Test 70 domande esame Deltaplano e Parapendio

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70 domande in 70 minuti deltaplano-parapendio

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1 - Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi. Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa). Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.

2 - Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano? Che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura. Che le piombature siano semplicemente in buono stato. Che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.

3 - Che cosa s’intende per "configurazione inusuale"? Una situazione di volo in condizioni ambientali e meteorologiche estreme. Una situazione di volo con un numero di passeggeri eccedente quello previsto dal manuale d'impiego. Una variazione di geometria e/o un comportamento anomalo del mezzo normalmente non indotti dal pilota direttamente, come tumbling, chiusure, autorotazioni positive e negative, stalli paracadutali ecc.

4 - Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro: Lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo. Lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente. Andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre.

5 - Come intervenire su un infortunato che presenta una copiosa perdita di sangue da una ferita? Lasciare uscire più sangue possibile onde lavare la ferita. Interrompere il flusso sanguigno con laccio emostatico posto tra la lesione ed il cuore o con idoneo tampone posto sulla ferita. Distendere l’infortunato con la ferita posta verso l’alto.

6 - Come funziona un GPS? Calcola la posizione nello spazio mediante un sensore di movimento. Calcola la posizione nello spazio mediante il confronto dei segnali orari inviati da alcuni satelliti in orbita intorno alla terra. Calcola la posizione nello spazio per mezzo di un barometro differenziale.

7 - Configurazioni inusuali del parapendio. La conseguenza di un’eccessiva trazione asimmetrica dei comandi dei freni è lo stallo asimmetrico che induce una brusca e violenta rotazione dell’ala attorno all’asse verticale, detta “vite piatta negativa”. Per prevenire tale configurazione prima che si verifichi il pilota dovrà: Affondare anche l’altro comando per poi rilasciarli entrambi verso l’alto dolcemente. Rilasciare anche di poco il comando troppo affondato abbassando della stessa entità anche l’altro. Rilasciare prontamente e simmetricamente verso l’alto entrambi i comandi, pronti a intervenire per controllare l’abbattimento dell’ala in avanti se e quando si verifica

8 - Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l’uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovrà, dopo aver rilasciato prontamente verso l’alto entrambi i freni, agire nell’ordine come segue: Trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ciò non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei fren Spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l’acceleratore , successivamente se l’assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest’ultimo caso con una violenta virata o in “vite piatta negativa”. Ffondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori.

9 - Quali sono le caratteristiche fisiche dell’aria la cui combinazione o variazione dà luogo normalmente ai fenomeni meteorologici? Pressione, temperatura e densità Pressione, velocità del vento e densità. Pressione, temperatura e umidità.

10 - Qual è lo spazio aereo all’interno del quale si può praticare il Volo Libero? Qualsiasi spazio aereo purché ad una quota inferiore ai 1000 pie Lo spazio aereo controllato dalle Autorità Aeronautiche. Lo spazio aereo non controllato, salvo particolari eccezioni o autorizzazioni sancite da un notam.

11 - Deltaplano e parapendio come sono classificati? Sono alianti. Sono apparecchi per il volo da diporto e sportivo. Sono aerostati.

12 - Come funziona un variometro? Misura la variazione istantanea della temperatura dell’aria a mezzo di un dispositivo elettronico Misura le variazioni anche minime di pressione atmosferica a mezzo di un barometro differenziale o di un sensore elettronico Misura le variazioni di pressione atmosferica a mezzo di un barometro a colonna.

13 - Come deve comportarsi il pilota di deltaplano una volta entrato in termica se vuole sfruttarla? Mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica Mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica. Mantenere sempre la minima velocità possibile ed effettuare delle virate accentuate di 360° per rimanere in termica.

14 - Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini: Anteriori Posteriori Laterali

15 - Stiamo volando in presenza di vento molto forte. La nostra prua è diretta verso SUD. Sul display del GPS leggiamo una velocità di 3 km/h, direzione NORD. Cosa succede? Lo strumento è evidentemente rotto. Se sono sicuro di avere la prua diretta verso SUD evidentemente sto volando all'indietro. Il vento è superiore alla mia velocità all'aria e occorre aumentare la velocità prima possibile. Non è possibile che si verifichi una situazione del genere.

16 - Il peso del sistema ala-pilota, cui durante il volo si oppone la risultante aerodinamica, è una forza verticale diretta verso il basso, che si scompone in: Trazione nella direzione della traiettoria di volo e peso apparente perpendicolarmente alla stessa. Trazione perpendicolarmente alla traiettoria di volo e peso apparente nella direzione della stessa. Trazione nella direzione della traiettoria di volo e peso apparente in direzione opposta.

17 - Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati? Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l’ala in fase di decollo. Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio. Durante la preparazione dell’ala per il decollo.

18 - Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità? Perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto. Perché il materiale con cui è fabbricato può “incollarsi” per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno. Perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il rischio che si strappi in caso di utilizzo.

19 - Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita? Cercare di aiutarlo a mettersi in piedi. Lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all’arrivo di idoneo soccorso. Tamponare la ferita con ciò che è possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all’arrivo d’idoneo soccorso.

20 - Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa? Che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.

21 - I moti termo-convettivi sono determinati principalmente: Da condizioni di stabilità dell’aria Da condizioni di forte umidità dell’aria Da forte riscaldamento del terreno e dal conseguente riscaldamento per conduzione dell’aria sovrastante

22 - Considerate le caratteristiche fisiologiche dell’uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell’equilibrio? No Si Si, se l’equilibrio è affinato da adeguato addestramento.

23 - Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di: Ipotermia Ipossia Ipotensione

24 - E’ ammesso il VDS/VL all’interno di una TMA? Solo se autorizzato Si. Sì, ma in assenza di traffico di aeromobili.

25 - Che cosa è la bussola? È lo strumento che indica la direzione del Nord magnetico. È lo strumento che indica la direzione del Nord geografico È lo strumento che indica la direzione del Sud geografico.

26 - La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende moltissimo dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e caratteristiche del mezzo utilizzato? Si Assolutamente no. Si, ma solo se si tratta di volo in condizioni forti.

27 - Per quale motivo parlando di aerodinamica è necessario fare riferimento al "tubo di flusso"? Perché si usa fare così in fisica. Perché gli esperimenti in galleria del vento sono effettuati in un locale a forma di tubo. Perché le leggi dell'aerodinamica che regolano il volo valgono all'interno appunto di un tubo ideale detto "tubo di flusso".

28 - Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine? Diminuisce all’aumentare dell’altitudine. Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia Aumenta all’aumentare dell’altitudine.

29 - Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso? Mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo. Aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti. Aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito.

30 - Se, essendo l’unico presente, vi capita di dover soccorrere un traumatizzato, come dovete comportarvi? Cercate subito un medico nel paese più vicino Intervenite soccorrendolo voi stessi secondo i traumi subiti, come meglio potete. Non muoverlo assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati e attrezzati (eliambulanza, ambulanza, etc.).

31 - Che cos’è l’altimetro? È lo strumento che misura sempre la distanza di un apparecchio dal suolo. È lo strumento che misura la velocità verticale di un apparecchio. È lo strumento che misura l’altitudine di un apparecchio rispetto ad un punto noto come, ad esempio, il livello del mare.

32 - Nel caso che una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo a bassa tensione, il soccorritore dovrà: Rimanere a distanza di sicurezza. Prenderla per un braccio e tentare di staccarla dalla sorgente elettrica. Staccarla dalla sorgente elettrica facendo uso di un attrezzo di materiale isolante come ad esempio il legno.

33 - Come si chiama il movimento di un'ala rispetto al suo asse verticale? Rollio Imbardata Beccheggio

34 - Con il GPS è possibile volare con tranquillità nelle nubi? . Si, in quanto il GPS indica la direzione in cui mi sto muovendo con esattezza. No, anche perchè nella nube la ricezione del segnale inviato dai satelliti GPS può essere disturbata, rendendo inaffidabile lo strumento. Si, ma solo se affianchiamo al GPS una bussola di tipo nautico.

35 - Che cosa è una zona D “DELTA“? Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso volare in deltaplano. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per tutti i tipi di aeromobile Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per alcuni tipi di aeromobili civili

36 - È consentito l’impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi VDS/VL? Solo se preventivamente autorizzati Si, se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules). No, indipendentemente dalle condizioni esistenti.

37 - Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine: è necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato è possibile comunque intraprendere il volo purché si sia accertata l’integrità del particolare interessato. è indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo.

38 - A seguito dell’intervento delle forze devianti, il vento nell’emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di alta pressione in senso: Antiorario se osservato dall’alto (es. da un satellite). Orario se osservato dall’alto (es. da un satellite). Orario se osservato dal basso.

39 - La variazione della temperatura dell’aria al variare della quota si chiama: Gradiente termico orizzontale Gradiente termico verticale Gradiente barico verticale.

40 - Vedendoci costretti a un atterraggio in acqua, quale precauzione è indispensabile adottare? Solo dopo il contatto con l’acqua sganciarsi e/o fuoriuscire dall’imbrago. Poco prima dell’impatto predisporre quanto possibile l’imbrago onde ci si possa liberare da esso al più presto a impatto avvenuto. Atterrare in direzione parallela al moto ondoso

41 - Chi è l’unico responsabile della condotta del deltaplano e del parapendio? Il pilota. Il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza. L’Ente di Controllo del Traffico Aereo.

42 - Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento, ma integro: Provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione. Provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto. Provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo.

43 - Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il cross bar ed un montante si sono piegati: Riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il cross bar. Riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il cross bar con ricambi originali Riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar.

44 - Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)? Entrambe in uguale misura. Quelle negative. Quelle positive

45 - Che cosa è la resistenza indotta? È la parte di resistenza dovuta al prodursi dei vortici marginali o d'estremità alare. È la parte di resistenza dovuta all'attrito dell'aria sulla superficie alare. È la parte di resistenza dovuta alla forma e alle dimensioni dell'ala.

46 - Due apparecchi VDS si trovano su rotte convergenti alla stessa quota. Come si devono comportare i rispettivi piloti? Uno mantiene la quota e l’altro la cambia per evitare la collisione. Quello che viene da destra continua diritto, l’altro vira per evitare la collisione. Entrambi effettuano una virata a destra mantenendo l’altro in vista per evitare la collis

47 - Ci viene proposto l’acquisto di un’ala omologata alla quale sono state però apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual è l’atteggiamento più conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza? Prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni. Acquistarlo solo se chi ce lo propone è persona esperta e fidata. Respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.

48 - A quale valore in gradi corrisponde la direzione di provenienza di un vento da Sud? 135° 270° . 180°

49 - Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono a un aumento dei “G” o meglio a un aumento fittizio dell’accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? Durante virate corrette. Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza. Durante brusche manovre di picchiata.

50 - Qual è uno dei requisiti richiesti per l’uso degli apparecchi biposto VDS/VL con passeggero a bordo? Attestato di pilota in corso di validità e abilitazione al trasporto del passegger Attestato di pilota in corso di validità con esperienza di almeno 30 ore. Attestato di pilota in corso di validità, buona esperienza di volo, condizioni meteo favorevoli.

51 - Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del wind shear, come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto? Fattibile, ma con qualche difficoltà da piloti con poca esperienza. Molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti. Pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l’imprevedibilità dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.

52 - Come s’interviene nel caso che una persona presenti un trauma all’addome? . Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, mettendola in piedi per alleviarle il dolore. Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, evitando di muoverla e di comprimerle l’addome. Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, nel frattempo le si praticano massaggi all’addome.

53 - È possibile il decollo in parapendio con limitata componente di vento al traverso? Si, senza particolari accorgimenti. Si, gonfiando l’ala contro vento e conducendola successivamente con un’azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco No, il decollo in queste condizioni risulta pratiùcamente impossibile anche al pilota più esperto.

54 - Per effetto del gradiente del vento vicino al suolo in atterraggio il pilota deve attendersi: Un aumento improvviso del tasso di caduta con probabile picchiata del mezzo che è possibile prevenire con una buona dose di velocità. Una improvvisa diminuzione di velocità al suolo per l’aumentata componente di vento contrario che non crea problemi di pilotaggio Una perdita improvvisa di quota che non si può compensare aumentando decisamente l’incidenza.

55 - Il rapporto tra portanza e resistenza generate da un'ala a un certo regime di volo, ne rappresenta l'efficienza e varia: Al variare dell'angolo d'incidenza. Al variare della superficie alare. Al variare del carico alare

56 - Come è necessario verificare nel miglior modo l’avvenuto corretto aggancio del pilota al deltaplano? Facendo sorreggere la chiglia del deltaplano da un assistente, disponendosi in posizione orizzontale di volo sospesi all’aggancio, verificando oltre all’aggancio stesso la posizione del corpo rispetto alla barra. Agganciando il moschettone e verificando attentamente con un controllo visivo che l’aggancio stesso sia correttamente avvenuto. Facendo verificare dall’assistente che l’aggancio sia stato correttamente effettuato.

57 - Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di: Farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore. Sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole. Asciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti

58 - La corretta sequenza in finale per l’atterraggio con il deltaplano in condizioni di vento moderato è: Raccordare adeguatamente in prossimità del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino al momento di “aprire” per stallare il deltaplano alla minima velocità di sostentamento possibile. Raccordare adeguatamente a 4 o 5 metri dal suolo, mantenendo poi una traiettoria lievemente picchiata sino al momento di “aprire” per stallare il deltaplano ad una velocità ancora ben superiore alla minima di sostentamento. Raccordare adeguatamente in prossimità del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino in prossimità del punto di contatto prestabilito quindi “aprire” con decisione per stallare il deltaplano, indipendentemente dalla velocità raggiunta.

59 - La posizione del baricentro si sposta Solo a seguito di manovre attorno all'asse trasversale Solo a seguito di manovre attorno all'asse longitudinale. Sia a seguito di manovre attorno all'asse trasversale che longitudinale.

60 - Come varia l’umidità relativa dell’aria all’aumentare della sola pressione atmosferica? L’umidità relativa diminuisce. L’umidità relativa aumenta anche sino a raggiungere il valore del 100%. L’umidità relativa non varia al variare della pressione se la temperatura rimane costante

61 - Un'ala stalla normalmente a diversi angoli d’incidenza se varia la velocità? Si, infatti lo stallo dipende solo dalla velocità. No, lo stallo non dipende dalla velocità ma solo dall'angolo d'incidenza. No, lo stallo non dipende dalla velocità né dall'angolo d'incidenza.

62 - Come funziona un anemometro? Misura la pressione statica di cui è dotato il vento relativo traducendola in indicazione di velocità. Misura direttamente l’energia cinetica di cui è dotato il vento relativo traducendola in calore. Misura la pressione dinamica di cui è dotato il vento relativo oppure la sua velocità mediante dispositivi meccanici (elichette intubate, etc.).

63 - Qual è la formula della portanza? P = 1/2 ? S2 Cp V P = 1/2 ρ S Cp V2 P = 1/2 ρ S Cp V

64 - Come comportarsi alla presenza di un infortunato di cui si sospettano lesioni interne di entità sconosciuta? Ispezionarlo attentamente, interrogandolo sulle parti dolenti e facendolo muovere se può, indi chiamare i mezzi di soccorso. Non muoverlo assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati e attrezzati (eliambulanza, ambulanza, etc.) Cercare di metterlo in piedi, se la cosa risulta impossibile e se l’infortunato si lamenta chiamare idonei mezzi di soccorso.

65 - Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo: Solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare. Solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare. Anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all’umidità di evaporare.

66 - Decollo in deltaplano con vento sostenuto. L’utilizzo di un assistente che tocchi il delta all’inizio della rincorsa è rischioso perché: L’assistente può essere trascinato giù dalla rampa o addirittura essere portato in volo. Non tutti gli assistenti danno adeguate garanzie di comportamento anche se ben istruiti dal pilota. L’assistente, anche se esperto non può avere la sensibilità rispetto al mezzo che invece ha il pilota e quindi può imprimergli un assetto e una posizione non ottimali.

67 - Che cosa s’intende per allungamento di un'ala? È la distanza tra le estremità alari. È il rapporto tra superficie alare e apertura alare. È il rapporto tra il quadrato dell'apertura alare e la superficie dell'ala

68 - Che cosa s’intende per “perturbazione meteorologica” causata dal passaggio di un fronte? Il corpo nuvoloso ed i fenomeni associati alla presenza di una superficie di discontinuità esistente tra due masse d’aria aventi caratteristiche fisiche diverse. Il corpo nuvoloso associato alle rapide variazioni di pressione atmosferica al suolo dovuta all’avanzare delle masse d’aria. Il corpo nuvoloso associato a forti venti su rilievi montuosi quando le masse d’aria si muovono sul terreno.

69 - Che cosa è una TMA? Una porzione di spazio aereo riservata all’ attività di velivoli militari Una porzione di spazio aereo controllato. Una porzione di spazio aereo non controllato.

70 - Che cosa è una Aerovia o AWY? Una via di rullaggio a terra su un aeroporto. Una porzione di spazio aereo controllato che si estende verso l’alto da un livello posto al disopra della superficie terrestre fino ad un determinato livello superiore, a forma di corridoi Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, in cui si svolge attività di aeromobili.

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