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Simulation d'examen Instruments de Bord - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 60 questions en 90 minutes

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1 - À très faible vitesse ou à l'arrêt, le cap ou la route GNSS peut être :
2 - L'anémomètre compare principalement :
3 - La phrase « du haut vers le bas, attention » rappelle que :
4 - L'arc jaune d'un anémomètre signale généralement :
5 - Une température d'huile trop élevée peut indiquer :
6 - Le tube Pitot mesure :
7 - La dérive : 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
8 - Lorsque l'altitude augmente, la pression mesurée par l'altimètre :
9 - Une alarme de tension batterie basse sur un tableau de bord électrique indique :
10 - Si la prise statique est obstruée, l'altimètre tend à :
11 - Si le QNH diminue et que le pilote garde l'ancien calage plus élevé, l'altimètre indique :
12 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique :
13 - Un cache Pitot oublié avant le décollage peut provoquer :
14 - Un EFIS sur ULM regroupe souvent :
15 - Si la prise statique est obstruée, le variomètre tend à :
16 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par : 1 - les masses magnétiques 2 - les masses métalliques ferreuses 3 - les masses métalliques non ferreuses 4 - les courants électriques continus
17 - Sur une piste disposant d'un seuil décalé, vous devez :
18 - Après une mise en palier, le variomètre peut encore indiquer brièvement :
19 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que :
20 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera :
21 - Le calage de l'altimètre consiste à :
22 - Le QNH est 1023. Votre altimètre calé à 1013 indique par rapport à l’altitude de l’aérodrome :
23 - Le QFU affiché ou annoncé pour une piste correspond :
24 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera :
25 - Le trait rouge sur un anémomètre représente généralement :
26 - La prise statique fournit à l'instrument :
27 - Un horizon artificiel électronique, lorsqu'il existe, doit être utilisé :
28 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument :
29 - La pression d'huile moteur doit être surveillée car elle renseigne sur :
30 - Une bonne organisation du tableau de bord vise à :
31 - La compensation du compas magnétique a pour but de :
32 - En virage incliné, la vitesse de décrochage indiquée :
33 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est :
34 - L'anémomètre d'un ULM indique principalement :
35 - La différence entre la Rv et la Rm est :
36 - Un altimètre barométrique ne mesure pas directement :
37 - Un calage 1013,25 hPa sur l'altimètre sert à voler en :
38 - Un ampèremètre ou indicateur de charge permet de détecter :
39 - La différence entre le cap magnétique et le cap compas correspond à :
40 - Le variomètre indique :
41 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle :
42 - L'altimètre est calé à une pression :
43 - Le contrôle du tube Pitot pendant la visite prévol consiste notamment à vérifier :
44 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
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45 - Le QFU (orientation de la piste) s'exprime par rapport au nord :
46 - Un indicateur de cap électronique ou EFIS doit être vérifié car :
47 - Une jauge carburant d'ULM doit être interprétée avec prudence car :
48 - La température culasse ou CHT, lorsqu'elle est installée, sert à surveiller :
49 - Une tablette ou application de navigation doit être considérée comme :
50 - L'arc vert d'un anémomètre correspond généralement :
51 - Une alarme moteur affichée par un EMS doit être :
52 - La vitesse de décrochage indiquée dépend notamment :
53 - Un téléphone ou un aimant placé près du compas peut :
54 - Avec un tableau de bord numérique, une bonne pratique consiste à :
55 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre :
56 - Une panne d'alimentation électrique sur un tableau numérique peut entraîner :
57 - Le compas magnétique indique le nord :
58 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
59 - Le tableau de compensation du compas permet au pilote de connaître :
60 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que :
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