Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

La fréquence la plus basse libérée de toute interférence statique est identique à :

Accepted Answer

30 MHz.

Answer

3 MHz.

Answer

3 GHz.

Answer

300 MHz.

Question 2

L’espacement de fréquence dans la bande allouée aux communications VHF en espace supérieur est :

Accepted Answer

8.33 KHz.

Answer

7.98 KHz.

Answer

12.5 KHz.

Answer

25.0 KHz.

Question 3

Une transmission précédée des mots "Transmission en l’air par suite d’une panne de récepteur" doit être faite :

Accepted Answer

Sur la fréquence utilisée à ce moment là.

Answer

à l’attention de toutes les stations aéronautiques disponibles.

Answer

Sur la fréquence régionale de veille.

Answer

Sur la fréquence internationale d’urgence.

Question 4

A moins d’un changement notable, le message comportant  l’information météorologique de l’ATIS, est réactualisé toutes les :

Accepted Answer

30 minutes.

Answer

60 minutes.

Answer

20 minutes.

Answer

50 minutes.

Question 5

Un appareil rencontrant une panne de communication radio pendant un vol IFR en IMC doit attendre sur l’aide de navigation désignée desservant l’aérodrome de destination :

Accepted Answer

Jusqu’à la dernière heure d’approche prévue reçue dont il a accusé réception.

Answer

5 minutes dans tous les cas.

Answer

En aucun cas.

Answer

3 minutes, s’il n’a pas été accusé réception d’une heure prévue d’approche.

Question 6

L’information que peut obtenir un aéronef en vol par un VOLMET est :

Accepted Answer

Un exposé des conditions météorologiques observées d’un aérodrome spécifié.

Answer

SIGMET.

Answer

SPECI et TAF.

Answer

L’état des pistes.

Question 7

La fréquence 121,500 MHz est désignée comme :

Accepted Answer

Une fréquence internationale d’urgence.

Answer

Une fréquence régionale UHF.

Answer

Une fréquence d’exploitation d’une compagnie.

Answer

Une fréquence de communications air-air.

Question 8

L'identification morse du VOR LAX est :

Accepted Answer

.-../.-/-..-

Answer

--.-/-./-..-

Answer

..-./-./--..

Answer

-.--/.-/.--.

Question 9

Un appareil sur le départ rencontrant une panne de communication radio pendant un vol IFR sous contrôle radar doit :

Accepted Answer

Indiquer 7600 puis retourner sur la route indiquée dans le plan de vol en cours de la manière la plus directe.

Answer

Indiquer 7600 puis, sans tenir compte des limitations données par l’ATC, retourner sur la route indiquée dans le plan de vol en cours suivant la route la plus courte.

Answer

Indiquer 7600, maintenir le cap actuel pendant 1 minute puis retourner sur la route indiquée dans le plan de vol en cours suivant la route la plus courte.

Answer

Indiquer 7600 et maintenir le cap dernièrement attribué par l’ATC pendant 3 minutes puis retourner sur la trajectoire de vol selon le plan de vol en cours.

Question 10

La décision à prendre en cas de panne totale de communications lors d’un vol IFR en conditions de vol IMC est :

Accepted Answer

Poursuivre comme autorisé vers l’aide radio qui dessert l’aérodrome de destination et afficher le transpondeur code 7600.

Answer

Poursuivre en VMC.

Answer

Quitter l’espace aérien contrôlé.

Answer

Poursuivre comme autorisé vers l’aide radio qui dessert l’aérodrome de destination et garder le transpondeur sur le code assigné.

Quiz Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Communication IFR, pas de limite de temps