Test 70 domande esame Deltaplano e Parapendio

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Quiz Deltaplano e Parapendio 70 domande in 70 minuti

1 - Qual è in fase di decollo con deltaplano e parapendio, la prima manovra da eseguire appena staccati da terra oltre a quelle finalizzate al controllo della direzione? Cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota. Sistemarsi adeguatamente nell’imbrago. Picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocità.

2 - I cordini del parapendio devono essere di materiale: Più elastico possibile. Più anelastico e resistente possibile. Più resistente possibile indipendentemente dall’elasticità.

3 - Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine? Diminuisce all’aumentare dell’altitudine. Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia. Aumenta all’aumentare dell’altitudine.

4 - Come può essere definita la troposfera? È la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale la pressione atmosferica è praticamente nulla. È la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale l’umidità dell’aria è uguale a zero. È la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e lo strato, detto tropopausa, all’interno del quale il gradiente termico verticale dell’aria è praticamente nullo.

5 - Ai fini del volo con deltaplano e parapendio è necessario tenere presenti le difficoltà e i rischi connessi ad attività svolta in una valle lunga e stretta perché: è sempre interessata da forti correnti discensionali. In essa eventuali brezze o venti sono comunque violente e turbolente particolarmente in corrispondenza del fondo valle. Il fondo di una valle stretta non presenta generalmente aree idonee all’atterraggio a prescindere dal vento esistente.

6 - Che cosa è una zona R “ROMEO“? Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è raccomandato per tutti i tipi di aeromobile. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è vietato. Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poiché sono svolte specifiche attività di volo civile o militare.

7 - Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile? I raggi ultravioletti e l’umidità. I raggi infrarossi e l’umidità. I raggi infrarossi ed il caldo secco.

8 - E' possibile eseguire virate in parapendio con il solo spostamento laterale del peso del pilota? Si, in modo più o meno accentuato, dipendentemente dal tipo di selletta e dalla sua regolazione. Si, ma a rischio di provocare uno stallo. No.

9 - Quale maggior pericolo si corre volando in nube? Avere una collisione con altri apparecchi. Subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell’apparecchio. Perdere il senso dell’orientamento e il controllo dell’apparecchio, poiché gli organi dell’equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.

10 - Che cos’è l’altimetro? È lo strumento che misura sempre la distanza di un apparecchio dal suolo. È lo strumento che misura la velocità verticale di un apparecchio. È lo strumento che misura l’altitudine di un apparecchio rispetto ad un punto noto come, ad esempio, il livello del mare.

11 - La giornata è umida e le termiche generano velocemente nubi cumuliformi. Entrati in termica, è necessario prestare attenzione al fatto che: Si può scatenare un temporale e potremmo essere colpiti da un fulmine. L’ascendenza può essere associata a turbolenza che rende poco piacevole il volo. L’ascendenza può divenire tanto forte da impedirci di scendere, correndo così il grave rischio di essere trascinati in una nube a carattere temporalesco.

12 - Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato: Il decollo avviene prima ed è possibile sorvolare con più margine eventuali ostacoli sulla traiettoria. Il decollo avviene a velocità più bassa ed è più semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo. Il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta è ripida ed è alto il rischio di stallo.

13 - Quando una catena montuosa è interessata dall’avvezione di una massa d’aria molto umida che tende a scavalcarla, si determinano particolari fenomeni detti: Stau sopravento con pesanti formazioni nuvolose e conseguenti precipitazioni, Foehn sottovento con vento a raffiche più caldo e secco. Foehn sopravento con vento a raffiche caldo e secco, Stau sottovento con pesanti formazioni nuvolose e conseguenti precipitazioni. Stau e Foehn, con uguali conseguenze meteorologiche e climatiche sopravento e sottovento.

14 - Nel Volo Libero è obbligatoria l’assicurazione RCT del mezzo? No. Si. Si, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati.

15 - Se regoliamo il nostro altimetro in base alla pressione presente al livello del mare (QNH), andando in volo potremo conoscere: L’altezza geometrica sul terreno sottostante. L’altitudine sul livello medio del mare. L’elevazione sul livello medio della terra.

16 - Come varia mediamente la posizione del centro di pressione al variare dell'incidenza su profili autostabili? Diminuendo l'incidenza il centro di pressione avanza ed aumentando l'incidenza il centro di pressione arretra. Diminuendo l'incidenza il centro di pressione arretra ed aumentando l'incidenza il centro di pressione avanza. Al variare dell'incidenza il centro di pressione non si sposta.

17 - Come si deve intervenire in caso di forma lieve di fuoriuscita di sangue dal naso (epistassi)? Far reclinar la testa in avanti favorendo il drenaggio di sangue e muco. Far soffiare forte il naso. Far tenere le narici serrate con le dita.

18 - È possibile normalmente volare con deltaplano e parapendio all’interno delle zone denominate nelle carte aeronautiche con le lettere P, D (“PAPA“, “DELTA“)? No. Si, ma solo nei giorni festivi. Si.

19 - Durante il volo, che cosa ci permette di misurare il GPS? La velocità al suolo. La velocità all'aria. L'umidità relativa.

20 - Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 10 km/h. C’è una componente di vento contrario pari a 30 km/h. Se avessimo l’anemometro quanto indicherebbe? 10 km/h. 20 km/h. 40 km/h.

21 - E’ possibile volare con deltaplano o parapendio all’interno di un CTR? Normalmente si. Si, nei giorni festivi. No, salvo autorizzazione.

22 - Che cosa è una TMA? Una porzione di spazio aereo riservata all’ attività di velivoli militari. Una porzione di spazio aereo controllato. Una porzione di spazio aereo non controllato.

23 - Che cosa è una Aerovia o AWY? Una via di rullaggio a terra su un aeroporto. Una porzione di spazio aereo controllato che si estende verso l’alto da un livello posto al disopra della superficie terrestre fino ad un determinato livello superiore, a forma di corridoio. Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, in cui si svolge attività di aeromobili.

24 - La pressione atmosferica si definisce come: Il peso di una colonna d’aria pari a quello di una colonna di mercurio alta 1013.2 millimetri. Il peso di una colonna d’aria di altezza unitaria. Il peso della colonna d’aria che insiste sull’unità di superficie.

25 - Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano? Che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura. Che le piombature siano semplicemente in buono stato. Che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.

26 - Che cosa è un CTR? Una porzione di spazio aereo controllato all’interno del quale si svolge attività di volo di aeromobili e i mezzi del VDS devono avere preventiva autorizzazione. Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, all’interno del quale si svolge attività di aeromobili civili e/o militari in arrivo o partenza su uno o più aeroporti. Una porzione di spazio aereo controllato riservata all’arrivo o partenza di aeromobili militari.

27 - Come s’interviene nel caso che una persona presenti un trauma all’addome? Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, mettendola in piedi per alleviarle il dolore. Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, evitando di muoverla e di comprimerle l’addome. Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, nel frattempo le si praticano massaggi all’addome.

28 - Se, per errore, l’asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di “otto” in avvicinamento è troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l’atterraggio il rischio è quello di dover: Iniziare la virata in finale a quota molto alta. Effettuare il tratto finale su una traiettoria molto ripida. Effettuare la virata in finale a quota molto bassa.

29 - Quali precauzioni si devono adottare se si intende decollare in deltaplano con vento sostenuto? Durante la fase immediatamente precedente il decollo far tenere l’estremità alare da un solo assistente. Accertarsi che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l’ala. Provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo.

30 - La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende moltissimo dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e caratteristiche del mezzo utilizzato? Si. Assolutamente no. Si, ma solo se si tratta di volo in condizioni forti.

31 - Come s’interviene per soccorrere persone che abbiano perso conoscenza? Si lasciano o si adagiano semplicemente in posizione prona. Si dispongono su un fianco sollevando un braccio e una gamba per evitare che il vomito ostruisca le vie respiratorie. Si bagna loro la fronte con acqua fredda.

32 - Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento, ma integro: Provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione. Provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto. Provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo.

33 - È consentito volare in nube con deltaplano e parapendio? No, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli, dal terreno e da altri mezzi e poiché il disorientamento comporta la possibile perdita del controllo di assetto e velocità. No, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno, sebbene sia possibile condurre tali mezzi in condizioni di volo strumentale anche senza l’ausilio di strumenti, data la semplicità di pilotaggio. Sì, sempre che la nube in questione non si estenda sino ad aderire al pendio o comunque al terreno, nel qual caso non sarebbe garantita la sicurezza del volo.

34 - Durante una virata al sistema ala-pilota viene applicata, per effetto della forza centrifuga, un’accelerazione pari a due "G". Si può affermare che: Il fattore il carico rimane invariato. Il fattore di carico è raddoppiato, ma è come se il peso del sistema fosse invariato. Il fattore di carico è raddoppiato ed è come se il peso del sistema fosse doppio.

35 - Che cosa è l’ipossia? È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota. È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.

36 - Come funziona un anemometro? Misura la pressione statica di cui è dotato il vento relativo traducendola in indicazione di velocità. Misura direttamente l’energia cinetica di cui è dotato il vento relativo traducendola in calore. Misura la pressione dinamica di cui è dotato il vento relativo oppure la sua velocità mediante dispositivi meccanici (elichette intubate, etc.).

37 - Il vento cosiddetto di gradiente è normalmente: Uno spostamento di aria nell’atmosfera da una zona a pressione maggiore ad una zona a pressione minore. Uno spostamento di aria nell’atmosfera da una zona a pressione minore ad una zona a pressione maggiore. Uno spostamento di aria nell’atmosfera dovuto esclusivamente alla presenza di zone della terra con temperature differenti.

38 - Al decollo da un pendio, la presenza di uno strato d’inversione che tipo di messaggi può suggerirci? Nessun messaggio meteorologico o aerologico particolare. Messaggi di sospetta possibile turbolenza anche forte e comunque di cambio delle condizioni aerologiche all’attraversamento della base dello strato stesso. Qualche messaggio riguardante la possibilità di formazioni cumuliformi sopra lo strato stesso.

39 - È dimostrato che il wind shear è un fenomeno pericoloso per il volo in generale, ma in particolare per il Volo Libero. Che cosa s’intende per wind shear? Solo un improvviso aumento dell’intensità del vento nel tempo e/o nello spazio. Un’improvvisa variazione di direzione e/o d’intensità del vento nel tempo e/o nello spazio. Un improvviso aumento dell’intensità del vento relativo sull’ala.

40 - In atmosfera standard, quasi mai esistente in natura perché ideata dall’uomo come elemento di riferimento, la pressione al livello del mare è: 1013.2 millibar o hectopascal. 760 millibar. Variabile secondo la latitudine.

41 - Qual è il gradiente termico verticale dell’atmosfera standard, ideata dall’uomo come elemento di riferimento, ma i cui parametri sono difficilmente reperibili in natura? 1°C ogni 100 m di quota. 0.65°C ogni 100 m di quota. 6.5°C ogni 100 m di quota.

42 - Volando in prossimità del terreno il deltaplano acquista prestazioni. Ciò è dovuto: Al fatto che vicino a terra il pilota istintivamente aumenta l'incidenza. A un fenomeno detto "effetto suolo". Solo al fatto che molto vicino al terreno sovente vi sono piccole termiche.

43 - Quale comportamento è auspicabile appena effettuato un soccorso d’emergenza? Si trasporta il ferito all’ospedale con qualsiasi mezzo disponibile seguendolo da vicino. Far trasportare all’ospedale con mezzo idoneo ed abilitato l’infortunato prendendosi cura dei suoi effetti personali ed avvisando al più presto i suoi parenti più prossimi. Una volta chiamate si attende che giungano le autorità di polizia e si lascia a esse ogni incombenza.

44 - Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)? Entrambe in uguale misura. Quelle negative. Quelle positive.

45 - A cosa si deve prestare attenzione se vogliamo che la bussola funzioni nel modo più corretto possibile posizionandola tra gli strumenti? A nulla in particolare, la bussola indica sempre il nord magnetico. A installarla in modo che il Nord magnetico coincida con il nord geografico. All'interferenza elettromagnetica con altri apparati elettronici, tipo radiotrasmittenti e, soprattutto, apparecchi telefonici cellulari, che, entrando in funzione, possono disturbare il campo elettromagnetico influenzando l'ago della bussola.

46 - Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di: Farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore. Sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole. Lasciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti.

47 - Come funziona normalmente un altimetro? Misura la pressione atmosferica e quindi l’altitudine, utilizzando una capsula aneroide o un sensore elettronico. Misura l’elevazione sul livello del mare utilizzando un sensore elettronico. Misura la velocità verticale rispetto all’aria utilizzando un sensore elettronico.

48 - È consentito l’impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi VDS/VL? Solo se preventivamente autorizzati. Si, se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules). No, indipendentemente dalle condizioni esistenti.

49 - Qual è il rimedio migliore in caso di principio di assideramento di una parte del corpo? Fare ingerire al paziente bevande alcoliche. Fare muovere la parte colpita in modo da provocare circolazione sanguigna. Tenere la parte colpita al caldo coprendola e facendo ingerire al paziente bevande calde.

50 - Quali fenomeni meteorologici genera normalmente un fronte freddo al suo passaggio? Nubi a sviluppo orizzontale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura. Nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura e condizioni di stabilità dell’aria dopo il passaggio del fronte stesso. Nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere violento e discontinuo con diminuzione della temperatura e condizioni di instabilità dell’aria dopo il passaggio del fronte stesso.

51 - Chi può praticare autonomamente il volo libero? Chiunque può praticare quest’attività sportiva purché abbia frequentato un apposito corso. Chiunque, munito dei requisiti richiesti dalle norme in vigore (Attestato in corso di validità e copertura assicurativa RCT). Chiunque può praticare quest’attività purché abbia superato un esame Ae.C.I..

52 - E’ possibile svolgere attività di volo libero a meno di 4 km dai confini di Stato? No. Si. Dipende dalle leggi vigenti nei Paesi confinanti.

53 - La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti: Una maggiore stabilità in volo. Una minore stabilità in volo. Un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio.

54 - Come s’interviene su una persona svenuta a seguito di trauma? Si prova a rianimarla energicamente scuotendola dopo aver chiamato idonei mezzi di soccorso. Si tiene sotto monitoraggio il battito cardiaco e la frequenza respiratoria, chiamando con urgenza idonei mezzi di soccorso. Si adagia in posizione supina, le si pratica la respirazione, si chiamano se necessario idonei mezzi di soccorso.

55 - Con bussola, altimetro, anemometro e variometro è possibile effettuare attività vololiberistica in condizioni di volo strumentale, ad esempio in nube? Si, se adeguatamente addestrati. Si, ma solo per breve tempo, perché la dotazione di strumenti non risulta completa. No, la dotazione di strumenti non è affatto completa, manca l’informazione di posizione nello spazio.

56 - Se avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura e/o esperienza, pur avendo sentito il parere di un pilota più esperto: è utile superare ogni indugio ed intraprendere il volo per migliorare le proprie capacità. è necessario sentire ancora il parere di almeno un altro pilota esperto prima di intraprendere il volo. è opportuno considerare i propri dubbi come valido e sufficiente motivo per non intraprendere assolutamente il volo.

57 - Nel Volo Libero qual è il criterio generale di precedenza nell’area di decollo? Ha la precedenza il pilota in fase d’atterraggio (top landing). Ha la precedenza il pilota in fase di decollo. Non esiste un criterio specifico.

58 - Considerate le caratteristiche fisiologiche dell’uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell’equilibrio? No. Si. Si, se l’equilibrio è affinato da adeguato addestramento.

59 - Nel caso una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo di alta tensione, il soccorritore dovrà: Avvicinarsi al più presto e prestarle soccorso. Rimanere a distanza di sicurezza dando immediatamente l’allarme. Distaccarla immediatamente dalla sorgente elettrica servendosi ad esempio di un bastone di legno, che è uno strumento isolante.

60 - Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità? Perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto. Perché il materiale con cui è fabbricato può “incollarsi” per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno. Perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il rischio che si strappi in caso di utilizzo.

61 - E’ possibile affermare che il Nord geografico coincide con il Nord magnetico? Si. Dipende dalle stagioni dell’anno. No.

62 - Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo: è bene cercare prima di uscirne con l’uso dei comandi e del peso, non c’è fretta per l’uso del paracadute di soccorso. è bene fare uso immediato del paracadute di soccorso, prima che la velocità verticale sia troppo elevata. è bene attendere che la velocità di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di soccorso, al fine di ottenerne l’immediata apertura.

63 - Come varia l’efficienza all’aria di un’ala aumentando il vento frontale? Aumenta. Diminuisce. Non varia perché l’efficienza all’aria dipende solo dall’angolo d’incidenza dell’ala.

64 - Come funziona un GPS? Calcola la posizione nello spazio mediante un sensore di movimento. Calcola la posizione nello spazio mediante il confronto dei segnali orari inviati da alcuni satelliti in orbita intorno alla terra. Calcola la posizione nello spazio per mezzo di un barometro differenziale.

65 - Un ala rigida vira: Grazie all’azione di comandi aerodinamici oltreché allo spostamento del peso. Grazie all’azione dei comandi aerodinamici. Grazie allo spostamento del peso.

66 - Dopo aver regolato l’altimetro all’altitudine di decollo, effettuiamo il volo. Se all’atterraggio esso ci indica un’altitudine diversa da quella conosciuta, cosa può essere accaduto? La pressione atmosferica è cambiata. L’altimetro si è sicuramente guastato. La temperatura dell’aria è cambiata.

67 - Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo? Durante una brusca richiamata. Durante brusche manovre di picchiata. Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.

68 - Per quale motivo un pilota di modesta esperienza non dovrebbe volare con un’ala ad alte prestazioni anche se giudicata facile e sicura da piloti più esperti? Perché le ali ad alte prestazioni sono comunque insicure anche se qualcuno non lo ammette. Perché la sicurezza del volo dipende molto dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e prestazioni dell’ala, che deve necessariamente essere equilibrato. Perché comunque non riuscirebbe a sfruttarne le prestazioni, pur volando in sicurezza.

69 - In quale momento ci si porta in posizione verticale per atterrare in deltaplano? Appena si avverte che il deltaplano risente dell’effetto suolo dopo aver raccordato in finale per l’atterraggio. In finale per l’atterraggio, durante la fase di raccordo in prossimità del suolo, prima di “aprire” per stallare il deltaplano. Più tardi possibile durante l’apertura per stallare il deltaplano.

70 - Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita? Cercare di aiutarlo a mettersi in piedi. Lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all’arrivo di idoneo soccorso. Tamponare la ferita con ciò che è possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all’arrivo d’idoneo soccorso.

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