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Simulation d'examen Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien - QCM Drone STS - Examen CATS

Simulation d'examen QCM Drone STS Atténuation technique et opérationnelle du risque aérien 40 questions en 90 minutes

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1 - Pour couvrir l'intégralité de l'horizon (360°) avec des observateurs de l'espace aérien auxquels on assigne chacun un secteur de veille de 90°, combien d'observateurs sont nécessaires au minimum ?
2 - Pour réduire le risque aérien pendant une montée verticale, la mesure la plus appropriée consiste à :
3 - Un aéronef voit un autre aéronef de même type sur sa droite en route convergente. Que fait-il ?
4 - Pour réduire le risque aérien près d’un aérodrome avec fréquence publiée, la mesure la plus appropriée consiste à :
5 - Pour réduire le risque aérien en BVLOS, la mesure la plus appropriée consiste à :
6 - En STS-02, quelle est la hauteur maximale d'évolution de l'UAS au-dessus de la surface, contribuant à limiter l'exposition au risque aérien en restant sous la majorité du trafic habité ?
7 - En quoi un observateur de l'espace aérien (airspace observer) se distingue-t-il d'un observateur de l'UA (UA observer) tel que défini par l'AMC au règlement (UE) 2019/947 ?
8 - Selon le règlement d'exécution (UE) 2021/664, lequel des services suivants NE fait PAS partie des quatre services U-space obligatoires que tout prestataire (USSP) doit fournir dans un espace aérien U-space ?
9 - Comment s’appelle le système d’interruption du vol équipant l’UAS ?
10 - Quelles sont les propositions exactes concernant le dispositif de limitation horizontale ? 1) La position horizontale est mesurée à chaque instant 2) Les barrières virtuelles sont programmées 3) Lorsque la limite horizontale est atteinte, l’autopilote maintient cette position 4) Lorsque la limite horizontale est atteinte, une alarme est déclenchée
11 - En phraséologie aéronautique standard (OACI), comment se prononcent les chiffres « 3 » et « 5 » lors d'une transmission radio ?
12 - Lors d'une opération avec observateurs, pour transmettre rapidement la position relative d'un aéronef détecté, quelle convention de repérage est habituellement utilisée ?
13 - Quelles propositions sont exactes concernant le déploiement d'observateurs de l'espace aérien en STS-02 ? 1) Ils permettent d'étendre la distance UAS-télépilote de 1 km à 2 km 2) Ils sont reliés au télépilote par un moyen de communication robuste et permanent 3) Ils dispensent du respect de la hauteur maximale de 120 m 4) Chacun ne doit pas être éloigné de l'UAS de plus de 1 km
14 - En STS-02, lorsque des observateurs de l'espace aérien (airspace observers) sont déployés, quelle est la distance horizontale maximale autorisée entre l'UAS et le télépilote ?
15 - Dans une opération en catégorie spécifique, quel est le rôle principal d'un observateur de l'espace aérien (airspace observer) ?
16 - En France, quel portail officiel permet de consulter les zones géographiques UAS (restrictions et interdictions de vol des drones, en catégorie ouverte comme spécifique) ?
17 - Sur une carte aéronautique OACI au 1/500 000, une zone réglementée est identifiée par un préfixe lettré. Lequel ?
18 - Parmi les appellations suivantes, laquelle désigne un système devant être programmé par le télépilote avant le vol ?
19 - Pour réduire le risque aérien dans une vallée encaissée, la mesure la plus appropriée consiste à :
20 - Pour réduire le risque aérien près d’un axe de transit hélicoptère, la mesure la plus appropriée consiste à :
21 - Le plafond d'une TMA est publié au niveau de vol FL065 et son plancher à 2000 ft AMSL. Quelle est l'épaisseur approximative de cette TMA, le calage standard donnant FL065 ≈ 6500 ft ?
22 - Quelles propositions sont exactes concernant l’analyse de risque ? 1) Les mesures de protection limitent la gravité de l’événement 2) Les mesures de protection limitent la probabilité d’occurrence 3) Les mesures de prévention limitent la gravité de l’événement 4) Les mesures de prévention limitent la probabilité d’occurrence 5) les mesures en réduction de risque sont des mesures de protection 6) Les mesures en réduction de risques sont des mesures de prévention
23 - Quelles sont les propositions exactes à propos des dispositifs de limitation de la hauteur exigés pour les drones non captifs ? 1) Ils informent le télépilote de la hauteur de l’appareil 2) Ils empêchent l’appareil de dépasser la hauteur maximale programmée 3) Ils sont obligatoires dans tous les scénarios opérationnels
24 - Une limite verticale de zone est notée « 1500 ft AGL ». Que signifie le suffixe AGL ?
25 - Une zone dangereuse est publiée par exemple sous la forme « D54 SFC-2500 ft AMSL ». Quelles propositions sont exactes ? 1) Le sigle D désigne une zone dangereuse 2) SFC indique que la zone part de la surface 3) 2500 ft AMSL est la limite supérieure mesurée par rapport au niveau moyen de la mer 4) Une zone dangereuse interdit en permanence tout survol
26 - Dans le principe « voir et éviter » appliqué au vol en VLOS, sur quel sens du télépilote repose principalement la détection du trafic aérien habité ?
27 - Quelles sont les propositions exactes concernant le dispositif de limitation de la hauteur ? 1) La hauteur est mesurée à chaque instant 2) La hauteur maximale est programmée 3) Lorsque la hauteur plafond est atteinte, l’autopilote maintient cette hauteur 4) Lorsque la hauteur plafond est atteinte, une alarme est déclenchée
28 - Quelles propositions sont exactes concernant l'espace aérien U-space défini par le règlement d'exécution (UE) 2021/664 ? 1) Il s'agit d'une zone géographique UAS désignée par les États membres. 2) Pour y voler, un UAS doit pouvoir échanger des données via un prestataire de services U-space (USSP). 3) L'identification réseau y est requise. 4) Il supprime toute obligation d'enregistrement de l'exploitant.
29 - Quelles propositions sont exactes concernant la représentation des espaces et zones sur la carte aéronautique OACI 1/500 000 ? 1) Les zones P, R et D sont délimitées par un liseré et identifiées par leur lettre suivie d'un numéro 2) Les limites verticales d'une zone sont indiquées par un plancher et un plafond 3) Une CTR est figurée par un trait spécifique entourant l'aérodrome contrôlé 4) Aucune limite verticale n'est jamais portée sur la carte
30 - Parmi les propositions suivantes concernant le recours à des observateurs de l'espace aérien pour atténuer le risque d'abordage, lesquelles sont exactes ? 1) Le recours à des observateurs constitue une mesure d'atténuation reconnue du risque aérien 2) Des observateurs correctement répartis permettent d'augmenter la couverture visuelle au-delà de ce que voit le seul télépilote 3) La présence d'observateurs supprime totalement le risque d'abordage 4) L'efficacité des observateurs dépend de la qualité et de la rapidité de la communication avec le télépilote
31 - Lors d’une réévaluation du risque aérien dans une vallée encaissée, quelle décision est la plus sûre ?
32 - Pour réduire le risque aérien dans une zone U-space ou géographique UAS, la mesure la plus appropriée consiste à :
33 - Pour conserver une distinction fiable de l'attitude et du cap de l'aéronef sans équipage en VLOS, la pratique recommandée consiste à :
34 - Lors d’une réévaluation du risque aérien près d’un axe de transit hélicoptère, quelle décision est la plus sûre ?
35 - Le service d'autorisation de vol des UAS (UAS flight authorisation) en espace U-space repose principalement sur quel mécanisme ?
36 - En catégorie spécifique (STS), le vol en vue directe (VLOS) impose au télépilote de conserver l'aéronef sans équipage :
37 - En VLOS, l'usage de jumelles ou d'un système d'imagerie déporté (type FPV) pour surveiller l'aéronef sans équipage est :
38 - Comment s’appelle la situation potentielle d’un abordage en vol ?
39 - Que signifie l'abréviation CTR utilisée pour désigner un espace aérien autour d'un aérodrome contrôlé ?
40 - Lors d’une réévaluation du risque aérien en BVLOS, quelle décision est la plus sûre ?
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