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Simulation d'examen Instruments de Bord - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 60 questions en 90 minutes

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1 - La méthode la plus sûre pour suivre le carburant en vol associe :
2 - Le circuit pitot-statique alimente généralement :
3 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera :
4 - Une jauge carburant d'ULM doit être interprétée avec prudence car :
5 - La prise statique fournit à l'instrument :
6 - Un cache Pitot oublié avant le décollage peut provoquer :
7 - La différence entre le cap magnétique et le cap compas correspond à :
8 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument :
9 - Vous êtes aligné sur la piste de l'aérodrome et votre altimètre indique l'altitude du terrain. Vous êtes calé :
10 - Le compas magnétique est sensible :
11 - Une tablette ou application de navigation doit être considérée comme :
12 - Le tableau de compensation du compas permet au pilote de connaître :
13 - Le compas magnétique indique le nord :
14 - Un indicateur de cap électronique ou EFIS doit être vérifié car :
15 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
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16 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
17 - La route affichée par un GNSS en déplacement est généralement :
18 - Une alarme moteur affichée par un EMS doit être :
19 - En descente, quand vous passez l'altitude de transition, l'altimètre est calé :
20 - Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est :
21 - Un GNSS portable ou intégré donne principalement :
22 - Un horizon artificiel électronique, lorsqu'il existe, doit être utilisé :
23 - Le tube Pitot mesure :
24 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant :
25 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
26 - La vitesse sol affichée par un GNSS diffère de la vitesse indiquée car elle tient compte :
27 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique :
28 - La pression d'huile moteur doit être surveillée car elle renseigne sur :
29 - Un altimètre barométrique ne mesure pas directement :
30 - Le tube de "Pitot" capte :
31 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par : 1 - les masses magnétiques 2 - les masses métalliques ferreuses 3 - les masses métalliques non ferreuses 4 - les courants électriques continus
32 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre :
33 - La luminosité excessive d'un écran de nuit ou par faible lumière peut :
34 - Une panne d'alimentation électrique sur un tableau numérique peut entraîner :
35 - Le contrôle du tube Pitot pendant la visite prévol consiste notamment à vérifier :
36 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique :
37 - Avec un tableau de bord numérique, une bonne pratique consiste à :
38 - À très faible vitesse ou à l'arrêt, le cap ou la route GNSS peut être :
39 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique :
40 - La phrase « du haut vers le bas, attention » rappelle que :
41 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique :
42 - Si le QNH diminue et que le pilote garde l'ancien calage plus élevé, l'altimètre indique :
43 - La température culasse ou CHT, lorsqu'elle est installée, sert à surveiller :
44 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera :
45 - Après une mise en palier, le variomètre peut encore indiquer brièvement :
46 - Une alerte trafic sur écran ou boîtier anticollision :
47 - Le trait rouge sur un anémomètre représente généralement :
48 - Un variomètre classique présente souvent :
49 - La carte de déviation du compas sert à :
50 - Une température d'huile trop élevée peut indiquer :
51 - Le compas indique :
52 - Au parking, les aiguilles de votre altimètre calé au QNH indiquent :
53 - En virage incliné, la vitesse de décrochage indiquée :
54 - Le tachymètre indique :
55 - L'anémomètre d'un ULM indique principalement :
56 - Le QNH est 1023. Votre altimètre calé à 1013 indique par rapport à l’altitude de l’aérodrome :
57 - La compensation du compas magnétique a pour but de :
58 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe : 1. les métaux ferreux. 2. les métaux non ferreux. 3. les objets aimantés. 4. les éléments produisant un courant (champ) électrique continu.
59 - Un voltmètre de bord permet de surveiller :
60 - Si le tube Pitot est obstrué mais que la prise statique reste libre, l'anémomètre peut :
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