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Simulation d'examen Instruments de Bord Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 40 questions sur 60 minutes

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1 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
2 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
3 - La présence d'une grue à proximité du seuil de piste peut être signalée par un:
4 - L'altimètre est calé à une pression:
5 - Au parking, les aiguilles de votre altimètre calé au QNH indiquent:
6 - Sur une piste disposant d'un seuil décalé, vous devez:
7 - Le compas indique:
8 - La déviation du compas dépend, entre autres, de:
9 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique:
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10 - Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est:
11 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera:
12 - La dérive:
13 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est:
14 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique:
15 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle:
16 - La différence entre le cap magnétique et le cap compas correspond à:
17 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique:
18 - La compensation du compas magnétique a pour but de:
19 - L'altimètre est un instrument qui indique:
20 - En descente, quand vous passez l'altitude de transition, l'altimètre est calé:
21 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera:
22 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
23 - Le calage de l'altimètre consiste à:
24 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique:
25 - Le tube de "Pitot" capte:
26 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par:
27 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est:
28 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez:
29 - Le QNH est 1023. Votre altimètre calé à 1013 indique par rapport à l’altitude de l’aérodrome:
30 - Le QFU (orientation de la piste) s'exprime par rapport au nord:
31 - Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé, l'évitement des collisions incombe:
32 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe:
33 - Le compas magnétique indique le nord:
34 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique:
35 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre:
36 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft.Vous pouvez dire que:
37 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument:
38 - Vous êtes aligné sur la piste de l'aérodrome et votre altimètre indique l'altitude du terrain. Vous êtes calé:
39 - En montée, après le décollage, l'altimètre a un retard important sur l'indication d'altitude réelle. Vous en déduisez que:
40 - Vous arrivez sur un terrain contrôlé, vous êtes seul en tour de piste, la Tour vous transmet le QFU:
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