Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Procédures opérationnelles - QCM Drone STS - Examen CATS

Simulation d'examen QCM Drone STS Procédures opérationnelles 40 questions en 90 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - L'aire de trafic est :
2 - Sont soumis à une notification préalable obligatoire les vols d’aéronefs télépilotés :
3 - La lettre P inscrite dans le symbole de l'aérodrome indique :
question 22703.webp
4 - Quelles sont les propositions exactes concernant les procédures d’urgence ? 1) Elles sont définies dans le MANEX 2) Elles sont définies dans le manuel d’utilisation 3) Elles décrivent les procédures en cas de panne moteur uniquement 4) Elles décrivent les procédures en cas d’un dysfonctionnement engageant la sécurité
5 - S'agissant des compétences du personnel, quel élément le manuel d'exploitation doit-il préciser ?
6 - En France métropolitaine, dans quelle plage horaire pouvez-vous télépiloter votre drone de jour ?
7 - Dans la procédure relative à l’atterrissage, le télépilote doit principalement :
8 - Concernant la mise à jour du logiciel (firmware) de l'UAS avant une opération en catégorie spécifique (STS), quelles propositions sont exactes ? 1) Le télépilote doit vérifier que la version logicielle installée est conforme à celle requise par le manuel d'utilisation du fabricant 2) Une mise à jour majeure peut modifier le comportement des fonctions de sécurité (géovigilance, retour automatique) et impose un nouveau contrôle de leur fonctionnement 3) Toute mise à jour doit être appliquée sur le terrain, juste avant le décollage, afin de disposer de la dernière version 4) L'application d'une mise à jour logicielle pertinente pour la sécurité doit pouvoir être tracée (date, version)
9 - (Pour cette question utilisez l'annexe 060-3423). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent :
question 061-3423.webp
10 - Le symbole indiqué par une flèche dans l'annexe ci-jointe représente :
question lfmp_att.webp
11 - Une notification préalable est obligatoire pour les vols dans une zone VOLTAC dans les cas suivants :
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642). L'antenne :
question 061-3642.webp
13 - Le symbole en annexe indique un obstacle :
question 061-3642bis.webp
14 - À quelle distance minimale d’une autoroute un drone doit-il voler ?
15 - Dans la procédure relative à une opération fondée sur SORA, le télépilote doit principalement :
16 - On parle de « fly-away » (envol incontrôlé) lorsque :
17 - L’exploitant doit établir un plan d’intervention d’urgence. Quel est l’acronyme ?
18 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à le vol en STS-01 impose surtout de :
19 - Dans le cadre d'un scénario standard national STS-01, quel est le rôle principal de l'observateur d'espace aérien (« airspace observer ») lorsqu'il est mis en place ?
20 - Dans la procédure relative à la reprise manuelle, le télépilote doit principalement :
21 - Selon le règlement d'exécution (UE) 2019/945, dans la catégorie spécifique, lorsque l'UAS est conçu pour fonctionner avec une liaison de commande et de contrôle (C2), quelle exigence s'applique en cas de perte de cette liaison ?
22 - Le manuel d'exploitation (MANEX) impose le remplacement préventif d'un composant après 200 heures de vol. Le carnet de suivi indique 60 h lors de l'achat d'occasion, puis 95 h de vol cumulées depuis l'achat. Au bout de combien d'heures de vol supplémentaires ce composant devra-t-il être remplacé ?
23 - Lors d’une opération avec retour vidéo ou assistance visuelle, quels risques doivent être pris en compte ? 1) Dépasser les limites prévues sans s’en rendre compte 2) Être en situation de désorientation spatiale 3) Perdre le contrôle en cas de dégradation du signal vidéo 4) Négliger l’environnement de vol
24 - Concernant les actions à programmer en cas de perte de liaison C2 d'un UAS en catégorie spécifique, quelles propositions sont exactes ? 1) Le comportement de l'aéronef en cas de perte de liaison doit être prévisible et défini à l'avance 2) Le maintien à l'intérieur du volume opérationnel doit rester assuré 3) Un atterrissage automatique contrôlé à l'intérieur du volume opérationnel est une option de fail-safe admissible 4) Le comportement par défaut imposé est obligatoirement la poursuite du plan de vol
25 - Dans la catégorie spécifique exploitée sous scénario standard, quel document l'exploitant UAS doit-il obligatoirement rédiger et tenir à jour pour décrire l'organisation et les procédures de ses opérations ?
26 - Pour exploiter un UAS en catégorie spécifique selon un scénario standard national (STS-01 ou STS-02), quelle démarche l'exploitant doit-il accomplir auprès de l'autorité compétente avant de débuter les opérations ?
27 - Quelle est la limite verticale de vol d’un drone au-dessus d’un lac coté 110 m sur la carte IGN ? 1) Altitude 230 m 2) Altitude 260 m 3) Hauteur 260 m 4) Hauteur 120 m
28 - Qui, au sein de l'organisation, porte la responsabilité d'établir le manuel d'exploitation, d'en assurer la mise à jour et de garantir que les opérations sont conduites conformément à son contenu ?
29 - Pendant l'opération, qui demeure responsable de la conduite sûre du vol et de la décision finale, y compris vis-à-vis des membres d'équipage assurant des fonctions de soutien ?
30 - Que doit faire le télépilote si le maintien de l’UAS à l’intérieur des limites du domaine de vol est impossible ? 1) Couper les moteurs 2) Activer le dispositif de protection des tiers 3) Activer la caméra
31 - Quelle est la limite verticale de vol d’un drone au-dessus d’une antenne de hauteur 110 m ? 1) Hauteur par rapport au sol 150 m 2) Hauteur par rapport au sol 125 m 3) Hauteur par rapport au sommet de l’antenne 40 m 4) Hauteur par rapport au sommet de l’antenne 15 m 5) Hauteur par rapport au sommet de l’antenne 260 m
32 - Parmi les vérifications suivantes, lesquelles relèvent de la checklist POST-vol d'une opération en catégorie spécifique ? 1) Inspecter l'aéronef et les hélices à la recherche de dommages 2) Renseigner le journal (carnet) de vol 3) Vérifier l'absence de NOTAM sur la zone 4) Contrôler l'état et la température des batteries avant rangement
33 - Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à la gestion des batteries impose surtout de :
34 - Lorsqu'un changement affecte la conformité des opérations au scénario standard déclaré, quelle conséquence concerne le manuel d'exploitation et la déclaration ?
35 - La checklist de préparation impose de vérifier les conditions météorologiques avant le vol. Au-delà des limites publiées par le constructeur, quel paramètre la procédure recommande-t-elle de comparer systématiquement aux limites opérationnelles du manuel d'utilisation ?
36 - Dans le cadre d'une opération en catégorie spécifique, le « dispositif de protection des tiers » (terminaison de vol) a pour fonction principale de :
37 - À l'issue du vol, le télépilote constate qu'une batterie LiPo a subi un choc et présente un léger gonflement. Que prescrit la procédure post-vol de gestion des batteries ?
38 - Dans le cadre d'un STS, la délimitation de la zone d'opération impose de prévoir, en bordure du volume opérationnel, un volume de sol destiné à absorber un écart du drone hors des limites prévues. Comment ce volume est-il appelé ?
39 - Dans la procédure relative à la consultation AlphaTango, le télépilote doit principalement :
40 - Le sigle SAR signifie :
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983