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Simulation d'examen Procédures opérationnelles - QCM Drone STS - Examen CATS

Simulation d'examen QCM Drone STS Procédures opérationnelles 40 questions en 90 minutes

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1 - Un télépilote configure le mode de sécurité (fail-safe) « retour au point de départ » (RTH) de son multirotor avant un vol en STS-01. Quel paramètre est le plus critique à vérifier pour que cette manœuvre reste sûre ?
2 - Quelles sont les particularités du pilotage de base au travers d’une caméra ? 1) Le pilotage est naturel puisque la caméra est « vers l’avant » 2) Une perte de liaison vidéo n’est pas rédhibitoire 3) Le pilotage requiert une grande disponibilité 4) La transmission est le plus souvent numérique
3 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à l’atterrissage impose surtout de :
4 - Lors d’une opération avec retour vidéo ou assistance visuelle, quels risques doivent être pris en compte ? 1) Dépasser les limites prévues sans s’en rendre compte 2) Être en situation de désorientation spatiale 3) Perdre le contrôle en cas de dégradation du signal vidéo 4) Négliger l’environnement de vol
5 - Dans le manuel d'exploitation d'un exploitant déclaré en scénario standard, où le télépilote trouve-t-il la conduite à tenir en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle (C2) ?
6 - Concernant les actions à programmer en cas de perte de liaison C2 d'un UAS en catégorie spécifique, quelles propositions sont exactes ? 1) Le comportement de l'aéronef en cas de perte de liaison doit être prévisible et défini à l'avance 2) Le maintien à l'intérieur du volume opérationnel doit rester assuré 3) Un atterrissage automatique contrôlé à l'intérieur du volume opérationnel est une option de fail-safe admissible 4) Le comportement par défaut imposé est obligatoirement la poursuite du plan de vol
7 - Lors d'un vol en STS-01, la liaison C2 est perdue et le fail-safe déclenche le retour automatique (RTH). Pendant cette phase, quelle est la conduite la plus appropriée du télépilote ?
8 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à une opération fondée sur SORA impose surtout de :
9 - Dans la procédure relative à le journal de vol, le télépilote doit principalement :
10 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à la consultation AlphaTango impose surtout de :
11 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à la gestion des batteries impose surtout de :
12 - Dans la procédure relative à l’atterrissage, le télépilote doit principalement :
13 - Les vols sur l'emprise d'un aérodrome sans organisme de contrôle de la circulation aérienne ni service d'information de vol :
14 - L'aire de manoeuvre d'un aérodrome est composée des : 1 aires de stationnement. 2 aires d'avitaillement. 3 aires d'entretien. 4 pistes. 5 taxiways..choisir la combinaison exacte la plus complète.
15 - Parmi les éléments suivants liés à la traçabilité et à l'exploitation en catégorie spécifique (STS), lesquels l'exploitant doit-il être en mesure de présenter à la DGAC en cas de contrôle ? 1) La déclaration d'exploitation et son accusé de réception 2) Le carnet de vol des UAS et les enregistrements de maintenance 3) Les attestations de compétence (théorique et pratique) des télépilotes 4) Le manuel d'exploitation à jour
16 - En France métropolitaine, dans quelle plage horaire pouvez-vous télépiloter votre drone de jour ?
17 - Avant le décollage, le télépilote constate que la liaison de communication convenue avec l'observateur d'espace aérien est défaillante et ne peut être rétablie. Que prévoit la bonne pratique opérationnelle ?
18 - Concernant le vol en immersion, quelles sont les propositions exactes ? 1) Les conditions du vol « en vue » s’appliquent par rapport à la vue directe du drone par le télépilote 2) La notion de vol « en vue » peut être étendue au pilotage par l’intermédiaire d’une caméra 3) Pour être considéré comme un vol « en vue », un télépilote à un moment donné doit avoir la vue directe du drone 4) En vol en immersion, plusieurs personnes peuvent être susceptibles d’agir, à tour de rôle, sur le système de commande 5) À un moment donné, une seule personne est considérée comme télépilote
19 - En vol « en vue » (VLOS) en STS-01, lorsqu'un observateur d'espace aérien est employé, comment doit-il être positionné par rapport au télépilote ?
20 - Dans le cadre d'une opération en catégorie spécifique, le « dispositif de protection des tiers » (terminaison de vol) a pour fonction principale de :
21 - L’exploitant doit établir un plan d’intervention d’urgence. Quel est l’acronyme ?
22 - Sont soumis à une notification préalable obligatoire les vols d’aéronefs télépilotés :
23 - Un organisme AFIS assure les services :
24 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à la protection des données impose surtout de :
25 - Un exploitant réalise dans la même journée, avec le même UAS, 7 vols de cartographie le matin puis 5 vols d'inspection l'après-midi sur un autre site. Combien d'enregistrements distincts le journal de vol (carnet de vol) doit-il au minimum comporter pour cette journée, sachant qu'une inscription est requise pour chaque vol ?
26 - Le manuel d'exploitation (MANEX) impose le remplacement préventif d'un composant après 200 heures de vol. Le carnet de suivi indique 60 h lors de l'achat d'occasion, puis 95 h de vol cumulées depuis l'achat. Au bout de combien d'heures de vol supplémentaires ce composant devra-t-il être remplacé ?
27 - Quelle est la limite verticale de vol d’un drone au-dessus d’un lac côté 110 m sur la carte IGN avec une antenne de 20 m de hauteur ? 1) Altitude 230 m 2) Altitude 260 m 3) Hauteur 120 m 4) Hauteur 50 m
28 - Lors de la préparation de mission en STS-02 (vol au-delà de la vue directe, BVLOS), quel moyen humain la procédure exige-t-elle pour surveiller l'espace aérien le long de la trajectoire et alerter le télépilote en cas de risque ?
29 - Avant la reprise des vols après une opération de maintenance ayant touché une fonction de sécurité de l'UAS, quelle exigence de traçabilité doit être satisfaite ?
30 - Dans la procédure relative à la protection des données, le télépilote doit principalement :
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3428)Le nombre 382 représente :
question 061-3428.webp
32 - Quelles sont les propositions exactes concernant les procédures d’urgence ? 1) Elles sont définies dans le MANEX 2) Elles sont définies dans le manuel d’utilisation 3) Elles décrivent les procédures en cas de panne moteur uniquement 4) Elles décrivent les procédures en cas d’un dysfonctionnement engageant la sécurité
33 - Dans le cadre d'un scénario standard national STS-01, quel est le rôle principal de l'observateur d'espace aérien (« airspace observer ») lorsqu'il est mis en place ?
34 - Dans le cadre d'un STS, la délimitation de la zone d'opération impose de prévoir, en bordure du volume opérationnel, un volume de sol destiné à absorber un écart du drone hors des limites prévues. Comment ce volume est-il appelé ?
35 - Sauf indication contraire, le vent arrière d'un circuit de piste se fait à une hauteur (AAL) de :
36 - En STS-02, lorsque des observateurs d'espace aérien sont mis en place le long de la trajectoire, à quelle distance maximale de l'observateur le plus proche l'aéronef peut-il être exploité ?
37 - Pour exploiter un UAS en catégorie spécifique selon un scénario standard national (STS-01 ou STS-02), quelle démarche l'exploitant doit-il accomplir auprès de l'autorité compétente avant de débuter les opérations ?
38 - En vol, le télépilote perçoit une vibration anormale d'un bras moteur, puis parvient à terminer le vol et à se poser sans casse. Au regard du suivi de maintenance et de la traçabilité, que prévoient les procédures applicables ?
39 - Selon l'annexe du règlement (UE) 2019/947, lequel des éléments suivants NE fait PAS partie du contenu exigé du manuel d'exploitation d'un exploitant en scénario standard ?
40 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
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