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Simulation d'examen Moteurs et Propulsion - QCM ULM - Brevet et licence de pilote ULM

Simulation d'examen QCM ULM en français Moteurs et Propulsion 60 questions en 90 minutes

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1 - Le papillon d'admission du carburateur :
2 - Vous constatez que la température d'huile du moteur est trop élevée. Vous en déduisez que :
3 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera :
4 - La température des gaz d'échappement ou EGT peut aider à surveiller :
5 - La sonde de température moteur est :
6 - La pression d'huile moteur doit être surveillée car elle renseigne sur :
7 - Dans un moteur monocylindre à quatre temps, il se produit une explosion :
8 - La partie plus étroite du conduit d'admission du carburateur dans laquelle est installé le gicleur :
9 - Au régime minimal de puissance sur un aéronef doté d'un moteur à carburateur, le dosage correct est assuré par :
10 - Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert :
11 - La fonction de la bielle du moteur est de :
12 - Le pointeau commandé par le flotteur du carburateur sert à :
13 - Les capuchons des bougies d'allumage des moteurs à explosion sont munis d'un système antiparasite. Ce système permet :
14 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop pauvre :
15 - Les huiles minérales sont des huiles :
16 - Le système de réchauffage du carburateur que l'on trouve sur les moteurs à 4 temps ne se rencontre pas sur les moteurs à 2 temps car :
17 - En théorie, la composition du mélange carburé air/essence correspond à une quantité de 1g d'essence pour :
18 - Pour démarrer manuellement un moteur en lançant l'hélice, il faut :
19 - En réaction au mouvement de rotation de l'hélice, un couple qui tend à entraîner une rotation de l'aéronef apparaît :
20 - La bielle sert à transmettre le mouvement :
21 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop riche :
22 - Lorsque le mélange essence/air est trop riche :
23 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre :
24 - Un circuit électrique est protégé d'une surintensité par :
25 - La force qui met en mouvement le piston d'un moteur est due :
26 - Un réglage trop faible du régime ralenti du moteur de votre aéronef :
27 - Dans un moteur à quatre temps, la pression qui pousse le piston apparaît principalement pendant :
28 - Une erreur de robinet carburant peut se manifester par :
29 - Le but essentiel de la lubrification du moteur est de :
30 - Le système antiparasite de l'allumage est surtout destiné à :
31 - Le moteur a besoin pour fonctionner de mélange air/essence. Le mélange est dit riche lorsqu'il :
32 - Le réglage de la richesse d'un mélange air-essence s'effectue : 1 - par le réglage d'une vis située sur le carburateur. 2 - par le changement du gicleur du carburateur. 3 - par le réglage du niveau de la cuve du carburateur. 4 - par l'adjonction d'huile dans le carburant. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
33 - L'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif dépend :
34 - Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :
35 - Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de :
36 - La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe :
37 - Vous effectuez une purge sur un réservoir de carburant. Cette action :
38 - Dans un moteur à quatre temps, l'huile :
39 - Un des défauts des hélices à calage fixe est notamment :
40 - Pour minimiser les fuites lors de la compression, le piston est muni de :
41 - Par temps froid, le risque de givrage du carburateur se situe au niveau :
42 - Sur un moteur d'ULM, le réducteur :
43 - Selon la loi d’Ohm, dans un circuit électrique :
44 - Les bougies d'allumage sont caractérisées par :
45 - Les mouvements du piston du moteur sont transmis au vilebrequin par :
46 - L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre ou des saletés) peut aboutir :
47 - En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par le moteur de votre aéronef est, par rapport à la puissance fournie dans des conditions dépressionnaires en plein été :
48 - Dans un moteur équipé d'un systeme de refroidissement à air pulsé, les ailettes du cylindre servent à :
49 - Le carburateur fonctionne selon le principe :
50 - Les huiles qui conservent sensiblement leur indice de viscosité dans une plage de température étendue sont appelées huiles :
51 - Les avantages du moteur à 2 temps par rapport au moteur 4 temps sont : 1- un meilleur rapport puissance/poids. 2- une plus grande simplicité mécanique. 3- un niveau sonore moins élevé. 4- une lubrification du moteur
52 - Une hélice avec un grand pas favorise :
53 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef :
54 - Moteur arrêté, l'électricité de bord est fournie par :
55 - Une hélice est d'autant plus bruyante que :
56 - L'angle de calage de l'hélice est l'angle entre :
57 - En raison du passage d'un anticyclone, vous constatez que la pression atmosphérique est très élevée (1035 hPa). Vous décidez :
58 - L'hélice :
59 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3692). La pièce n°1 du moteur à piston s'appelle :
question 021-3692.webp
60 - Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice à calage fixe, le calage :
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