Test 70 domande esame Deltaplano & Parapendio

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1 - I cordini del parapendio devono essere di materiale: più elastico possibile più anelastico e resistente possibile più resistente possibile indipendentemente dall'elasticità

2 - In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio o che casa può accadere se si verifica? è la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo ma non può verificarsi alcunchè di anormale è la condizione in cui si trovavata dopo una corretta rimessa dallo stalla, non può accadere alcunchè di anormale è la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e può verificarsi il totale collasso dell'ala

3 - Il vento è aumentato tanto da impedirci di atterrare normalmente. Ci vediano costretti a farlo in un bosco. Quale tecnica è bene adottare? atterrare contro vento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto ed il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest'ultima afferrare saldamente il ramo più vicino atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimità del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d'albero. iniziare a raccordare solo all'ultimo momento spiralare sopra una eventuale radura sino in prossimità del suolo, cercare di atterrare assolutamente all'interno di essa anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimità del suolo

4 - Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono ad un aumento dei 'G' o meglio ad un aumento fittizio dell'accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? durante virate corrette durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza durante brusche manovre di picchiata

5 - Con bussola, altimetro, anemometro e variometro è possibile effettuare attività vololiberistica (VDS con apparecchi privi di motore) in condizioni di volo strumentale? sì, se adeguatamente addestrati perché la dotazione di strumenti risulta completa sì, ma solo per breve tempo perché la dotazione di strumenti non risulta completa no, la dotazione di strumenti non è affatto completa e per motivi di sicurezza è assolutamente vietato per legge

6 - Chi è l'unico responsabile della condotta del deltaplano o del parapendio? il pilota comunque il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza il pilota istruttore

7 - Decidiamo di sostituire i 'maillons' dell'imbrago con moschettoni. Avremo cura di: verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite verificare che questi ultimi siano montati correttamente usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l' imbrago stesso

8 - Per effettuare attività bipostistica con apparecchi per il VDS privi di motore quali requisiti sono necessari? attestato di pilota VDS in corso di validità ed abilitazione al biposto ufficialmente conseguita oppure attestato di istruttore in corso di validità e comunque adeguata copertura assicurativa, Il trasporto di passeggeri deve essere a titolo assolutamente gratuito attestato di pilota VDS in corso di validità con esperienza di almeno 30 ore di volo oppure attestato di istruttore in corso di validità, Il trasporto di passeggeri deve essere a titolo assolutamente gratuito attestato di pilota VDS in corso di validità, buona esperienza di volo, condizioni meteo favorevoli. Trasporto di passeggero a titolo assolutamente gratuito

9 - lI materiale e la tecnologia con cui sono fabbricati i paracadute di emergenza per il volo libero (VDS con apparecchi privi di motore) garantiscono totale sicurezza per aperture effettuate: a qualsiasi velocità di caduta a velocità di caduta contenute entro certi imiti indicati dal costruttore solo a velocità pari a quelle massime del deltaplano e del parapendio

10 - Quale inclinazione del pendio, assicura la possibilità di una graduale e corretta rincorsa è da considerarsi ottimale e sicura per il decollo? dai 20 ai 30 gradi, risultando già così nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile dai 30 ai 45 gradi, in quanto solo così risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile dai 45 ai 50 gradi, in quanto solo così si ottiene un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria

11 - Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato: il decollo avviene prima ed è possibile sorvolare con più margine eventuali ostacoli sulla traiettoria il decollo avviene a velocità più bassa ed è più facile il controlla del deltaplano dopo il decollo il decollo avviene con una cabrata anticipata ed è alto il rischio di stallo immediatamente dopo il decollo

12 - Come accompagnare un infortunato con una lesione leggera in grado di camminare? procurargli un paio di stampelle portarlo a spalle metterglisi al fianco dal lato della lesione cingendogli la vita con il braccio, se possibile

13 - Se in aria calma un profilo alare vola con un assetto di +6 gradi ed una incidenza di +10 gradi, la sua traiettoria è: ascendente ed inclinata verso l'alto rispetto al piano orizzontale di 4 gradi discendente ed inclinata verso il basso rispetto ai piano orizzontale di 4 gradi orizzontale

14 - I fenomeni meteorologici (meteore) si verificano normalmente: all'interno della porzione di atmosfera terrestre detta troposfera all'interno dell'intera atmosfera e sino al suo limite superiore solo negli strati bassi della troposfera

15 - Per quale motivo il pilotaggio in prossimità del suolo deve necessariamente essere più dolce ed attento? perché il recupero da posizioni inusuali in cui a si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che può risultare estremamente pericolosa perché l'ampiezza di eventuali virate risulta maggiore a parità di inclinazione laterale perché l'effetto suolo si fa sentire alterando le prestazioni dell'apparecchio

16 - Tra le altre formalità necessarie al conseguimento dell'attestato di pilota di apparecchi per il Volo Libero (VDS con apparecchi privi di motore) è necessario ottenere: l'autorizzazione del Ministero dei trasporti il nullaosta della Questura di residenza il nullaosta della Questura di origine

17 - Per quale motivo si pongono questioni di sicurezza volando con un'ala la cui superficie è troppo grande in rapporto al peso del pilota? perché la velocità massima e quella di stallo risultano essere troppo vicine solo perché in tali condizioni esistono problemi di stabilità anche perché la velocità massima è ridotta e può non consentire adeguata penetrazione con vento contrario

18 - In un atterraggio in cui si presentano contemporaneamente molti deltaplani e parapendii, sarà opportuno: impostare gli avvicinamenti con la tecnica a 'C' rispettando le precedenze impostare gli awicinamenti con la tecnica a 'otto' rispettando le precedenze impostare gli avvlcinamenti con l'una o l'altra tecnica, fatto salvo il rispetto delle precedenze

19 - Come comportarsi in presenza di un infortunato che si sospetta avere lesioni interne di entità sconosciuta? ispezionarlo attentamente. interrogandolo sulle parti dolenti e facendolo muovere se può, indi chiamare i mezzi di soccorso non muovere assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati ed attrezzati (eliambulanza, ambulanza, ecc.) cercare di metterlo in piedi, se la cosa risulta impossibile e se l'infortunato si lamenta chiamare idonei mezzi di soccorso

20 - In che modo la resistenza aerodinamica è proporzionale alla velocità? direttamente inversamente direttamente, ma al quadrato delta stessa

21 - Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano? che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura che le piombature siano semplicemente in buono stato che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse

22 - In quale caso l'anemometro, di cui è eventualmente dotato il pilota di deltaplano o parapendio, può anche indicare la velocità al suolo con buona approssimazione? quando il volo è effettuato in aria calma in tutti i casi in nessun caso

23 - Il valore approssimativo della pressione atmosferica a circa 5500 mt. di altitudine sul livello del mare è: circa zero un quarto di quello a livello del mare la metà di quello a livello del mare (circa 500 millibars o hectopascal)

24 - L'esecuzione di manovre inusuali in parapendio o deltaplano: è assolutamente da evitarsi in quanto comunque pericolosa è ammessa solo quando si abbia a disposizione molta quota sul terreno e si sia dotati di paracadute di emergenza è ammessa solo da parte di piloti esperti che utilizzano con ampi margini dì sicurezza l'ala, anche al di fuori della sua gamma di prestazioni

25 - E' ammesso il VDS all'interno di una TMA? no sì si, ma in assenza di traffico di aeromobili

26 - Quando sussiste in volo il rischio che il pilota satira di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 G per un tempo superiore a 4 secondi quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa) quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi

27 - Quale maggior pericolo si corre volando in nube o in un banco di nebbia? quello di avere una collisione con altri apparecchi quello di subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell'apparecchio quello di perdere sicuramente il controllo dell' apparecchio, dal momento che gli organi dell'equilibrio non funzionano in mancanza di riferimenti visivi

28 - Quale altezza minima sì deve mantenere per il sorvolo di centri abitati praticando attività vololiberistica (VDS con apparecchi privi di motore)? 150 mt. nei giorni feriali e 300 mi nei giorni festivi quella che comunque garantisce di poter atterrare al di fuori degli stessi non vi è un'altezza minima perché è comunque vietato il sorvolo di centri abitati con deltaplano e parapendio

29 - Come funziona un anemometro? misura la pressione totale di cui è dotato il vento relativo traducendola in indicazione di velocità misura la pressione dinamica di cui è dotato il vento relativo oppure direttamente la sua velocità mediante dispositivi meccanici (elichette intubate ecc.) misura l'energia termica di cui è dotato il vento relativo traducendola in indicazione di velocità

30 - Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali vengono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)? entrambe in ugual misura 2 - quelle negative quelle positive

31 - Omettere o trascurare i controlli di sicurezza prevolo: è senz'altro pericoloso è tecnicamente scorretto può non essere pericoloso se l'esperienza è molta

32 - In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360 gradi la cui traccia al suolo sia più possibile circolare? modulando il rateo di virata in funzione dello scarrocciamento dovuto allo spostamento dell'aria rispetto al suolo accentuando l'inclinazione laterale durante la fase della virata con vento in prua diminuendo l'inclinazione laterale durante le fasi della virata con vento al traverso

33 - Considerate le caratteristiche fisiologiche dell'uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell'equilibrio? no si si. se l'equilibrio è affinato da adeguato addestramento

34 - Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita? aiutarlo a mettersi in piedi lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all'arrivo di idoneo soccorso tamponare la ferita con ciò che è possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all'arrivo di idoneo soccorso

35 - Qual è l'età minima, previo consenso dei genitori, per la pratica del Volo Libero (VDS con apparecchi privi di motore), secondo il D.P.R. 404? l4 anni l8 anni l6 anni

36 - Per quale motivo un altimetro necessita di regolazioni? perché la temperatura dell'aria varia al variare della quota perché la pressione atmosferica varia in relazione alle condizioni atmosferiche e non solo in relazione alla quota perché la pressione atmosferica varia al variare della quota

37 - Se conosciamo la pressione esistente al livello del mare (QNH) ed in base ad essa regoliamo il nostro altimetro, su di esso siamo in grado di leggere: l'altezza geometrica sul terreno sottostante l'altitudine sul livello medio del mare l'elevazione sul livello del mare

38 - Se durante il decollo in parapendio si constata che la vela non si è gonfiata correttamente è preferibile: accelerare la corsa agendo sui comandi per ottenere il corretto gonfiaggio prima dello stacco agire sui freni ed interrompere il decollo proseguire nella manovra di decollo e provvedere dopo che esso è avvenuto a gonfiare correttamente l'ala con opportuno intervento sui comandi

39 - Che cosa si intende per autostabilità di un apparecchio? una tendenza a cabrare o picchiare a seguito di un qualsiasi intervento del pilota sui comandi una tendenza a picchiare comunque dopo il verificarsi di uno stalla accentuato una tendenza a tornare, durante le manovre in volo, alle condizioni di equilibrio dinamico anche senza l'intervento del pilota

40 - Come si interviene provvisoriamente in caso di grave scottatura? si mantiene pulita e detersa la parte ustionata sino al momento in cui sono possibili interventi specialistici qualificati non si tocca assolutamente la parte ustionata anche se è sporca trasportando l'infortunato dal medico più vicino si pone sulla parte ustionata un qualsiasi unguento disponibile

41 - Nel sorpasso alla stessa quota tra due apparecchi per il VDS privi di motore, quale dei due ha la precedenza? il sorpassato quello sulla destra il sorpassante

42 - In virata il peso apparente: aumenta a causa dell'accelerazione centripeta 2 - aumenta a causa dell'accelerazione centrifuga non varia

43 - Come deve comportarsi il pilota di deltaplano una volta entrato in termica se vuole sfruttarla? mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360 gradi per rimanere in termica mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360 gradi per rimanere in termica mantenere la minima velocità possibile ed effettuare delle virate di 360 gradi per rimanere in termica

44 - Oltre al vento di gradiente è tipica del microclima dì zone vallive e montuose la presenza di: brezze di monte la sera e brezze di valle il mattino brezze di monte il mattino presto e durante la notte, brezze d valle durante le ore calde della giornata brezze che variano di intensità e direzione in funzione del luogo, ma sono costanti a tutte le ore del giorno e della notte

45 - Un'ala con allungamento maggiore: è più efficiente alle basse velocità è meno efficiente alle basse velocità è più resistente alle basse velocità

46 - Che cos'è l'ipossia? lo stato in cui l'organismo viene a trovarsi a causa della insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota lo stato in cui l'organismo viene a trovarsi a causa della insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota lo stato in cui l'organismo viene a trovarsi a causa della insufficiente pressione dell'ossigeno a livello degli alveoli polmonari a causa della quota

47 - Il D.P.R. 404 sancisce che comunque hanno la precedenza: gli aeromobili rispetto agli apparecchi per il VDS con o senza motore gli aeromobili rispetto agli apparecchi per il VDS con motore, ma non senza motore 3 - gli apparecchi per il VDS con o senza motore, in quanto più lenti

48 - I moti convettivi sano determinati principalmente: da condizioni di stabilità dell'aria da condizioni di instabilità dell'aria dal forte riscaldamento del terreno e dal conseguente riscaldamento per conduzione dell'aria sovrastante

49 - Per quale motivo si ritiene pericoloso il decollo in discendenza o con vento in coda? solo perché la pendenza della traiettoria di volo risulterà troppo elevata appena staccati da terra soprattutto perché la velocità che il pilota deve sviluppare correndo è pari alla somma della velocità di sostentamento dell'ala e della velocità del vento esistente anche perché la stabilità dell'apparecchio è comunque compromessa da una simile condizione aerologica

50 - Perché nella formula R=l/2p S V2 Cr, che definisce la resistenza aerodinamica, non compare l'angolo d'incidenza al cui variare varia la resistenza stessa? perché al variare dell'incidenza varia la sola superficie proiettata perché un'altra formula lega incidenza e resistenza aerodinamica perchè al variare dell'incidenza varia in effetti il Cr

51 - Dopo aver regolato l'altimetro alla quota di decollo, effettuiamo il volo. Se all'atterraggio esso ci indica una quota diversa da quella conosciuta, cosa può essere accaduto? la situazione barica è cambiata l'altimetro si è sicuramente guastato la temperatura dell'aria è cambiata

52 - lI cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l'anima è ora privo di rivestimento, ma integro: provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo

53 - Dove si trova normalmente il baricentro del sistema deltaplano-pilota e parapendio-pilota? comode con il baricentro del solo pilota si trova tra il baricentro del pilota e quello della struttura si trova nel punto di intersezione degli assi del sistema

54 - Il criterio che ha ispirato il D.P.R. 404 nello stabilire le distanze massime dal terreno per la pratica del Volo Libero (VDS con apparecchi privi di motore) è: quello di limitare lo spazio a disposizione degli sportivi che praticano questa attività in quanto ritenuta attività secondaria quello di separare il traffico costituito dagli apparecchi per il Volo Libero da altri traffici civili e militari per garantire la sicurezza del volo ed evitare collisioni quello di impedire che l'attività di Volo Libero si svolga al di sopra di certe quote in quanto così in alto gli apparecchi in uso non danno garanzie di sicurezza

55 - La sequenza di interruzione di un decollo in parapendio dovrebbe essere: interrompere al più presto la corsa e qualora possibile frenare completamente l'ala frenare a fondo l'ala, onde utilizzarla come dispositivo di arresto, ed interrompere gradualmente la corsa interrompere gradualmente la corsa per non inciampare, senza badare all'ala dal momento che comunque non si andrà in volo

56 - Praticando il Volo Libero (VDS con apparecchi privi di motore) a quale distanza occorre tenersi dagli aeroporti non situati all'interno di un ATZ (Aerodrome Traffic Zone)? ad almeno 5 km. ad almeno 1 km. ad almeno 5 km. e ad una quota non inferiore a 500 mt.

57 - Se il tessuto del parapendio è divenuto poroso: risulta compromesso solo il suo aspetto risultano un poco degradate solo le sue prestazioni risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità

58 - Che cos'è l'anemometro? è lo strumento che misura la velocità all'aria di un apparecchio è lo strumento che misura la velocità al suolo di un apparecchio è lo strumento che misura la velocità verticale di un apparecchio

59 - Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini: anteriori posteriori laterali

60 - Come deve essere valutato il decollo da un dirupo con parapendio o deltapIano? molto pericoloso molto tecnico normale se si ha buona esperienza

61 - Se il gradiente termico verticale di una massa d'aria è inferiore ad 1 grado centigrado ogni 100 mt. si dice che essa è: stabile instabile dotata di equilibrio indifferente

62 - Come funziona un altimetro? misurando la pressione atmosferica, normalmente a mezzo di un sistema a capsula aneroide o sensore elettronico misurando la pressione atmosferica, esclusivamente a mezzo di un dispositivo elettronico misurando la temperatura dell'aria, normalmente a mezzo di un dispositivo elettronico

63 - Che cosa si intende per tumbling del deltaplano? una brusca rotazione incontrollata attorno all'asse d'imbardata una brusca rotazione incontrollata attorno all'asse trasversale una brusca rotazione incontrollata attorno all'asse longitudinale

64 - Nel caso una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo di alta tensione, il soccorritore dovrà: avvicinarsi al più presto e prestarle soccorso rimanere a distanza di sicurezza dando immediatamente l'allarme distaccarla immediatamente dalla sorgente elettrica servendosi ad esempio di un bastone di legno, che è uno strumento isolante

65 - La risultante aerodinamica si scompone in portanza e resistenza. Esse sono dirette rispettivamente: la portanza perpendicolarmente alla corda alare e la resistenza parallelamente alla corda alare la portanza perpendicolarmente alla direzione del vento relativo, la resistenza parallelamente ad esso la portanza parallelamente al vento relativo, la resistenza perpendicolarmente ad esso

66 - Come si deve intervenire in presenza di una persona colpita da soffocamento? lasciare che l'infortunato riprenda a respirare dopo averlo adagiato supino rimuovere le più evidenti cause di soffocamento, accertare che il soffocamento non sia dovuto all'ingestione di vomito e che la lingua non sia motivo di impedimento alla ventilazione tentare la respirazione artificiale prima di tutto, premendo sull'addome dell'infortunato in maniera decisa e ritmica

67 - Secondo il D.P.R. 404 è obbligatoria l'assicurazione R.C.T. del pilota? sì no sì, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati

68 - In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi alte: altocumuli e altostrati altocumuli e cumulonembi cirri, cirrostrati e cirrocumuli

69 - Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo: è bene cercare prima di uscirne con l'uso dei comandi e del peso, non c'è fretta per l'uso del paracadute di emergenza è bene fare uso immediato del paracadute di emergenza, prima che la velocità verticale sia troppo elevata è bene attendere che la velocità di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di emergenza, al fine di ottenerne l'immediata apertura

70 - Che cosa si intende per fronte freddo? una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d'aria più calda da parte di una più fredda una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d'aria più fredda da parte di una più calda una perturbazione che ha la caratteristica di non dar luogo ad altri fenomeni se non l'abbassamento della temperatura al suolo

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