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Simulation d'examen Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien - QCM Drone STS - Examen CATS

Simulation d'examen QCM Drone STS Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien 40 questions en 90 minutes

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1 - En catégorie ouverte comme spécifique, lorsqu'une zone géographique UAS interdit le survol mais qu'un exploitant doit néanmoins y opérer, quelle est la démarche normalement requise auprès des autorités françaises ?
2 - Pour réduire le risque aérien à proximité d’une CTR, la mesure la plus appropriée consiste à :
3 - Comment s’appelle la situation potentielle d’un abordage en vol ?
4 - Le service d'autorisation de vol des UAS (UAS flight authorisation) en espace U-space repose principalement sur quel mécanisme ?
5 - En STS-02, quelle condition de qualification est exigée du télépilote, contribuant à la maîtrise du risque aérien lors des opérations BVLOS ?
6 - Quelle est la définition correcte d'une « zone géographique UAS » au sens du règlement d'exécution (UE) 2019/947 ?
7 - Lors d’une réévaluation du risque aérien dans une vallée encaissée, quelle décision est la plus sûre ?
8 - Pour couvrir l'intégralité de l'horizon (360°) avec des observateurs de l'espace aérien auxquels on assigne chacun un secteur de veille de 90°, combien d'observateurs sont nécessaires au minimum ?
9 - Quel équipement complète utilement le principe « voir et éviter » en améliorant la détectabilité de l'aéronef sans équipage par les autres usagers de l'espace aérien, notamment de nuit ?
10 - Une limite verticale de zone est notée « 1500 ft AGL ». Que signifie le suffixe AGL ?
11 - En catégorie spécifique, comment se définit la « zone tampon de risque aérien » (air risk buffer) ajoutée au volume opérationnel ?
12 - Lors d’une réévaluation du risque aérien près d’un axe de transit hélicoptère, quelle décision est la plus sûre ?
13 - Une TMA (région de contrôle terminale) se distingue d'une CTR principalement par le fait que :
14 - Pour réduire le risque aérien près d’un aérodrome avec fréquence publiée, la mesure la plus appropriée consiste à :
15 - Lors d'une opération avec observateurs, pour transmettre rapidement la position relative d'un aéronef détecté, quelle convention de repérage est habituellement utilisée ?
16 - Pour réduire le risque aérien en BVLOS, la mesure la plus appropriée consiste à :
17 - Quelles propositions sont exactes concernant l’analyse de risque ? 1) Les mesures de protection limitent la gravité de l’événement 2) Les mesures de protection limitent la probabilité d’occurrence 3) Les mesures de prévention limitent la gravité de l’événement 4) Les mesures de prévention limitent la probabilité d’occurrence 5) les mesures en réduction de risque sont des mesures de protection 6) Les mesures en réduction de risques sont des mesures de prévention
18 - Lors d’une réévaluation du risque aérien pendant une montée verticale, quelle décision est la plus sûre ?
19 - La fonction de « géovigilance » (geo-awareness) embarquée, exigée pour de nombreux UAS de classe C en catégorie ouverte, a pour rôle de :
20 - Quelles sont les propositions exactes à propos des dispositifs de limitation horizontale exigés ? 1) Ils informent le télépilote de la position horizontale de l’appareil 2) Ils empêchent l’appareil de dépasser les limites programmées 3) Ils sont obligatoires dans le scénario STS-01 4) Ils sont obligatoires dans le scénario STS-02
21 - Un observateur de l'espace aérien détecte un aéronef habité convergent et estime qu'une collision est possible. Quelle est l'action attendue de sa part ?
22 - Un aéronef voit un autre aéronef de même type sur sa droite en route convergente. Que fait-il ?
23 - En STS-02, quelle est la distance horizontale maximale admissible entre l'UAS et un observateur de l'espace aérien, afin que celui-ci puisse remplir efficacement sa fonction de détection du trafic aéronautique ?
24 - Le plafond d'une TMA est publié au niveau de vol FL065 et son plancher à 2000 ft AMSL. Quelle est l'épaisseur approximative de cette TMA, le calage standard donnant FL065 ≈ 6500 ft ?
25 - Lors d'une communication radio, que signifie précisément le terme de phraséologie standard « WILCO » ?
26 - Quelles propositions sont exactes concernant l'espace aérien U-space défini par le règlement d'exécution (UE) 2021/664 ? 1) Il s'agit d'une zone géographique UAS désignée par les États membres. 2) Pour y voler, un UAS doit pouvoir échanger des données via un prestataire de services U-space (USSP). 3) L'identification réseau y est requise. 4) Il supprime toute obligation d'enregistrement de l'exploitant.
27 - Dans le scénario standard STS-02 (BVLOS en zone à faible densité de population), quelle est la distance horizontale maximale autorisée entre l'UAS et le télépilote lorsque aucun observateur de l'espace aérien n'est déployé ?
28 - Le vol « en vue directe étendue » par observateur d'espace aérien (EVLOS) se distingue du VLOS classique par le fait que :
29 - En France, quel portail officiel permet de consulter les zones géographiques UAS (restrictions et interdictions de vol des drones, en catégorie ouverte comme spécifique) ?
30 - Selon le règlement d'exécution (UE) 2021/664, lequel des services suivants NE fait PAS partie des quatre services U-space obligatoires que tout prestataire (USSP) doit fournir dans un espace aérien U-space ?
31 - Parmi ces facteurs, lesquels réduisent la portée d'observation à laquelle le télépilote peut encore voir son aéronef sans équipage en VLOS ? 1) La petite taille et la faible visibilité de l'aéronef 2) Une mauvaise visibilité météorologique ou un éclairage à contre-jour 3) Un fond de ciel uniforme et clair 4) La présence d'un marquage à fort contraste sur l'aéronef
32 - Dans un espace aérien U-space, à quoi sert le service de géovigilance (geo-awareness) fourni par le prestataire de services U-space ?
33 - Pour réduire le risque aérien dans une zone U-space ou géographique UAS, la mesure la plus appropriée consiste à :
34 - Pour qu'une équipe composée d'un télépilote et d'observateurs de l'espace aérien soit efficace, quelle condition de communication doit impérativement être remplie ?
35 - Dans une RMZ (Radio Mandatory Zone), quelle obligation pèse sur l'usager de l'espace aérien ?
36 - En vol VLOS, lorsqu'un aéronef habité est détecté à proximité et qu'un risque d'abordage existe, l'action attendue du télépilote est de :
37 - Votre aéronef revient vers vous, et un autre aéronef lui fait face. Vous devez l'éviter en agissant sur :
38 - Pour conserver une distinction fiable de l'attitude et du cap de l'aéronef sans équipage en VLOS, la pratique recommandée consiste à :
39 - Quelles propositions sont exactes concernant le déploiement d'observateurs de l'espace aérien en STS-02 ? 1) Ils permettent d'étendre la distance UAS-télépilote de 1 km à 2 km 2) Ils sont reliés au télépilote par un moyen de communication robuste et permanent 3) Ils dispensent du respect de la hauteur maximale de 120 m 4) Chacun ne doit pas être éloigné de l'UAS de plus de 1 km
40 - Pour réduire le risque aérien sous une TMA, la mesure la plus appropriée consiste à :
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