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Simulation d'examen - QCM Drone STS - Examen CATS

QCM QCM Drone STS - Examen CATS 40 questions en 90 minutes

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1 - Après le coucher du soleil et avant la nuit aéronautique :
2 - Quelles sont les propositions exactes à propos de l’orage ? 1) Il est associé à des mouvements verticaux violents 2) Il peut produire de la grêle 3) Il peut produire des rafales descendantes 4) Il est sans danger si l’on vole à vue
3 - Quels sont les facteurs dont dépend notre hygiène de vie ? 1) La nourriture ; 2) Les boissons ; 3) Les médicaments ; 4) L’état physique et psychique
4 - L'indication du compas est perturbée (Choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - dans la turbulence. 2 - en virage. 3 - par la déclinaison magnétique. 4 - pendant une accélération.
5 - Une pression atmosphérique en baisse indique souvent :
6 - Une batterie est constituée de 4 cellules en série, chaque cellule ayant une tension nominale de 3,7 V et une capacité 2 200 mAh peut délivrer à ses bornes :
7 - Selon l'annexe du règlement (UE) 2019/947, lequel des éléments suivants NE fait PAS partie du contenu exigé du manuel d'exploitation d'un exploitant en scénario standard ?
8 - Une inversion de température peut favoriser :
9 - Le baromètre piézoélectrique installé dans un aéronef télépiloté indique :
10 - Quelles sont les propositions exactes concernant le dispositif de limitation de la hauteur ? 1) La hauteur est mesurée à chaque instant 2) La hauteur maximale est programmée 3) Lorsque la hauteur plafond est atteinte, l’autopilote maintient cette hauteur 4) Lorsque la hauteur plafond est atteinte, une alarme est déclenchée
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-6047). Un nuage de type stratiforme se trouve en :
question 050-6047.webp
12 - La dérive est moins importante lorsque vous augmentez :
13 - Par rapport à votre vitesse propre, lorsque vous subissez un vent arrière, la vitesse sol est :
14 - Concernant le fonctionnement du récepteur et de la constellation, l'utilisation optimale du GPS est perturbée par : 1 - la couverture nuageuse 2 - la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites 3 - les variations de vitesse de l'aéronef 4 - l'absence d'antenne déportée ou extérieure
15 - La décision comprend presque toujours un calcul de risque. 1) Le risque externe est lié aux facteurs postérieurs à la décision ; 2) Le risque externe est lié à la durée de mise en œuvre de la solution choisie ; 3) Le risque interne est lié à la capacité de mise en œuvre de la solution choisie
16 - Le maintien d'une distance horizontale réduite entre le télépilote et son aéronef sans équipage améliore directement :
17 - Quelles sont les propositions exactes ? 1) Les forces de pression sont perpendiculaires à la surface de contact 2) Les forces de pression sont parallèles à la surface de contact 3) Les forces de viscosité sont perpendiculaires à la surface de contact 4) Les forces de viscosité sont parallèles à la surface de contact
18 - En quoi un observateur de l'espace aérien (airspace observer) se distingue-t-il d'un observateur de l'UA (UA observer) tel que défini par l'AMC au règlement (UE) 2019/947 ?
19 - Un aéronef multirotor de 2 kg percute le sol à une vitesse de 10 m/s. En appliquant Ec = ½·m·v², quelle est l'énergie cinétique à l'impact ?
20 - Les vols de loisir ou de compétition avec UAS relèvent généralement :
21 - Le TAF est :
22 - Quelles sont les propositions exactes à propos de la charge utile ? 1) La batterie fait partie de la charge utile 2) La batterie ne fait pas partie de la charge utile 3) Les capteurs font partie de la charge utile 4) Les capteurs ne font pas partie de la charge utile
23 - Lors de la visite pré-vol d'un UAS exploité en catégorie spécifique (STS-01/STS-02), parmi les éléments suivants, lequel doit impérativement être vérifié AVANT chaque vol ?
24 - Durant un vol assisté du mode GPS avec un aéronef télépiloté de type multirotor, la méthode la plus adaptée pour contrer un gradient de vent trop important est :
25 - Par convention, le vent du 090° vient :
26 - L'aire de trafic est :
27 - Votre aéronef revient vers vous, et un autre aéronef lui fait face. Vous devez l'éviter en agissant sur :
28 - Sur un drone quadrirotor : 1) il y a un seul contrôleur ESC 2) il y a un quatre contrôleurs ESC 3) le contrôleur est relié à la batterie 4) le contrôleur est relié à l’autopilote 5) le contrôleur est relié au récepteur GNSS
29 - Comment est réalisée la vision du relief ?
30 - Considérons les propositions suivantes sur la zone tampon de risque au sol en STS-01 : 1) sa largeur croît avec la hauteur de vol ; 2) sa largeur croît avec la MTOM ; 3) elle vise à protéger les tiers situés à l'extérieur de la zone d'exploitation ; 4) elle est nulle si l'aéronef pèse moins de 4 kg. Lesquelles sont exactes ?
31 - Comment s’appelle le volume dans lequel est planifié le vol de l’UAS par l’exploitant ?
32 - Quelles sont les mesures principales pour assurer la protection des personnes et des biens ? 1) La ségrégation du trafic avec l’aviation habitée 2) La cohabitation avec l’aviation habitée 3) Le non-survol des tiers au sol 4) Les dispositifs de type parachute
33 - Le manuel d'exploitation (MANEX) impose le remplacement préventif d'un composant après 200 heures de vol. Le carnet de suivi indique 60 h lors de l'achat d'occasion, puis 95 h de vol cumulées depuis l'achat. Au bout de combien d'heures de vol supplémentaires ce composant devra-t-il être remplacé ?
34 - Lorsque le code CAVOK est utilisé :
35 - Une tension de 10 V est appliquée aux bornes d’une résistance de 5 Ω. L’intensité du courant dans la résistance est égale à :
36 - En comparant les deux classes du point de vue de la maîtrise du risque au sol, quelle différence essentielle distingue le C6 du C5 ?
37 - Quelles sont les propositions exactes sur le vol d’un drone multirotor en vol stationnaire ? 1) Plus la masse du drone est grande, plus la puissance fournie par la batterie est grande 2) La masse du drone n’intervient pas de manière significative sur la puissance nécessaire 3) Plus la masse volumique de l’air est faible, plus la puissance nécessaire est grande 4) La masse volumique de l’air n’intervient pas sur la puissance nécessaire
38 - Pour réduire le risque aérien près d’un axe de transit hélicoptère, la mesure la plus appropriée consiste à :
39 - Une zone P (Prohibited / interdite) figurant sur la carte OACI impose au télépilote :
40 - Un organisme AFIS assure les services :
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