Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Essayer gratuitement Se connecter
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Communication VFR 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test

1 - L'abréviation " SELCAL " signifie :
2 - Lors d’une panne de radiocommunications, les aéronefs doivent porter une attention particulière aux instructions délivrées par des signaux visuels si :
3 - Le code transpondeur utilisé en cas de panne de radiocommunications est :
4 - L’instruction "Évacuez la piste par la gauche" signifie :
5 - Les communications radiotéléphoniques d'urgence sont transmises sur :
6 - Un message d’urgence doit être précédé du signal radiotéléphonique d’urgence :
7 - L'abreviation"IMC" signifie :
8 - En phraséologie, pour signifier qu'il vient de libérer la piste en service,un pilote annonce au contrôleur :
9 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction d’écouter l’ATIS sur la fréquence 123.25, fréquence sur laquelle les informations du terrain sont diffusées. Le collationnement correct de cette instruction est :
10 - L’expression "Wilco" signifie :
11 - Une autorisation en route doit-elle être toujours collationnée ?
12 - La façon correcte de transmettre le nombre 13500 (lorsqu’il se réfère à une altitude) est :
13 - L’atténuation des ondes radio signifie :
14 - L’indicatif abrégé correct pour Cherokee XY-ABC est :
15 - L’information obtenue par un aéronef en vol sur un service VOLMET est :
16 - La fréquence 121.50 MHz est :
17 - Lors d’une longue approche directe en vue d’un atterrissage, la distance à laquelle vous annoncez "LONGUE FINALE" est :
18 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer le contrôle radar qu’il n’est pas équipé d’un transpondeur est :
19 - Les communications VHF ont quelquefois des extensions de portée, c’est une résultante de :
20 - L’instruction "Remettez les gaz" signifie :
21 - L'indicatif d'appel d'un contrôle d'approche est :
22 - La fréquence 109,3 MHZ peut être allouée pour :
23 - Un aéronef doit régler le transpondeur sur le code 7700 dans les circonstances suivantes :
24 - La bande de fréquences, 118,000 - 136,975 MHz, allouée pour les besoins du Service Mobile Aéronautique appartient à la gamme de :
25 - Lorsqu’un aéronef ne réussit pas à établir la communication radio avec une station aéronautique sur le canal désigné, le pilote doit :
26 - Lorsque le terme "COUVERT" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
27 - Le terme "Communications air-sol" signifie :
28 - Le message adressé à une station aéronautique au sol "s’il vous plait, appelez-nous un taxi. Nous arriverons à 1045 comme prévu" est :
29 - Un ATIS (Automatic Terminal Information Service) fournit :
30 - L'abréviation "UTC" utilisée en aéronautique signifie :
31 - Le terme "diffusion" signifie :
32 - Un message concernant un aéronef menacé d’un danger grave et imminent et par la nécessité d’une assistance immédiate est défini comme :
33 - Le pilote doit collationner "Montez au niveau 280" sous la forme :
34 - L'instruction "Fastair 345 restez à l’écoute de la TOUR sur 118,9" signifie :
35 - Le code Q pour signifier "Relèvement magnétique à partir de la station" est :
36 - L'expression "approuvé" signifie :
37 - L'expression "Veillez" signifie :
38 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service de contrôle d’aérodrome est :
39 - Le terme "Station aéronautique" signifie :
40 - La façon correcte de transmettre un QNH de 1001 est :
41 - Un Service d’Information Radar (RIS) fournit :
42 - Un pilote demande à une station au sol un QDM. Cela veut dire que le pilote désire que la station lui indique :
43 - L’indicatif d’appel de la station aéronautique désignant le contrôle des mouvements en surface pour un aéronef sur l’aire de manœuvre est :
44 - Vous êtes autorisé à descendre à l’altitude de 2500 pieds, cette autorisation inclut également le calage altimétrique correspondant suivant :
45 - L’urgence est définie par :
46 - Les trois principales catégories des services des télécommunications aéronautiques sont :
47 - Lorsqu’un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu’il ne peut pas exécuter, il doit utiliser l’expression :
48 - Une altitude de 2 600 pieds est transmise comme suit :
49 - Pendant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :
50 - Une "transmission sans accusé de réception" doit être faite :
51 - Pour transmettre le message, "Donnez-moi l’information suivante", le contrôleur utilisera l’expression :
52 - Sur l’échelle de lisibilité, "lisibilité 1" signifie :
53 - Vous êtes dans un espace contrôlé et vous vous retrouvez en panne de communication radio. Vous affichez sur votre transpondeur le code :
54 - L’état de détresse est défini comme :
55 - Un aéronef est autorisé à utiliser son indicatif abrégé :
56 - Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent être collationnés par un pilote sont :
57 - Si tous les moyens tentés pour rétablir les communications avec une station sol ont échoué, le pilote de l'aéronef devrait transmettre des messages précédés de l'expression :
58 - L’expression à utiliser si l’on vous demande de répéter tout votre dernier message est :
59 - Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond à un "appel général" est :
60 - Un appel de détresse doit être précédé du signal MAYDAY transmis :
61 - Un aéronef qui transmet son message de détresse doit donner sa position sous la forme :
62 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC, TRANSPONDEUR IDENT". Cela signifie que :
63 - Un aéronef règle son transpondeur sur le code 7600, cela signifie :
64 - La maniere correcte pour un pilote d'indiquer qu'il a pris connaissance de l'information ATIS "Golf " est :
65 - L’expression "Décrivez des cercles à droite" signifie :
66 - L’indicatif d’appel abrégé correct de la station d’aéronef "Easy G-ABCD" est :
67 - La fréquence 243.0 MHz a une longueur d’onde de __________ et s’étend sur la bande __________.
68 - QNH signifie :
69 - Un aéronef a reçu l'instruction : "Attendez en retrait" de la piste en service. Le collationnement correct de cette instruction est :
70 - L’abréviation "HJ" signifie :
71 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service d’information de vol est :
72 - L’expression correcte à utiliser pour répondre à la question de l’ ATC "Pouvez-vous maintenir le niveau de vol 80 ?" est :
73 - La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est :
74 - L’instruction "TRANSPONDEUR IDENT" signifie :
75 - Sur l’échelle de lisibilité, une "Lisibilité 3" signifie :
76 - Lors d'un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du F-BVDE de prendre le cap 360°. Le message réglementaire de collationnement du pilote est :
77 - Le contrôleur d' aérodrome annonce : "RVR piste deux zéro : toucher quatre cents mètres, mi-piste manquant, extrémité cinq cents mètres". Cela signifie :
78 - La phraséologie correcte à utiliser par un aéronef qui désire obtenir d’une station radiogoniométrique un relèvement par rapport au Nord Vrai et qu’il reportera sur sa carte est :
79 - Le code Q pour signifier "Relèvement vrai à partir de la station" est :
80 - L'expression "lisibilité 2" signifie :
81 - Le code "QTE" signifie :
82 - Le message adressé à un centre de contrôle "Demande cap radar pour contourner une zone de conditions météorologiques défavorables" est :
83 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC Transpondeur stand-by".Cela signifie :
84 - L'abréviation "AIS" signifie :
85 - Lorsque le terme "FRAGMENTÉ" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
86 - Pour annuler une autorisation transmise à un aéronef, le contrôleur utilise l'expression :
87 - La façon correcte d’énoncer la visibilité est :
88 - Pour indiquer une séparation entre plusieurs partie d'un message, l'expression à utiliser est :
89 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction de contacter Stephenville TOUR sur la fréquence 118,7. La façon correcte d’indiquer qu’il va suivre cette instruction est :
90 - Un relèvement ou cap goniométrique peut être transmis par un terme approprié ou par un code Q. Le code QDR signifie :
91 - Dans un message, l'expression "Break break" :
92 - La portée opérationnelle spécifiée d'une fréquence alloué à un service d'information de vol d'aérodrome (AFIS) est :
93 - Le silence radio peut être imposé par une station aéronautique en cas de :
94 - La façon correcte de transmettre le nombre 3 500 pour indiquer une altitude ou une hauteur est :
95 - Le code "QDM" signifie :
96 - Le contrôle de la circulation aérienne devrait communiquer la portée visuelle de piste(RVR) de la piste 16 sous la forme :
97 - L'expression à utiliser pour dire "considérez que ce message n'a pas été envoyé" est :
98 - L’expression "Négatif" signifie :
99 - L’instruction "TRANSPONDEUR 1234" signifie :
100 - L'expression qui doit être utilisée pour confirmer qu'un message a été correctement collationné est :
101 - La phrase qui doit être utilisée pour demander à la Tour de contrôle la permission pour rouler sur une piste dans le sens opposé au sens en utilisation est :
102 - Lequel de ces messages ne peut être pris en compte par le service mobile aéronautique ?
103 - Un signal radiotéléphonique composé des mots "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" signifie :
104 - La fréquence à utiliser pour la première transmission d’un appel MAYDAY est :
105 - Les messages du contrôle de la circulation aérienne (autorisations, instructions, etc.) font partie de la catégorie des :
106 - Lors d' une procédure de détresse vous utiliserez lors de l'appel la phraséologie :
107 - Il est 9h15. Un pilote estime le survol du point W1 dans 7 minutes. Il communiquera cette information au contrôleur par :
108 - La fréquence la plus basse libérée de toute interférence statique probable est :
109 - Un aéronef a pour instruction de voler à 2500 pieds QFE au-dessus de l’aérodrome, la référence à sa position verticale sera :
110 - L’indicatif abrégé correct pour l’aéronef XY-ABC est :
111 - L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il abandonne le décollage, est :
112 - Lorsque un aéronef est dans l'incapacité d'établir une communication suite à une panne de récepteur, la procédure suivante devrait être entreprise :
113 - La façon correcte pour transmettre l’heure "14:00 UTC" est :
114 - Le contrôle RADAR demande à l'aéronef X-BC : "X-BC transpondeur attente". Cela signifie :
115 - Il est 4:15 PM. La forme correcte pour transmettre l’heure s’il y a un risque de confusion est :
116 - L’expression à utiliser pour dire "Oui" est :
117 - Si l’on vous demande de communiquer votre hauteur, vous ferez référence au calage altimétrique exprimé par le code Q suivant :
118 - Un aéronef vole au cap nord-est à 2 500 pieds. La Tour lui demande son cap et son niveau. La forme correcte de son collationnement sera :
119 - Lors de la transmission d’un nombre incluant une décimale :
120 - Les messages intéressant la sécurité des vols sont :
Changer de Matière Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
quizvds.it © 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983