Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Il est 4:15 PM, la forme correcte pour transmettre l’heure s’il y a une possibilité de confusion est :

Accepted Answer

Un six un cinq.

Answer

Seize quinze.

Answer

Quatre quinze PM.

Answer

Quatre quinze de l’après midi.

Question 2

Pour indiquer qu’il n’occupe plus la piste en service, un pilote doit annoncer au contrôleur :

Accepted Answer

Piste évacuée.

Answer

Piste libre.

Answer

Piste dégagée

Answer

Dégagé de la piste.

Question 3

Le contrôle RADAR demande à l’aéronef X-BC : "X-BC RECYCLEZ  TRANSPONDEUR 1015". Cela signifie que :

Accepted Answer

X-BC doit régler de nouveau le transpondeur sur le code 1015.

Answer

X-BC doit régler sur un nouveau code 1015.

Answer

X-BC a été identifié par le SSR code 1015.

Answer

X-BC a été identifié à 10 :15 (UTC).

Question 4

Un appel "EN FINALE" est  transmis par  un aéronef  lorsqu’il  effectue son virage pour l’approche finale à une distance de __________ du seuil de la piste d’atterrissage ?

Accepted Answer

4 NM.

Answer

8 NM.

Answer

Entre 4 et 8 NM.

Answer

8 km.

Question 5

Les messages intéressant la sécurité des vols sont :

Accepted Answer

Les messages de contrôle de la circulation aérienne.

Answer

Les messages relatifs aux atterrissages non prévus que l’aéronef doit effectuer.

Answer

Les messages concernant la sécurité d’un aéronef, d’un navire, de tout autre véhicule ou celle d’une personne.

Answer

Les messages concernant la radiogoniométrie.

Question 6

Une transmission sans accusé de réception doit être faite :

Accepted Answer

Sur la fréquence désignée (fréquence en service).

Answer

Sur la fréquence régionale de veille.

Answer

Seulement durant les vols IFR.

Answer

à l’attention de toutes les stations aéronautiques disponibles.

Question 7

Un appel général doit être collationné :

Accepted Answer

En aucun cas.

Answer

Uniquement par la première station appelée.

Answer

Par toutes les stations de façon aléatoire.

Answer

Par toutes les stations auxquelles le message a été adressé.

Question 8

Le code Q pour signifier "Cap magnétique vers la station (sans vent)" est :

Accepted Answer

QDM.

Answer

QDR.

Answer

QNE.

Answer

QTE.

Question 9

Lors du premier contact avec la tour de contrôle d'approche à l'arrivée ou au départ,et pour les aéronefs classés dans le catégorie gros porteur:

Accepted Answer

Les mots "gros porteur"doivent figurer immédiatement après l'indicatif d'appel de l'aéronef.

Answer

Les mots "risque de turbulence de sillage" doivent figurer immédiatement après l'indicatif d'appel de l'aéronef.

Answer

La phraséologie utilisée par le pilote est identique à celle qu'il utiliserait sur un aéronef de moyen ou faible tonnage

Answer

La lettre "H" doit être ajoutée à l'indicatif de l'aéronef.

Question 10

Le terme  "HEURE D’APPROCHE PRÉVUE" signifie :

Accepted Answer

Heure à laquelle les services ATC prévoient qu’un aéronef, à la suite d’un retard, quittera le point d’attente pour exécuter son approche en vue d’un atterrissage.

Answer

L’heure à laquelle un aéronef à l’arrivée prévoit qu’il arrivera à la verticale de l’aide radio utilisée pour l’aérodrome de destination.

Answer

L’heure à laquelle un aéronef à l’arrivée, une fois qu’il aura atteint l’aide radio de l’aérodrome de destination, commencera la procédure d’approche aux instruments pour un atterrissage.

Answer

Le temps d’attente à la verticale de l’aide radio à partir de laquelle la procédure d’approche aux instruments sera débutée en vue de se poser.

Quiz Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Communication IFR, pas de limite de temps