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Simulation d'examen Communication VFR ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Communication VFR 120 questions sur 120 minutes

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1 - Une bonne technique d’utilisation du microphone consiste à :
2 - La phrase qui doit être utilisée pour demander à la Tour de contrôle la permission pour rouler sur une piste dans le sens opposé au sens en utilisation est :
3 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Une erreur a été commise dans cette transmission (ou le message indiqué). Le texte correct est" :
4 - Une autorisation en route doit-elle être toujours collationnée ?
5 - Un pilote doit terminer son message de collationnement d’une autorisation ATC comme suit :
6 - Dans certaines situations un aéronef doit régler le code 7600 :
7 - L’instruction "Remettez les gaz" signifie :
8 - La façon correcte de transmettre l’heure "11:20" est :
9 - Le système horaire à utiliser pour transmettre l’heure est :
10 - La visibilité indiquée dans les messages météorologiques d’observation d’aérodrome (METAR) s’exprime, dans un message radiotéléphonique :
11 - L’abréviation "AFIS" signifie :
12 - Un message d’urgence doit être précédé du signal radiotéléphonique d’urgence :
13 - La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est :
14 - Le moyen normalement utilisé pour la diffusion des ATIS est :
15 - La forme correcte de l’appel initial de l’aéronef XY-ABC à la Tour de Stephenville, est :
16 - Avant d'émettre, un pilote devrait :
17 - L'indicatif d'appel d'un contrôle d'approche est :
18 - La portée opérationnelle spécifiée d'une fréquence alloué à un service d'information de vol d'aérodrome (AFIS) est :
19 - Le code "QTE" signifie :
20 - L’abréviation correspondant au terme "Temps Universel Coordonné" est :
21 - L'abréviation "AIS" signifie:
22 - Le nom de l’emplacement ou le suffixe indiquant l’organisme ou le service disponible de la station aéronautique peut être omis :
23 - L’expression correcte à utiliser pour répondre à la question de l’ ATC "Pouvez-vous maintenir le niveau de vol 80 ?" est :
24 - Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond à un "appel général" est :
25 - Le terme "Transmission sans accusé de réception" signifie :
26 - Un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" devrait être transmis :
27 - L'abreviation "H24" signifie :
28 - Parmi les messages suivants,transmits à un aéronef en vol par un service de la circulation aérienne,ceux qui doivent être collationnés sont :
29 - Lorsqu'un aéronef reçoit le message "A toutes stations, Stephenville RADAR, trafic de détresse terminé" :
30 - La fréquence la plus basse libérée de toute interférence statique probable est :
31 - Le message d'une émission d'essai d'un aéronef est composé de:
32 - Vous pouvez vous attendre à recevoir une bonne réception avec la tour sur la fréquence 118,2 MHz dans les conditions suivantes :
33 - Parmi les termes suivants, lequel décrit au mieux le sens de l’expression "Attendez" ?
34 - En transmettant un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" pendant une phase de croisière, l'aéronef devrait également :
35 - Les communications VHF ont quelquefois des extensions de portée, c’est une résultante de :
36 - L’information obtenue par un aéronef en vol sur un service VOLMET est :
37 - Lorsque le terme "ÉPARS" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
38 - Pour transmettre le message, "Donnez-moi l’information suivante", le contrôleur utilisera l’expression :
39 - Un signal radiotéléphonique composé des mots "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" signifie :
40 - Un aéronef est autorisé à utiliser son indicatif abrégé :
41 - La piorité du message addressé par un pilote"Demande QDM" est :
42 - L'expression "contactez" signifie:
43 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service de contrôle d’aérodrome est :
44 - Le silence radio peut être imposé par une station aéronautique en cas de :
45 - Un aéronef vole au cap nord-est à 2 500 pieds. La Tour lui demande son cap et son niveau. La forme correcte de son collationnement sera :
46 - L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il abandonne le décollage, est :
47 - QNH signifie :
48 - Les éléments d'instructions où d'informations qui doivent être collationnés sont :
49 - L’expression à utiliser pour dire "J’aimerais savoir" ou "Je désire obtenir" est :
50 - L’abréviation "FIR" signifie :
51 - Lorsque le terme "CAVOK" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), les valeurs de visibilité et des nuages sont :
52 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique indiquant le centre de contrôle régional (non radar) est:
53 - Pour indiquer une séparation entre plusieurs partie d'un message, l'expression à utiliser est :
54 - Un message de détresse ou d’urgence doit contenir le plus grand nombre des éléments suivants :
55 - L’instruction "TRANSPONDEUR 1234" signifie :
56 - Pendant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :
57 - La conséquence d’un micro bloqué en émission (émission permanente) est :
58 - Un relèvement ou cap goniométrique peut être transmis par un terme approprié ou par un code Q. Le code QDR signifie :
59 - La façon correcte d’énoncer la visibilité est :
60 - La bande de fréquences allouée au Service Mobile Aéronautique pour les besoins des radiocommunications est :
61 - En phraséologie, pour signifier qu'il vient de libérer la piste en service,un pilote annonce au contrôleur:
62 - Un aérodrome situé à HEADCORN, défini comme un aérodrome de service d’information de vol (AFIS) utilisera comme indicatif pour ses appels avec les aéronefs :
63 - Le code transpondeur utilisé en cas de panne de radiocommunications est :
64 - La priorité de l’instruction "Roulez pour la piste 05" est :
65 - La fréquence 121.50 MHz est :
66 - Le code Q pour signifier "Cap magnétique vers la station (sans vent)" est :
67 - Dans le circuit d'aérodrome le pilote d'un aéronef en vent arrière reçoit de la tour le message suivant : "F-RD, numéro 2, suivez le bonanza en base". Le pilote répond au contrôleur :
68 - L’aéronef doit transmettre immédiatement après le signal MAYDAY :
69 - La longueur d'onde d’une aide radio est de 6,97 cm. La fréquence correspondante et la bande de fréquence sont :
70 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique correspondant à des arrivées sous radar de contrôle d'approche est :
71 - L'expression "Veillez" signifie :
72 - Vous êtes autorisé à descendre à l’altitude de 2500 pieds, cette autorisation inclut également le calage altimétrique correspondant suivant :
73 - La façon correcte pour transmettre l’heure "14:00 UTC" est :
74 - Le pilote doit collationner "Montez au niveau 280" sous la forme :
75 - La fréquence internationale de détresse est :
76 - L'expression qui doit être utilisée pour confirmer qu'un message a été correctement collationné est :
77 - Le contrôle de la circulation aérienne devrait communiquer la portée visuelle de piste(RVR) de la piste 16 sous la forme :
78 - Lorsqu’un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu’il ne peut pas exécuter, il doit utiliser l’expression :
79 - Un message relatif aux pièces de rechange et aux fournitures demandées d’urgence est :
80 - La façon correcte de transmettre le nombre 3 500 pour indiquer une altitude ou une hauteur est :
81 - Vous êtes dans un espace contrôlé et vous vous retrouvez en panne de communication radio. Vous affichez sur votre transpondeur le code :
82 - QDR signifie :
83 - Dans un message concernant l'état de la surface de la piste, un "coefficient de frottement de 45" signifie :
84 - Un appel de détresse doit être précédé du signal MAYDAY transmis :
85 - Un message concernant un aéronef menacé d’un danger grave et imminent et par la nécessité d’une assistance immédiate est défini comme :
86 - L'instruction "Fastair 345 restez à l’écoute de la TOUR sur 118,9" signifie :
87 - La maniere correcte pour un pilote d'indiquer qu'il a pris connaissance de l'information ATIS "Golf " est :
88 - Lequel de ces messages ne peut être pris en compte par le service mobile aéronautique ?
89 - Un ATIS (Automatic Terminal Information Service) fournit :
90 - Dans un message, l'expression "Break break" :
91 - Un pilote demande à une station au sol un QDM. Cela veut dire que le pilote désire que la station lui indique :
92 - L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
93 - Un aéronef qui transmet son message de détresse doit donner sa position sous la forme :
94 - En l'absence de toute ambiguïté, quand l'heure locale est égale au temps universel plus deux heures,"17 heures 24 minutes", se transmet en radiotéléphonie par :
95 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC RECYCLEZ TRANSPONDEUR 1015". Cela signifie que :
96 - Un message de détresse doit contenir le plus grand nombre possible des éléments ou des détails suivants:
97 - Lorsqu'une station qui dirige un trafic en détresse impose le silence, elle utilise le message :
98 - Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser l'expression :
99 - Les messages intéressant la sécurité des vols sont :
100 - Le vent souffle sur votre aérodrome de départ du sud vers le nord avec une force de 15 kt et des rafales à 25 kt. Ces conditions météorologiques doivent être exprimées en radiotéléphonie de la façon suivante:
101 - Les messages du contrôle de la circulation aérienne (autorisations, instructions, etc.) font partie de la catégorie des :
102 - Lors de la transmission d’un nombre incluant une décimale :
103 - Lors d' une procédure de détresse vous utiliserez lors de l'appel la phraséologie:
104 - Le contrôle RADAR demande à l'aéronef X-BC : "X-BC transpondeur attente". Cela signifie:
105 - La phraséologie correcte à utiliser par un aéronef qui désire obtenir d’une station radiogoniométrique un relèvement par rapport au Nord Vrai et qu’il reportera sur sa carte est :
106 - L'abréviation "UTC" utilisée en aéronautique signifie :
107 - Une altitude de 2 600 pieds est transmise comme suit :
108 - Un aéronef en détresse équipé d’un transpondeur SSR doit afficher le code :
109 - L’instruction "Évacuez la piste par la gauche" signifie :
110 - L’indicatif d’appel abrégé correct de la station d’aéronef "Easy G-ABCD" est :
111 - L’expression "J’écoute" signifie :
112 - La façon correcte de transmettre le nombre 13500 (lorsqu’il se réfère à une altitude) est :
113 - Le code Q pour signifier "Relèvement magnétique à partir de la station" est :
114 - L’indicatif abrégé correct pour l’aéronef XY-ABC est :
115 - Si tous les moyens tentés pour rétablir les communications avec une station sol ont échoué, le pilote de l'aéronef devrait transmettre des messages précédés de l'expression :
116 - Lorsque le terme "FRAGMENTÉ" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
117 - L’expression "Wilco" signifie :
118 - Un aéronef règle son transpondeur sur le code 7700 pour signaler à la station aéronautique que :
119 - Les éléments d'information qui doivent toujours figurer dans un compte rendu de position sont :
120 - L'abreviation"IMC" signifie:
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