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Simulation d'examen Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Communication VFR 120 questions en 120 minutes

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1 - Pour annuler une autorisation transmise à un aéronef, le contrôleur utilise l'expression :
2 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service de contrôle d’aérodrome est :
3 - Le message d'une émission d'essai d'un aéronef est composé de :
4 - Le terme "Niveau de vol" peut être définit comme :
5 - L'expression "contactez" signifie :
6 - Le contrôle RADAR demande à l'aéronef X-BC : "X-BC transpondeur attente". Cela signifie :
7 - Le nom de l’emplacement ou le suffixe indiquant l’organisme ou le service disponible de la station aéronautique peut être omis :
8 - Un aéronef doit régler le transpondeur sur le code 7700 dans les circonstances suivantes :
9 - La fréquence internationale de détresse est :
10 - L'expression qui doit être utilisée pour confirmer qu'un message a été correctement collationné est :
11 - L’abréviation "FIR" signifie :
12 - Une altitude de 2 500 pieds est lue sur un altimètre calé au QNH. En radiotéléphonie, cette altitude s'épelle :
13 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique indiquant le centre de contrôle régional (non radar) est :
14 - Le terme "Station aéronautique" signifie :
15 - L'expression "Transmission en l'air" implique qu'aucune réponse n'est attendue. Elle devrait être utilisée par :
16 - Le code Q pour signifier "Cap magnétique vers la station (sans vent)" est :
17 - L'abreviation"IMC" signifie :
18 - Vous recevez du centre de contrôle le message suivant, "G-ABCD, après le départ, autorisé limite de zone via route Charlie, montez altitude 2.000 pieds, QNH 1010, transpondeur 6313". Ce message est :
19 - La façon correcte d’énoncer la visibilité est :
20 - Un message de phénomènes météorologiques en route spécifié est appelé :
21 - Le message adressé à une station aéronautique au sol "s’il vous plait, appelez-nous un taxi. Nous arriverons à 1045 comme prévu" est :
22 - Dans un message radio, la façon correcte d’épeler HB-JYC est :
23 - L’expression "Wilco" signifie :
24 - L'expression "approuvé" signifie :
25 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique correspondant à des arrivées sous radar de contrôle d'approche est :
26 - La priorité du message adressé par un pilote "Demande QDM" est :
27 - L'abréviation "RVR" signifie :
28 - La façon correcte pour transmettre l’heure "14:00 UTC" est :
29 - L’information obtenue par un aéronef en vol sur un service VOLMET est :
30 - La phraséologie correcte à utiliser par un aéronef qui désire obtenir d’une station radiogoniométrique un relèvement par rapport au Nord Vrai et qu’il reportera sur sa carte est :
31 - L’expression correcte à utiliser pour répondre à la question de l’ ATC "Pouvez-vous maintenir le niveau de vol 80 ?" est :
32 - Si tous les moyens tentés pour rétablir les communications avec une station sol ont échoué, le pilote de l'aéronef devrait transmettre des messages précédés de l'expression :
33 - Le pilote doit collationner "Montez au niveau 280" sous la forme :
34 - QDR signifie :
35 - La visibilité indiquée dans les messages météorologiques d’observation d’aérodrome (METAR) s’exprime, dans un message radiotéléphonique :
36 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC RECYCLEZ TRANSPONDEUR 1015". Cela signifie que :
37 - Dans les informations actuelles d'état de surface de piste, comment un coefficient de frottement mesuré tel que « 45 » est-il reporté dans le SNOWTAM ?
38 - Les trois principales catégories des services des télécommunications aéronautiques sont :
39 - L’abréviation correcte, utilisée dans le contrôle de la circulation aérienne pour l'expression "plan de vol déposé", est :
40 - Si un contrôleur gonio transmet un relèvement ainsi : "votre relèvement vrai est 256°, classe Alpha", cela signifie :
41 - L’instruction "Remettez les gaz" signifie :
42 - Une "transmission sans accusé de réception" doit être faite :
43 - L’aéronef doit transmettre immédiatement après le signal MAYDAY :
44 - La priorité de l’instruction "Roulez pour la piste 05" est :
45 - L’expression "Roger" signifie :
46 - Un signal radiotéléphonique composé des mots "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" signifie :
47 - La fréquence 243.0 MHz a une longueur d’onde de __________ et s’étend sur la bande __________.
48 - QNH signifie :
49 - Un pilote doit terminer son message de collationnement d’une autorisation ATC comme suit :
50 - La bande de fréquences, 118,000 - 136,975 MHz, allouée pour les besoins du Service Mobile Aéronautique appartient à la gamme de :
51 - Un aéronef a pour instruction de voler à 2500 pieds QFE au-dessus de l’aérodrome, la référence à sa position verticale sera :
52 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Attendez que je vous rappelle" est :
53 - Dans certaines situations un aéronef doit régler le code 7600 :
54 - Un aéronef en détresse équipé d’un transpondeur SSR doit afficher le code :
55 - Le vent souffle sur votre aérodrome de départ du sud vers le nord avec une force de 15 kt et des rafales à 25 kt. Ces conditions météorologiques doivent être exprimées en radiotéléphonie de la façon suivante :
56 - Pendant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :
57 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC Transpondeur stand-by".Cela signifie :
58 - L’expression "Négatif" signifie :
59 - L’abréviation "HJ" signifie :
60 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service d’information de vol est :
61 - L’abréviation du terme "zone de contrôle" est :
62 - La fréquence 121.50 MHz est :
63 - Le message : "Autorisé au décollage immédiat piste 03" est :
64 - L'abreviation "H24" signifie :
65 - Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser l'expression :
66 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Une erreur a été commise dans cette transmission (ou le message indiqué). Le texte correct est" :
67 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction d’écouter l’ATIS sur la fréquence 123.25, fréquence sur laquelle les informations du terrain sont diffusées. Le collationnement correct de cette instruction est :
68 - Un message relatif aux pièces de rechange et aux fournitures demandées d’urgence est :
69 - Le moyen normalement utilisé pour la diffusion des ATIS est :
70 - Lors d' une procédure de détresse vous utiliserez lors de l'appel la phraséologie :
71 - L'indicatif d'appel d'un contrôle d'approche est :
72 - Lorsqu’un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu’il ne peut pas exécuter, il doit utiliser l’expression :
73 - Pour transmettre le message, "Donnez-moi l’information suivante", le contrôleur utilisera l’expression :
74 - Les éléments d'instructions où d'informations qui doivent être collationnés sont :
75 - Un aéronef vole au cap nord-est à 2 500 pieds. La Tour lui demande son cap et son niveau. La forme correcte de son collationnement sera :
76 - Parmi ces items, quels sont les éléments corrects et dans l’ordre correct d’un compte rendu de position ?
77 - En radiotéléphonie, l'indicatif F-BGHO est transmis par :
78 - Avec le transpondeur SSR positionné sur « ON » et « ALT » (Mode C) un organisme des services de la circulation aérienne demande : « G-ABCD, vérifiez votre niveau », ceci veut dire :
79 - Les messages du contrôle de la circulation aérienne (autorisations, instructions, etc.) font partie de la catégorie des :
80 - L'expression "lisibilité 2" signifie :
81 - Le service automatique d'information de région terminale (ATIS) d'un aérodrome annonce : "Vent unité cinq zéro degrés,unité quatre nœuds".Ce sont les caractéristiques moyennes du vent :
82 - Lorsqu'un aéronef reçoit le message "A toutes stations, Stephenville RADAR, trafic de détresse terminé" :
83 - L’expression "Décrivez des cercles à droite" signifie :
84 - Lorsqu’un aéronef ne réussit pas à établir la communication radio avec une station aéronautique sur le canal désigné, le pilote doit :
85 - Lors d'un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du F-BVDE de prendre le cap 360°. Le message réglementaire de collationnement du pilote est :
86 - Le code transpondeur utilisé en cas de panne de radiocommunications est :
87 - Le code Q pour transmettre une altitude est :
88 - L’état de détresse est défini comme :
89 - L'abréviation "AIS" signifie :
90 - En phraséologie, pour signifier qu'il vient de libérer la piste en service,un pilote annonce au contrôleur :
91 - Parmi les messages suivants,transmits à un aéronef en vol par un service de la circulation aérienne,ceux qui doivent être collationnés sont :
92 - L’indicatif abrégé correct pour Cherokee XY-ABC est :
93 - L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
94 - Un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" devrait être transmis :
95 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer le contrôle radar qu’il n’est pas équipé d’un transpondeur est :
96 - Les communications VHF ont quelquefois des extensions de portée, c’est une résultante de :
97 - Lorsque un aéronef est dans l'incapacité d'établir une communication suite à une panne de récepteur, la procédure suivante devrait être entreprise :
98 - La portée opérationnelle spécifiée d'une fréquence alloué à un service d'information de vol d'aérodrome (AFIS) est :
99 - En transmettant un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" pendant une phase de croisière, l'aéronef devrait également :
100 - Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent être collationnés par un pilote sont :
101 - Avant d'émettre, un pilote devrait :
102 - Un message de détresse doit contenir le plus grand nombre possible des éléments ou des détails suivants :
103 - L’espacement de fréquence entre deux fréquences consécutives dans la bande VHF est :
104 - Si malgré toutes les tentatives, aucune communication ne peut être établie avec la station aéronautique, le pilote d’un aéronef transmettra son message précédé des mots :
105 - Lors de la transmission d’un nombre incluant une décimale :
106 - Un aéronef qui transmet son message de détresse doit donner sa position sous la forme :
107 - L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il abandonne le décollage, est :
108 - La bande de fréquences allouée au Service Mobile Aéronautique pour les besoins des radiocommunications est :
109 - Lors d’une panne de radiocommunications, les aéronefs doivent porter une attention particulière aux instructions délivrées par des signaux visuels si :
110 - La fréquence à utiliser pour la première transmission d’un appel MAYDAY est :
111 - Lorsqu'une station qui dirige un trafic en détresse impose le silence, elle utilise le message :
112 - Un aéronef doit envoyer un appel d’urgence lors de la première transmission sur la fréquence :
113 - La longueur d'onde d’une aide radio est de 6,97 cm. La fréquence correspondante et la bande de fréquence sont :
114 - Dans un message, l'expression "Break break" :
115 - L'expression "Veillez" signifie :
116 - Un aérodrome situé à HEADCORN, défini comme un aérodrome de service d’information de vol (AFIS) utilisera comme indicatif pour ses appels avec les aéronefs :
117 - L’indicatif d’appel de la station aéronautique désignant le contrôle des mouvements en surface pour un aéronef sur l’aire de manœuvre est :
118 - La maniere correcte pour un pilote d'indiquer qu'il a pris connaissance de l'information ATIS "Golf " est :
119 - Lequel de ces messages ne peut être pris en compte par le service mobile aéronautique ?
120 - La façon correcte de transmettre le nombre 3 500 pour indiquer une altitude ou une hauteur est :
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