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Simulation d'examen Communication VFR ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Communication VFR 120 questions sur 120 minutes

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1 - Avec le transpondeur SSR positionné sur « ON » et « ALT » (Mode C) un organisme des services de la circulation aérienne demande : « G-ABCD, vérifiez votre niveau », ceci veut dire :
2 - L'expression "Transmission en l'air" implique qu'aucune réponse n'est attendue. Elle devrait être utilisée par :
3 - En radiotéléphonie, pour accorder une permission en réponse à une manœuvre sollicitée par un aéronef, le contrôleur utilise l'expression :
4 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC, TRANSPONDEUR IDENT". Cela signifie que :
5 - Un aéronef est autorisé à utiliser son indicatif abrégé :
6 - La fréquence internationale de détresse est :
7 - L'expression "Réautorisé" signifie :
8 - La priorité de l’instruction "Roulez pour la piste 05" est :
9 - Lors de la transmission d’un nombre incluant une décimale :
10 - Parmi les propositions suivantes, celle qui correspond à un "appel général" est :
11 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction d’écouter l’ATIS sur la fréquence 123.25, fréquence sur laquelle les informations du terrain sont diffusées. Le collationnement correct de cette instruction est :
12 - La bande de fréquences, 118,000 - 136,975 MHz, allouée pour les besoins du Service Mobile Aéronautique appartient à la gamme de :
13 - Un message d’urgence doit être précédé du signal radiotéléphonique d’urgence :
14 - Un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" devrait être transmis :
15 - L’expression "Collationnez" signifie :
16 - La façon correcte de transmettre le nombre 13500 (lorsqu’il se réfère à une altitude) est :
17 - Le contrôle de la circulation aérienne devrait communiquer la portée visuelle de piste(RVR) de la piste 16 sous la forme :
18 - La piorité du message addressé par un pilote"Demande QDM" est :
19 - L’abréviation "HJ" signifie :
20 - Vous recevez du centre de contrôle le message suivant, "G-ABCD, après le départ, autorisé limite de zone via route Charlie, montez altitude 2.000 pieds, QNH 1010, transpondeur 6313". Ce message est :
21 - L’urgence est définie par :
22 - Un aéronef a pour instruction de voler à 2500 pieds QFE au-dessus de l’aérodrome, la référence à sa position verticale sera :
23 - Les trois principales catégories des services des télécommunications aéronautiques sont :
24 - Pour indiquer une séparation entre plusieurs partie d'un message, l'expression à utiliser est :
25 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique correspondant à des arrivées sous radar de contrôle d'approche est :
26 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Une erreur a été commise dans cette transmission (ou le message indiqué). Le texte correct est" :
27 - Lequel de ces messages ne peut être pris en compte par le service mobile aéronautique ?
28 - Les caractéristiques de la propagation VHF sont :
29 - Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC Transpondeur stand-by".Cela signifie :
30 - Si tous les moyens tentés pour rétablir les communications avec une station sol ont échoué, le pilote de l'aéronef devrait transmettre des messages précédés de l'expression :
31 - L'expression à utiliser pour indiquer une autorisation de poursuivre selon les conditions spécifiées est :
32 - La façon correcte de transmettre le nombre 3 500 pour indiquer une altitude ou une hauteur est :
33 - L’instruction "TRANSPONDEUR 1234" signifie :
34 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "Attendez que je vous rappelle" est :
35 - Une transmission sans accusé de réception doit être faite :
36 - La façon correcte de transmettre un QNH de 1001 est :
37 - Le terme "Niveau de vol" peut être définit comme :
38 - Un message sera plus efficace et intelligible si le pilote :
39 - L’abréviation correspondant au terme "Temps Universel Coordonné" est :
40 - Lors d'un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du F-BVDE de prendre le cap 360°. Le message réglementaire de collationnement du pilote est :
41 - Le code Q pour signifier "Relèvement vrai à partir de la station" est :
42 - Un relèvement ou cap goniométrique peut être transmis par un terme approprié ou par un code Q. Le code QDR signifie :
43 - En transmettant un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" pendant une phase de croisière, l'aéronef devrait également :
44 - L’indicatif d’appel abrégé correct de la station d’aéronef "Easy G-ABCD" est :
45 - Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent toujours être collationnés sont :
46 - Une bonne technique d’utilisation du microphone consiste à :
47 - L'indicatif d'appel d'un contrôle d'approche est :
48 - L’aéronef X-BC a reçu l’instruction de contacter Stephenville TOUR sur la fréquence 118,7. La façon correcte d’indiquer qu’il va suivre cette instruction est :
49 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer la Tour de contrôle qu’il est prêt pour le départ est :
50 - Lorsque un aéronef est dans l'incapacité d'établir une communication suite à une panne de récepteur, la procédure suivante devrait être entreprise :
51 - Le service automatique d'information de région terminale (ATIS) d'un aérodrome annonce :"Vent unité cinq zéro degrés,unité quatre nœuds".Ce sont les caractéristiques moyennes du vent :
52 - Lorsque le terme "COUVERT" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
53 - Un ATIS (Automatic Terminal Information Service) fournit :
54 - Une autorisation en route doit-elle être toujours collationnée ?
55 - Le contrôle RADAR informe l’aéronef X-BC : "X-BC IDENTIFIE". Cela signifie que :
56 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer le contrôle radar qu’il n’est pas équipé d’un transpondeur est :
57 - L'instruction "Fastair 345 restez à l’écoute de la TOUR sur 118,9" signifie :
58 - Un pilote doit terminer son message de collationnement d’une autorisation ATC comme suit :
59 - Le message : "Autorisé au décollage immédiat piste 03" est :
60 - La façon correcte d’énoncer la visibilité est :
61 - Sur l’échelle de lisibilité, "lisibilité 1" signifie:
62 - Le système horaire à utiliser pour transmettre l’heure est :
63 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service de contrôle d’aérodrome est :
64 - Les éléments d'instructions où d'informations qui doivent être collationnés sont :
65 - QDR signifie :
66 - Pour annuler une autorisation transmise à un aéronef, le contrôleur utilise l'expression :
67 - L’expression à utiliser si l’on vous demande de répéter tout votre dernier message est :
68 - Le code Q pour signifier "Cap magnétique vers la station (sans vent)" est :
69 - L'abréviation "AIS" signifie:
70 - L’abréviation correcte, utilisée dans le contrôle de la circulation aérienne pour l'expression "plan de vol déposé", est :
71 - L’expression "J’écoute" signifie :
72 - Parmi ces items, quels sont les éléments corrects et dans l’ordre correct d’un compte rendu de position ?
73 - L’ordre de priorité correct des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :
74 - Vous êtes autorisé à descendre à l’altitude de 2500 pieds, cette autorisation inclut également le calage altimétrique correspondant suivant :
75 - La portée opérationnelle spécifiée d'une fréquence alloué à un service d'information de vol d'aérodrome (AFIS) est :
76 - Un appel de détresse ou d’urgence peut être précédé du signal MAYDAY ou PANNE PANNE transmis :
77 - Lorsqu’un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu’il ne peut pas exécuter, il doit utiliser l’expression :
78 - Le message adressé à un centre de contrôle "Demande cap radar pour contourner une zone de conditions météorologiques défavorables" est :
79 - L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique indiquant le centre de contrôle régional (non radar) est:
80 - Lorsque le terme "FRAGMENTÉ" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
81 - Vous pouvez vous attendre à recevoir une bonne réception avec la tour sur la fréquence 118,2 MHz dans les conditions suivantes :
82 - Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent être collationnés par un pilote sont :
83 - La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur est :
84 - Parmi les messages suivants,transmits à un aéronef en vol par un service de la circulation aérienne,ceux qui doivent être collationnés sont :
85 - L'expression "approuvé" signifie :
86 - Lorsque le terme "ÉPARS" est utilisé dans un message météorologique d’observation d’aérodrome (METAR), la nébulosité de la couche des nuages couvrant le ciel est :
87 - Si malgré toutes les tentatives, aucune communication ne peut être établie avec la station aéronautique, le pilote d’un aéronef transmettra son message précédé des mots :
88 - La longueur d'onde d’une aide radio est de 6,97 cm. La fréquence correspondante et la bande de fréquence sont :
89 - Le code "QDM" signifie :
90 - L'expression à utiliser pour dire "considérez que ce message n'a pas été envoyé" est :
91 - Le pilote d’un aéronef qui est dans l’impossibilité d’établir un contact radio avec une station aéronautique doit :
92 - Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser l'expression :
93 - L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il abandonne le décollage, est :
94 - Un signal radiotéléphonique composé des mots "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" signifie :
95 - Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue, un pilote doit utiliser l'expression :
96 - L'abreviation "H24" signifie :
97 - L’expression qui doit être utilisée pour dire "J’ai compris votre message et il sera exécuté" est :
98 - Le code Q pour signifier "Relèvement magnétique à partir de la station" est :
99 - Un appel de détresse doit être précédé du signal MAYDAY transmis :
100 - Le terme "Station aéronautique" signifie :
101 - L'abreviation"IMC" signifie:
102 - L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service d’information de vol est :
103 - L’expression "Roger" signifie :
104 - Dans le circuit d'aérodrome le pilote d'un aéronef en vent arrière reçoit de la tour le message suivant : "F-RD, numéro 2, suivez le bonanza en base". Le pilote répond au contrôleur :
105 - L’abréviation du terme "zone de contrôle" est :
106 - L’expression "Négatif" signifie :
107 - Il est 4:15 PM. La forme correcte pour transmettre l’heure s’il y a un risque de confusion est :
108 - Une "transmission sans accusé de réception" doit être faite :
109 - L’état de détresse est défini comme :
110 - La conséquence d’un micro bloqué en émission (émission permanente) est :
111 - Lors d’une longue approche directe en vue d’un atterrissage, la distance à laquelle vous annoncez "LONGUE FINALE" est :
112 - L'expression "contactez" signifie:
113 - Un message concernant un aéronef menacé d’un danger grave et imminent et par la nécessité d’une assistance immédiate est défini comme :
114 - Le code Q pour transmettre une altitude est :
115 - Les éléments d'information qui doivent toujours figurer dans un compte rendu de position sont :
116 - La bande de fréquences allouée au Service Mobile Aéronautique pour les besoins des radiocommunications est :
117 - Le moyen normalement utilisé pour la diffusion des ATIS est :
118 - Lors d’une panne de radiocommunications, les aéronefs doivent porter une attention particulière aux instructions délivrées par des signaux visuels si :
119 - Parmi les termes suivants, lequel décrit au mieux le sens de l’expression "Attendez" ?
120 - Dans un message radio, la façon correcte d’épeler HB-JYC est :
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