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ATPL - Licence de pilote de ligne avion Simulation d'examen

Quiz ATPL - Licence de pilote de ligne avion 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Changer les Questions

1 - La relation qui décrit l'évolution de la performance en fonction du niveau de stress peut être représentée graphiquement par:
2 - Pendant une montée normale après décollage:
3 - Pour un feu dans le poste de pilotage, quel type d'extincteur utilisez-vous ? 1. CO2.2. Halon.3. Poudre chimique sèche.4. Eau.
4 - Le terme "LIMITE D’AUTORISATION" signifie :
5 - Si un contrôleur gonio transmet un relèvement ainsi : "votre relèvement vrai est 256°, classe Alpha", cela signifie :
6 - Le premier étage d’un compresseur axial:
7 - L'oxygène de subsistance est utilisé pour:
8 - L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
9 - Lors d'un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :
10 - Selon le modèle SRK de Rasmussen, les erreurs de règles sont du type:
11 - Un pilote peut être décrit comme expert quand:
12 - Sur un avion moderne, le pilote peut actionner le système de mise en drapeau par:
13 - L’expression à employer pour demander à une station, "je demande confirmation de l’information, de l’autorisation, de l’instruction, etc...", est :
14 - D'après les JAR CS/EASA CS-25, les pires conséquences sur l'avion d'une défaillance MAJEURE pourraient être:
15 - Les champs affectant un compas magnétique proviennent: 1. des masses magnétiques.2. des masses métalliques ferreuses.3. des masses métalliques non ferreuses.4. des courants électriques.La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est:
16 - (Pour cette question utiliser la carte 11-6 / AMSTERDAM).En référence à la carte ILS DME piste 22, compléter les blancs relatifs à l’approche interrompue:Virer à __________, route _____, en montée vers __________.
17 - Un "service automatique d’information de région terminale" :
18 - Sur une carte Mercator directe, les parallèles sont :
19 - Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent être collationnés par un pilote sont :
20 - À quel emplacement la force de Coriolis a-t-elle l'influence la plus faible sur la direction du vent ?
21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-533).Quel est le vent maximal prévu à BORDEAUX / MERIGNAC à 1600 UTC ?
question 033-533.webp
22 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-224).Que représente la zone C ?
question 050-224.webp
23 - Selon le PART-FCL, les privilèges d'un instructeur de vol récemment qualifié sont restreint à faire de l'instruction sous la supervision d'un FI(A) approuvé dans ce but. Les restrictions peuvent être levées:
24 - Les lignes de contour sur une carte aéronautique joignent les points :
25 - En vol, il est possible de: 1. déposer un plan de vol IFR2. modifier un plan de vol IFR ou VFR en cours3. annuler un plan de vol VFR en cours4. clôturer un plan de vol VFR en coursLa combinaison des réponses correctes est:
26 - Lorsqu'un équipement ADF comprenant une antenne lever de doute et un cadre est accordé sur un NDB et que le cadre est tourné de tel sorte qu'une extinction est trouvée, le cadre est:
27 - Le concept FANS comprend:
28 - Le(s) moyen(s) de radionavigation à CHIOGGIA (N45°04' E012°17’) est (sont):
question 033-EHI52.webp
29 - Que veut dire l'expression "omettez les comptes rendus de position" ?
30 - (Pour cette question utiliser la carte E(HI)4).Quelle est la route vraie moyenne de PARIS Charles de Gaulle à LONDRES Heathrow ?
31 - QDR signifie :
32 - La charge maximale d'un avion, au mètre linéaire, est de 350 kg/m. La largeur de la zone plancher est de 2 mètres. La limitation surfacique du plancher est de 300 kg par m². Lequel des chargements suivants (longueur x largeur x hauteur) peut être posé directement sur le plancher ?
33 - Avec quel instrument contrôle-t-on la puissance sur un avion équipé d’une hélice à calage fixe ?
34 - Pour chaque tranche de 10 kt de réduction de vitesse sol, sur un ILS à 3°, il faudra:
35 - Les avions modernes peuvent être équipés de divers types de disjoncteurs. D'une manière générale, un disjoncteur est un composant électrique qui agit de la façon suivante:
36 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-241).Dans quelle volume et de quelle intensité sera la turbulence en air clair rencontrée dans la zone de TAC N°2 ?
question 050-241.webp
37 - En volant exactement sur votre route, vous recevez et collationnez l'instruction suivante du contrôleur radar: "Tournez immédiatement, continuez au cap 050° jusqu'à nouvel ordre". Il est 18:36 UTC. A 18:37 UTC, vous vous rendez compte que la communication ne peut plus être établie et vous devez retourner sur votre route initiale:
38 - Sur une carte TEMSI, lorsque la température est négative dans toute l’épaisseur de la troposphère, la valeur du niveau de l’isotherme 0°C est indiquée par:
39 - Avec quelle composante de vent est-il permis d’utiliser lors de la détermination de la longueur de piste requise à l’atterrissage ?
40 - La limitation de montée en approche garantit:
41 - Le circuit d'huile d'un moteur à pistons à refroidissement par air a pour rôle principal:
42 - Le message d'une émission d'essai d'un aéronef est composé de:
43 - Une baisse de pression d'huile peut provenir:
44 - Vous obtenez par l’intermédiaire de Marseille-Information, les observations météorologiques de 1600 UTC d’Ajaccio et de Calvi: Ajaccio: vent 360° / 2 kt, 2000 m de visibilité, pluie, 5/8 de stratocumulus à  1000 ft, 8/8 d’altostratus à  8000 ft, QNH 1023 hPa Calvi: vent 040° / 2 kt, visibilité 3 km, brume, 2/8 de stratus à  500 ft, 4/8 de stratocumulus à  2000 ft, 8/8 d’altostratus à  9000 ft, QNH 1023 hPa. Les plafonds sont donc de:
45 - En vol, un pilote doit éviter de se trouver en état d'hypoglycémie. Il faut donc manger régulièrement, mais éviter, de façon isolée:
46 - La position arrière maximale du centre de gravité est limitée, entre autre, par:
47 - Afin d’obtenir le meilleur taux de montée:
48 - Vous pouvez vous attendre à recevoir une bonne réception avec la tour sur la fréquence 118,2 MHz dans les conditions suivantes :
49 - Avec une composante de vent traversier droit de 5 kt, derrière un avion au décollage:
50 - La perte d'audition due au bruit est causée par:
51 - En plus de la protection contre l'incendie, la plupart des APU sont protégés contre:
52 - L’atténuation des ondes radio signifie :
53 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-103). On donne : - VOR SHA : (52°43,3’N - 008°53,1’W). - VOR CON : (53°54,8’N - 008°49,1’W). - Position avion : (53°30’N - 008°00’W). Les radials du VOR SHA et du VOR CON sont respectivement :
question 061-103.webp
54 - Le contrôle RADAR demande à l'aéronef X-BC : "X-BC transpondeur attente". Cela signifie:
55 - Normalement, l'angle de descente maximum, applicable pendant le segment d'approche finale pour assurer la marge de franchissement des obstacles minimale requise est:
56 - En cas de panne moteur reconnue avant V1:
57 - La VR:
58 - L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il abandonne le décollage, est :
59 - Quel phénomène aérodynamique apparaître aux nombres de Mach supérieurs au Mach critique ?
60 - Concernant l'intoxication par le monoxyde de carbone, quelle est la bonne proposition ?
61 - Selon l'EASA AIR OPS (minimums opérationnels d'aérodrome), un exploitant doit s'assurer que les minimums liés au système pour des procédures d'approche classique qui reposent sur l'utilisation d'un ILS sans alignement de descente (localizer uniquement), VOR, VOR/DME, NDB, SRA ou VDF ne sont pas inférieurs à:
62 - La façon correcte de transmettre et de collationner la fréquence 120,375 MHz (canaux VHF espacés de 25 KHz) est :
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 070-501). Si un colis est identifié par le label indiqué sur le dessin "F" de l'annexe, il contient:
question 070-501.webp
64 - L'exploitant doit inclure dans le manuel d'exploitation une liste des équipements minimums requis approuvée par (Annexe 6, partie 1):
65 - L'altitude de décision pour une approche ILS directe est:
question 033-EGLL11-2.webp
66 - Au repos le débit sanguin (quantité de sang pompée par le coeur en une minute) d'un adulte est approximativement:
67 - Lorsque il y a un amendement à une norme internationale, si l’État déroge à cette norme il doit le signaler:
68 - Le message du contrôle "G-XX, l’aéronef au départ signale de la turbulence modérée en dessous du niveau de vol 50", est un :
69 - La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage des moteurs, est:
70 - Pour un départ de la piste 06, le radial sur lequel devra tourner un avion pour intercepter le radial 272° de PAM est le:
question 033-TRMEHAM10-3D.webp
71 - Selon le PART-FCL, un candidat à l'ATPL(A) doit avoir démontré sa capacité à agir en tant que pilote commandant de bord, les procédures et manoeuvres d'un type d'avion certifié pour:
72 - L’expression à utiliser pour dire "J’aimerais savoir" ou "Je désire obtenir" est :
73 - Lorsque deux alternateurs fonctionnent en réseaux indépendants, comment doivent être leurs phases ?
74 - On donne : - Vitesse sol = 95 kt. - Distance de A à B = 480 NM. Le temps de vol de A à B est :
75 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-108).Un avion à réaction est prévu pour effectuer un vol sur une distance de 1 300 NM au FL350 avec une vitesse propre de 460 kt et une composante de vent de face de 160 kt.La masse limitée piste au décollage est de 174 000 kg.La masse prévue au décollage est de 160 000 kg.Le prix du carburant au départ est égal à 0,92 fois le prix du carburant à destination (ratio prix carburant = 0,92).Afin de permettre à la compagnie aérienne d'optimiser l'économie du vol, la quantité de carburant supplémentaire pouvant être emportée à bord est de:
question 033-108.webp
76 - Calculez le carburant supplémentaire maximum possible, en fonction des éléments de vol et données d'aéronef ci-dessous:- MTOM: 425 600 lb.- MLM: 325 000 lb.- MZFM: 310 200 lb.- ZFM prévue: 291 850 lb.- Délestage: 72 380 lb.- Carburant au décollage: 99 400 lb.- Pénalités de carburant: 570 lb / 1 000 lb.
77 - L’abréviation "SAR " signifie :
78 - La masse en opérations est égale à:
79 - Durant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote de XY-ABC de tourner au cap 270°. La façon correcte de collationner cette instruction est :
80 - En dehors d'un mouvement de soulèvement, les deux autres conditions nécessaires pour la formation d'un orage sont:
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 061-102). Quel symbole aéronautique indique un point de report facultatif ?
question 061-102.webp
82 - Choisir la bonne proposition concernant les isobares et le sens de rotation du vent autour des systèmes de hautes et basses pressions mis en évidence sur une carte de pression:
83 - Dans la case 10 du formulaire de plan de vol, concernant l’équipement, la lettre à utiliser pour signaler que l’aéronef est doté d’un transpondeur mode A 4096 codes avec report d’altitude est:
84 - Un aéronef à la latitude 02°20N suit une route vraie au 360° pendant 685 km. A la fin du vol la latitude de l’aéronef sera :
85 - (Pour cette question utiliser la carte E(LO)5).Le symbole plein de couleur verte à 10 NM du sud-ouest de EELDE (53°09.8’N 006°40.0’E) est:
86 - L'altitude moyenne du cœur du jet du front polaire est:
87 - Si l'adaptation à une situation de stress est impossible, on restera dans l'état:
88 - Dans un anticyclone de l'hémisphère Nord, courbure anticyclonique, le vent du gradient est:
89 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-102).Un avion transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l’annexe et déterminer la proposition correcte concernant la charge marchande maximale admissible à la dernière minute.
question 031-102.webp
90 - Les vols en dessous de l'altitude de transition s'effectuent en:
91 - Un aéronef en détresse équipé d’un transpondeur SSR doit afficher le code :
92 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-7283).Ci-joints, quatre profils méridiens montrant la structure moyenne de la surface isobare 300 hPa entre pôles et équateur. Le schéma représentatif de l'altitude moyenne de la surface isobare 300 hPa en été est numéroté:
question 050-7283.webp
93 - Dans laquelle des phases de vol suivantes la position du FMS d'un B737-400 a-t-elle le plus de chances d'être imprécise ?
94 - Une bonne technique d’utilisation du microphone consiste à :
95 - Dans un FMS, les MCDU sont utilisés préalablement au vol pour l'initialiser manuellement avec les informations: 1. du système de référence inertiel (si installé).2. du directeur de vol et du système de contrôle automatique du vol.3. de l'ADC (Air Data Computer).4. du FMC (Flight Management Computer).
96 - Dans la case 18 (renseignements divers) du formulaire du plan de vol déposé (FPL), pour indiquer que le vol est effectué est une évacuation sanitaire, insérer:
97 - Sur un moteur à quatre temps, le cycle réel est modifié afin d'améliorer:
98 - Les données prises en considération pour une approche classique sont: 1. MDA (H).2. DH.3. Le plafond.4. La visibilité horizontale.
99 - A quel endroit d'un profil d'aile le décollement des filets d'air se produira-t-il normalement aux forts angles d'incidence ?
100 - Sont données: - Orientation de A à B = 088° (vraie).- Distance = 1250 NM.- TAS moyenne = 330 kt.- Vent moyen = 340 / 60.- Autonomie = 10 heures.Le temps entre A et le point équitemps entre A et B est:
101 - Vous êtes au FL 55. Quelle est votre altitude pression?
102 - L'altitude, dans la zone "indifférente" où peut intervenir une dégradation de la vision nocturne est:
103 - Lors d' une procédure de détresse vous utiliserez lors de l'appel la phraséologie:
104 - Le récepteur DME d'un aéronef accepte les réponses à ses propres interrogations mais rejette celle des autres aéronefs car:
105 - Pour éviter au pilote de prendre de mauvaises décisions, les systèmes d'un avion devraient au minimum:
106 - Pour un avion donné, la pression des pneumatiques est de 8 bars. Il y a un risque d'aquaplaning dynamique dès que:
107 - Quel ruban de couleur identifie la nourriture et l'eau largués aux survivants ?
108 - Un avion au départ d’un aérodrome à la masse au décollage de 302 550 kg. Le carburant à bord au décollage (incluant les réserves de route et de dégagement de 19 450 kg) est de 121 450 kg. La masse de base est égale à 161 450 kg. La charge utile sera de:
109 - Depuis le point de départ, la distance du point équitemps est :
110 - La relation qui existe entre le vent à 3 000 ft et le vent en surface est:
111 - (Pour cette question utiliser l'annexe 033-600).Sont donnés:- Avion biréacteur.- Masse en opération: 35 500 kg.- Charge marchande: 14 500 kg.- Réserve finale: 1 200 kg.- Distance au dégagement: 95 NM.- Route vraie moyenne: 219°.- Composante de vent debout: 10 kt.En utilisant la préparation du vol simplifié, déterminer le délestage et le temps de vol jusqu’au dégagement (ALTERNATE PLANNING).
question 033-600.webp
112 - En allant de l'équateur vers le pôle Nord, l'altitude de la tropopause:
113 - Le vent a tendance à suivre les lignes de niveau (isohypses) au-dessus de la couche de frottement parce que:
114 - L’aéronef XY-ABC reçoit comme instruction de guidage radar "Tournez à droite au cap 360°", la façon correcte de collationner cette instruction est :
115 - (Pour cette question utiliser l'annexe 050-242).Le temps le plus probable qui sera rencontré à  la position "B" est:
question 050-242.webp
116 - Fastair 345 a reçu l’instruction de contacter Stephenville ARRIVEE sur la fréquence 118,0. La façon correcte d’indiquer qu’il va suivre cette instruction est :
117 - Sur la plupart des avion de transport à réaction, les pompes basse pression du sytème de carburant sont alimentées en énergie électrique du type suivant:
118 - La température de l'air mesurée au niveau FL 140 est de -12°C. En se référant au modèle OACI de l'atmosphère standard, la température au niveau 110 sera de:
119 - Un message de phénomènes météorologiques en route spécifié est appelé :
120 - Dans le cas du couplage du FMS avec le pilote automatique dans le but de suivre un plan de vol latéral inséré (LNAV), le FMS donne au pilote automatique des ordres:
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