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Simulation d'examen Communication VFR ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Communication VFR 120 questions sur 120 minutes

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1 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique indiquant le centre de contrôle régional (non radar) est:
2 - Le vent souffle sur votre aérodrome de départ du sud vers le nord avec une force de 15 kt et des rafales à 25 kt. Ces conditions météorologiques doivent être exprimées en radiotéléphonie de la façon suivante:
3 - Les trois principales catégories des services des télécommunications aéronautiques sont :
4 - L’expression "Décrivez des cercles à droite" signifie :
5 - Les communications VHF ont quelquefois des extensions de portée, c’est une résultante de :
6 - L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
7 - Une transmission sans accusé de réception doit être faite :
8 - Le message d'une émission d'essai d'un aéronef est composé de:
9 - Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond à un "appel général" est :
10 - Le terme "Station aéronautique" signifie :
11 - Le terme "Communications air-sol" signifie :
12 - Les messages intéressant la sécurité des vols sont :
13 - Un message de détresse ou d’urgence doit contenir le plus grand nombre des éléments suivants :
14 - Le code Q pour signifier "Relèvement vrai à partir de la station" est :
15 - Pour indiquer une séparation entre plusieurs partie d'un message, l'expression à utiliser est :
16 - Un aérodrome situé à HEADCORN, défini comme un aérodrome de service d’information de vol (AFIS) utilisera comme indicatif pour ses appels avec les aéronefs :
17 - Le silence radio peut être imposé par une station aéronautique en cas de :
18 - L’expression "Collationnez" signifie :
19 - Les messages du contrôle de la circulation aérienne (autorisations, instructions, etc.) font partie de la catégorie des :
20 - L’espacement de fréquence entre deux fréquences consécutives dans la bande VHF est :
21 - Sur l’échelle de lisibilité, une "Lisibilité 5" signifie :
22 - L'abréviation "UTC" utilisée en aéronautique signifie :
23 - Lors d’une longue approche directe en vue d’un atterrissage, la distance à laquelle vous annoncez "LONGUE FINALE" est :
24 - L'abreviation "H24" signifie :
25 - Les éléments d'information qui doivent toujours figurer dans un compte rendu de position sont :
26 - Dans un message radio, la façon correcte d’épeler HB-JYC est :
27 - En phraséologie, pour signifier qu'il vient de libérer la piste en service,un pilote annonce au contrôleur:
28 - L'expression à utiliser pour dire "considérez que ce message n'a pas été envoyé" est :
29 - Un message concernant un aéronef menacé d’un danger grave et imminent et par la nécessité d’une assistance immédiate est défini comme :
30 - L'abréviation " SELCAL " signifie:
31 - L’urgence est définie par :
32 - Lorsque le terme "FRAGMENTÉ" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
33 - QDR signifie :
34 - L'expression "Transmission en l'air" implique qu'aucune réponse n'est attendue. Elle devrait être utilisée par :
35 - En radiotéléphonie, l'indicatif F-BGHO est transmis par :
36 - Le nom de l’emplacement ou le suffixe indiquant l’organisme ou le service disponible de la station aéronautique peut être omis :
37 - Une autorisation en route doit-elle être toujours collationnée ?
38 - Le code Q pour transmettre une altitude est :
39 - Lors d' une procédure de détresse vous utiliserez lors de l'appel la phraséologie:
40 - La portée opérationnelle spécifiée d'une fréquence alloué à un service d'information de vol d'aérodrome (AFIS) est :
41 - La forme correcte de l’appel initial de l’aéronef XY-ABC à la Tour de Stephenville, est :
42 - L’abréviation du terme "zone de contrôle" est :
43 - Un message relatif aux pièces de rechange et aux fournitures demandées d’urgence est :
44 - L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il abandonne le décollage, est :
45 - Lorsque le terme "CAVOK" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), les valeurs de visibilité et des nuages sont :
46 - Le service automatique d'information de région terminale (ATIS) d'un aérodrome annonce :"Vent unité cinq zéro degrés,unité quatre nœuds".Ce sont les caractéristiques moyennes du vent :
47 - Avec le transpondeur SSR positionné sur « ON » et « ALT » (Mode C) un organisme des services de la circulation aérienne demande : « G-ABCD, vérifiez votre niveau », ceci veut dire :
48 - L’ordre de priorité correct des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
49 - L’expression à utiliser pour dire "Oui" est :
50 - La piorité du message addressé par un pilote"Demande QDM" est :
51 - Le message : "Autorisé au décollage immédiat piste 03" est :
52 - La phrase qui doit être utilisée pour demander à la Tour de contrôle la permission pour rouler sur une piste dans le sens opposé au sens en utilisation est :
53 - Si un contrôleur gonio transmet un relèvement ainsi : "votre relèvement vrai est 256°, classe Alpha", cela signifie :
54 - L’abréviation "FIR" signifie :
55 - Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent toujours être collationnés sont :
56 - L'expression "Réautorisé" signifie :
57 - Vous êtes autorisé à descendre à l’altitude de 2500 pieds, cette autorisation inclut également le calage altimétrique correspondant suivant :
58 - Vous pouvez vous attendre à recevoir une bonne réception avec la tour sur la fréquence 118,2 MHz dans les conditions suivantes :
59 - Un signal radiotéléphonique composé des mots "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" signifie :
60 - Un pilote demande à une station au sol un QDM. Cela veut dire que le pilote désire que la station lui indique :
61 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique correspondant à des arrivées sous radar de contrôle d'approche est :
62 - Un aéronef vole au cap nord-est à 2 500 pieds. La Tour lui demande son cap et son niveau. La forme correcte de son collationnement sera :
63 - L’expression à utiliser pour dire "J’aimerais savoir" ou "Je désire obtenir" est :
64 - L'instruction "Fastair 345 restez à l’écoute de la TOUR sur 118,9" signifie :
65 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service d’information de vol est :
66 - L'expression "contactez" signifie:
67 - La visibilité indiquée dans les messages météorologiques d’observation d’aérodrome (METAR) s’exprime, dans un message radiotéléphonique :
68 - L’aéronef doit transmettre immédiatement après le signal MAYDAY :
69 - Un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" devrait être transmis :
70 - Le terme "Niveau de vol" peut être définit comme :
71 - Le contrôle de la circulation aérienne devrait communiquer la portée visuelle de piste(RVR) de la piste 16 sous la forme :
72 - L’état de détresse est défini comme :
73 - L’atténuation des ondes radio signifie :
74 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Une erreur a été commise dans cette transmission (ou le message indiqué). Le texte correct est" :
75 - Le moyen normalement utilisé pour la diffusion des ATIS est :
76 - Il est 9h15. Un pilote estime le survol du point W1 dans 7 minutes. Il communiquera cette information au contrôleur par :
77 - La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est :
78 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC, TRANSPONDEUR IDENT". Cela signifie que :
79 - Lorsqu'un aéronef reçoit le message "A toutes stations, Stephenville RADAR, trafic de détresse terminé" :
80 - Le pilote d’un aéronef qui est dans l’impossibilité d’établir un contact radio avec une station aéronautique doit :
81 - Sur l’échelle de lisibilité, une "Lisibilité 3" signifie :
82 - Si l’on vous demande de communiquer votre hauteur, vous ferez référence au calage altimétrique exprimé par le code Q suivant :
83 - Pour annuler une autorisation transmise à un aéronef, le contrôleur utilise l'expression :
84 - Dans un message, l'expression "Break break" :
85 - La façon correcte de transmettre un QNH de 1001 est :
86 - Un appel de détresse doit être précédé du signal MAYDAY transmis :
87 - La façon correcte de transmettre l’heure "11:20" est :
88 - L’abréviation "AFIS" signifie :
89 - L'expression qui doit être utilisée pour confirmer qu'un message a été correctement collationné est :
90 - Parmi les messages suivants,transmits à un aéronef en vol par un service de la circulation aérienne,ceux qui doivent être collationnés sont :
91 - L'abreviation"IMC" signifie:
92 - L’expression à utiliser si l’on vous demande de répéter tout votre dernier message est :
93 - Parmi ces items, quels sont les éléments corrects et dans l’ordre correct d’un compte rendu de position ?
94 - L’indicatif abrégé correct pour l’aéronef XY-ABC est :
95 - L’instruction "Remettez les gaz" signifie :
96 - Un aéronef doit envoyer un appel d’urgence lors de la première transmission sur la fréquence :
97 - Un message sera plus efficace et intelligible si le pilote :
98 - L’instruction "TRANSPONDEUR 1234" signifie :
99 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Attendez que je vous rappelle" est :
100 - L’instruction "Évacuez la piste par la gauche" signifie :
101 - L’indicatif d’appel abrégé correct de la station d’aéronef "Easy G-ABCD" est :
102 - L’abréviation correspondant au terme "Temps Universel Coordonné" est :
103 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC RECYCLEZ TRANSPONDEUR 1015". Cela signifie que :
104 - En transmettant un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" pendant une phase de croisière, l'aéronef devrait également :
105 - L’information obtenue par un aéronef en vol sur un service VOLMET est :
106 - L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
107 - L'expression à utiliser pour indiquer une autorisation de poursuivre selon les conditions spécifiées est :
108 - Un message d’urgence doit être précédé du signal radiotéléphonique d’urgence :
109 - L’instruction "TRANSPONDEUR IDENT" signifie :
110 - Un aéronef qui transmet son message de détresse doit donner sa position sous la forme :
111 - QNH signifie :
112 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC Transpondeur stand-by".Cela signifie :
113 - L’expression "J’écoute" signifie :
114 - La fréquence 243.0 MHz a une longueur d’onde de __________ et s’étend sur la bande __________.
115 - Un aéronef règle son transpondeur sur le code 7700 pour signaler à la station aéronautique que :
116 - La phraséologie correcte à utiliser par un aéronef qui désire obtenir d’une station radiogoniométrique un relèvement par rapport au Nord Vrai et qu’il reportera sur sa carte est :
117 - La longueur d'onde d’une aide radio est de 6,97 cm. La fréquence correspondante et la bande de fréquence sont :
118 - Sur l’échelle de lisibilité, "lisibilité 1" signifie:
119 - L’expression "Négatif" signifie :
120 - Le code "QTE" signifie :
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