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Simulation d'examen Procédures opérationnelles - QCM Drone STS - Examen CATS

Simulation d'examen QCM Drone STS Procédures opérationnelles 40 questions en 90 minutes

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1 - Dans la catégorie spécifique exploitée sous scénario standard, quel document l'exploitant UAS doit-il obligatoirement rédiger et tenir à jour pour décrire l'organisation et les procédures de ses opérations ?
2 - Qui, au sein de l'organisation, porte la responsabilité d'établir le manuel d'exploitation, d'en assurer la mise à jour et de garantir que les opérations sont conduites conformément à son contenu ?
3 - Le manuel d'exploitation (MANEX) impose le remplacement préventif d'un composant après 200 heures de vol. Le carnet de suivi indique 60 h lors de l'achat d'occasion, puis 95 h de vol cumulées depuis l'achat. Au bout de combien d'heures de vol supplémentaires ce composant devra-t-il être remplacé ?
4 - Sont soumis à une notification préalable obligatoire les vols d’aéronefs télépilotés :
5 - Quelle est la limite verticale de vol d’un drone au-dessus d’un lac côté 110 m sur la carte IGN avec une antenne de 20 m de hauteur ? 1) Altitude 230 m 2) Altitude 260 m 3) Hauteur 120 m 4) Hauteur 50 m
6 - Concernant le vol en immersion, quelles sont les propositions exactes ? 1) Les conditions du vol « en vue » s’appliquent par rapport à la vue directe du drone par le télépilote 2) La notion de vol « en vue » peut être étendue au pilotage par l’intermédiaire d’une caméra 3) Pour être considéré comme un vol « en vue », un télépilote à un moment donné doit avoir la vue directe du drone 4) En vol en immersion, plusieurs personnes peuvent être susceptibles d’agir, à tour de rôle, sur le système de commande 5) À un moment donné, une seule personne est considérée comme télépilote
7 - En cas de vent fort : 1 - la stabilité de l'appareil peut être modifiée 2 - la trajectoire peut être modifiée 3 - ça n'a aucune influence sur le vol 4 - le pilote se fatigue plus vite
8 - En France métropolitaine, dans quelle plage horaire pouvez-vous télépiloter votre drone de jour ?
9 - Quelles sont les propositions exactes concernant les procédures d’urgence ? 1) Elles sont définies dans le MANEX 2) Elles sont définies dans le manuel d’utilisation 3) Elles décrivent les procédures en cas de panne moteur uniquement 4) Elles décrivent les procédures en cas d’un dysfonctionnement engageant la sécurité
10 - En vol « en vue » (VLOS) en STS-01, lorsqu'un observateur d'espace aérien est employé, comment doit-il être positionné par rapport au télépilote ?
11 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée au journal de vol impose surtout de :
12 - Les vols sur l'emprise d'un aérodrome sans organisme de contrôle de la circulation aérienne ni service d'information de vol :
13 - Selon le règlement d'exécution (UE) 2019/945, dans la catégorie spécifique, lorsque l'UAS est conçu pour fonctionner avec une liaison de commande et de contrôle (C2), quelle exigence s'applique en cas de perte de cette liaison ?
14 - La lettre P inscrite dans le symbole de l'aérodrome indique :
question 22703.webp
15 - Lors d’une opération avec retour vidéo ou assistance visuelle, quels risques doivent être pris en compte ? 1) Dépasser les limites prévues sans s’en rendre compte 2) Être en situation de désorientation spatiale 3) Perdre le contrôle en cas de dégradation du signal vidéo 4) Négliger l’environnement de vol
16 - Dans la procédure relative à la consultation AlphaTango, le télépilote doit principalement :
17 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à la préparation de mission impose surtout de :
18 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
19 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à la reprise manuelle impose surtout de :
20 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à l’atterrissage impose surtout de :
21 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à le vol en STS-01 impose surtout de :
22 - La tour de contrôle rend les services :
23 - Dans la procédure relative à une opération fondée sur SORA, le télépilote doit principalement :
24 - Une notification préalable est obligatoire pour les vols dans une zone VOLTAC dans les cas suivants :
25 - Dans le manuel d'exploitation d'un exploitant déclaré en scénario standard, où le télépilote trouve-t-il la conduite à tenir en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle (C2) ?
26 - Parmi les procédures d’urgence suivantes, lesquelles sont décrites dans le manuel d’utilisation ? 1) UAS sortant des limites de vol prévues 2) Perte d’information de localisation de l’UAS 3) Panne de propulsion ou de contrôle de l’UAS 4) Panne lors de la visite prévol
27 - Dans la procédure relative à la protection des données, le télépilote doit principalement :
28 - En vol, le télépilote perçoit une vibration anormale d'un bras moteur, puis parvient à terminer le vol et à se poser sans casse. Au regard du suivi de maintenance et de la traçabilité, que prévoient les procédures applicables ?
29 - Un télépilote configure le mode de sécurité (fail-safe) « retour au point de départ » (RTH) de son multirotor avant un vol en STS-01. Quel paramètre est le plus critique à vérifier pour que cette manœuvre reste sûre ?
30 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent :
question 061-3423.webp
31 - On parle de « fly-away » (envol incontrôlé) lorsque :
32 - Quelle est la limite verticale de vol d’un drone au-dessus d’un lac coté 110 m sur la carte IGN ? 1) Altitude 230 m 2) Altitude 260 m 3) Hauteur 260 m 4) Hauteur 120 m
33 - En STS-01, le volume opérationnel comprend la zone de vol prévue augmentée d'un volume de contingence. À quoi sert ce volume de contingence lors d'une procédure d'urgence ?
34 - Un organisme AFIS assure les services :
35 - Pour exploiter un UAS en catégorie spécifique selon un scénario standard national (STS-01 ou STS-02), quelle démarche l'exploitant doit-il accomplir auprès de l'autorité compétente avant de débuter les opérations ?
36 - Dans le carnet de vol (journal de bord) d'un UAS exploité en catégorie spécifique, laquelle de ces informations n'a normalement PAS à figurer parmi les données enregistrées pour chaque vol ?
37 - Concernant les actions à programmer en cas de perte de liaison C2 d'un UAS en catégorie spécifique, quelles propositions sont exactes ? 1) Le comportement de l'aéronef en cas de perte de liaison doit être prévisible et défini à l'avance 2) Le maintien à l'intérieur du volume opérationnel doit rester assuré 3) Un atterrissage automatique contrôlé à l'intérieur du volume opérationnel est une option de fail-safe admissible 4) Le comportement par défaut imposé est obligatoirement la poursuite du plan de vol
38 - Que doit faire le télépilote si le maintien de l’UAS à l’intérieur des limites du domaine de vol est impossible ? 1) Couper les moteurs 2) Activer le dispositif de protection des tiers 3) Activer la caméra
39 - Avant d'exploiter en STS-01 ou STS-02, quelle démarche l'exploitant doit-il effectuer auprès de l'autorité compétente, le manuel d'exploitation faisant partie des éléments dont il atteste disposer ?
40 - Dans la préparation de mission d'un UAS en catégorie spécifique, quelle vérification doit être réalisée afin de s'assurer que l'espace aérien de la zone de vol est utilisable ?
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