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Simulation d'examen Moteurs et Propulsion Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Moteurs et Propulsion 40 questions sur 60 minutes

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1 - Lorsque le moteur est arrêté, le courant électrique peut être délivré par:
2 - En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par le moteur de votre aéronef est, par rapport à la puissance fournie dans des conditions dépressionnaires en plein été:
3 - La densité de l'essence est d'environ:
4 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre:
5 - En ce qui concerne le rodage des moteurs d'ULM:
6 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-6047).Le nuage de type convectif se trouve en:
question 050-6047.webp
7 - La fonction de la bielle du moteur est de:
8 - Vous êtes en montée et vous constatez que la température moteur augmente. Vous:
9 - Une crépine (filtre) placée dans le réservoir, à l'entrée du circuit carburant a pour fonction:
10 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop pauvre:
11 - Les conditions aérologiques sont turbulentes, vous vous présentez en finale:
12 - La bobine d'allumage que l'on trouve sur un grand nombre de moteurs d'ULM:
13 - Les nuages avec une extension verticale sur les trois étages sont:
14 - Le calage de l'allumage consiste à:
15 - A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez:
16 - Dans un moteur deux temps, si la quantité d'huile mélangée à l'essence est trop importante, les conséquences à craindre sont:
17 - Dans un moteur à quatre temps, l'huile:
18 - Un des défauts des hélices à calage fixe est notamment:
19 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure exceptionnellement élevée. La puissance que pourra fournir votre moteur sera:
20 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
21 - Les conditions propices à la formation de la brise de mer sont:
22 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
23 - La circulation verticale de l'air due à l'échauffement des couches en contact avec le sol est le phénomène de:
24 - Un nouveau TAF court (message de prévision) est rédigé toutes les:
25 - En cas de panne moteur, pour allonger la distance afin d'atteindre une zone d'atterrissage accessible, vous devez adopter la vitesse:
26 - L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre ou des saletés) peut aboutir:
27 - Dans le moteur à pistons, le vilebrequin a la fonction suivante:
28 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-5228).Dans un écoulement ondulatoire, le nuage lenticulaire se forme en:
question 050-5228.webp
29 - L'origine du mal de l'air est:
30 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre:
31 - Pour une vitesse indiquée donnée, la distance parcourue, moteur réduit, sera la plus courte:
32 - Le METAR est un message émis par les services:
33 - Le papillon d'admission du carburateur:
34 - Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert:
35 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop riche:
36 - Par temps froid, le risque de givrage du carburateur se situe au niveau:
37 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 km/h.Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-6072).Le nuage appartenant à la famille des nuages stratiformes est le numéro:
question 050-6072.webp
39 - Les avantages prévisibles du moteur à 4 temps par rapport au moteur à 2 temps sont:
40 - La force qui met en mouvement le piston d'un moteur est due:
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