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Simulation d'examen Instruments de Bord - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 60 questions en 90 minutes

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1 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
2 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant :
3 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique :
4 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe : 1. les métaux ferreux. 2. les métaux non ferreux. 3. les objets aimantés. 4. les éléments produisant un courant (champ) électrique continu.
5 - Une tablette ou application de navigation doit être considérée comme :
6 - La différence entre la Rv et la Rm est :
7 - À très faible vitesse ou à l'arrêt, le cap ou la route GNSS peut être :
8 - En virage incliné, la vitesse de décrochage indiquée :
9 - Si le QNH diminue et que le pilote garde l'ancien calage plus élevé, l'altimètre indique :
10 - Le trait rouge sur un anémomètre représente généralement :
11 - Le tube Pitot mesure :
12 - Le compas magnétique est sensible :
13 - Sur une piste disposant d'un seuil décalé, vous devez :
14 - Un GNSS portable ou intégré donne principalement :
15 - Après une mise en palier, le variomètre peut encore indiquer brièvement :
16 - La luminosité excessive d'un écran de nuit ou par faible lumière peut :
17 - La méthode la plus sûre pour suivre le carburant en vol associe :
18 - Une indication de régime moteur anormalement basse au décollage doit conduire à :
19 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle :
20 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est :
21 - Une température d'huile trop élevée peut indiquer :
22 - Vous êtes aligné sur la piste de l'aérodrome et votre altimètre indique l'altitude du terrain. Vous êtes calé :
23 - L'altimètre est un instrument qui indique :
24 - Une perte d'affichage EFIS sur un ULM équipé peut entraîner :
25 - L'arc jaune d'un anémomètre signale généralement :
26 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
27 - Une alarme de tension batterie basse sur un tableau de bord électrique indique :
28 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que :
29 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par : 1 - les masses magnétiques 2 - les masses métalliques ferreuses 3 - les masses métalliques non ferreuses 4 - les courants électriques continus
30 - Avec un tableau de bord numérique, une bonne pratique consiste à :
31 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique :
32 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument :
33 - La déviation du compas dépend, entre autres, de :
34 - Un voltmètre de bord permet de surveiller :
35 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre :
36 - Le circuit pitot-statique alimente généralement :
37 - La carte de déviation du compas sert à :
38 - En descente, quand vous passez l'altitude de transition, l'altimètre est calé :
39 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera :
40 - La prise statique fournit à l'instrument :
41 - Après une panne de charge électrique, il est prudent de :
42 - Un horizon artificiel électronique, lorsqu'il existe, doit être utilisé :
43 - La température des gaz d'échappement ou EGT peut aider à surveiller :
44 - La différence entre le cap magnétique et le cap compas correspond à :
45 - Un EFIS sur ULM regroupe souvent :
46 - Le QFU (orientation de la piste) s'exprime par rapport au nord :
47 - Si la prise statique est obstruée, l'altimètre tend à :
48 - Le contrôle du tube Pitot pendant la visite prévol consiste notamment à vérifier :
49 - Le compas magnétique indique le nord :
50 - Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est :
51 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez :
52 - La vitesse de décrochage indiquée dépend notamment :
53 - Un ampèremètre ou indicateur de charge permet de détecter :
54 - Un cache Pitot oublié avant le décollage peut provoquer :
55 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique :
56 - Un téléphone ou un aimant placé près du compas peut :
57 - Une panne d'alimentation électrique sur un tableau numérique peut entraîner :
58 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que :
59 - Un altimètre barométrique ne mesure pas directement :
60 - L'arc vert d'un anémomètre correspond généralement :
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