Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

La façon correcte de collationner "MONTEZ AU NIVEAU DE VOL 280" est :

Accepted Answer

Je monte au niveau de vol deux huit zéro.

Answer

Je monte au niveau de vol deux quatre vingt.

Answer

Je monte au deux quatre vingt.

Answer

Je monte deux huit zéro.

Question 2

Durant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote de XY-ABC de tourner au cap 270°. La façon correcte de collationner cette  instruction est :

Accepted Answer

Cap deux sept zéro, X-ABC.

Answer

Cap ouest, X-ABC.

Answer

Cap deux cent soixante dix, X-BC.

Answer

Cap ouest, X-BC.

Question 3

S'il vous est demandé de "reporter les conditions de vol", cela signifie :

Accepted Answer

Indiquer si vous êtes en IMC ou  VMC.

Answer

Indiquer les conditions atmosphériques comme : vent, visibilité, la température.

Answer

Indiquer si la visibilité est suffisante pour l'atterrissage.

Answer

Indiquer si vous êtes en vol IFR ou  VFR.

Question 4

Un message concernant des pièces de rechange d’aéronef et des fournitures demandées d’urgence est :

Accepted Answer

Un message intéressant la régularité des vols.

Answer

Un message d’urgence.

Answer

Un message intéressant la sécurité des vols.

Answer

Un message intéressant la sûreté des vols.

Question 5

Les caractéristiques de la propagation VHF sont telles que :

Accepted Answer

Elle se produit pratiquement en ligne directe similaire aux ondes de lumière.

Answer

Les ondes se propagent à travers la surface de la terre et traversent les vallées par des cheminements où les obstacles topographiques n’ont pas d’influence

Answer

Les ondes sont réfléchies dans l’ionosphère à une hauteur d’environ 100 km et atteignent la surface de la terre sous forme d’ondes d’espace.

Answer

Elle est similaire aux ondes courtes avec pratiquement aucune perturbation atmosphérique.

Question 6

L'ordre de priorité des messages suivants dans le service mobile aéronautique est :

Accepted Answer

Messages de détresse, messages d'urgence, messages concernant la radiogoniométrie.

Answer

Messages concernant la radiogoniométrie, messages de détresse, messages d'urgence.

Answer

Messages météorologiques, messages concernant la radiogoniométrie, messages intéressant la sécurité des vols.

Answer

Messages de détresse, messages intéressant la sécurité des vols, messages d'urgence.

Question 7

Quel est l'indicatif d'appel de radiotéléphonie pour la station aéronautique indiquant le centre de contrôle régional (aucun radar) ?

Accepted Answer

CONTRÔLE.

Answer

APPROCHE.

Answer

RADAR.

Answer

CENTRE.

Question 8

Que signifie l'abréviation "ATIS" ?

Accepted Answer

Service automatique d'information de région terminale.

Answer

Service d'information au terminal/à l’aérogare d'aéroport.

Answer

Système automatique d'information de région terminale.

Answer

Service d'information de trafic aérien.

Question 9

Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d’un vol IFR en IMC doit commencer sa descente au-dessus de l’aide à la navigation aérienne désignée de l’aérodrome de destination (aucune heure d’approche prévue n’a été reçue) :

Accepted Answer

à l’heure d’arrivée prévue (ETA) déterminée d’après le plan de vol en vigueur, ou à un moment aussi proche que possible de celle-ci.

Answer

Dans tous les cas, immédiatement après le survol de l’aide.

Answer

5 minutes après la dernière heure d’approche prévue dont il a été accusé réception.

Answer

Au bout de 3 minutes, s’il n’a pas été accusé réception d’une heure d’approche prévue.

Question 10

L’indicatif d’appel radiotéléphonique de la station aéronautique désignant  le radar de contrôle d’approche, départ, est :

Accepted Answer

DEPART.

Answer

APPROCHE.

Answer

RADAR.

Answer

CONTROLE.

Quiz Communication IFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Communication IFR, sans limite de temps