Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

L'expression à utiliser pour indiquer une autorisation de poursuivre selon les conditions spécifiées est :

Accepted Answer

"Autorisé".

Answer

"J'écoute".

Answer

"Je répète: Poursuivez".

Answer

"Approuvé".

Question 2

La façon correcte d’énoncer la visibilité est :

Accepted Answer

Visibilité 1200 mètres.

Answer

Visibilité 1.200 pieds.

Answer

Visibilité 1,2 kilomètres.

Answer

Visibilité 1,2 mille nautique.

Question 3

L’instruction "Évacuez la piste par la gauche" signifie :

Accepted Answer

Tournez à gauche pour quitter la piste.

Answer

Cédez passage à l’aéronef venant de votre gauche.

Answer

Libérez la piste immédiatement.

Answer

Maintenez position sur le côté gauche de la piste.

Question 4

Un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" devrait être transmis :

Accepted Answer

Sur la fréquence utilisée à ce moment là.

Answer

Sur toute station aéronautique disponible.

Answer

Sur la fréquence de détresse internationale.

Answer

Sur la fréquence de veille régionale.

Question 5

Un appel de détresse ou d’urgence peut être précédé du signal MAYDAY ou PANNE PANNE transmis :

Accepted Answer

Trois fois.

Answer

Jusqu’à réception.

Answer

Une fois.

Answer

Deux fois.

Question 6

Le code "QDM" signifie :

Accepted Answer

Cap magnétique vers la station (sans vent).

Answer

Relèvement magnétique à partir de la station.

Answer

Relèvement vrai à partir de la station.

Answer

Cap vrai vers la station (sans vent).

Question 7

Lorsqu’un aéronef ne réussit pas à établir la communication radio avec une station aéronautique sur le canal désigné, le pilote doit :

Accepted Answer

Essayer d’établir la communication avec cette station sur une autre fréquence appropriée.

Answer

Retourner vers l’aérodrome de départ.

Answer

Atterrir sur l’aérodrome non contrôlé le plus proche.

Answer

Poursuivre son vol sans contact radio vers son aérodrome de destination.

Question 8

Pendant un guidage radar, le contrôleur demande au pilote du XY-ABC de tourner au cap 360°. Le collationnement correct de cette instruction est :

Accepted Answer

Cap trois six zéro , X-BC.

Answer

Le collationnement n'est pas nécessaire car le XY-ABC avait été identifié.

Answer

Cap nord, X-BC.

Answer

Cap trois cent soixante, X-BC.

Question 9

Dans un message radio, la façon correcte d’épeler HB-JYC est :

Accepted Answer

Hotel Bravo Juliett Yankee Charlie.

Answer

Hotel Bravo Juliett India Kilo.

Answer

Hotel Bravo India Yankee Charlie.

Answer

Hotel Bravo India Victor Charlie.

Question 10

Il est 4:15 PM. La forme correcte pour transmettre l’heure s’il y a un risque de confusion est :

Accepted Answer

Un six un cinq.

Answer

Quatre quinze de l'après-midi.

Answer

Seize quinze.

Answer

Quatre quinze PM.

Quiz Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Communication VFR, pas de limite de temps