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ATPL - Licence de pilote de ligne avion Simulation d'examen

Quiz ATPL - Licence de pilote de ligne avion 120 questions sur 120 minutes

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1 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC TRANSPONDEUR IDENT". Cela signifie :
2 - La masse à vide équipée d'un avion est de 3000 kg. Les masse maximale au décollage, à l'atterrissage et sans carburant sont de 5200 kg. Le carburant au parking est de 650 kg, le carburant de roulage est de 50 kg. La charge marchande disponible est:
3 - L’état de détresse est défini comme :
4 - Vous recevez du centre de contrôle le message suivant, "G-ABCD, après le départ, autorisé limite de zone via route Charlie, montez altitude 2.000 pieds, QNH 1010, transpondeur 6313". Ce message est :
5 - L’indicatif abrégé correct pour Cherokee XY-ABC est :
6 - En considérant les vitesses vraies (TAS) pour un rayon d’action maximal et pour une endurance maximale, les autres facteurs restant constants:
7 - Un compas gyromagnétique à vanne de flux déportée a généralement une déviation inférieure à celle d'un compas magnétique à lecture directe car:
8 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle figure de l'annexe est un mode PLAN ?
question 062-700.webp
9 - Si la température en surface est de +15°C, la température à 10 000 ft dans un courant ascendant non saturé est de:
10 - Quel est l'action correctrice adéquate si des symptômes d'hyperventilation apparaissent à une altitude où l'hypoxie n'a pas lieu d'être ?
11 - La pression absolue:
12 - Les transformations thermiques de l’air atmosphérique non saturé, lors d’un soulèvement ou d’un affaissement:
13 - Un compas gyromagnétique ou système de référence de cap est un montage qui comprend toujours: 1. un gyroscope directionnel.2. un gyroscope à axe vertical.3. un détecteur du champ magnétique terrestre.4. une commande d'azimut.5. un contrôle de synchronisation.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
14 - En présence d’eau stagnante sur la piste, la masse au décollage limitée piste sera:
15 - D'après les JAA CS/EASA CS-25, les pires effets d'une défaillance MAJEURE sur les occupants de l'avion (PNT exclus) pourraient être:
16 - Vous êtes au FL 55. Quelle est votre altitude pression?
17 - Un aéronef de FAIBLE TONNAGE (LIGHT) et un de MOYEN TONNAGE (MEDIUM) utilisent des pistes parallèles distantes de moins de 760 mètres, le LIGHT suivant le MEDIUM. Quelle est la séparation radar minimale en matière de turbulence de sillage ?
18 - Un aérodrome situé à HEADCORN, défini comme un aérodrome de service d’information de vol (AFIS) utilisera comme indicatif pour ses appels avec les aéronefs :
19 - Sur un avion multimoteurs, le moteur critique est:
20 - (Pour cette question utiliser la carte 10-3D / MUNICH).Le seul départ correct via KEMPTEN pour un décollage en piste 26L est:
21 - Si la distance de décollage d’un avion est de 800 m (TODR) calculée au niveau de la mer, piste sèche, dans les conditions d’atmosphère standard et vent nul. Quelle serait la distance de décollage avec les conditions listées ci-après ?- Altitude pression: 2 000 ft.- QNH: 1013.25 hPa.- Température: 21°C.- Vent: 5 kt de vent arrière.- Piste sèche avec 2 % de pente piste descendante.(corrections: ± 20 m / 1000 ft d’altitude; + 10 m / 1 kt de vent arrière; ± 5 m / 1°C delta ISA et la correction de pente piste forfaitaire).
22 - Le pompage compresseur peut être dû à:
23 - Si la prise de pression totale du tube de Pitot est rapidement obstruée par de la glace au cours du vol, quel effet cela aura-t-il sur les indications de l'anémomètre durant une montée ?
24 - Quel est l'effet de la sortie des volets sur la stabilité latérale ?
25 - Dans un moteur à pistons, la pièce qui transforme le mouvement linéaire du piston en un mouvement rotatif est:
26 - En volant exactement sur votre route, vous recevez et collationnez l'instruction suivante du contrôleur radar: "Tournez immédiatement, continuez au cap 050° jusqu'à nouvel ordre". Il est 18:36 UTC. A 18:37 UTC, vous vous rendez compte que la communication ne peut plus être établie et vous devez retourner sur votre route initiale:
27 - Quelle annexe relative à la convention de Chicago définit les normes internationales et pratiques recommandées des services de la circulation aérienne ?
28 - La perte de pression totale au travers d'une onde de choc est due au fait que:
29 - Sur un radar couleur, un écho rouge brillant indique:
30 - Lors d'une autorotation:
31 - Les feux d'obstacles à haute intensité devraient être utilisés pour indiquer la présence d'un objet dont la hauteur au-dessus du niveau du sol avoisinant dépasse __________ et une étude aéronautique montre que ces feux sont essentiels pour signaler, de __________, la présence de ces objets. Les feux seront de couleur __________ .
32 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Un avion doit effectuer un vol de RAMME (N56 28.7 E008 11.3) à SPIJKERBOOR (N52 32.4 E004 51.2). L'espace aérien de BREMEN est un espace aérien de classe:
33 - Quel manuel utilisez-vous pour trouver les instructions spécifiques pour le transport des marchandises dangereuses ?
34 - Un appel de détresse ou d’urgence peut être précédé du signal MAYDAY ou PANNE PANNE transmis :
35 - Parmi les propositions suivantes laquelle diminue la stabilité statique longitudinale d'un avion à réaction de transport conventionnel ?
36 - Dans une situation de détresse, il peut être nécessaire d’imposer le silence, soit à toutes les stations, soit à une station déterminée. Ce message d’imposition du silence peut être transmis :
37 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-513).Un aéronef équipé de turboréacteurs est au parking avec les éléments suivants:- Masse en ordre d'exploitation corrigée (DOM): 110 000 kg.- Index de base corrigé: 118,6.Répartition cargo initiale:- Cargo 1: 4 000 kg.- Cargo 2: 2 000 kg.- Cargo 3: 2 000 kg.Les autres compartiments cargo sont vides.Masse au décollage: 200 000 kg.Position du centre de gravité: 32 %.Pour des raisons liées au performances, le Commandant de bord décide de redistribuer une partie du fret entre les compartiments cargo, dans le but de décoller avec une nouvelle position du CG à 34 %. Il demande un transfert de:
question 031-513.webp
38 - De combien de pieds devez-vous monter pour atteindre le FL 75 ?Sont données:- Altitude de l'aéroport de départ: 1 500 ft.- QNH: 1023 hPa.- Température ISA.- 1 hPa = 30 ft.
39 - Dans le cas de perte de communications dans le MNPS, le pilote doit:
40 - Le mode 5 du GPWS (Ground Proximity Warning System) est activé quand:
41 - Un aéronef demandant un relèvement VDF doit:
42 - Le déploiement automatique des spoilers sol à l'atterrissage est commandé par:
43 - Une masse d'air acquiert ses caractéristiques par:
44 - A combien de NM correspond 1° de latitude ?
45 - La phugoïde est une oscillation longue période autour de:
46 - Conformément à l'EU OPS 1, pour un avion pressurisé certifié pour voler à plus de 25 000 ft, tous les occupants des sièges du poste de pilotage nécessaires à la conduite du vol doivent disposer d'oxygène pendant une période en aucun cas inférieure à:
47 - Pour les marques d'immatriculation, l'espacement entre les caractères sera égal à:
48 - Un message de phénomènes météorologiques en route spécifié est appelé :
49 - Le pilote doit collationner "Montez au niveau 280" sous la forme :
50 - Le message adressé à un centre de contrôle "Demande cap radar pour contourner une zone de conditions météorologiques défavorables" est :
51 - 1200 US Gallons à la densité à la densité de 0,77 représentent :
52 - Pour déterminer l'OCA/OCH d'une approche de précision, la hauteur des obstacles a comme référence:
53 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 2,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 520 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
54 - Un aéronef est ravitaillé en carburant pour une quantité de 15400 kg. La masse de ce carburant est par erreur entrée dans le devis de masse et de centrage pour une valeur de 14500 kg et les vitesses sont calculées d'après cette masse.Il résultera de cette erreur:
55 - Où se termine la phase initiale d'une procédure d'approche interrompue ?
56 - Durant un vol IFR, la TAS et l'heure estimée de passage du prochain point de report semblent dévier des éléments mentionnés dans le plan de vol. Conformément au PANS-RAC, l'écart devrait être reporté à l'ATC dès lors que celui-ci excède:
57 - Une cabine pressurisée participe à la prévention de: 1. la maladie de décompression d'altitude.2. le problème de l'expansion des gaz dans les intestins.3. l'hypoxie.4. les maladies coronariennes.
58 - En cas de panne du TRU 2 (Remarque: tous les contacteurs non mentionnés sont supposés rester ouverts):
question 021-1000.webp
59 - A l'approche de l'atterrissage, un avion subit du cisaillement de vent, le vent arrière augmentant. Sans l'intervention du pilote, l'avion: 1. va passer au dessus du plan de descente.2. va passer au dessous du plan de descente.3. va voir sa vitesse propre augmenter.4. va voir sa vitesse propre diminuer.
60 - Une masse de 500 kg est chargée dans une zone située à 10 mètres derrière le centre de gravité actuel et 16 mètres derrière la référence. Le moment pour cette masse, utilisé dans le manifeste de chargement, est (on prendra g = 10 m/s/s):
61 - Certaines procédures radiotéléphoniques demandent à ce que les messages soient diffusés à toutes les stations utilisant une fréquence particulière. Pareils messages doivent être précédés de la phrase :
62 - Pour fournir une position 3D avec RAIM en s'autorisant la perte d'un des satellites, il faut au minimum __________ satellites.
63 - Si une masse d'air stable est soulevée, le genre de nuage le plus probable qui peut se développer est:
64 - Le rendement de propulsion d’un turboréacteur est le rapport:
65 - Soient les messages suivants concernant Paris Orly (LFPO): TAF LFPO 0918 25015KT 8000 –DZ BKN010 OVC015 BECMG 1012 24015G25KT 6000 RA BKN010 OVC015 BECMG 1214 33015G25KT 9999 SCT015 SCT100= METAR LFPO 1000Z 25015KT 7000 –RA SCT008 OVC015 15/13 Q1014 NOSIG= METAR LFPO 1330Z 32015KT 9999 SCT015 SCT090 18/10 Q1015 NOSIG=. Au vu du TAF d’Orly valable de 9h à 18h UTC et des deux METAR (10h et 13h30 UTC), le type de front qui est passé sur Orly entre 10h et 12h UTC est:
66 - L'altitude de croisière optimale (autonomie maximale) d'un avion à réaction:
67 - Au-delà d’autres exigences, la pente de montée en configuration approche est basée sur:
68 - Avec un centre de gravité situé à la limite avant, on peut s'attendre à:
69 - Dans un message météorologique, l'abréviation "DU" signifie:
70 - L’abréviation XTK utilisée dans les FMS signifie:
71 - Dans la liste ci-dessous, quels modes sont des modes GPWS ? 1. Taux de descente excessif2. Perte d’altitude après décollage ou remise de gaz3. Ecart excessif sous le glideslope de l’ILS4. Taux de montée excessif5. Volets dans une position incorrecte6. Descente à partir d'une altitude élevée7. DécrochageLa combinaison regroupant l’ensemble des affirmations correctes est:
72 - (Pour cette question, utiliser l’annexe 033-580).Les éléments planifiés et actualisés sont donnés dans l’annexe jointe. La vitesse sol réelle (GS) sur la branche de BETA à GAMMA sera 100 KT. Si tous les autres paramètres du vol demeurent inchangés, quel devrait être le carburant restant attendu au point tournant GAMMA ?
question 033-580.webp
73 - Si l’on vous demande de transmettre votre hauteur, vous ferez référence au calage altimétrique exprimé par le code Q suivant :
74 - On utilise une carte stéréopolaire de l’hémisphère Nord munie d’une grille universelle. A la longitude 115°W la route grille est 344°. La route vraie est de :
75 - Le mouvement orbital des planètes autour du soleil est :
76 - La vitesse d’un turbocompresseur est contrôlée par:
77 - Un relèvement ou cap goniométrique peut être transmis par un terme approprié ou par un code Q. Le code QDR signifie :
78 - Si la valeur de la V1 balancée s'avère plus faible que VMCG, quelle proposition est correcte ?
79 - Un avion vole au FL 150 avec une température extérieure de -30°C, au dessus d'un aéroport d'altitude 1 660 ft et où le QNH est 993 hPa. Calculer l'altitude vraie.
80 - Avec laquelle des propositions suivantes, la VMC serait-elle la plus faible ?
81 - Sont donnés:- Distance du départ à la destination: 2 000 NM.- Autonomie de sécurité: 5 h.- TAS: 500 kt.- Vitesse sol "aller": 480 kt.- Vitesse sol "retour": 520 kt.La distance du point de départ jusqu'au PSR est:
82 - L’intervalle entre deux campagnes de pesées de masse d’une flotte ne doit pas dépasser:
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-502).Pour un vol de 2000 NM sol, croisant à 30000 ft, en restant dans la limite des informations données, une composante de vent de face de 25 kt affectera le temps de vol d’environ:
question 033-502.webp
84 - Etant donné: - Masse à vide équipée: 5 300 kg.- Masse à vide en ordre d’exploitation: 5 500 kg.- Masse sans carburant: 5 980 kg.- Masse au décollage: 7 980 kg.La charge utile est:
85 - La fonction de la chambre de pompage est de:
86 - Si un radar a un faisceau de 3° et une durée d'impulsion de 4 microseconde, la résolution en azimut à une distance de 60 NM sera approximativement de:
87 - Les fonctions d'une pompe carburant basse pression dans le circuit carburant d'un avion équipé de moteurs à turbine sont:
88 - Le rôle des globules rouges du sang est:
89 - Les feux des bords des voies de circulations doivent être:
90 - Lequel des régimes suivants donne une consommation minimale en croisière entre le point de fin de montée et le point de début de descente ? (vent calme, absence de turbulence)
91 - On donne : - Cap compas = 233°. - Route vraie = 256°. - Angle dérive = 10°R. - Déviation = -3°. La déclinaison est :
92 - La séparation radar minimale fournie aux aéronefs établie sur le LOC de l'ILS devra être de:
93 - Des masses forfaitaires peuvent être utilisées pour les bagages enregistrés lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord de l'avion est supérieur à:
94 - Le contrôle RADAR demande à l'aéronef X-BC : "X-BC transpondeur attente". Cela signifie:
95 - Sur une carte stéréographique polaire Nord munie d’une grille parallèle au méridien de Greenwich et orientée vers le pôle nord de ce méridien, l’orientation vraie de l’orthodromie joignant le point 62°N 010°E au point 66°N 050°W est 305°. L’orientation grille de cette orthodromie au point de départ est:
96 - Pour calculer une masse au décollage utilisable, les facteurs à prendre en compte doivent comprendre:
97 - Un extincteur au CO2 est adapté pour lutter contre: 1. les feux de classe A.2. les feux de classe B.3. les feux d'origine électrique.4. les feux spéciaux: métaux, gaz, produits chimiques.Quelle est, parmi les combinaisons suivantes celle qui contient toutes les affirmations exactes ?
98 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Quelle fréquence allez-vous utiliser à LAAGE (N53 55.1 E012 17.2) si vous souhaitez recevoir des informations DME?
99 - Sur une carte de temps significatif (TEMSI), vous voyez l'indication ci-après:SCT CU 100/060.Les cartes prévues au FL 050 et FL 100 indiquent toutes deux un vent de 320°/15 kt. En vol au FL 055, au dessus d'une zone de plaine et pendant la période de validité de la carte de temps significatif (TEMSI), vous subissez une turbulence modérée. Cette turbulence est due a:
100 - Quels équipements de lutte anti incendie pouvez vous vous attendre à trouver à proximité d'un extincteur ?
101 - Que signifie l'abréviation "RVR" ?
102 - D'après les accords internationaux, la direction du vent doit être corrigée de la valeur de la variation locale, et communiquée en degrés magnétiques:
103 - A quel moment un avion se trouvant dans la catégorie des très fortes turbulences doit-il inclure le mot "heavy" juste après son indicatif d'appel, par exemple Fastair 345 Heavy ?
104 - En cas d'atterrissage sur une piste inondée sous une forte pluie: 1. vous réduisez votre vitesse d'approche.2. vous atterrissez fermement de façon à obtenir un contact franc des roues avec la piste et posez immédiatement la roulette de nez.3. vous augmentez votre vitesse d'approche.4. vous atterrissez aussi doucement que possible.5. vous appliquez les inverseurs de poussée dès que possible.6. vous freinez énergiquement.
105 - La partie D d'un SNOWTAM donne la longueur de piste dégagée en mètres. Si elle est inférieure à la longueur publiée, cela sera indiqué:
106 - La distance entre les parallèles 17°23’S et 23°59’N vaut :
107 - La masse au décollage d'un avion est restreinte par la limitation de montée. Quel serait l'effet sur cette limite d'une augmentation de la composante de vent de face ?
108 - L'aéronef a effectué un arrêt complet au poste de stationnement. En quittant l'appareil, un des passagers heurte le bord de fuite de l'aile et se blesse gravement.
109 - Lorsque dans un message de position en radiotéléphonie, l’indication d’heure est transmise, les items concernant les heures d’arrivée et d’approche prévues seront exprimées en :
110 - Si le GPWS (Ground Proximity Warning System) alerte le pilote par une alarme sonore "DON'T SINK" répétée 2 fois, c'est parce que:
111 - Dans une approche de précision, le segment d'approche finale commence au:
112 - Négligeant certaines informations afin de conforter votre décision, vous êtes sujet au biais:
113 - On donne: - QDM actuel: 095°.- cap actuel: 090°.- QDM désiré: 090°.- EET: 5 mn.Quelle est la correction a apporter pour rejoindre le QDM désiré ?
114 - Un gyromètre est utilisé dans un: 1. gyro directionnel.2. coordinateur de virage.3. horizon artificiel.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
115 - Lorsqu'une station qui dirige un trafic en détresse impose le silence, elle utilise le message :
116 - Dans le système GPS, la surveillance autonome de l'intégrité par le récepteur (RAIM):
117 - Parmi ces items, quels sont les éléments corrects et dans l’ordre correct d’un compte rendu de position ?
118 - Sur un DME, un compteur d'affichage tournant constamment indique que:
119 - Un message de détresse ou d’urgence doit contenir le plus grand nombre des éléments suivants :
120 - A une distance de 20 NM de l'émetteur, l'étendue horizontale de la couverture du radioalignement de piste est:
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