégagée et sèche.
14 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "B" de l'annexe, il contient :
question 070-501.webp
15 - L’abréviation "SSR" signifie :
16 - À son départ de Londres, un aéronef rencontre un problème qui nécessite un retour à l’aéroport pour atterrir et l'équipage se déclare en situation d'urgence. L’avion est au-dessus de sa masse maximale à l’atterrissage. Afin de réduire la masse pour un atterrissage en toute sécurité :
17 - Étant donné : - Vitesse vraie : 132 kt. - Cap vrai : 053°. - Vent : 205/15 kt. La route vraie et la vitesse sol sont :
18 - Un avion a une vitesse de décrochage de 100 kt pour un facteur de charge de 1. Dans un virage à n = 2, la vitesse de décrochage sera de :
19 - Pour prévenir les troubles gastro-intestinaux des climats tropicaux, vous devez : 1. ne pas manger de salade ou de légumes crus. 2. toujours éplucher les fruits. 3. ne manger que des aliments convenablement cuits. 4. éviter les crèmes glacées.
20 - Vous pouvez vous attendre à recevoir une bonne réception avec la tour sur la fréquence 118,2 MHz dans les conditions suivantes :
21 - Le compas magnétique est rendu inerte :
22 - Quelle est la pente de descente à Londres avec un angle de descente de 5,5 °?
23 - Parmi les propositions suivantes, la réponse exacte est :
24 - La limite supérieure de la couverture du Localizer doit être :
25 - En complément de l’identification de l’aéronef, le message de compte rendu de position régulier transmis en HF ou VHF doit comprendre :
26 - Une altitude de 2 600 pieds est transmise comme suit :
27 - Concernant les ondes radio, quelle affirmation est vraie ?
28 - Le terme "altitude cabine" signifie :
29 - Les facteurs qui régissent la turbulence de frottement (ou mécanique) sont :
30 - Les segments du GPS NAVSTAR sont :
31 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC, TRANSPONDEUR IDENT". Cela signifie que :
32 - Etant donnés : - Pt = Pression totale. - Ps = Pression statique. - Ps0 = Pression statique au niveau de la mer. La vitesse calibrée (CAS) est fonction de :
33 - Vous pouvez trouver le fan entre les stations :
question 021-1003.webp
34 - Dans l’hémisphère Nord la route loxodromique de A vers B est 230°, la convergence de 6° et la différence de longitude de 10°. La route initiale de la loxodromie BA est de :
35 - Un commandant de bord ne doit pas décoller pour un vol IFR à moins que les informations disponibles indiquent que les conditions météorologiques prévues à l'aérodrome de destination, et/ou à (aux) aérodromes(s) de dégagement sont (annexe 6, partie 1) :
36 - Un avion vole à Mach 0.84 au niveau de vol FL 330 où la température statique est - 48°C et le vent effectif 52 kt de face. A 13 h 38 min UTC, pour respecter les séparations réglementaires, le contrôle de SHANWICK demande au pilote de franchir le méridien 030°W à 15 h 00 min. A 13 h 38 mm, la distance restant à parcourir avant d’atteindre le point 030°W est de 570 NM. Le Mach à adopter pour respecter la demande du contrôle est de :
37 - Quelle est la relation liant VMO à MMO en montée et en descente ?
38 - Si les documents de navigabilité n'indiquent pas de facteur de correction pour déterminer les performances d'atterrissage sur une piste mouillée, la distance d'atterrissage doit être augmentée de :
39 - Lorsque l'on effectue les calculs de masse et de centrage d'un avion particulier, le terme "masse à vide" s'applique à la somme des masses de la cellule, des moteurs, et :
40 - L’espacement de fréquence entre deux fréquences consécutives dans la bande VHF est :
41 - Parmi les termes suivants, lequel décrit au mieux le sens de l’expression "Attendez" ?
42 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "J’ai compris votre message et il sera exécuté" est :
43 - Pour les calculs de franchissement d'obstacle au décollage, les obstacles du premier segment doivent être franchis :
44 - Il est 9:20 AM, la forme correcte pour transmettre l’heure s’il n’y a aucun risque de possibilité de confusion est :
45 - Lors d’une accélération au cap ouest dans l’hémisphère Nord, le compas magnétique :
46 - (Pour cette question utiliser l'annexe 021-013). En vous référant au schéma en annexe, la réponse qui décrit correctement l'état des sorties du circuit logique, est :
question 021-013.webp
47 - Le modèle de vent horizontal qui reproduit le mieux la circulation atmosphérique moyenne dans les régions où le frottement est faible, s’appelle le vent :
48 - Juste au-dessus du nombre de Mach critique, la première onde de choc apparaîtra :
49 - (Pour cette question utiliser l'annexe 032-510). On donne : - Altitude pression : 3 000 ft. - OAT : +30°C. - Masse au décollage limitée piste (RLTOM) : 60 000 kg. - Piste : 2 % montante. - Volets : 5°. - Vent : 5 kt arrière. - PMC : ON. - Conditionnement d'air (AC) : OFF. A l'aide des éléments ci-dessus, déterminer VMCG et V1 :
question 032-510.webp
50 - Quelle phraséologie un pilote doit-il utiliser s'il reçoit une instruction de l'ATC qu'il ne peut pas effectuer ?
51 - Quelle expression un pilote doit-il utiliser pour informer l'ATC qu'il effectue une procédure d'approche interrompue ?
52 - Quelle est la définition Part-FCL du temps aux instruments ?
53 - Comment la vitesse de décrochage (IAS) varie avec l'altitude ?
54 - Quelle proposition suivante n'est pas améliorée par l'application GPS Différentiel ?
55 - L'ordre de grandeur de la vitesse de chute d'un grêlon dont le diamètre est de 3 cm est :
56 - Les coordonnées géographiques indiquant la latitude et la longitude s'expriment selon le référentiel :
57 - Les isogones sont des lignes :
58 - Laquelle des informations suivantes n'apparaît pas sur le Certificat de Navigabilité ?
59 - La traction asymétrique d'une hélice est causée principalement par :
60 - Un appareil survole le point A à 14h35 en route directe vers B. Sachant : - Distance A – B : 2900 NM. - Vp : 470 kt. - Vent effectif moyen aller : +55 kt. - Vent effectif moyen retour : -75 kt. L’heure estimée d’arrivée au point équitemps entre A et B est :
61 - L’expression "TRANSPONDEUR IDENT" signifie :
62 - Un avion vole à une vitesse égale à 1,3 fois la vitesse de décrochage, le pourcentage du coefficient de portance par rapport au coefficient de portance maxi est de :
63 - Que signifie le mot "négatif" ?
64 - Les éléments d'instructions où d'informations qui doivent être collationnés sont :
65 - Le code transpondeur à afficher en cas d’interruption de communications radio est :
66 - Le service du contrôle de la circulation aérienne est fourni dans le but :
67 - Quelle est l’affirmation correcte en ce qui concerne les avions de transport équipés d’ailerons intérieurs et extérieurs ?
68 - Combien de sections chaque satellite possède-t-il (GALILEO GNSS)?
69 - La masse maximale sans carburant est la masse d'un avion sans carburant utilisable à bord. C'est une limitation qui est :
70 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-104). Vol de Paris à Washington avec un biréacteur, autorisation ETOPS 105 minutes, Vp monomoteur 420 kt. Track A : temps de vol 8 h 03. Track B : temps de vol 8 h 10. Track C : temps de vol 8 h 15. Track D : temps de vol 8 h 20. Les trois aérodromes d'appui ETOPS sont : SHANNON, SANTA-MARIA et ST JOHN TORBAY. Le track retenu pour la traversée sera :
question 070-104.webp
71 - Dans un virage à inclinaison constante, le taux de virage est :
72 - Dans l'annexe à la convention de l'OACI qui spécifie les dimensions des aérodromes, on donne une dimension spécifique pour les systèmes lumineux d'approche pour les ILS CAT I. Quelle devrait être la longueur de ce système lumineux d'approche ?
73 - Un aéronef doit régler le transpondeur sur le code 7700 dans les circonstances suivantes :
74 - L'expression "Sous contrôle radar" signifie :
75 - Un exploitant doit s'assurer que la MDH la plus basse pour une approche classique basée sur l'utilisation d'un VOR/DME n'est pas inférieure à :
76 - Dans une microrafale combinée à un violent orage, les vents :
77 - VMO pourra être dépassée en descente à Mach constant car :
78 - L'instrument de contrôle moteur utilisant une capsule anéroïde est :
79 - Sous ou au voisinage d’un cumulonimbus, on observe parfois des tornades ou des microrafales descendantes ("microburst") qui s'accompagnent respectivement en surface :
80 - Une transmission sans accusé de réception doit être faite :
81 - Lors d’une longue approche directe en vue d’un atterrissage, la distance à laquelle vous annoncez "LONGUE FINALE" est :
82 - Laquelle des propositions suivantes est une fonction du calculateur de route dans un système RNAV ?
83 - Lorsqu'une station qui dirige un trafic en détresse impose le silence, elle utilise le message :
84 - En terminologie SSR, "de-fruiting" signifie :
85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "E" de l'annexe, il contient :
question 070-501.webp
86 - Lorsqu'un avion est en montée, les conditions pour maintenir l'équilibre sont :
87 - La masse maximale à l’atterrissage peut être limitée par :
88 - En l'absence de toute ambiguïté, quand l'heure locale est égale au temps universel plus deux heures,"17 heures 24 minutes", se transmet en radiotéléphonie par :
89 - La valeur moyenne des gradients verticaux de température dans un déplacement vertical mettant en jeu de l’air sec (dit gradient adiabatique sec) est proche respectivement :
90 - Les vents les plus forts associés à un courant jet se situent le plus souvent :
91 - Les organisations aéronautiques ont des réactions variables aux informations indiquant un danger. D'après Westrum, on parle d'action de réparation locale lorsque :
92 - Le conjoncteur disjoncteur d'une génératrice se ferme quand :
93 - Un message concernant un aéronef menacé d’un danger grave et imminent et par la nécessité d’une assistance immédiate est défini comme :
94 - Une lumière clignotante réfléchie par des pales d'hélice en rotation :
95 - Pour dévirer une hélice, on doit :
96 - Lors du premier contact avec la tour de contrôle d'approche à l'arrivée ou au départ,et pour les aéronefs classés dans le catégorie gros porteur :
97 - Le radar météorologique de bord utilise les longueurs d'ondes suivantes :
98 - Les composantes mesurées de la puissance délivrée par un alternateur à fréquence constante sont :
99 - La force magnétique qui est à l’origine de l’orientation du compas est une force dont la direction :
100 - Le soleil se déplace d’Est en Ouest à raison de 15°/h. Quelle doit être la vitesse sol d’un avion qui parcourt le parallèle 60°N pour pouvoir observer continuellement le soleil plein Sud ?
101 - Envisagez un vol IFR avec un aérodrome de départ appelé "DEP", un aérodrome de destination appelé "DEST" et un point de décision appelé "DP", puisque la procédure du point de décision doit être utilisée. Il y a aussi un aérodrome adéquate pour le ravitaillement, appelé aérodrome "REF". Le pilote a calculé un délestage de DEP à DEST donc la réseerve de route sera au moins égale à :
102 - Le but du FMS installé par exemple sur Boeing 737 équipé d'un FMS classique est de fournir :
103 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-1114) Si l’alignement de descente est hors service lors d’une approche ILS sur la piste 26R, en passant 4 DME, l’altitude recommandée, est :
question 033-1114.webp
104 - Sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage, un vol VFR ne volera pas au-dessus des zones à forte densité des villes et autres agglomérations, ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de :
105 - Un avion volant au FL 370 subit une dépressurisation rapide. Quelle affirmation est correcte en ce qui concerne le systèmes d'oxygène ?
106 - Sans réajuster le calage altimétrique de l'altimètre, il sous-estime l'altitude :
107 - Les avantages des commandes de vol électriques (fly-by-wire) sont : 1. Réduction des puissances électriques et hydrauliques nécessaires pour manœuvrer les gouvernes. 2. Moindre sensibilité aux éclairs. 3. Gain de poids directe et indirecte grâce à la simplification des systèmes. 4. Immunité vis-à-vis des diverses interférences. 5. Amélioration des qualités de pilotage et protection de l’enveloppe de vol. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
108 - Sur l’échelle de lisibilité, "lisibilité 1" signifie :
109 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un point tournant ?
question 061-102.webp
110 - Que devient le courant dans un circuit capacitif en série quand la fréquence augmente ?
111 - Lorsqu’un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu’il ne peut pas exécuter, il doit utiliser l’expression :
112 - Un aérodrome a une piste de décollage de 3 000 m de long et un prolongement dégagé dans l’axe de la piste de 2 000 m à chaque extrémité de la piste. Pour calculer la masse maximale autorisée au décollage, la distance utilisable au décollage ne peut être supérieure à :
113 - Les signaux de référence et de position d'un VOR sont modulés à 30 Hz. Le signal de position (signal variable) est produit par :
114 - Une plaine de l'Europe de l'ouest d'altitude moyenne 500 m (1600 ft) est couverte par une couche uniforme d'Altocumulus pendant l'été. La hauteur de la base de ces nuages est comprise entre :
115 - Sur l'Atlantique du Nord à la latitude 50°N pendant l'hiver, la hauteur moyenne du tropopause est approximativement de :
116 - Les masses forfaitaires pour les bagages ne peuvent être utilisées que si l’avion :
117 - La séparation de route entre des aéronefs utilisant les mêmes aides à la navigation exige que les aéronefs suivent des routes spécifiques séparées d'une valeur minimum. En vol à l'estime, cette valeur minimum est de :
118 - La distance entre un satellite GPS NAVSAT et le récepteur est :
119 - Lors de la transmission d’un nombre incluant une décimale :
120 - Du point A (04°N - 170°W), un avion vole 600 NM plein Sud, 600 NM plein Est, 600 NM plein Nord et 600 NM plein Ouest. La position finale de l'avion est :
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Commencer maintenant
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983