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Simulation d'examen Instruments de Bord - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 60 questions en 90 minutes

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1 - Le tube Pitot mesure :
2 - La déviation du compas dépend, entre autres, de :
3 - Le tachymètre indique :
4 - La vitesse sol affichée par un GNSS diffère de la vitesse indiquée car elle tient compte :
5 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe : 1. les métaux ferreux. 2. les métaux non ferreux. 3. les objets aimantés. 4. les éléments produisant un courant (champ) électrique continu.
6 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique :
7 - Une température d'huile trop élevée peut indiquer :
8 - Un ampèremètre ou indicateur de charge permet de détecter :
9 - L'altimètre est calé à une pression :
10 - La température culasse ou CHT, lorsqu'elle est installée, sert à surveiller :
11 - La phrase « du haut vers le bas, attention » rappelle que :
12 - Une alerte trafic sur écran ou boîtier anticollision :
13 - Le trait rouge sur un anémomètre représente généralement :
14 - Un horizon artificiel électronique, lorsqu'il existe, doit être utilisé :
15 - La prise statique fournit à l'instrument :
16 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez :
17 - Un GNSS portable ou intégré donne principalement :
18 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument :
19 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera :
20 - La vitesse de décrochage indiquée dépend notamment :
21 - L'anémomètre compare principalement :
22 - Le variomètre indique :
23 - Le calage de l'altimètre consiste à :
24 - La pression d'huile moteur doit être surveillée car elle renseigne sur :
25 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
26 - Si la prise statique est obstruée, l'altimètre tend à :
27 - Au parking, les aiguilles de votre altimètre calé au QNH indiquent :
28 - Le QFU (orientation de la piste) s'exprime par rapport au nord :
29 - La méthode la plus sûre pour suivre le carburant en vol associe :
30 - Le tableau de compensation du compas permet au pilote de connaître :
31 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle :
32 - Le compas indique :
33 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que :
34 - Une indication de régime moteur anormalement basse au décollage doit conduire à :
35 - Un calage 1013,25 hPa sur l'altimètre sert à voler en :
36 - Le contrôle du tube Pitot pendant la visite prévol consiste notamment à vérifier :
37 - Vous êtes aligné sur la piste de l'aérodrome et votre altimètre indique l'altitude du terrain. Vous êtes calé :
38 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
39 - Une bonne organisation du tableau de bord vise à :
40 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera :
41 - La température des gaz d'échappement ou EGT peut aider à surveiller :
42 - La route affichée par un GNSS en déplacement est généralement :
43 - Un téléphone ou un aimant placé près du compas peut :
44 - Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est :
45 - Un variomètre classique présente souvent :
46 - À très faible vitesse ou à l'arrêt, le cap ou la route GNSS peut être :
47 - Une panne d'alimentation électrique sur un tableau numérique peut entraîner :
48 - Avec un tableau de bord numérique, une bonne pratique consiste à :
49 - Après une mise en palier, le variomètre peut encore indiquer brièvement :
50 - La compensation du compas magnétique a pour but de :
51 - Après une panne de charge électrique, il est prudent de :
52 - Le compas magnétique indique le nord :
53 - Si la prise statique est obstruée, le variomètre tend à :
54 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
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55 - La dérive : 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
56 - En virage incliné, la vitesse de décrochage indiquée :
57 - Une perte d'affichage EFIS sur un ULM équipé peut entraîner :
58 - Le tube de "Pitot" capte :
59 - Une jauge carburant d'ULM doit être interprétée avec prudence car :
60 - L'anémomètre d'un ULM indique principalement :
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