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Simulation d'examen Instruments de Bord Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Instruments de Bord 40 questions sur 60 minutes

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1 - Le QNH est 1023. Votre altimètre calé à 1013 indique par rapport à l’altitude de l’aérodrome:
2 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
3 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez:
4 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1350 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2300 ft.Vous pouvez dire que:
5 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
6 - Au parking, les aiguilles de votre altimètre calé au QNH indiquent:
7 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft.Vous pouvez dire que:
8 - La déviation du compas dépend, entre autres, de:
9 - Parmi les éléments suivants, lesquels ont une influence sur le compas magnétique à lecture directe:
10 - Sur un aérodrome situé 100 ft en dessous du niveau de la mer, le QFE sera:
11 - L’indication d'un compas magnétique est affectée par:
12 - On peut trouver la valeur de la déclinaison magnétique:
13 - Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique:
14 - L'altimètre est calé à une pression:
15 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
16 - La différence entre le cap magnétique et le cap compas correspond à:
17 - L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera:
18 - La dérive:
19 - Le QFU (orientation de la piste) s'exprime par rapport au nord:
20 - Sur une piste disposant d'un seuil décalé, vous devez:
21 - Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé, l'évitement des collisions incombe:
22 - L'altimètre est un instrument qui indique:
23 - Vous êtes aligné sur la piste de l'aérodrome et votre altimètre indique l'altitude du terrain. Vous êtes calé:
24 - Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est:
25 - Le symbole rouge situé au bout de la flèche noire indique:
question carte_symbole.webp
26 - La prise de pression statique de votre aéronef s'obstrue. l'indication de votre altimètre:
27 - Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: La pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est:
28 - La compensation du compas magnétique a pour but de:
29 - La présence d'une grue à proximité du seuil de piste peut être signalée par un:
30 - En descente, quand vous passez l'altitude de transition, l'altimètre est calé:
31 - Vous arrivez sur un terrain contrôlé, vous êtes seul en tour de piste, la Tour vous transmet le QFU:
32 - La différence entre la Rv et la Rm est:
33 - L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle:
34 - Le point de coordonnées 43°29'N - 001°59'E indique la position de:
question 4309.webp
35 - Le tableau de compensation, souvent situé sous le compas magnétique, indique:
36 - Le compas indique:
37 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est:
38 - En montée, après le décollage, l'altimètre a un retard important sur l'indication d'altitude réelle. Vous en déduisez que:
39 - Le tube de "Pitot" capte:
40 - Le compas magnétique indique le nord:
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