Quiz esame Tecnica di pilotaggio - Deltaplano e Parapendio

Question 1

Il parapendio è un mezzo che presenta il vantaggio di poter girare abbastanza stretto da non uscire da una eventuale termica anche se di modeste dimensioni. Quali delle seguenti opzioni è preferibile per sfruttare meglio questo tipo di condizioni?

Accepted Answer

Scegliere un ottimo compromesso tra inclinazione laterale e tasso di caduta che consenta comunque di non uscire dalla termica, tenendo conto del suo andamento verticale.

Answer

Eseguire comunque virate più piatte possibile per ottenere il minimo tasso di caduta.

Answer

Effettuare degli “otto” in modo tale da rimanere entro i limiti della termica stessa.

Question 2

Durante la fase finale dell’atterraggio con vento forte in deltaplano o parapendio il pilota deve:

Accepted Answer

Attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocità all’aria al massimo per minimizzare l’effetto del gradiente del vento o del wind shear, raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo.

Answer

Cercare di assumere la traiettoria più ripida possibile mantenendo la velocità di minimo tasso di caduta, in previsione del gradiente di vento raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo.

Answer

Indipendentemente dalla traiettoria che ne risulta mantenere la minima velocità all’aria possibile e stallare non appena si incontrano condizioni di gradiente del vento.

Question 3

Se il vento è angolato entro i 45° rispetto alla direzione di decollo, è possibile decollare in deltaplano e come?

Accepted Answer

Sì, se la componente è limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento.

Answer

No, anche se la componente è moderata.

Answer

Sì, anche se la componente è sostenuta, purché si corra contro vento.

Question 4

Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad “otto”?

Accepted Answer

Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso.

Answer

Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio.

Answer

Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell’atterraggio.

Question 5

Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?

Accepted Answer

In atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio.

Answer

Volando in termica.

Answer

In decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo.

Question 6

In quale momento ci si porta in posizione verticale per atterrare in deltaplano?

Accepted Answer

In finale per l’atterraggio, durante la fase di raccordo in prossimità del suolo, prima di “aprire” per stallare il deltaplano.

Answer

Appena si avverte che il deltaplano risente dell’effetto suolo dopo aver raccordato in finale per l’atterraggio.

Answer

Più tardi possibile durante l’apertura per stallare il deltaplano.

Question 7

Come si può variare l’angolo d’incidenza in volo con il deltaplano?

Accepted Answer

Agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.

Answer

Solo agendo sul dispositivo chiamato “overdrive”.

Answer

Appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola.

Question 8

Come è possibile intervenire per aumentare la velocità di trim del deltaplano?

Accepted Answer

Spostando in avanti il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.

Answer

Spostando indietro il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.

Answer

Spostando in alto il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.

Question 9

Quali sono le manovre di discesa rapida in parapendio?

Accepted Answer

Le “orecchie”, i “wing over” e la spirale picchiata.

Answer

Effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare.

Answer

Fare volare l’ala in condizioni di stallo.

Question 10

Che cosa si intende per circuito a “C” o aeronautico?

Accepted Answer

Un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette “sottovento”, “base” o “virata base” e “finale” che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno.

Answer

Un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo.

Answer

Un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al deltaplano ed al parapendio.

Question 11

Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?

Accepted Answer

Durante la preparazione dell’ala per il decollo.

Answer

Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l’ala in fase di decollo.

Answer

Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio.

Question 12

Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio?

Accepted Answer

Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.

Answer

Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi.

Answer

Ala con chiusura laterale, velocità all’aria praticamente nulla, tendenza dell’ala all’auto rotazione.

Question 13

In volo rettilineo in uscita da una virata, se per effetto di una sovracorrezione si innescano oscillazioni laterali del parapendio il pilota dovrà:

Accepted Answer

Rallentare trazionando con una certa decisione ed in modo simmetrico i comandi sino ad ottenere la stabilizzazione dell'ala.

Answer

Cercare di smorzarle insistendo ad agire sui comandi in contro fase.

Answer

Rilasciare completamente i comandi per qualche secondo e poi iniziare una virata accentuata a destra o sinistra.

Question 14

Perché si fanno virate di 360° in termica?

Accepted Answer

Per potersi mantenere all’interno della corrente ascensionale.

Answer

Perché le termiche hanno sempre e solo un andamento ascendente elicoidale.

Answer

Perché in virata continua, il tasso di caduta risulta essere minore.

Question 15

Effettuando un avvicinamento con circuito a “C” in condizioni di vento sostenuto, è necessario iniziare la virata base:

Accepted Answer

Non troppo oltre il traverso del punto di contatto.

Answer

Ben oltre il traverso del punto di contatto.

Answer

Non al di sopra dei 50 m di quota.

Question 16

Nel parapendio oltre a curare che la posizione del pilota risulti in volo quella corretta, è indispensabile, affinché l’ala mantenga le caratteristiche garantite dall’omologazione, verificare che il tipo di selletta usato sia compatibile e che vengano rispettate le seguenti disposizioni:

Accepted Answer

Regolare la selletta in modo che la distanza tra le bretelle (destra e sinistra) nonché tra i maillons ed il piano della selletta sia quella prevista e riportata sulla targhetta di omologazione.

Answer

Regolare la selletta per ottenere che la distanza tra le bretelle (destra e sinistra) sia sempre superiore a 40 cm.

Answer

Regolare la selletta in modo che il pilota possa comunque arrivare ad afferrare i cordini anteriori esterni ben sopra i maillons.

Question 17

Il vento in atterraggio è sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria, al pilota conviene tra le seguenti soluzioni:

Accepted Answer

Aumentare la velocità all’aria perché solo così facendo si ottiene la massima efficienza suolo possibile e quindi la minor pendenza di traiettoria reale.

Answer

Diminuire la velocità all’aria onde ottenere il minimo tasso di caduta possibile.

Answer

Volare comunque al regime di massima efficienza in aria calma per ottenere la minor pendenza di traiettoria.

Question 18

Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d’ala del deltaplano?

Accepted Answer

Mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l’esecuzione di una virata.

Answer

Mancata coordinazione dei movimenti durante l’esecuzione di una virata.

Answer

Eccessiva spinta sulla barra durante una virata.

Question 19

Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?

Accepted Answer

Mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell’ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata.

Answer

Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura.

Answer

Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura.

Question 20

Se ci rendiamo conto che il nostro parapendio è umido, quali accorgimenti dobbiamo adottare durante il volo:

Accepted Answer

Pilotare l’ala con dolcezza rimanendo nella fascia alta delle velocità.

Answer

Effettuare le “orecchie” per scendere più velocemente.

Answer

Non ci sono particolari accorgimenti da adottare, perché la vela umida non presenta alcun problema di assetto.

Question 21

È possibile l’interruzione di decollo in deltaplano e quali rischi comporta eventualmente?

Accepted Answer

Sì, solo in caso di estrema necessità, con alta probabilità di danni alla struttura e conseguenze per il pilota.

Answer

Sì, ogniqualvolta lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta.

Answer

Sì, purché non la si effettui quando si è prossimi allo stacco e si abbia una discreta esperienza.

Question 22

Il pilota che agisce sull’acceleratore sa di poter:

Accepted Answer

Variare l’assetto, l’incidenza e la velocità dell’ala entro limiti ben precisi.

Answer

Variare quanto vuole la velocità dell’ala agendo su assetto ed incidenza.

Answer

Variare consistentemente la pendenza della traiettoria in quanto riesce a produrre ampie variazioni di incidenza.

Question 23

Decollo in deltaplano. Tra i controlli di sicurezza pre-decollo, uno in particolare risulta essenziale e deve essere eseguito con una tecnica ed una cura particolare perché ha causato svariati e gravi incidenti:

Accepted Answer

Il controllo dell’avvenuto aggancio del pilota al deltaplano.

Answer

Il controllo del posizionamento del deltaplano.

Answer

Il controllo del corretto ripiegamento del paracadute di emergenza.

Question 24

Un ala rigida vira:

Accepted Answer

Grazie all’azione di comandi aerodinamici oltreché allo spostamento del peso.

Answer

Grazie all’azione dei comandi aerodinamici.

Answer

Grazie allo spostamento del peso.

Question 25

In volo con il parapendio può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti. Per una corretta rimessa, il pilota dovrà:

Accepted Answer

A stallo avvenuto mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l’alto il ritorno dell’ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti.

Answer

A stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l’abbattimento in avanti dell’ala.

Answer

A stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocità.

Question 26

Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l’ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, è importante:

Accepted Answer

Che il pilota con l’uso di bretelle e freni assuma e mantenga il completo controllo dell’ala sulla verticale prima di girarsi fronte al pendio.

Answer

Che la rotazione del pilota avvenga velocemente.

Answer

Che il pilota abbandoni le maniglie dei freni prima di girarsi per poi riprenderle prontamente fronte al pendio.

Question 27

Qual è in fase di decollo con deltaplano e parapendio, la prima manovra da eseguire appena staccati da terra oltre a quelle finalizzate al controllo della direzione?

Accepted Answer

Picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocità.

Answer

Cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota.

Answer

Sistemarsi adeguatamente nell’imbrago.

Question 28

In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360° la cui traccia al suolo sia più possibile circolare?

Accepted Answer

Variando opportunamente l’inclinazione dell’ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell’aria rispetto al suolo.

Answer

Accentuando l’inclinazione laterale dell’ala durante la fase della virata con vento in prua.

Answer

Diminuendo l’inclinazione laterale dell’ala durante le fasi della virata con vento al traverso.

Question 29

Qual è il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio?

Accepted Answer

Variazione dell’assetto, dell’incidenza, della velocità.

Answer

Aumento della velocità e diminuzione della portanza.

Answer

Diminuzione della sola incidenza.

Question 30

In condizioni di ascendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:

Accepted Answer

Con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.

Answer

Con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.

Answer

Comunque con l’incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.

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Simulazione d'esame Delta e Parapendio Tecnica di pilotaggio 30 domande in 45 minuti

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