Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Instruments de Bord - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 60 questions en 90 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - La prise statique fournit à l'instrument :
2 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que :
3 - Un calage 1013,25 hPa sur l'altimètre sert à voler en :
4 - La méthode la plus sûre pour suivre le carburant en vol associe :
5 - Vous êtes aligné sur la piste de l'aérodrome et votre altimètre indique l'altitude du terrain. Vous êtes calé :
6 - Le tube Pitot mesure :
7 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument :
8 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez :
9 - Le compas magnétique indique le nord :
10 - La vitesse sol affichée par un GNSS diffère de la vitesse indiquée car elle tient compte :
11 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique :
12 - La luminosité excessive d'un écran de nuit ou par faible lumière peut :
13 - La compensation du compas magnétique a pour but de :
14 - Un indicateur de cap électronique ou EFIS doit être vérifié car :
15 - En descente, quand vous passez l'altitude de transition, l'altimètre est calé :
16 - Le contrôle du tube Pitot pendant la visite prévol consiste notamment à vérifier :
17 - Si le QNH diminue et que le pilote garde l'ancien calage plus élevé, l'altimètre indique :
18 - Le compas indique :
19 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est :
20 - Si la prise statique est obstruée, le variomètre tend à :
21 - Si le tube Pitot est obstrué mais que la prise statique reste libre, l'anémomètre peut :
22 - Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est :
23 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le :
24 - La température des gaz d'échappement ou EGT peut aider à surveiller :
25 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de :
question 4309.webp
26 - Un altimètre barométrique ne mesure pas directement :
27 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par : 1 - les masses magnétiques 2 - les masses métalliques ferreuses 3 - les masses métalliques non ferreuses 4 - les courants électriques continus
28 - Le QNH est 1023. Votre altimètre calé à 1013 indique par rapport à l’altitude de l’aérodrome :
29 - Un ampèremètre ou indicateur de charge permet de détecter :
30 - La carte de déviation du compas sert à :
31 - Une perte d'affichage EFIS sur un ULM équipé peut entraîner :
32 - La pression d'huile moteur doit être surveillée car elle renseigne sur :
33 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est :
34 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique :
35 - Le trait rouge sur un anémomètre représente généralement :
36 - L'arc jaune d'un anémomètre signale généralement :
37 - À très faible vitesse ou à l'arrêt, le cap ou la route GNSS peut être :
38 - Sur une piste disposant d'un seuil décalé, vous devez :
39 - Un GNSS portable ou intégré donne principalement :
40 - La température culasse ou CHT, lorsqu'elle est installée, sert à surveiller :
41 - Si la prise statique est obstruée, l'altimètre tend à :
42 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre :
43 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe : 1. les métaux ferreux. 2. les métaux non ferreux. 3. les objets aimantés. 4. les éléments produisant un courant (champ) électrique continu.
44 - La différence entre la Rv et la Rm est :
45 - Le calage de l'altimètre consiste à :
46 - Une température d'huile trop élevée peut indiquer :
47 - Le variomètre indique :
48 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant :
49 - En montée, après le décollage, l'altimètre a un retard important sur l'indication d'altitude réelle. Vous en déduisez que :
50 - Le tube de "Pitot" capte :
51 - Une bonne organisation du tableau de bord vise à :
52 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que :
53 - Le QFU affiché ou annoncé pour une piste correspond :
54 - Au parking, les aiguilles de votre altimètre calé au QNH indiquent :
55 - Un voltmètre de bord permet de surveiller :
56 - En virage incliné, la vitesse de décrochage indiquée :
57 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle :
58 - Après une panne de charge électrique, il est prudent de :
59 - Lorsque l'altitude augmente, la pression mesurée par l'altimètre :
60 - Le circuit pitot-statique alimente généralement :
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Commencer maintenant
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983