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Home > Entraînement aux quiz d'examen PPL(A), PPL(H), ATPL, ULM, Drone > Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Quiz Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Communication VFR, pas de limite de temps

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1 - Les phénomènes influençant habituellement la réception d’une transmission VHF sont : Les caractéristiques de l’ionosphère. Les décharges électrostatiques, rencontrées fréquemment dans les orages. L’altitude de l’aéronef et la topographie. Les effets jour - nuit.

2 - La conséquence d’un micro bloqué en émission (émission permanente) est : Cela améliore la qualité de réception des autres trafics. Personne ne peut plus utiliser la fréquence. Les autres aéronefs entendent cette transmission mais la lisibilité de leur transmission avec le contrôle n’est pas affecté. Sans aucun effet sur les autres transmissions.

3 - La priorité de l’instruction "Roulez pour la piste 05" est : Supérieure à "Attention, travaux de construction à gauche de la voie de circulation". Supérieure à "Transmettez pour QDM". Identique à "Alignez-vous piste 07 et attendez". Inférieure à "Autorisé à atterrir".

4 - L’expression à utiliser par un pilote pour informer le contrôle radar qu’il n’est pas équipé d’un transpondeur est : Pas de SSR. Pas de transpondeur. Transpondeur non disponible. Pas de mode transpondeur.

5 - L' abrévation "RVR" signifie: Réautorisé via route...(Recleared via route...). Vecteurs radar requis (Radar vectors requested). Portée visuelle de piste (Runway visual range). Etat de la visibilité sur la piste (Runway visibility report).

6 - Lorsqu’un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu’il ne peut pas exécuter, il doit utiliser l’expression : Négatif pour cette instruction. Ignorez. Incapable d'exécuter. Annulez instruction.

7 - Le moyen normalement utilisé pour la diffusion des ATIS est : Canal vocal d’un ILS. Canal vocal DME. Fréquence NDB. Fréquence VHF particulière et/ou VOR.

8 - Lors d’une longue approche directe en vue d’un atterrissage, la distance à laquelle vous annoncez "LONGUE FINALE" est : Entre 8 et 4 NM. 2 NM. 4 NM. 3 NM.

9 - Lors de la transmission d’un nombre incluant une décimale : Le terme DECIMALE doit toujours être transmis. Le terme DECIMALE peut être omis si aucune chance de confusion n’existe. Le terme DECIMALE peut être omis avec les services de contrôle familiers. Le terme DECIMALE doit être épelé seulement s’il est suivi de trois chiffres.

10 - Un message précédé de la phrase "Transmettons en l'air cause panne récepteur" devrait être transmis : Sur la fréquence utilisée à ce moment là. Sur toute station aéronautique disponible. Sur la fréquence de détresse internationale. Sur la fréquence de veille régionale.

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