Procédures opérationnelles - QCM Drone STS - Examen CATS

Question 1

On appelle « maintien de la navigabilité » d'un UAS exploité en catégorie spécifique :

Accepted Answer

L'ensemble des actions de maintenance et de suivi garantissant que l'UAS reste conforme aux exigences de sécurité et aux instructions du fabricant tout au long de son exploitation

Answer

L'enregistrement obligatoire de l'UAS auprès de la commission d'enquête après chaque vol

Answer

La transmission en temps réel de la position de l'UAS au prestataire de service U-space

Answer

Le contrôle technique périodique de l'UAS réalisé exclusivement par la DGAC tous les deux ans

Question 2

Avant la reprise des vols après une opération de maintenance ayant touché une fonction de sécurité de l'UAS, quelle exigence de traçabilité doit être satisfaite ?

Accepted Answer

L'intervention (nature, date, intervenant) doit être consignée dans les enregistrements de maintenance et le bon fonctionnement de la fonction concernée vérifié avant remise en service

Answer

Une simple mention orale au télépilote suffit, sans inscription écrite

Answer

Seule la facture de la pièce remplacée doit être conservée, à l'exclusion de toute autre trace

Answer

L'intervention n'a pas à être tracée si elle a été réalisée par le fabricant

Question 3

Dans le cadre d'un scénario standard national STS-01, quel est le rôle principal de l'observateur d'espace aérien (« airspace observer ») lorsqu'il est mis en place ?

Accepted Answer

Surveiller l'espace aérien environnant afin de détecter tout danger de collision avec un aéronef habité et alerter le télépilote

Answer

Maintenir un contact visuel direct avec l'aéronef sans assistance pour garantir le VLOS

Answer

Piloter l'aéronef à tour de rôle avec le télépilote pour réduire la fatigue

Answer

Tenir le journal de vol et consigner les paramètres de la batterie pendant l'opération

Question 4

Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à un atterrissage d’urgence impose surtout de :

Accepted Answer

privilégier la protection des personnes et l’exécution de la procédure prévue.

Answer

attendre l’épuisement de la batterie avant de décider d’une zone de poser.

Answer

chercher d’abord à préserver l’aéronef et sa charge utile.

Answer

maintenir l’appareil vers la zone d’atterrissage prévue devenue inadaptée.

Question 5

Selon l'annexe du règlement (UE) 2019/947, lequel des éléments suivants NE fait PAS partie du contenu exigé du manuel d'exploitation d'un exploitant en scénario standard ?

Accepted Answer

Le tarif commercial appliqué aux clients de l'exploitant

Answer

Les procédures opérationnelles normales, de contingence et d'urgence

Answer

L'affectation des responsabilités au sein de l'exploitant

Answer

Les consignes d'entretien de l'aéronef sans équipage

Question 6

Un télépilote configure le mode de sécurité (fail-safe) « retour au point de départ » (RTH) de son multirotor avant un vol en STS-01. Quel paramètre est le plus critique à vérifier pour que cette manœuvre reste sûre ?

Accepted Answer

L'altitude de retour programmée, qui doit être supérieure à la hauteur des obstacles présents entre l'aéronef et le point de retour

Answer

La luminosité de l'écran de la radiocommande

Answer

La langue de l'interface de l'application de pilotage

Answer

Le poids à vide de l'aéronef inscrit sur la plaque constructeur

Question 7

Un télépilote vole à une distance horizontale de 250 m de lui-même. La liaison C2 est perdue et l'appareil amorce un retour automatique à une vitesse sol de 10 m/s. En supposant un trajet rectiligne direct vers le point de retour, quel temps faut-il approximativement pour que l'aéronef revienne à son point de décollage situé à côté du télépilote ?

Accepted Answer

Environ 25 secondes

Answer

Environ 10 secondes

Answer

Environ 2 minutes 30

Answer

Environ 250 secondes

Question 8

En STS-01, le volume opérationnel comprend la zone de vol prévue augmentée d'un volume de contingence. À quoi sert ce volume de contingence lors d'une procédure d'urgence ?

Accepted Answer

À absorber les écarts de trajectoire (par exemple lors d'un retour automatique ou d'une dérive) tout en restant à l'écart de la zone tampon au sol et des tiers

Answer

À autoriser le survol des personnes non participantes en cas de panne

Answer

À étendre la hauteur maximale de vol au-delà de 120 m

Answer

À stocker une marge de batterie réservée au retour

Question 9

Pendant l'opération, qui demeure responsable de la conduite sûre du vol et de la décision finale, y compris vis-à-vis des membres d'équipage assurant des fonctions de soutien ?

Accepted Answer

Le télépilote (« remote pilot »)

Answer

L'observateur d'espace aérien le plus expérimenté

Answer

L'exploitant depuis son siège, par liaison de données

Answer

Le membre d'équipage chargé de la coordination au sol

Question 10

Le symbole en annexe indique un obstacle :

Accepted Answer

D'une hauteur comprise entre 300 ft et 500 ft.

Answer

D'une hauteur supérieure à 500 ft.

Answer

D'une altitude supérieure à 500 ft.

Answer

D'une altitude comprise entre 300 ft et 500 ft.

Questions d'examen Procédures opérationnelles - QCM Drone STS - Examen CATS

QCM Drone STS - Examen CATS: Procédures opérationnelles 10 Questions sans limite de temps

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