Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Un aéronef confronté à une panne de communications radio lors d’un départ IFR dans un espace européen doit afficher le transpondeur sur le code 7600 et :

Accepted Answer

Maintenir le dernier niveau de vol assigné par l’ATC pendant une période de 7 minutes puis modifier son niveau conformément au plan de vol.

Answer

Maintenir la dernière altitude assignée par l’ATC pendant une période de 20 minutes puis poursuivre son vol conformément au plan de vol.

Answer

Dans tous les cas, revenir vers son aérodrome de départ pour y atterrir.

Answer

Monter immédiatement vers le niveau de croisière indiqué dans le plan de vol.

Question 2

Dans le GRF/SNOWTAM actuel, que signifie un coefficient de frottement mesuré de 45 pour l'état de surface d'une piste ?

Accepted Answer

Il ne doit pas être utilisé comme information SNOWTAM; les performances se fondent sur le RWYCC et les descripteurs de contaminant.

Answer

Une efficacité de freinage bonne.

Answer

Une efficacité de freinage moyenne.

Answer

Une efficacité de freinage faible.

Question 3

La distance maximale à laquelle vous pouvez vous attendre à un contact correct en VHF sur un terrain sans relief au niveau 100 est :

Accepted Answer

Environ 120 NM.

Answer

Environ 12 NM.

Answer

Environ 30 NM.

Answer

Environ 300 NM.

Question 4

La façon correcte pour transmettre l’heure "11:20" est :

Accepted Answer

Un un deux zéro ou deux zéro

Answer

Onze vingt.

Answer

Onze vingt heures.

Answer

Vingt passé de onze.

Question 5

Quel mot doit être utilisé pour indiquer qu’une erreur a été commise dans une transmission ou un message ?

Accepted Answer

Correction.

Answer

Correct.

Answer

Négatif.

Answer

Ignorez.

Question 6

Le pilote, après avoir constaté la panne de son récepteur et transmis son message précédé des mots "Transmission en l’air par suite d’une panne de récepteur" doit par la suite :

Accepted Answer

Signaler l’heure à laquelle il compte faire la prochaine transmission.

Answer

Entrer dans le prochain circuit d’attente rencontré sur la route.

Answer

Attendre 5 minutes.

Answer

Procéder vers son terrain de dégagement prévu.

Question 7

Lors d'un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :

Accepted Answer

Cap trois six zéro, X-BC.

Answer

Cap 360, X-BC.

Answer

Une lecture de confirmation n’est pas nécessaire étant donné que XY-ABC a été identifié.

Answer

Cap au nord, X-BC.

Question 8

La façon correcte de collationner "MONTEZ AU NIVEAU DE VOL 280" est :

Accepted Answer

Je monte au niveau de vol deux huit zéro.

Answer

Je monte au niveau de vol deux quatre vingt.

Answer

Je monte au deux quatre vingt.

Answer

Je monte deux huit zéro.

Question 9

L’expression Lisibilité 2 signifie :

Accepted Answer

Lisible par instants.

Answer

Lisible, mais difficilement.

Answer

Lisible.

Answer

Illisible.

Question 10

Le terme "diffusion" signifie :

Accepted Answer

Une transmission de renseignements concernant la navigation aérienne qui n’est pas destinée à une ou plusieurs stations déterminées.

Answer

Une transmission contenant des informations météorologiques et opérationnelles à un aéronef survolant des zones isolées ou maritimes hors de portée des stations terrestres VHF.

Answer

Une transmission radiotéléphonique d’une station au sol vers l’aéronef en vol.

Answer

Une transmission qui n’exige aucune réponse de la part de la station réceptrice.

Questions d'examen Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Communication IFR 10 Questions sans limite de temps