Procédures opérationnelles - QCM Drone STS - Examen CATS

Question 1

Selon l'annexe du règlement (UE) 2019/947, lequel des éléments suivants NE fait PAS partie du contenu exigé du manuel d'exploitation d'un exploitant en scénario standard ?

Accepted Answer

Le tarif commercial appliqué aux clients de l'exploitant

Answer

Les procédures opérationnelles normales, de contingence et d'urgence

Answer

L'affectation des responsabilités au sein de l'exploitant

Answer

Les consignes d'entretien de l'aéronef sans équipage

Question 2

En STS-01, le volume opérationnel comprend la zone de vol prévue augmentée d'un volume de contingence. À quoi sert ce volume de contingence lors d'une procédure d'urgence ?

Accepted Answer

À absorber les écarts de trajectoire (par exemple lors d'un retour automatique ou d'une dérive) tout en restant à l'écart de la zone tampon au sol et des tiers

Answer

À autoriser le survol des personnes non participantes en cas de panne

Answer

À étendre la hauteur maximale de vol au-delà de 120 m

Answer

À stocker une marge de batterie réservée au retour

Question 3

Le manuel d'exploitation (MANEX) impose le remplacement préventif d'un composant après 200 heures de vol. Le carnet de suivi indique 60 h lors de l'achat d'occasion, puis 95 h de vol cumulées depuis l'achat. Au bout de combien d'heures de vol supplémentaires ce composant devra-t-il être remplacé ?

Accepted Answer

45 heures

Answer

105 heures

Answer

140 heures

Answer

60 heures

Question 4

Avant de poursuivre la mission, la procédure liée à la gestion des batteries impose surtout de :

Accepted Answer

prévoir une marge de retour et éviter une panne d’énergie en zone exposée.

Answer

décoller systématiquement avec la même batterie en se fiant au seul indicateur de pourcentage du smartphone.

Answer

considérer qu’une réserve de 5 % suffit toujours, quels que soient le vent et l’éloignement.

Answer

fixer le seuil de retour à 0 % de capacité pour exploiter toute l’énergie disponible.

Question 5

Parmi les procédures d’urgence suivantes, lesquelles sont décrites dans le manuel d’utilisation ? 1) UAS sortant des limites de vol prévues 2) Perte d’information de localisation de l’UAS 3) Panne de propulsion ou de contrôle de l’UAS 4) Panne lors de la visite prévol

Accepted Answer

1, 2 et 3

Answer

1 et 2

Answer

1 et 3

Answer

1, 2, 3 et 4

Question 6

Lors d'un vol en STS-01, la liaison C2 est perdue et le fail-safe déclenche le retour automatique (RTH). Pendant cette phase, quelle est la conduite la plus appropriée du télépilote ?

Accepted Answer

Conserver l'aéronef en vue, surveiller la zone de retour et se tenir prêt à reprendre le contrôle manuel dès que la liaison est rétablie

Answer

Quitter immédiatement la zone d'opération pour se mettre à l'abri

Answer

Éteindre la radiocommande pour éviter toute interférence avec le RTH

Answer

Augmenter manuellement les gaz pour accélérer le retour de l'appareil

Question 7

Sauf indication contraire, le vent arrière d'un circuit de piste se fait à une hauteur (AAL) de :

Accepted Answer

300 m (1000 ft).

Answer

500 m (1500 ft).

Answer

200 m (700 ft).

Answer

150 m (500 ft).

Question 8

Que doit faire le télépilote si le maintien de l’UAS à l’intérieur des limites du domaine de vol est impossible ? 1) Couper les moteurs 2) Activer le dispositif de protection des tiers 3) Activer la caméra

Accepted Answer

1 et 2

Answer

2

Answer

2 et 3

Answer

1

Question 9

Concernant les actions à programmer en cas de perte de liaison C2 d'un UAS en catégorie spécifique, quelles propositions sont exactes ? 1) Le comportement de l'aéronef en cas de perte de liaison doit être prévisible et défini à l'avance 2) Le maintien à l'intérieur du volume opérationnel doit rester assuré 3) Un atterrissage automatique contrôlé à l'intérieur du volume opérationnel est une option de fail-safe admissible 4) Le comportement par défaut imposé est obligatoirement la poursuite du plan de vol

Accepted Answer

1, 2 et 3

Answer

1 et 4 seulement

Answer

2 et 4 seulement

Answer

1, 2, 3 et 4

Question 10

Dans le cadre d'une opération en catégorie spécifique, le « dispositif de protection des tiers » (terminaison de vol) a pour fonction principale de :

Accepted Answer

Mettre fin au vol de manière contrôlée pour limiter l'énergie d'impact et les conséquences au sol lorsque le maintien dans le volume opérationnel n'est plus possible

Answer

Rétablir automatiquement la liaison C2 sans intervention du télépilote

Answer

Augmenter l'autonomie de la batterie en cas d'alarme

Answer

Enregistrer les paramètres de vol en vue d'un compte rendu d'événement

Questions d'examen Procédures opérationnelles - QCM Drone STS - Examen CATS

QCM Drone STS - Examen CATS: Procédures opérationnelles 10 Questions sans limite de temps

Questions d'examen Procédures opérationnelles - QCM Drone STS - Examen CATS

QCM Drone STS - Examen CATS: Procédures opérationnelles 10 Questions sans limite de temps

Vous avez atteint votre limite gratuite

En passant à la version PRO, vous obtiendrez :