Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Question 1

Le nom de l’emplacement ou le suffixe indiquant l’organisme ou le service disponible de la station aéronautique peut être omis :

Accepted Answer

Une fois la communication établie de manière satisfaisante et pourvu que tout risque de confusion soit exclu.

Answer

Uniquement après que la station aéronautique ait utilisé l’indicatif d’appel abrégé.

Answer

Durant les périodes de trafic intense.

Answer

Jamais.

Question 2

L'indicatif d'appel radiotéléphonique d'une station aéronautique correspondant à des arrivées sous radar de contrôle d'approche est :

Accepted Answer

... ARRIVEE.

Answer

... APPROCHE.

Answer

... RADAR.

Answer

... CONTRÔLEUR D'APPROCHE.

Question 3

Un appel de détresse doit être précédé du signal MAYDAY transmis :

Accepted Answer

Trois fois.

Answer

Une à trois fois après l’indicatif de l’aéronef.

Answer

Une fois.

Answer

Deux fois.

Question 4

Le message adressé à un centre de contrôle "Demande cap radar pour contourner une zone de conditions météorologiques défavorables" est :

Accepted Answer

Un message intéressant la sécurité des vols.

Answer

Un message météorologique.

Answer

Un message d'urgence.

Answer

Un message concernant la radiogoniométrie.

Question 5

Un pilote doit terminer son message de collationnement d’une autorisation ATC comme suit :

Accepted Answer

Avec son propre indicatif d’appel.

Answer

Avec l’indicatif de la station aéronautique de l’ATC.

Answer

Avec l’expression "Wilco".

Answer

Avec l’expression "Roger".

Question 6

La fréquence internationale de détresse est :

Accepted Answer

121,500 MHz.

Answer

121,050 MHz.

Answer

121,005 MHz.

Answer

122,500 MHz.

Question 7

L'expression utilisée par un pilote pour indiquer au contrôle d'aérodrome qu'il abandonne le décollage, est :

Accepted Answer

Stoppons.

Answer

Interrompons décollage.

Answer

Annulons décollage.

Answer

Abandonnons décollage.

Question 8

L’information obtenue par un aéronef en vol sur un service VOLMET est :

Accepted Answer

Un exposé de conditions météorologiques observées (METAR) d’un aérodrome spécifié.

Answer

L’état de la piste.

Answer

Un SIGMET.

Answer

Un SPECI et un TAF.

Question 9

Un message sera plus efficace et intelligible si le pilote :

Accepted Answer

Maintient le ton de la parole à un niveau constant.

Answer

Accentue la fin du message.

Answer

Accentue chaque début de message.

Answer

Utilise la formule "chaque mot deux fois".

Question 10

Les éléments d’instructions ou d’informations qui doivent être collationnés par un pilote sont :

Accepted Answer

Calages altimétrique, autorisations de route, instructions SSR en vigueur, instructions de niveau et tous messages requis par le contrôle (ATC).

Answer

Calages altimétrique, information météo, autorisations de route, information se rapportant à un autre aéronef à proximité et instructions de roulage.

Answer

Calages altimétrique, information météo, information se rapportant à un autre aéronef à proximité et instructions de roulage.

Answer

Calages altimétrique, instructions de roulage, instructions de décollage, information météo et toute autre information donnée par l’ATC.

Quiz Communication VFR - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Test 10 Questions ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Communication VFR, pas de limite de temps