Test 70 domande esame Deltaplano e Parapendio

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Quiz deltaplano-parapendio 70 domande in 70 minuti

1 - Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento è laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno. Predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio. Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza. Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione.

2 - Qual è l’età minima, previo consenso dei genitori, per la pratica del Volo Libero? 14 anni. 18 anni. 16 anni.

3 - Emisfero Nord. Un’area di Alta Pressione si trova centrata a Ovest di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverrà ragionevolmente da: Sud. Est. Nord.

4 - L’evaporazione dell’acqua è un processo endotermico? No, non è un processo endotermico. Si, infatti la temperatura dell’acqua liquida si abbassa durante l’evaporazione, a meno che non sia fornito calore dall’ambiente circostante. Si, infatti la temperatura dell’acqua liquida s’innalza perché l’evaporazione è un processo che libera calore.

5 - Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine? Diminuisce all’aumentare dell’altitudine. Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia. Aumenta all’aumentare dell’altitudine.

6 - Che cosa s’intende per apertura alare? La distanza tra le due estremità alari. La distanza tra bordo d'attacco e bordo d'uscita del profilo alare. La massima distanza tra estradosso ed intradosso dell'ala.

7 - Il vento cosiddetto di gradiente è normalmente: Uno spostamento di aria nell’atmosfera da una zona a pressione maggiore ad una zona a pressione minore. Uno spostamento di aria nell’atmosfera da una zona a pressione minore ad una zona a pressione maggiore. Uno spostamento di aria nell’atmosfera dovuto esclusivamente alla presenza di zone della terra con temperature differenti.

8 - Per quale motivo un pilota di modesta esperienza non dovrebbe volare con un’ala ad alte prestazioni anche se giudicata facile e sicura da piloti più esperti? Perché le ali ad alte prestazioni sono comunque insicure anche se qualcuno non lo ammette. Perché la sicurezza del volo dipende molto dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e prestazioni dell’ala, che deve necessariamente essere equilibrato. Perché comunque non riuscirebbe a sfruttarne le prestazioni, pur volando in sicurezza.

9 - Cosa è il variometro? È lo strumento che in volo misura la velocità verticale. È lo strumento che in volo misura le altitudini rispetto al livello del mare. È lo strumento che in volo misura la velocità all’aria.

10 - La quota della tropopausa, intesa come limite superiore della troposfera: è ben determinata, non è variabile e il suo valore è di 12 km. è variabile in funzione delle stagioni e della latitudine, il suo valore oscilla mediamente tra 8 km in corrispondenza dei poli e 16 km in corrispondenza dell’equatore. è variabile solo in funzione della latitudine, il suo valore è 8 km ai poli e 16 km all’equatore.

11 - Se, a gonfiaggio avvenuto, il pilota trattiene le bretelle anteriori, durante la corsa di decollo, è probabile che: Il decollo avvenga con ritardo e sia necessario correre più a lungo. Il decollo debba essere interrotto in quanto l’ala collasserà per chiusura frontale. Si verifichi una chiusura laterale il cui ricupero dovrà essere fatto solo dopo il decollo.

12 - Durante il volo, che cosa ci permette di misurare il GPS? La velocità al suolo. La velocità all'aria. L'umidità relativa.

13 - Che cosa è una ATZ? Uno spazio aereo controllato situato intorno e sopra ad un aeroporto. Un’area destinata all’attesa degli aeromobili civili e/o militari prima dell’atterraggio sull’aeroporto di destinazione. Una zona aeroportuale di smistamento a terra del traffico di aeromobili civili e/o militari.

14 - Nel caso una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo di alta tensione, il soccorritore dovrà: Avvicinarsi al più presto e prestarle soccorso. Rimanere a distanza di sicurezza dando immediatamente l’allarme. Distaccarla immediatamente dalla sorgente elettrica servendosi ad esempio di un bastone di legno, che è uno strumento isolante.

15 - Due apparecchi VDS si trovano su rotte convergenti alla stessa quota. Come si devono comportare i rispettivi piloti? Uno mantiene la quota e l’altro la cambia per evitare la collisione. Quello che viene da destra continua diritto, l’altro vira per evitare la collisione. Entrambi effettuano una virata a destra mantenendo l’altro in vista per evitare la collisione.

16 - Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di: Ipotermia. Ipossia. ipotensione.

17 - Salendo in quota il valore della pressione atmosferica diminuisce, infatti diminuisce il peso della colonna d’aria che insiste sull’unità di superficie. Tale diminuzione prende il nome di: Gradiente barico orizzontale. Gradiente barico verticale. Gradiente termico verticale.

18 - Come s’interviene per soccorrere persone che abbiano perso conoscenza? Si lasciano o si adagiano semplicemente in posizione prona. Si dispongono su un fianco sollevando un braccio e una gamba per evitare che il vomito ostruisca le vie respiratorie. Si bagna loro la fronte con acqua fredda.

19 - Un profilo in volo genera una pressione dinamica: Maggiore sull'estradosso. Minore sull'estradosso. Identica sulle due superfici dell'ala.

20 - Che cosa può misurare l'anemometro durante un volo? È lo strumento che in volo misura la velocità all’aria. È lo strumento che in volo misura la velocità al suolo. È lo strumento che in volo misura la velocità verticale.

21 - La posizione del baricentro si sposta Solo a seguito di manovre attorno all'asse trasversale. Solo a seguito di manovre attorno all'asse longitudinale. Sia a seguito di manovre attorno all'asse trasversale che longitudinale.

22 - Come intervenire in soccorso di un soggetto che presenti una distorsione al piede? Farlo camminare subito per ripristinargli la circolazione. Immobilizzare la parte lesa con ovatta ed eventuale fascia elastica. Trazionare l’arto infortunato cercando di ricomporre la distorsione.

23 - Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di: Farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore. Sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole. Lasciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti.

24 - Come s’interviene nel caso che una persona presenti un trauma all’addome? Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, mettendola in piedi per alleviarle il dolore. Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, evitando di muoverla e di comprimerle l’addome. Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, nel frattempo le si praticano massaggi all’addome.

25 - Decollo in deltaplano con vento sostenuto. L’utilizzo di un assistente che tocchi il delta all’inizio della rincorsa è rischioso perché: L’assistente può essere trascinato giù dalla rampa o addirittura essere portato in volo. Non tutti gli assistenti danno adeguate garanzie di comportamento anche se ben istruiti dal pilota. L’assistente, anche se esperto non può avere la sensibilità rispetto al mezzo che invece ha il pilota e quindi può imprimergli un assetto e una posizione non ottimali.

26 - Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 60 km/h. C’è una componente di vento a favore pari a 30 km/h. Se avessimo l’anemometro quanto indicherebbe? 90 km/h. 30 km/h. 40 km/h.

27 - Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? Durante una brusca richiamata. Durante brusche manovre di picchiata. Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.

28 - Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine: è necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato. è possibile comunque intraprendere il volo purché si sia accertata l’integrità del particolare interessato. è indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo.

29 - Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini: Anteriori. Posteriori. Laterali.

30 - Che cosa è un CTR? Una porzione di spazio aereo controllato all’interno del quale si svolge attività di volo di aeromobili e i mezzi del VDS devono avere preventiva autorizzazione. Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, all’interno del quale si svolge attività di aeromobili civili e/o militari in arrivo o partenza su uno o più aeroporti. Una porzione di spazio aereo controllato riservata all’arrivo o partenza di aeromobili militari.

31 - Il materiale di cui sono rivestite le superfici di un deltaplano si deteriora particolarmente se esposto a lungo a: Raggi infrarossi. Raggi ultravioletti. Clima particolarmente secco.

32 - Che cosa è una TMA? Una porzione di spazio aereo riservata all’ attività di velivoli militari. Una porzione di spazio aereo controllato. Una porzione di spazio aereo non controllato.

33 - Al variare dell’incidenza varia l’efficienza di un’ala perché: Varia solo il coefficiente di portanza Cp dell'ala. Varia solo il coefficiente di resistenza Cr dell'ala. Variano i coefficienti di portanza e resistenza Cp e Cr.

34 - Come s’interviene su una persona svenuta a seguito di trauma? Si prova a rianimarla energicamente scuotendola dopo aver chiamato idonei mezzi di soccorso. Si tiene sotto monitoraggio il battito cardiaco e la frequenza respiratoria, chiamando con urgenza idonei mezzi di soccorso. Si adagia in posizione supina, le si pratica la respirazione, si chiamano se necessario idonei mezzi di soccorso.

35 - Qual è il rimedio migliore in caso di principio di assideramento di una parte del corpo? Fare ingerire al paziente bevande alcoliche. Fare muovere la parte colpita in modo da provocare circolazione sanguigna. Tenere la parte colpita al caldo coprendola e facendo ingerire al paziente bevande calde.

36 - Da quali tipi di resistenza è composta la resistenza aerodinamica di un'ala di deltaplano o parapendio? Dalla resistenza di attrito, da quella di forma e da quella indotta. Dalla resistenza di forma e da quella indotta. Dalla resistenza di attrito e da quella di forma.

37 - La pressione di un fluido in movimento all'interno di un tubo di flusso è la somma di: Pressione dinamica e peso del fluido. Pressione dinamica e pressione statica. Pressione statica e portata del tubo di flusso.

38 - Qual è la sequenza tipica di sviluppo delle nubi convettive? Strato, Altocumulo, Cumulonembo, Cumulo. Nembostrato, Stratocumulo, Cumulonembo, Cumulo. Cumulo di ridotte dimensioni, Cumulo congesto, Cumulonembo.

39 - Configurazioni inusuali del parapendio. Chiusura asimmetrica spontanea, tendenza dell’ala all’autorotazione. Il pilota dovrà in ogni caso prima ristabilire il controllo direzionale dell’ala e solo dopo averlo ristabilito intervenire con il freno dalla parte della chiusura per riaprire l’ala: Errato. E’ fondamentale la riapertura dell’ala che quindi va fatta prima. Corretto. Usando per ristabilire il controllo direzionale prima il peso e poi il freno per evitare lo stallo dovuto all’aumento del carico alare prodotto dalla chiusura. Errato. E’ opportuno cercare prima di riaprire l’ala e se ciò non fosse possibile usare subito il paracadute di soccorso.

40 - È possibile andare in stallo volando a velocità prossima alla massima? No. Si, se si diminuisce improvvisamente l’incidenza. Si, se si aumenta improvvisamente l’incidenza oltre certi valori.

41 - Riguardo al paracadute di soccorso è necessario accertare prima di ogni volo che: La maniglia di azionamento sia all’interno della sacca di lancio. Non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l’apertura. La fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.

42 - Il gradiente termico verticale dell’atmosfera in una determinata località a una certa ora si ricava: Dalla curva di stato dell’atmosfera relativa a quella località ed a quell’ora della giornata. Dalla carta del tempo relativa a quella località ed a quell’ora della giornata. Dal confronto tra adiabatica secca e adiabatica satura relative a quella località ed a quell’ora della giornata.

43 - Quali sono gli effetti dell’ipossia? Diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare. Vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare. Diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori.

44 - Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati? Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l’ala in fase di decollo. Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio. Durante la preparazione dell’ala per il decollo.

45 - Come è possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio? Volando in linea retta ed all’incidenza massima consentita. Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma. Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.

46 - Che cosa è l’ipossia? È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.

47 - Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere: Resistente all’usura, molto elastico e gas permeabile. Resistente all’usura, anelastico e gas permeabile. Resistente all’usura, anelastico e non gas permeabile.

48 - L'energia motrice nel volo in deltaplano e parapendio è fornita: Da forze di natura aerodinamica. Dalla forza peso. Dall'inerzia cinetica.

49 - Nella pratica del Volo Libero che cosa s’intende comunemente per “vento meteorologico”? Il vento generato da fenomeni meteorologici rilevanti quali temporali, forti precipitazioni ecc. Il vento generato da fenomeni microclimatici locali come le brezze di valle o di monte. Il vento di gradiente, prodotto dalla situazione barica attuale rilevabile dalle carte del tempo mediante l’osservazione delle isobare.

50 - Rispetto al suolo non avanziamo. Siamo alla presenza di un vento meteorologico contrario la cui velocità è pari alla nostra velocità all’aria. Se di colpo il vento cessasse l’ala: Risulterebbe, anche se per un tempo brevissimo, senz’altro investita da un vento relativo nullo. Continuerebbe a volare alla velocità all’aria che aveva prima. Non avrebbe comunque problemi di natura aerodinamica.

51 - Come si riconosce una spalla lussata? Da un abbassamento dell’arto con infossamento all’altezza dell’articolazione. Da un improvviso gonfiore in corrispondenza dell’articolazione. Dal fatto che braccio e avambraccio risultano privi di articolazione.

52 - Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita? Cercare di aiutarlo a mettersi in piedi. Lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all’arrivo di idoneo soccorso. Tamponare la ferita con ciò che è possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all’arrivo d’idoneo soccorso.

53 - Lo stallo di un'ala si può verificare: Solo a bassa velocità indipendentemente dall'angolo d'incidenza. Solo a bassa velocità con incidenza oltre il valore critico. A qualsiasi velocità con incidenza oltre il valore critico.

54 - Il vento è aumentato tanto da impedirci di atterrare normalmente. Ci vediamo costretti a farlo in un bosco. Quale tecnica è bene adottare? Atterrare controvento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto e il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest’ultima afferrare saldamente il ramo più vicino. Atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimità del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d’albero, iniziare a raccordare solo all’ultimo momento. Spiralare sopra un’eventuale radura sino in prossimità del suolo, cercando di atterrare nel suo interno indipendentemente dalla direzione del vento anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimità del suolo.

55 - Come funziona un GPS? Calcola la posizione nello spazio mediante un sensore di movimento. Calcola la posizione nello spazio mediante il confronto dei segnali orari inviati da alcuni satelliti in orbita intorno alla terra. Calcola la posizione nello spazio per mezzo di un barometro differenziale.

56 - Se è vero che il paracadute di soccorso, come emerge inconfutabilmente da dati statistici, funziona nella quasi totalità dei casi, per quale motivo è comunque raccomandato il suo uso solo in casi in cui esso costituisce l’ultima risorsa disponibile? Perché le statistiche non sono attendibili, e il suo funzionamento è aleatorio. Perché pur garantendo un’altissima probabilità di funzionamento non è, nella quasi totalità dei casi, direzionabile e quindi non ci garantisce la scelta del punto di atterraggio. Perché è quasi sempre inutile usarlo anche se funziona, qualsiasi sia la configurazione inusuale assunta è infatti sempre possibile uscirne in tempo utile mantenendo la calma e insistendo sui comandi.

57 - In quali situazioni l'uso di un variometro può essere di grande aiuto per la sicurezza in volo? Ad esempio, volando con copertura nuvolosa o sotto un cumulo, le indicazioni del variometro ci possono aiutare a capire se c'è aspirazione e se è il caso o meno di affrettare la discesa verso l'atterraggio o dirigersi verso zone non soggette al fenomeno. Nel volo di dinamica, in quanto ci aiuta a capire dove si sale meglio, permettendoci di prolungare il volo senza rischi. Non è uno strumento da considerare utile ai fini della sicurezza del volo, ma solo come ausilio per il veleggiamento.

58 - Come intervenire alla presenza di una persona in stato di shock? Lasciarla tranquilla e alleggerirgli l’abbigliamento per evitare che sudi. Somministrargli liquori o caffè per farla riprendere. Coprirla in posizione supina muovendola meno possibile.

59 - Per umidità specifica s’intende: La quantità in grammi di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d’aria. La quantità in volume di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d’aria. La quantità in grammi di vapore acqueo contenuta in un chilogrammo d’aria.

60 - Come comportarsi alla presenza di un infortunato di cui si sospettano lesioni interne di entità sconosciuta? Ispezionarlo attentamente, interrogandolo sulle parti dolenti e facendolo muovere se può, indi chiamare i mezzi di soccorso. Non muoverlo assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati e attrezzati (eliambulanza, ambulanza, etc.). Cercare di metterlo in piedi, se la cosa risulta impossibile e se l’infortunato si lamenta chiamare idonei mezzi di soccorso.

61 - In virata come variano il peso apparente e la superficie proiettata dell'ala? Aumentano entrambi, il peso apparente a causa dell'accelerazione centripeta, la superficie proiettata per motivi geometrici. Aumenta il peso apparente a causa dell'accelerazione centrifuga e diminuisce la superficie proiettata per motivi geometrici. Non variano né il peso apparente né la superficie proiettata.

62 - A volte la presenza di rotori di sottovento specialmente in corrispondenza di crinali e creste elevate è segnalata: Da formazioni nuvolose dotate di grande velocità di spostamento. Da una particolare foschia nelle zone adiacenti il pendio sottovento. Dalla presenza di nubi rotoriche stazionarie che si formano e si dissolvono continuamente e velocemente.

63 - Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni? Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi. Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa). Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.

64 - Nel Volo Libero è obbligatoria l’assicurazione RCT del mezzo? No. Si. Si, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati.

65 - È consentito l’impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi VDS/VL? Solo se preventivamente autorizzati. Si, se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules). No, indipendentemente dalle condizioni esistenti.

66 - Quale tipo di microclima può avere una località posta immediatamente sottovento a una catena montuosa come quella alpina, rispetto a spostamenti di masse d’aria d’origine atlantica provenienti abitualmente dalla pianura francese? Piuttosto siccitoso e ventoso a causa dei fenomeni di Foehn. Molto umido e piovoso. Molto più freddo di quello esistente immediatamente sopravento.

67 - Come si eseguono le virate in dinamica di pendio ed in prossimità dello stesso, se si vuole avere il miglior rendimento garantendosi il massimo della sicurezza? Eseguendo virate strette di 360° nel punto in corrispondenza del quale è massima l’ascendenza. Eseguendo lunghi “otto” con inversioni di 180° ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile. Utilizzando la tecnica “a granchio” che consente di eseguire degli “otto” sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio.

68 - Come si deve intervenire in presenza di un infortunato che presenta sospetto trauma cranico con fuoriuscita di sangue dall’orecchio, in attesa di idonei mezzi di soccorso? Tamponare la perdita di sangue. Tenere il soggetto adagiato sul fianco dalla parte da cui perde sangue. Porre il soggetto in posizione seduta.

69 - Che cos’è l’altimetro? È lo strumento che misura sempre la distanza di un apparecchio dal suolo. È lo strumento che misura la velocità verticale di un apparecchio. È lo strumento che misura l’altitudine di un apparecchio rispetto ad un punto noto come, ad esempio, il livello del mare.

70 - L’area di atterraggio è molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare: Effettuando un circuito di avvicinamento ad “otto”. Effettuando un circuito di avvicinamento a “C”. Effettuando un avvicinamento diretto con delle “esse” in finale.

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