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Simulation d'examen Moteurs et Propulsion Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Moteurs et Propulsion 40 questions sur 60 minutes

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1 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690).Le piston d'un moteur se trouve en:
question 021-3690.webp
2 - En cas de panne moteur, pour allonger la distance afin d'atteindre une zone d'atterrissage accessible, vous devez adopter la vitesse:
3 - Lorsque le mélange essence/air est trop pauvre:
4 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ:
5 - Les nuages avec une extension verticale sur les trois étages sont:
6 - Le "vapor lock" ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par:
7 - Pour une vitesse indiquée donnée, la distance parcourue, moteur réduit, sera la plus courte:
8 - L'allongement est:
9 - En cas de déclenchement de l'avertisseur de feu moteur ou de présomption sérieuse d'incendie moteur, la première des manoeuvres à effectuer est:
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3166).Le bâtiment sur lequel est placé ce panneau abrite:
question 010-3166.webp
11 - Les coordonnées géographiques d'un lieu sont données par référence:
12 - Les capuchons des bougies d'allumage des moteurs à explosion sont munis d'un système antiparasite. Ce système permet:
13 - La sonde de température moteur est:
14 - Les coordonnées du Pôle Nord sont:
15 - Lorsque le pot d'échappement d'un moteur deux temps se trouve accidentellement désolidarisé des pipes d'échappement, les conséquences sur le moteur sont les suivantes:
16 - Le but essentiel de la lubrification du moteur est de:
17 - Dans le moteur à pistons, le vilebrequin a la fonction suivante:
18 - La VNE d'un ULM:
19 - Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop riche:
20 - Un réglage de ralenti trop bas:
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3656).Le temps d'admission du moteur à quatre temps est le:
question 021-3656.webp
22 - Le cycle à quatre temps d'un moteur à explosion est:
23 - La circulation verticale de l'air due à l'échauffement des couches en contact avec le sol est le phénomène de:
24 - Le Soleil échauffe la Terre par rayonnement, la Terre échauffe les basses couches de l'atmosphère principalement par:
25 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:
26 - Dans un moteur à quatre temps, le mélange qui se fait dans le carburateur est:
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-6072).Le nuage appartenant à la famille des nuages stratiformes est le numéro:
question 050-6072.webp
28 - Les conditions propices à la formation de la brise de mer sont:
29 - En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par le moteur de votre aéronef est, par rapport à la puissance fournie dans des conditions dépressionnaires en plein été:
30 - L'origine du mal de l'air est:
31 - Le papillon d'admission du carburateur:
32 - En palier, la mise en virage à puissance constante entraîne une diminution de la vitesse due:
33 - Vous êtes habitué au terrain de Toulouse Blagnac (longueur de piste 3200 m et largeur 45 m). Vous décidez de vous poser sur une piste de 700 m de long et 15 m de large. En finale, vous risquez:
34 - Sur un ULM 2 axes, lors de la mise en virage, il se produit:
35 - Le moteur a besoin pour fonctionner de mélange air/essence. Le mélange est dit riche lorsqu'il:
36 - Moteur coupé, sans vent, la distance maximale parcourue est obtenue en affichant:
37 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
38 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 km/h.Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
39 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-6046).Le nuage de type orographique se trouve en:
question 050-6046.webp
40 - Les conditions aérologiques sont turbulentes, vous vous présentez en finale:
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