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Simulation d'examen Instruments de Bord Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 40 questions sur 60 minutes

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1 - Le tube de "Pitot" capte:
2 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft.Vous pouvez dire que:
3 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique:
4 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument:
5 - La dérive:
6 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft.Vous pouvez dire que:
7 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
8 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique:
9 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
10 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera:
11 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera:
12 - Vous êtes aligné sur la piste de l'aérodrome et votre altimètre indique l'altitude du terrain. Vous êtes calé:
13 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique:
question carte_symbole.webp
14 - L'altimètre est un instrument qui indique:
15 - Le compas magnétique indique le nord:
16 - Vous arrivez sur un terrain contrôlé, vous êtes seul en tour de piste, la Tour vous transmet le QFU:
17 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle:
18 - La présence d'une grue à proximité du seuil de piste peut être signalée par un:
19 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est le:
20 - La déviation du compas dépend, entre autres, de:
21 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
22 - La différence entre la Rv et la Rm est:
23 - Le calage de l'altimètre consiste à:
24 - Sur une piste disposant d'un seuil décalé, vous devez:
25 - Le QFU (orientation de la piste) s'exprime par rapport au nord:
26 - Le QNH est 1023. Votre altimètre calé à 1013 indique par rapport à l’altitude de l’aérodrome:
27 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
28 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est:
29 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez:
30 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre:
31 - L'altimètre est calé à une pression:
32 - Un altimètre calé sur 1013,25 hPa indique:
33 - Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé, l'évitement des collisions incombe:
34 - La différence entre le cap magnétique et le cap compas correspond à:
35 - Au parking, les aiguilles de votre altimètre calé au QNH indiquent:
36 - En descente, quand vous passez l'altitude de transition, l'altimètre est calé:
37 - En montée, après le décollage, l'altimètre a un retard important sur l'indication d'altitude réelle. Vous en déduisez que:
38 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
39 - La compensation du compas magnétique a pour but de:
40 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par:
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