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Simulation d'examen Instruments de Bord - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 60 questions en 90 minutes

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1 - À très faible vitesse ou à l'arrêt, le cap ou la route GNSS peut être :
2 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de :
question 4309.webp
3 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique :
4 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre :
5 - Le contrôle du tube Pitot pendant la visite prévol consiste notamment à vérifier :
6 - La température culasse ou CHT, lorsqu'elle est installée, sert à surveiller :
7 - Si la prise statique est obstruée, l'altimètre tend à :
8 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft. Vous pouvez dire que :
9 - Le calage de l'altimètre consiste à afficher dans la fenêtre de l'instrument :
10 - L'altimètre est calé à une pression :
11 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez :
12 - Lorsque l'altitude augmente, la pression mesurée par l'altimètre :
13 - Avec un tableau de bord numérique, une bonne pratique consiste à :
14 - L'altimètre est un instrument qui indique :
15 - Si la prise statique est obstruée, le variomètre tend à :
16 - En descente, quand vous passez l'altitude de transition, l'altimètre est calé :
17 - Si le tube Pitot est obstrué mais que la prise statique reste libre, l'anémomètre peut :
18 - L'arc jaune d'un anémomètre signale généralement :
19 - Un ampèremètre ou indicateur de charge permet de détecter :
20 - Une indication de régime moteur anormalement basse au décollage doit conduire à :
21 - Un cache Pitot oublié avant le décollage peut provoquer :
22 - Le calage de l'altimètre consiste à :
23 - La déviation du compas dépend, entre autres, de :
24 - Le QFU affiché ou annoncé pour une piste correspond :
25 - Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est :
26 - Au parking, les aiguilles de votre altimètre calé au QNH indiquent :
27 - La compensation du compas magnétique a pour but de :
28 - Une alarme de tension batterie basse sur un tableau de bord électrique indique :
29 - Un calage 1013,25 hPa sur l'altimètre sert à voler en :
30 - La différence entre le cap magnétique et le cap compas correspond à :
31 - La température des gaz d'échappement ou EGT peut aider à surveiller :
32 - Après une panne de charge électrique, il est prudent de :
33 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est :
34 - Un horizon artificiel électronique, lorsqu'il existe, doit être utilisé :
35 - Une tablette ou application de navigation doit être considérée comme :
36 - La différence entre la Rv et la Rm est :
37 - La dérive : 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
38 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique :
39 - Le tableau de compensation du compas permet au pilote de connaître :
40 - Un EFIS sur ULM regroupe souvent :
41 - Le compas magnétique indique le nord :
42 - La pression d'huile moteur doit être surveillée car elle renseigne sur :
43 - La carte de déviation du compas sert à :
44 - Le variomètre indique :
45 - Sur une piste disposant d'un seuil décalé, vous devez :
46 - Vous êtes au seuil de piste, et votre altimètre est calé au QNH. L'aiguille indique :
47 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique :
question carte_symbole.webp
48 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par : 1 - les masses magnétiques 2 - les masses métalliques ferreuses 3 - les masses métalliques non ferreuses 4 - les courants électriques continus
49 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe : 1. les métaux ferreux. 2. les métaux non ferreux. 3. les objets aimantés. 4. les éléments produisant un courant (champ) électrique continu.
50 - L'arc vert d'un anémomètre correspond généralement :
51 - Un indicateur de cap électronique ou EFIS doit être vérifié car :
52 - Une jauge carburant d'ULM doit être interprétée avec prudence car :
53 - En virage incliné, la vitesse de décrochage indiquée :
54 - Le trait rouge sur un anémomètre représente généralement :
55 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle :
56 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique :
57 - Une alarme moteur affichée par un EMS doit être :
58 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera :
59 - L'anémomètre d'un ULM indique principalement :
60 - Le QFU (orientation de la piste) s'exprime par rapport au nord :
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