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Simulation d'examen Instruments de Bord Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 40 questions sur 60 minutes

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1 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez:
2 - La présence d'une grue à proximité du seuil de piste peut être signalée par un:
3 - Le calage de l'altimètre consiste à:
4 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
5 - La déviation du compas dépend, entre autres, de:
6 - Vous êtes aligné sur la piste de l'aérodrome et votre altimètre indique l'altitude du terrain. Vous êtes calé:
7 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique:
8 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle:
9 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
10 - Au parking, les aiguilles de votre altimètre calé au QNH indiquent:
11 - La dérive:
12 - L'altimètre est un instrument qui indique:
13 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est:
14 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe:
15 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft.Vous pouvez dire que:
16 - Le tube de "Pitot" capte:
17 - La différence entre la Rv et la Rm est:
18 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par:
19 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est:
20 - Le compas magnétique indique le nord:
21 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
22 - L'altimètre est calé à une pression:
23 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique:
question carte_symbole.webp
24 - Le QFU (orientation de la piste) s'exprime par rapport au nord:
25 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft.Vous pouvez dire que:
26 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique:
27 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument:
28 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
29 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
30 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique:
31 - Le QNH est 1023. Votre altimètre calé à 1013 indique par rapport à l’altitude de l’aérodrome:
32 - En montée, après le décollage, l'altimètre a un retard important sur l'indication d'altitude réelle. Vous en déduisez que:
33 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
34 - La compensation du compas magnétique a pour but de:
35 - En descente, quand vous passez l'altitude de transition, l'altimètre est calé:
36 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique:
37 - Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est:
38 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre:
39 - Vous arrivez sur un terrain contrôlé, vous êtes seul en tour de piste, la Tour vous transmet le QFU:
40 - La différence entre le cap magnétique et le cap compas correspond à:
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