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Simulation d'examen - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

QCM QCM ULM - Ultra Léger Motorisé 60 questions en 90 minutes

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1 - Le bruit et les vibrations prolongés en ULM peuvent entraîner :
2 - Une dorsale est :
3 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 2,5 centimètres représentent :
4 - Les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont :
5 - En cas de dégradation météo en VFR, la décision la plus sûre est souvent de :
6 - Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont :
7 - L'arc jaune d'un anémomètre signale généralement :
8 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-432). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de :
question 050-432.webp
9 - Lorsqu'un aéronef en dépasse un autre, il doit normalement le faire :
10 - Les conditions favorables à l'établissement d'une brise de mer sont :
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690). Le piston d'un moteur se trouve en :
question 021-3690.webp
12 - On peut utiliser plusieurs unités pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 10 nœuds (10 kt) correspond approximativement à un vent de :
13 - Un altimètre barométrique ne mesure pas directement :
14 - Lors de l'avitaillement en carburant il faut fixer une prise de terre sur une partie métallique de l'aéronef :
15 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3166). Le bâtiment sur lequel est placé ce panneau abrite :
question 010-3166.webp
16 - Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. C'est une route :
17 - La déviation est nulle. Aligné sur la piste, vous constatez une différence de 20° entre l'indication du compas et l'orientation magnétique de la piste, vous en déduisez :
18 - Le QFU affiché ou annoncé pour une piste correspond :
19 - En cas de panne moteur, pour allonger la distance afin d'atteindre une zone d'atterrissage accessible, vous devez adopter la vitesse :
20 - La répétition d'une même erreur sans conséquence peut :
21 - Vous effectuez un vol Lyon - Paris au FL85. Le QNH à Lyon est de 1005 hPa, celui de Paris est de 1025 hPa. Vous pouvez en déduire que votre altitude vraie :
22 - Le facteur de base permet de :
23 - En cas de douleur vive à l'oreille pendant une descente, le pilote doit :
24 - En l'absence de relief, en respectant les règles de vol à vue, avec une route magnétique de 000°, vous pouvez voler au :
25 - En montée, sur une pente constante, si la vitesse est supérieure à la vitesse de montée désirée, il faut :
26 - Un vol VFR ne doit être poursuivi que si :
27 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop riche :
28 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3264)Vous survolez l'aérodrome de Montauban à une altitude de 5000 ft. Vous êtes dans un espace aérien de classe :
question 061-3264.webp
29 - L'incidence est l'angle formé par :
30 - Une intoxication au monoxyde de carbone peut entraîner :
31 - Une légère alcoolémie peut :
32 - En navigation, l'erreur systématique est :
33 - Les coordonnées géographiques du point rouge indiqué dans l'annexe sont :
question carte_australie.webp
34 - La méthode la plus sûre pour suivre le carburant en vol associe :
35 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique :
36 - En cas de vibrations anormales importantes, le pilote doit :
37 - Le numéro d'une piste orientée au 298° par rapport au nord magnétique est :
38 - Votre ULM décroche à 45 km/h. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. La vitesse optimale d'approche en finale est :
39 - Dans un avion en vol stabilisé horizontal en palier, un mât d'aile est soumis à un effort de traction de 400 daN (décaNewtons). Si l'appareil se met en virage à 60° d'inclinaison en maintenant le palier, le hauban devra supporter un effort de traction de :
40 - Après un rebond important à l'atterrissage, l'action prudente est généralement de :
41 - La décision finale de décoller appartient :
42 - Le centre de gravité :
43 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :
44 - Une bonne organisation du tableau de bord vise à :
45 - Un faible apport alimentaire prolongé avant un vol peut provoquer :
46 - Par forte chaleur, une bonne prévention de la baisse de performance du pilote consiste à :
47 - Une perte de contrôle proche du sol se prévient principalement par :
48 - La VNE est la vitesse :
49 - Vous envisagez de traverser, sans gilets de sauvetage, un estuaire dont la largeur est de 6 km. Le vent est nul. Vous considérez une finesse de 6 pour déterminer la hauteur minimale de vol qui vous permettrait de rejoindre la côte en cas de panne moteur et vous trouvez :
50 - En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez :
51 - Une fréquence 8.33 kHz signifie que :
52 - Si vous êtes perdu et proche d'une zone contrôlée, il est préférable de :
53 - Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert :
54 - Une interruption volontaire du vol pour météo ou fatigue doit être considérée comme :
55 - Si le moteur reste bloqué à forte puissance, une option peut être de :
56 - Si le pilote ressent un malaise en vol, il doit :
57 - Si l'alternateur ou la charge batterie tombe en panne, le pilote doit :
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-430). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de :
question 050-430.webp
59 - Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui :
60 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
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