Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Communication VFR ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Communication VFR 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test

1 - Le pilote doit collationner "Montez au niveau 280" sous la forme :
2 - La bande de fréquences, 118,000 - 136,975 MHz, allouée pour les besoins du Service Mobile Aéronautique appartient à la gamme de :
3 - L'expression à utiliser pour indiquer une autorisation de poursuivre selon les conditions spécifiées est :
4 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique indiquant le centre de contrôle régional (non radar) est:
5 - L’instruction "Remettez les gaz" signifie :
6 - L'expression "lisibilité 2" signifie :
7 - La longueur d'onde d’une aide radio est de 6,97 cm. La fréquence correspondante et la bande de fréquence sont :
8 - La façon correcte de transmettre et de collationner la fréquence 120,375 MHz (canaux VHF espacés de 25 KHz) est :
9 - Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser l'expression :
10 - Dans un message radio, la façon correcte d’épeler HB-JYC est :
11 - Un message sera plus efficace et intelligible si le pilote :
12 - Lors d'un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du F-BVDE de prendre le cap 360°. Le message réglementaire de collationnement du pilote est :
13 - L’expression "J’écoute" signifie :
14 - Le pilote d’un aéronef qui est dans l’impossibilité d’établir un contact radio avec une station aéronautique doit :
15 - Un relèvement ou cap goniométrique peut être transmis par un terme approprié ou par un code Q. Le code QDR signifie :
16 - Un aéronef doit régler le transpondeur sur le code 7700 dans les circonstances suivantes :
17 - L’abréviation "HX" signifie :
18 - Si tous les moyens tentés pour rétablir les communications avec une station sol ont échoué, le pilote de l'aéronef devrait transmettre des messages précédés de l'expression :
19 - En radiotéléphonie, pour accorder une permission en réponse à une manœuvre sollicitée par un aéronef, le contrôleur utilise l'expression :
20 - L’indicatif abrégé correct pour l’aéronef XY-ABC est :
21 - L'expression "contactez" signifie:
22 - La piorité du message addressé par un pilote"Demande QDM" est :
23 - Sur l’échelle de lisibilité, "lisibilité 1" signifie:
24 - Le code "QDM" signifie :
25 - La phrase qui doit être utilisée pour demander à la Tour de contrôle la permission pour rouler sur une piste dans le sens opposé au sens en utilisation est :
26 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction d’écouter l’ATIS sur la fréquence 123.25, fréquence sur laquelle les informations du terrain sont diffusées. Le collationnement correct de cette instruction est :
27 - L'abreviation"IMC" signifie:
28 - L'instruction "Fastair 345 restez à l’écoute de la TOUR sur 118,9" signifie :
29 - Le service automatique d'information de région terminale (ATIS) d'un aérodrome annonce :"Vent unité cinq zéro degrés,unité quatre nœuds".Ce sont les caractéristiques moyennes du vent :
30 - Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser l'expression :
31 - Les phénomènes influençant habituellement la réception d’une transmission VHF sont :
32 - Dans certaines situations un aéronef doit régler le code 7600 :
33 - Le système horaire à utiliser pour transmettre l’heure est :
34 - L’information obtenue par un aéronef en vol sur un service VOLMET est :
35 - L’indicatif d’appel abrégé correct de la station d’aéronef "Easy G-ABCD" est :
36 - La façon correcte de transmettre le nombre 13500 (lorsqu’il se réfère à une altitude) est :
37 - Les communications radiotéléphoniques d'urgence sont transmises sur:
38 - Il est 9h15. Un pilote estime le survol du point W1 dans 7 minutes. Il communiquera cette information au contrôleur par :
39 - La visibilité indiquée dans les messages météorologiques d’observation d’aérodrome (METAR) s’exprime, dans un message radiotéléphonique :
40 - Un aéronef a pour instruction de voler à 2500 pieds QFE au-dessus de l’aérodrome, la référence à sa position verticale sera :
41 - Un aéronef est autorisé à utiliser son indicatif abrégé :
42 - Lorsque le terme "FRAGMENTÉ" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
43 - Le code Q pour signifier "Cap magnétique vers la station (sans vent)" est :
44 - L'expression à utiliser pour dire "considérez que ce message n'a pas été envoyé" est :
45 - La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est :
46 - Lors d’une panne de radiocommunications, les aéronefs doivent porter une attention particulière aux instructions délivrées par des signaux visuels si :
47 - L'abréviation " SELCAL " signifie:
48 - Pour annuler une autorisation transmise à un aéronef, le contrôleur utilise l'expression :
49 - Cherokee XY-ABC reçoit l’instruction suivante, "X-BC Montez tout droit jusqu’à 2.500 pieds avant de tourner à droite, vent 270 degrés 6 noeuds, autorisé à décoller", le collationnement correct est :
50 - L’expression "Négatif" signifie :
51 - Lors d' une procédure de détresse vous utiliserez lors de l'appel la phraséologie:
52 - La fréquence internationale de détresse est :
53 - La forme correcte de l’appel initial de l’aéronef XY-ABC à la Tour de Stephenville, est :
54 - Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent être collationnés par un pilote sont :
55 - En radiotéléphonie, l'indicatif F-BGHO est transmis par :
56 - Lorsqu’un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu’il ne peut pas exécuter, il doit utiliser l’expression :
57 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "J’ai compris votre message et il sera exécuté" est :
58 - Le code transpondeur utilisé en cas de panne de radiocommunications est :
59 - Vous pouvez vous attendre à recevoir une bonne réception avec la tour sur la fréquence 118,2 MHz dans les conditions suivantes :
60 - Il est 4:15 PM. La forme correcte pour transmettre l’heure s’il y a un risque de confusion est :
61 - Un ATIS (Automatic Terminal Information Service) fournit :
62 - Le code Q pour transmettre une altitude est :
63 - Lorsqu'un aéronef reçoit le message "A toutes stations, Stephenville RADAR, trafic de détresse terminé" :
64 - Un pilote doit terminer son message de collationnement d’une autorisation ATC comme suit :
65 - L'abreviation "H24" signifie :
66 - Un aéronef qui transmet son message de détresse doit donner sa position sous la forme :
67 - La priorité de l’instruction "Roulez pour la piste 05" est :
68 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Attendez que je vous rappelle" est :
69 - Si l’on vous demande de communiquer votre hauteur, vous ferez référence au calage altimétrique exprimé par le code Q suivant :
70 - Un message de détresse doit contenir le plus grand nombre possible des éléments ou des détails suivants:
71 - Lorsqu’un aéronef ne réussit pas à établir la communication radio avec une station aéronautique sur le canal désigné, le pilote doit :
72 - Le code "QTE" signifie :
73 - Un aérodrome situé à HEADCORN, défini comme un aérodrome de service d’information de vol (AFIS) utilisera comme indicatif pour ses appels avec les aéronefs :
74 - Pour indiquer une séparation entre plusieurs partie d'un message, l'expression à utiliser est :
75 - L'expression "Veillez" signifie :
76 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC RECYCLEZ TRANSPONDEUR 1015". Cela signifie que :
77 - La distance maximale à laquelle vous pouvez vous attendre à un contact correct en VHF sur un terrain sans relief au niveau 100 est :
78 - Lorsque un aéronef est dans l'incapacité d'établir une communication suite à une panne de récepteur, la procédure suivante devrait être entreprise :
79 - Les trois principales catégories des services des télécommunications aéronautiques sont :
80 - L’aéronef XY-ABC effectue un essai radio avec Stephenville Tour sur la fréquence 118,7, la phraséologie correcte à utiliser pour cette transmission est :
81 - Le message d'une émission d'essai d'un aéronef est composé de:
82 - Pendant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :
83 - La façon correcte pour transmettre l’heure "14:00 UTC" est :
84 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer la Tour de contrôle qu’il est prêt pour le départ est :
85 - Une autorisation en route doit-elle être toujours collationnée ?
86 - Parmi les messages suivants,transmits à un aéronef en vol par un service de la circulation aérienne,ceux qui doivent être collationnés sont :
87 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer le contrôle radar qu’il n’est pas équipé d’un transpondeur est :
88 - La façon correcte d’énoncer la visibilité est :
89 - Le terme "Niveau de vol" peut être définit comme :
90 - Les éléments d'instructions où d'informations qui doivent être collationnés sont :
91 - Une altitude de 2 600 pieds est transmise comme suit :
92 - Avant d'émettre, un pilote devrait :
93 - L’urgence est définie par :
94 - Le silence radio peut être imposé par une station aéronautique en cas de :
95 - Pour transmettre le message, "Donnez-moi l’information suivante", le contrôleur utilisera l’expression :
96 - L’expression "Collationnez" signifie :
97 - L’abréviation correspondant au terme "Temps Universel Coordonné" est :
98 - Parmi ces items, quels sont les éléments corrects et dans l’ordre correct d’un compte rendu de position ?
99 - Une transmission sans accusé de réception doit être faite :
100 - Le nom de l’emplacement ou le suffixe indiquant l’organisme ou le service disponible de la station aéronautique peut être omis :
101 - Parmi les termes suivants, lequel décrit au mieux le sens de l’expression "Attendez" ?
102 - La portée opérationnelle spécifiée d'une fréquence alloué à un service d'information de vol d'aérodrome (AFIS) est :
103 - L'abréviation "UTC" utilisée en aéronautique signifie :
104 - Un pilote demande à une station au sol un QDM. Cela veut dire que le pilote désire que la station lui indique :
105 - Le code Q pour signifier "Relèvement magnétique à partir de la station" est :
106 - La fréquence 121.50 MHz est :
107 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction de contacter Stephenville TOUR sur la fréquence 118,7. La façon correcte d’indiquer qu’il va suivre cette instruction est :
108 - Les éléments d'information qui doivent toujours figurer dans un compte rendu de position sont :
109 - La fréquence 109,3 MHZ peut être allouée pour :
110 - Avec le transpondeur SSR positionné sur « ON » et « ALT » (Mode C) un organisme des services de la circulation aérienne demande : « G-ABCD, vérifiez votre niveau », ceci veut dire :
111 - Le terme "Communications air-sol" signifie :
112 - En transmettant un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" pendant une phase de croisière, l'aéronef devrait également :
113 - Sur l’échelle de lisibilité, une "Lisibilité 3" signifie :
114 - Lors de la transmission d’un nombre incluant une décimale :
115 - L’expression "Roger" signifie :
116 - L’expression "Wilco" signifie :
117 - Un message relatif aux pièces de rechange et aux fournitures demandées d’urgence est :
118 - L’instruction "TRANSPONDEUR IDENT" signifie :
119 - Le vent souffle sur votre aérodrome de départ du sud vers le nord avec une force de 15 kt et des rafales à 25 kt. Ces conditions météorologiques doivent être exprimées en radiotéléphonie de la façon suivante:
120 - L'expression "Réautorisé" signifie :
Changer de Matière Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires