Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Communication VFR 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - Une transmission sans accusé de réception doit être faite :
2 - Le contrôle RADAR informe l’aéronef X-BC : "X-BC IDENTIFIE". Cela signifie que :
3 - L'expression à utiliser pour dire "considérez que ce message n'a pas été envoyé" est :
4 - La portée opérationnelle spécifiée d'une fréquence alloué à un service d'information de vol d'aérodrome (AFIS) est :
5 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction d’écouter l’ATIS sur la fréquence 123.25, fréquence sur laquelle les informations du terrain sont diffusées. Le collationnement correct de cette instruction est :
6 - Le contrôle RADAR demande à l'aéronef X-BC : "X-BC transpondeur attente". Cela signifie :
7 - Un aéronef règle son transpondeur sur le code 7700 pour signaler à la station aéronautique que :
8 - La fréquence à utiliser pour la première transmission d’un appel MAYDAY est :
9 - Le pilote doit collationner "Montez au niveau 280" sous la forme :
10 - Le message adressé à une station aéronautique au sol "s’il vous plait, appelez-nous un taxi. Nous arriverons à 1045 comme prévu" est :
11 - Les communications VHF ont quelquefois des extensions de portée, c’est une résultante de :
12 - Le terme "Communications air-sol" signifie :
13 - Lorsqu’un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu’il ne peut pas exécuter, il doit utiliser l’expression :
14 - L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
15 - Une "transmission sans accusé de réception" doit être faite :
16 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Une erreur a été commise dans cette transmission (ou le message indiqué). Le texte correct est" :
17 - Le message adressé à un centre de contrôle "Demande cap radar pour contourner une zone de conditions météorologiques défavorables" est :
18 - Si tous les moyens tentés pour rétablir les communications avec une station sol ont échoué, le pilote de l'aéronef devrait transmettre des messages précédés de l'expression :
19 - Dans le circuit d'aérodrome le pilote d'un aéronef en vent arrière reçoit de la tour le message suivant : "F-RD, numéro 2, suivez le bonanza en base". Le pilote répond au contrôleur :
20 - Le message d'une émission d'essai d'un aéronef est composé de :
21 - L'abréviation "UTC" utilisée en aéronautique signifie :
22 - La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est :
23 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC RECYCLEZ TRANSPONDEUR 1015". Cela signifie que :
24 - Un aérodrome situé à HEADCORN, défini comme un aérodrome de service d’information de vol (AFIS) utilisera comme indicatif pour ses appels avec les aéronefs :
25 - Le service automatique d'information de région terminale (ATIS) d'un aérodrome annonce : "Vent unité cinq zéro degrés,unité quatre nœuds".Ce sont les caractéristiques moyennes du vent :
26 - L’espacement de fréquence entre deux fréquences consécutives dans la bande VHF est :
27 - Un aéronef a reçu l'instruction : "Attendez en retrait" de la piste en service. Le collationnement correct de cette instruction est :
28 - La fréquence 109,3 MHZ peut être allouée pour :
29 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Attendez que je vous rappelle" est :
30 - Un aéronef qui transmet son message de détresse doit donner sa position sous la forme :
31 - La longueur d'onde d’une aide radio est de 6,97 cm. La fréquence correspondante et la bande de fréquence sont :
32 - La phrase qui doit être utilisée pour demander à la Tour de contrôle la permission pour rouler sur une piste dans le sens opposé au sens en utilisation est :
33 - Le terme "Niveau de vol" peut être définit comme :
34 - L'abréviation "RVR" signifie :
35 - Si un contrôleur gonio transmet un relèvement ainsi : "votre relèvement vrai est 256°, classe Alpha", cela signifie :
36 - L’indicatif abrégé correct pour Cherokee XY-ABC est :
37 - L’expression à utiliser pour dire "Oui" est :
38 - L’expression à utiliser si l’on vous demande de répéter tout votre dernier message est :
39 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service de contrôle d’aérodrome est :
40 - QDR signifie :
41 - Un ATIS (Automatic Terminal Information Service) fournit :
42 - Le code "QTE" signifie :
43 - Une bonne technique d’utilisation du microphone consiste à :
44 - Les phénomènes influençant habituellement la réception d’une transmission VHF sont :
45 - En l'absence de toute ambiguïté, quand l'heure locale est égale au temps universel plus deux heures,"17 heures 24 minutes", se transmet en radiotéléphonie par :
46 - Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond à un "appel général" est :
47 - La façon correcte de transmettre le nombre 13500 (lorsqu’il se réfère à une altitude) est :
48 - Le code Q pour signifier "Relèvement magnétique à partir de la station" est :
49 - L'expression "contactez" signifie :
50 - L'indicatif d'appel d'un contrôle d'approche est :
51 - L’instruction "TRANSPONDEUR 1234" signifie :
52 - La façon correcte de transmettre l’heure "11:20" est :
53 - L’abréviation "FIR" signifie :
54 - Il est 9h15. Un pilote estime le survol du point W1 dans 7 minutes. Il communiquera cette information au contrôleur par :
55 - L’abréviation correcte, utilisée dans le contrôle de la circulation aérienne pour l'expression "plan de vol déposé", est :
56 - La conséquence d’un micro bloqué en émission (émission permanente) est :
57 - La façon correcte de transmettre un QNH de 1001 est :
58 - Le contrôleur d' aérodrome annonce : "RVR piste deux zéro : toucher quatre cents mètres, mi-piste manquant, extrémité cinq cents mètres". Cela signifie :
59 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "J’ai compris votre message et il sera exécuté" est :
60 - Un message d’urgence doit être précédé du signal radiotéléphonique d’urgence :
61 - La priorité de l’instruction "Roulez pour la piste 05" est :
62 - Un aéronef doit envoyer un appel d’urgence lors de la première transmission sur la fréquence :
63 - Lors d’une panne de radiocommunications, les aéronefs doivent porter une attention particulière aux instructions délivrées par des signaux visuels si :
64 - L'abreviation"IMC" signifie :
65 - L’expression "Négatif" signifie :
66 - La maniere correcte pour un pilote d'indiquer qu'il a pris connaissance de l'information ATIS "Golf " est :
67 - En phraséologie, pour signifier qu'il vient de libérer la piste en service,un pilote annonce au contrôleur :
68 - Un message de détresse ou d’urgence doit contenir le plus grand nombre des éléments suivants :
69 - En radiotéléphonie, pour accorder une permission en réponse à une manœuvre sollicitée par un aéronef, le contrôleur utilise l'expression :
70 - L’aéronef XY-ABC effectue un essai radio avec Stephenville Tour sur la fréquence 118,7, la phraséologie correcte à utiliser pour cette transmission est :
71 - L’expression "Wilco" signifie :
72 - L'abréviation "AIS" signifie :
73 - Pendant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :
74 - Un aéronef a pour instruction de voler à 2500 pieds QFE au-dessus de l’aérodrome, la référence à sa position verticale sera :
75 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC, TRANSPONDEUR IDENT". Cela signifie que :
76 - L’expression à utiliser pour dire "J’aimerais savoir" ou "Je désire obtenir" est :
77 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer le contrôle radar qu’il n’est pas équipé d’un transpondeur est :
78 - L'expression "approuvé" signifie :
79 - Le moyen normalement utilisé pour la diffusion des ATIS est :
80 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer la Tour de contrôle qu’il est prêt pour le départ est :
81 - Lorsque le terme "FRAGMENTÉ" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
82 - L’expression "Collationnez" signifie :
83 - Sur l’échelle de lisibilité, une "Lisibilité 3" signifie :
84 - La forme correcte de l’appel initial de l’aéronef XY-ABC à la Tour de Stephenville, est :
85 - La priorité du message adressé par un pilote "Demande QDM" est :
86 - Avant d'émettre, un pilote devrait :
87 - Lorsqu’un aéronef ne réussit pas à établir la communication radio avec une station aéronautique sur le canal désigné, le pilote doit :
88 - Un message de détresse doit contenir le plus grand nombre possible des éléments ou des détails suivants :
89 - Le code Q pour transmettre une altitude est :
90 - La fréquence 121.50 MHz est :
91 - Une altitude de 2 500 pieds est lue sur un altimètre calé au QNH. En radiotéléphonie, cette altitude s'épelle :
92 - Les trois principales catégories des services des télécommunications aéronautiques sont :
93 - La visibilité indiquée dans les messages météorologiques d’observation d’aérodrome (METAR) s’exprime, dans un message radiotéléphonique :
94 - Le pilote d’un aéronef qui est dans l’impossibilité d’établir un contact radio avec une station aéronautique doit :
95 - Pour indiquer une séparation entre plusieurs partie d'un message, l'expression à utiliser est :
96 - Dans les informations actuelles d'état de surface de piste, comment un coefficient de frottement mesuré tel que « 45 » est-il reporté dans le SNOWTAM ?
97 - La distance maximale à laquelle vous aurez un contact correct en VHF sur un terrain sans relief au niveau 50 est :
98 - L'abréviation " SELCAL " signifie :
99 - La façon correcte de transmettre le nombre 3 500 pour indiquer une altitude ou une hauteur est :
100 - Parmi ces items, quels sont les éléments corrects et dans l’ordre correct d’un compte rendu de position ?
101 - Lors d’une longue approche directe en vue d’un atterrissage, la distance à laquelle vous annoncez "LONGUE FINALE" est :
102 - La bande de fréquences, 118,000 - 136,975 MHz, allouée pour les besoins du Service Mobile Aéronautique appartient à la gamme de :
103 - Lequel de ces messages ne peut être pris en compte par le service mobile aéronautique ?
104 - Le contrôle de la circulation aérienne devrait communiquer la portée visuelle de piste(RVR) de la piste 16 sous la forme :
105 - En radiotéléphonie, l'indicatif F-BGHO est transmis par :
106 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction de contacter Stephenville TOUR sur la fréquence 118,7. La façon correcte d’indiquer qu’il va suivre cette instruction est :
107 - Le message : "Autorisé au décollage immédiat piste 03" est :
108 - L’indicatif d’appel abrégé correct de la station d’aéronef "Easy G-ABCD" est :
109 - Lorsque un aéronef est dans l'incapacité d'établir une communication suite à une panne de récepteur, la procédure suivante devrait être entreprise :
110 - L'expression qui doit être utilisée pour confirmer qu'un message a été correctement collationné est :
111 - Avec le transpondeur SSR positionné sur « ON » et « ALT » (Mode C) un organisme des services de la circulation aérienne demande : « G-ABCD, vérifiez votre niveau », ceci veut dire :
112 - Dans certaines situations un aéronef doit régler le code 7600 :
113 - Un aéronef est autorisé à utiliser son indicatif abrégé :
114 - Une altitude de 2 600 pieds est transmise comme suit :
115 - Lorsqu'un aéronef reçoit le message "A toutes stations, Stephenville RADAR, trafic de détresse terminé" :
116 - L’expression "Décrivez des cercles à droite" signifie :
117 - L’ordre de priorité correct des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
118 - L’urgence est définie par :
119 - Un appel de détresse ou d’urgence peut être précédé du signal MAYDAY ou PANNE PANNE transmis :
120 - Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser l'expression :
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983