Test 70 domande esame Deltaplano & Parapendio

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70 domande in 70 minuti deltaplano-parapendio

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1 - Dopo aver regolato l’altimetro all’altitudine di decollo, effettuiamo il volo. Se all’atterraggio esso ci indica un’altitudine diversa da quella conosciuta, cosa può essere accaduto? La pressione atmosferica è cambiata. L’altimetro si è sicuramente guastato La temperatura dell’aria è cambiata.

2 - Se un profilo alare vola con un assetto di +6° e un’incidenza di +10° la sua traiettoria è: Ascendente e inclinata verso l'alto rispetto al piano orizzontale di 4°. Discendente e inclinata verso il basso rispetto al piano orizzontale di 4°. Orizzontale.

3 - Ai fini del volo con deltaplano e parapendio è necessario tenere presenti le difficoltà e i rischi connessi ad attività svolta in una valle lunga e stretta perché: è sempre interessata da forti correnti discensionali In essa eventuali brezze o venti sono comunque violente e turbolente particolarmente in corrispondenza del fondo valle. Il fondo di una valle stretta non presenta generalmente aree idonee all’atterraggio a prescindere dal vento esistente.

4 - Se in atterraggio il vento è tanto forte da limitare notevolmente la penetrazione, quali soluzioni adottare in avvicinamento? Effettuare degli “otto” con la tecnica a “granchio” che ci dota comunque di una certa velo- cità al suolo permettendoci di affrontare in sicurezza situazioni di forte gradiente in prossimità del terreno. Eseguire comunque un circuito a “C” che elimina la necessità di fare molte virate, senza quindi doverci porre il problema dell’avanzamento rispetto al terreno. Tentare un avvicinamento a “otto” normale atterrando all’indietro o su una traiettoria verticale se questo è ciò che si ottiene.

5 - Come si deve intervenire alla presenza di una persona colpita da soffocamento? Lasciare che l’infortunato riprenda a respirare dopo averlo adagiato supino . Rimuovere le più evidenti cause di soffocamento, accertare che il soffocamento non sia dovuto all’ingestione di vomito e che la lingua non sia motivo d’impedimento alla ventilazione. Tentare la respirazione artificiale prima di tutto, premendo sull’addome dell’infortunato in maniera decisa e ritmica.

6 - Quale maggior pericolo si corre volando in nube? Avere una collisione con altri apparecchi Subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell’apparecchio. Perdere il senso dell’orientamento e il controllo dell’apparecchio, poiché gli organi dell’equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.

7 - Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano: Presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra. Presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra. Presa di velocità, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all’asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

8 - Il vento è aumentato tanto da impedirci di atterrare normalmente. Ci vediamo costretti a farlo in un bosco. Quale tecnica è bene adottare? Atterrare controvento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto e il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest’ultima afferrare saldamente il ramo più vicino. Atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimità del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d’albero, iniziare a raccordare solo all’ultimo momento. Spiralare sopra un’eventuale radura sino in prossimità del suolo, cercando di atterrare nel suo interno indipendentemente dalla direzione del vento anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimità del suolo.

9 - E’ ammesso il VDS/VL all’interno di una TMA? Solo se autorizzato Si. Sì, ma in assenza di traffico di aeromobili.

10 - Considerate le caratteristiche fisiologiche dell’uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell’equilibrio? No Si Si, se l’equilibrio è affinato da adeguato addestramento.

11 - Che cosa s’intende per tumbling del deltaplano? Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse d’imbardata. Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse trasversale Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse longitudinale.

12 - Quale distanza minima occorre mantenere dalle nubi? 1000 m Non esiste regola precisa È necessario comunque mantenersi fuori dalle nubi e in contatto con il suolo o con la superficie acquea sottostante.

13 - Qual è il rimedio migliore in caso di principio di assideramento di una parte del corpo? Fare ingerire al paziente bevande alcoliche. Fare muovere la parte colpita in modo da provocare circolazione sanguigna. Tenere la parte colpita al caldo coprendola e facendo ingerire al paziente bevande calde.

14 - Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? Durante una brusca richiamata. Durante brusche manovre di picchiata. Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.

15 - Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita? Cercare di aiutarlo a mettersi in piedi. Lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all’arrivo di idoneo soccorso. Tamponare la ferita con ciò che è possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all’arrivo d’idoneo soccorso.

16 - Una delle caratteristiche delle nubi lenticolari è: La tipica forma a sezione aerodinamica, simile a quella di una mandorla. Il loro sviluppo verticale, nettamente superiore a quello orizzontale. La velocità di spostamento della nube.

17 - Se in un infortunato si sospetta una frattura, come dobbiamo comportarci? Tentare comunque di ridurre subito la frattura stessa ponendo prima in trazione l’arto o la parte interessata in attesa di idonei mezzi di soccorso Immobilizzare il traumatizzato e solo se trattasi di frattura a uno degli arti cercare di steccarlo con una “doccia” più idonea possibile, provvedendo comunque ad allertare al più presto idonei mezzi di soccorso. Fasciare strettamente la parte del corpo in cui si trova la sospetta frattura in attesa di eventuali idonei mezzi di soccorso.

18 - Quale inclinazione del pendio, assicurata la possibilità di una graduale e corretta rincorsa, è da considerarsi ottimale e sicura per il decollo? Oltre i 20° e sino a 35°, risultando già così nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile. Dai 35° ai 45°, in quanto solo così risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile. Oltre i 45°, per ottenere un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria.

19 - Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del wind shear, come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto? Fattibile, ma con qualche difficoltà da piloti con poca esperienza. Molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti. Pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l’imprevedibilità dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.

20 - Variando l'incidenza di un profilo la portanza: Varia. Non varia. Varia mentre la resistenza non varia.

21 - Durante il volo, che cosa ci permette di misurare il GPS? La velocità al suolo. La velocità all'aria. . L'umidità relativa.

22 - Come si deve intervenire in presenza di un infortunato che presenta sospetto trauma cranico con fuoriuscita di sangue dall’orecchio, in attesa di idonei mezzi di soccorso? Tamponare la perdita di sangue. Tenere il soggetto adagiato sul fianco dalla parte da cui perde sangue. Porre il soggetto in posizione seduta.

23 - Quando all’interno di una massa d’aria si verifica il processo di condensazione del vapore acqueo la temperatura dell’aria stessa tende: A diminuire A rimanere costante se non intervengono altri fattori. Ad aumentare se non intervengono altri fattori.

24 - In condizioni di ascendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando: Con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma. Con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma. Comunque con l’incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.

25 - Quale altezza minima si deve mantenere nella pratica del VDS/VL? 500 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km nei giorni feriali e 1000 piedi nei giorni festivi. Non vi è un’altezza minima, perché è comunque vietato il sorvolo dei centri abitati con deltaplano e parapend Quella che consente, in caso d’emergenza, un atterraggio che non comporti pericolo per beni e persone al suolo.

26 - Decollo in deltaplano con vento sostenuto. L’utilizzo di un assistente che tocchi il delta all’inizio della rincorsa è rischioso perché: L’assistente può essere trascinato giù dalla rampa o addirittura essere portato in volo. Non tutti gli assistenti danno adeguate garanzie di comportamento anche se ben istruiti dal pilota. L’assistente, anche se esperto non può avere la sensibilità rispetto al mezzo che invece ha il pilota e quindi può imprimergli un assetto e una posizione non ottimali.

27 - Che cosa è la bussola? È lo strumento che indica la direzione del Nord magnetico. È lo strumento che indica la direzione del Nord geografico È lo strumento che indica la direzione del Sud geografico.

28 - Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa? Che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.

29 - Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi. Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa). Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.

30 - Come s’interviene su una persona svenuta a seguito di trauma? Si prova a rianimarla energicamente scuotendola dopo aver chiamato idonei mezzi di soccorso. Si tiene sotto monitoraggio il battito cardiaco e la frequenza respiratoria, chiamando con urgenza idonei mezzi di soccorso. Si adagia in posizione supina, le si pratica la respirazione, si chiamano se necessario idonei mezzi di soccorso.

31 - Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di: Farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore. Sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole. Asciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti

32 - La giornata è umida e le termiche generano velocemente nubi cumuliformi. Entrati in termica, è necessario prestare attenzione al fatto che: Si può scatenare un temporale e potremmo essere colpiti da un fulmine. L’ascendenza può essere associata a turbolenza che rende poco piacevole il volo L’ascendenza può divenire tanto forte da impedirci di scendere, correndo così il grave rischio di essere trascinati in una nube a carattere temporalesco.

33 - Nel caso una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo di alta tensione, il soccorritore dovrà: Avvicinarsi al più presto e prestarle soccorso Rimanere a distanza di sicurezza dando immediatamente l’allarme. Distaccarla immediatamente dalla sorgente elettrica servendosi ad esempio di un bastone di legno, che è uno strumento isolante.

34 - I moti termo-convettivi sono determinati principalmente: Da condizioni di stabilità dell’aria Da condizioni di forte umidità dell’aria Da forte riscaldamento del terreno e dal conseguente riscaldamento per conduzione dell’aria sovrastante

35 - Che cosa è una zona P “PAPA“? Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è normalmente proibito il volo a tutti gli aeromobili Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso il volo ai soli parapendio. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale non possono volare i soli velivoli militari.

36 - Come funziona normalmente un altimetro? Misura la pressione atmosferica e quindi l’altitudine, utilizzando una capsula aneroide o un sensore elettronico. Misura l’elevazione sul livello del mare utilizzando un sensore elettronico. Misura la velocità verticale rispetto all’aria utilizzando un sensore elettronico.

37 - Analizzare in anticipo previsioni meteorologiche specifiche per il volo aumenta la sicurezza? No perché la situazione meteorologica locale può essere valutata solo al momento. Si, perché una previsione positiva garantisce un volo sicuro. Si, perché fornisce informazioni utili a valutare meglio la situazione meteorologica e la sua possibile evoluzione.

38 - Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l’efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque: Varia Varia, ma solo se il vento frontale aumenta. Rimane invariata.

39 - Il vento in atterraggio è sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria, al pilota conviene tra le seguenti soluzioni: Aumentare la velocità all’aria perché solo così facendo si ottiene la massima efficienza suolo possibile e quindi la minor pendenza di traiettoria reale. Diminuire la velocità all’aria onde ottenere il minimo tasso di caduta possibile. Volare comunque al regime di massima efficienza in aria calma per ottenere la minor pendenza di traiettoria.

40 - Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di: Ipotermia Ipossia Ipotensione

41 - Se avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura e/o esperienza, pur avendo sentito il parere di un pilota più esperto: è utile superare ogni indugio ed intraprendere il volo per migliorare le proprie capacità. è necessario sentire ancora il parere di almeno un altro pilota esperto prima di intraprendere il volo è opportuno considerare i propri dubbi come valido e sufficiente motivo per non intraprendere assolutamente il volo.

42 - Effettuando un avvicinamento con circuito a “C” in condizioni di vento sostenuto, è necessario iniziare la virata base: Ben oltre il traverso del punto di contatto Non al di sopra dei 50 m di quota Non troppo oltre il traverso del punto di contatto.

43 - La presenza di dense nubi stratificate a varie quote, esclude la possibilità che vi siano anche formazioni nuvolose cumuliformi consistenti Si, perché le nubi stratificate sono sintomo di fronte caldo nel quale non è possibile incontrare nubi convettive. No, perché l’aumento di temperatura dovuto al fronte caldo cui sono associate le nubi stratificate può dar luogo a sollevamento di aria con conseguente formazione di nubi a carattere convettivo. No, perché le nubi stratificate potrebbero essere dovute al passaggio di un fronte occluso che può dar luogo altresì al formarsi di nubi convettive ed addirittura a carattere temporalesco.

44 - Che cosa studia l'aerodinamica? Le leggi della dinamica dei fluidi. Le leggi che regolano il moto di corpi solidi immersi in un fluido gassoso. Lo spostamento delle masse d'aria nell'atmosfera terrestre.

45 - Stiamo volando in presenza di vento molto forte. La nostra prua è diretta verso SUD. Sul display del GPS leggiamo una velocità di 3 km/h, direzione NORD. Cosa succede? Lo strumento è evidentemente rotto. Se sono sicuro di avere la prua diretta verso SUD evidentemente sto volando all'indietro. Il vento è superiore alla mia velocità all'aria e occorre aumentare la velocità prima possibile. Non è possibile che si verifichi una situazione del genere.

46 - Qual è, tra questi, il modo migliore per accompagnare un infortunato con una lesione leggera in grado di camminare? Procurandogli un paio di stampelle. Portandolo a spalle. Mettendosi al suo fianco, dal lato della lesione e cingendogli la vita con il braccio, se possibile.

47 - E’ possibile svolgere attività di volo libero a meno di 4 km dai confini di Stato? No . Si. Dipende dalle leggi vigenti nei Paesi confinanti.

48 - Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile? I raggi ultravioletti e l’umidità. I raggi infrarossi e l’umidità. I raggi infrarossi ed il caldo secco

49 - Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine? Diminuisce all’aumentare dell’altitudine. Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia Aumenta all’aumentare dell’altitudine.

50 - Se durante il volo per qualche motivo il fattore di carico raddoppia, il carico alare Può anche rimanere invariato. Raddoppia Viene dimezzato.

51 - E’ possibile affermare che il Nord geografico coincide con il Nord magnetico? Si Dipende dalle stagioni dell’anno. No

52 - Come s’interviene provvisoriamente in caso di grave scottatura? Si mantiene pulita e detersa la parte ustionata sino al momento in cui sono possibili interventi specialistici qualificati. Non si tocca assolutamente la parte ustionata anche se è sporca trasportando l’infortunato dal medico più vicino. Si pone sulla parte ustionata un qualsiasi unguento disponibile.

53 - Per quale motivo il pilotaggio in prossimità del suolo deve necessariamente essere più dolce e attento? Perché il recupero da configurazioni inusuali in cui ci si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che può essere fatale. Perché vicino al suolo le reazioni dell’ala ai comandi sono più brusche a causa della maggior densità dell’aria. Perché l’effetto suolo si fa sentire alterando l’auto stabilità del mezzo.

54 - Come si deve intervenire in caso di forma lieve di fuoriuscita di sangue dal naso (epistassi)? Far reclinar la testa in avanti favorendo il drenaggio di sangue e muco. Far soffiare forte il naso. Far tenere le narici serrate con le dita.

55 - Cosa è il variometro? È lo strumento che in volo misura la velocità verticale. È lo strumento che in volo misura le altitudini rispetto al livello del mare. È lo strumento che in volo misura la velocità all’aria.

56 - Come intervenire alla presenza di una persona in stato di shock? Lasciarla tranquilla e alleggerirgli l’abbigliamento per evitare che sudi. Somministrargli liquori o caffè per farla riprendere Coprirla in posizione supina muovendola meno possibile.

57 - È possibile l’interruzione di decollo in deltaplano e quali rischi comporta eventualmente? Si, solo in caso di estrema necessità, con alta probabilità di danni alla struttura e conseguenze per il pilota. Si, ogniqualvolta lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta. Si, purché non la si effettui quando si è prossimi allo stacco e si abbia una discreta esperienza.

58 - La decompressione da alta quota può dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual è la condizione in cui questo pericoloso fenomeno può verificarsi con maggiore facilità? Lenta ascensione oltre i 7000 metri. Rapida ascensione a 7000 metri ed oltre. Permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento.

59 - Il pilota che agisce sull’acceleratore sa di poter: Variare l’assetto, l’incidenza e la velocità dell’ala entro limiti ben precisi. Variare quanto vuole la velocità dell’ala agendo su assetto ed incidenza. Variare consistentemente la pendenza della traiettoria in quanto riesce a produrre ampie variazioni di incidenza.

60 - Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato: Il decollo avviene prima ed è possibile sorvolare con più margine eventuali ostacoli sulla traiettoria. Il decollo avviene a velocità più bassa ed è più semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo Il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta è ripida ed è alto il rischio di stallo.

61 - Che cosa è un CTR? Una porzione di spazio aereo controllato all’interno del quale si svolge attività di volo di aeromobili e i mezzi del VDS devono avere preventiva autorizzazi Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, all’interno del quale si svolge attività di aeromobili civili e/o militari in arrivo o partenza su uno o più aeroporti Una porzione di spazio aereo controllato riservata all’arrivo o partenza di aeromobili milita

62 - I filetti fluidi che incontrano un profilo alare generando portanza, con quale principale differenza scorrono sulle superfici? Differenza di velocità. Differenza di densità. Differenza molecolare

63 - Il materiale e la tecnologia con cui sono fabbricati i paracadute di soccorso per il volo libero garantiscono totale sicurezza per aperture effettuate: A qualsiasi velocità di caduta A velocità di caduta contenute entro certi limiti indicati dal costruttore. Solo a velocità pari a quelle massime del deltaplano e del parapendio.

64 - Che cosa è la trazione nel volo planato? È una forza ed è la componente del peso orientata nella direzione della traiettoria di volo. È una forza ed è la componente del peso orientata perpendicolarmente alla traiettoria di volo. È una forza che varia al variare della pendenza della traiettoria, ma è indipendente dal peso.

65 - Come s’interviene per soccorrere persone che abbiano perso conoscenza? Si lasciano o si adagiano semplicemente in posizione prona. Si dispongono su un fianco sollevando un braccio e una gamba per evitare che il vomito ostruisca le vie respiratorie. Si bagna loro la fronte con acqua fredda

66 - E’ consentito effettuare attività di volo libero in un’ATZ Si Sì, in assenza di traffico di aeromobili No, salvo particolari autorizzazioni rilasciate dal Direttore di Circoscrizione Aeroportuale.

67 - Che cosa è una zona R “ROMEO“? Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è raccomandato per tutti i tipi di aeromobile. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è vietato. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poiché sono svolte specifiche attività di volo civile o militare.

68 - In presenza di una catena montuosa alta 3000 m aria umida ad una temperatura di pianura di 10°C si solleva dando luogo allo Stau sino in cresta e al Foehn in sottovento. Se la quota di condensazione sopravvento è di 1000 m quale sarà la temperatura dell’aria all’arrivo in pianura appena sotto alla catena montuosa? La stessa che sopravvento, cioè 10°C. 13°C. Circa 20°C.

69 - Prima di intraprendere un volo di CrossCountry è necessario, oltre a tutto il resto: Nutrirsi adeguatamente, bere molto per evitare disidratazione, organizzare il recupero, dotarsi di mezzi per trascorrere eventualmente la notte all'addiaccio Provvedere a che il volo si svolga il mattino, più presto possibile, per disporre di più ore di luce Esaminare la carta aeronautica della zona, prendere nota di eventuali divieti e delle possibilità di atterraggio lungo il percorso, nonché fare un'attenta valutazione delle condizioni meteorologiche

70 - Come varia l’umidità relativa dell’aria all’aumentare della sola pressione atmosferica? L’umidità relativa diminuisce. L’umidità relativa aumenta anche sino a raggiungere il valore del 100%. L’umidità relativa non varia al variare della pressione se la temperatura rimane costante

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