Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Un Service d’Information Radar (RIS) fournit :

Accepted Answer

Le relèvement, la distance et si connu, l’altitude du trafic conflictuel.

Answer

Information de trafic et manœuvre d’évitement.

Answer

Une information par rapport au trafic IFR seulement.

Answer

Une séparation radar par rapport à tous les autres aéronefs.

Question 2

Les phénomènes influençant habituellement la réception d’une transmission VHF sont :

Accepted Answer

L’altitude de l’aéronef et la topographie.

Answer

Les caractéristiques de l’ionosphère.

Answer

Les décharges électrostatiques, rencontrées fréquemment dans les orages.

Answer

Les effets jour - nuit.

Question 3

L’expression "BREAK BREAK" indique :

Accepted Answer

Une séparation entre messages transmis à différents aéronefs dans un environnement très encombré.

Answer

Ma transmission est terminée et j’attends une réponse de vous.

Answer

La transmission est terminée et aucune réponse n’est attendue.

Answer

Une séparation entre parties d’un message transmis à une station d’aéronef.

Question 4

Pour indiquer qu’il n’occupe plus la piste en service, un pilote doit rapporter au contrôleur :

Accepted Answer

Piste évacuée.

Answer

Piste claire.

Answer

Piste libérée.

Answer

Piste libre.

Question 5

Voici l'instruction de la tour d'Orly adressée au F-GFSA : "FSA-ORLY Tour- autorisé au décollage piste 07 vent calme. Aprés l'envol tournez à droite cap 100. A 5 NM DME OL,contactez Orly départ 121.72". Le F-GFSA doit répondre :

Accepted Answer

"Autorisé décollage piste 07. Après l'envol,tournerons à droite cap 100, passant 5 NM DME OL, Orly départ 121.72, FSA".

Answer

"Autorisé au décollage piste 07. Virage au cap 100,et passant 5 NM DME OL, Orly départ 121.72, FSA".

Answer

"Je décolle piste 07, vent calme. Après l'envol, tournerons à droite cap 100, passant 5 NM DME OL, Orly départ 121.72".

Answer

"SA décolle piste 07. Après l'envol, virage à droite cap 100,passant 5 NM DME OL, Orly départ 121.72".

Question 6

Le terme "LIMITE D’AUTORISATION" signifie :

Accepted Answer

Le point jusqu’où est valable une autorisation du contrôle de la circulation aérienne accordée à un aéronef.

Answer

L’heure à laquelle expire l’autorisation du contrôle.

Answer

L’heure après laquelle l’autorisation du contrôle de la circulation aérienne sera automatiquement annulée si le vol n’a pas commencé.

Answer

L’heure à laquelle un aéronef a reçu une autorisation du contrôle aérien.

Question 7

La distance maximale à laquelle vous pouvez vous attendre à un contact correct en VHF sur un terrain sans relief au niveau 100 est :

Accepted Answer

Environ 120 NM.

Answer

Environ 12 NM.

Answer

Environ 30 NM.

Answer

Environ 300 NM.

Question 8

L’expression "VEILLEZ" signifie :

Accepted Answer

Écoutez sur (fréquence).

Answer

Établissez contact radio avec...

Answer

Examinez un système ou une procédure.

Answer

Attendez et je vous appellerai.

Question 9

La façon correcte de transmettre un QNH de 1001 est :

Accepted Answer

QNH un zéro zéro un.

Answer

QNH un double "O"un.

Answer

QNH mille un.

Answer

QNH un double zéro un.

Question 10

Un appareil rencontrant une panne de communication radio pendant un vol IFR en IMC doit attendre sur l’aide de navigation désignée desservant l’aérodrome de destination :

Accepted Answer

Jusqu’à la dernière heure d’approche prévue reçue dont il a accusé réception.

Answer

5 minutes dans tous les cas.

Answer

En aucun cas.

Answer

3 minutes, s’il n’a pas été accusé réception d’une heure prévue d’approche.

Questions d'examen Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL - Licence de pilote de ligne avion: Communication IFR 10 Questions sans limite de temps

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