Quiz esame Tecnica di pilotaggio - Deltaplano e Parapendio

Question 1

Come si eseguono le virate in dinamica di pendio ed in prossimità dello stesso, se si vuole avere il miglior rendimento garantendosi il massimo della sicurezza?

Accepted Answer

Utilizzando la tecnica “a granchio” che consente di eseguire degli “otto” sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio.

Answer

Eseguendo virate strette di 360° nel punto in corrispondenza del quale è massima l’ascendenza.

Answer

Eseguendo lunghi “otto” con inversioni di 180° ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile.

Question 2

Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d’ala del deltaplano?

Accepted Answer

Mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l’esecuzione di una virata.

Answer

Mancata coordinazione dei movimenti durante l’esecuzione di una virata.

Answer

Eccessiva spinta sulla barra durante una virata.

Question 3

Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?

Accepted Answer

In atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio.

Answer

Volando in termica.

Answer

In decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo.

Question 4

A distanza di sicurezza dal terreno, come si esegue correttamente una prova di stallo in deltaplano?

Accepted Answer

Si spinge dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l’angolo di incidenza sino allo stallo ed a stallo avvenuto si ottiene la rimessa riaumentando la velocità al mezzo.

Answer

Si spinge in avanti sui montanti per ottenere angoli d’incidenza più elevati, e si mantiene questa posizione per almeno 30 secondi.

Answer

Dopo adeguata presa di velocità si spinge sulla barra con decisione e rapidità per ottenere un brusco aumento dell’incidenza.

Question 5

La corretta sequenza in finale per l’atterraggio con il deltaplano in condizioni di vento moderato è:

Accepted Answer

Raccordare adeguatamente in prossimità del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino al momento di “aprire” per stallare il deltaplano alla minima velocità di sostentamento possibile.

Answer

Raccordare adeguatamente a 4 o 5 metri dal suolo, mantenendo poi una traiettoria lievemente picchiata sino al momento di “aprire” per stallare il deltaplano ad una velocità ancora ben superiore alla minima di sostentamento.

Answer

Raccordare adeguatamente in prossimità del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino in prossimità del punto di contatto prestabilito quindi “aprire” con decisione per stallare il deltaplano, indipendentemente dalla velocità raggiunta.

Question 6

In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360° la cui traccia al suolo sia più possibile circolare?

Accepted Answer

Variando opportunamente l’inclinazione dell’ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell’aria rispetto al suolo.

Answer

Accentuando l’inclinazione laterale dell’ala durante la fase della virata con vento in prua.

Answer

Diminuendo l’inclinazione laterale dell’ala durante le fasi della virata con vento al traverso.

Question 7

È possibile in parapendio pilotare facendo uso dei soli elevatori posteriori?

Accepted Answer

Sì.

Answer

Sì, ma non è possibile variare la velocità sulla traiettoria.

Answer

No.

Question 8

In quale momento ci si porta in posizione verticale per atterrare in deltaplano?

Accepted Answer

In finale per l’atterraggio, durante la fase di raccordo in prossimità del suolo, prima di “aprire” per stallare il deltaplano.

Answer

Appena si avverte che il deltaplano risente dell’effetto suolo dopo aver raccordato in finale per l’atterraggio.

Answer

Più tardi possibile durante l’apertura per stallare il deltaplano.

Question 9

Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:

Accepted Answer

Presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

Answer

Presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

Answer

Presa di velocità, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all’asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

Question 10

Se, a gonfiaggio avvenuto, il pilota trattiene le bretelle anteriori, durante la corsa di decollo, è probabile che:

Accepted Answer

Il decollo debba essere interrotto in quanto l’ala collasserà per chiusura frontale.

Answer

Il decollo avvenga con ritardo e sia necessario correre più a lungo.

Answer

Si verifichi una chiusura laterale il cui ricupero dovrà essere fatto solo dopo il decollo.

Question 11

Il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala (spalle al vento) è particolarmente consigliato:

Accepted Answer

In condizioni di vento sostenuto.

Answer

In condizioni di vento al traverso.

Answer

In condizioni di vento debole o calmo.

Question 12

Quale inclinazione del pendio, assicurata la possibilità di una graduale e corretta rincorsa, è da considerarsi ottimale e sicura per il decollo?

Accepted Answer

Oltre i 20° e sino a 35°, risultando già così nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile.

Answer

Dai 35° ai 45°, in quanto solo così risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile.

Answer

Oltre i 45°, per ottenere un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria.

Question 13

Un ala rigida vira:

Accepted Answer

Grazie all’azione di comandi aerodinamici oltreché allo spostamento del peso.

Answer

Grazie all’azione dei comandi aerodinamici.

Answer

Grazie allo spostamento del peso.

Question 14

Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio, quali controlli di sicurezza sono necessari?

Accepted Answer

Scarpe allacciate, selletta allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, casco allacciato, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero.

Answer

Casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell’ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero.

Answer

Moschettoni o maillons serrati, integrità dell’ala verificata, selletta correttamente collegata all’ala, freni liberi.

Question 15

In condizioni di ascendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:

Accepted Answer

Con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.

Answer

Con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.

Answer

Comunque con l’incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.

Question 16

È possibile il decollo in parapendio con limitata componente di vento al traverso?

Accepted Answer

Sì, gonfiando l’ala contro vento e conducendola successivamente con un’azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco.

Answer

Sì, senza particolari accorgimenti.

Answer

No, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota più esperto.

Question 17

È possibile eseguire virate in parapendio con il solo spostamento laterale del peso del pilota?

Accepted Answer

Sì, in modo più o meno accentuato, dipendentemente dal tipo di selletta e dalla sua regolazione.

Answer

Sì, ma a rischio di provocare uno stallo.

Answer

No.

Question 18

Come si può variare l’angolo d’incidenza in volo con il deltaplano?

Accepted Answer

Agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.

Answer

Solo agendo sul dispositivo chiamato “overdrive”.

Answer

Appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola.

Question 19

A quale scopo si utilizza l’acceleratore in parapendio?

Accepted Answer

Per aumentare l’efficienza suolo in condizioni di vento contrario.

Answer

Per aumentare il tasso di caduta e ridurre la velocità orizzontale.

Answer

Per aumentare l’angolo di assetto in condizioni di turbolenza.

Question 20

Qual è il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio?

Accepted Answer

Variazione dell’assetto, dell’incidenza, della velocità.

Answer

Aumento della velocità e diminuzione della portanza.

Answer

Diminuzione della sola incidenza.

Question 21

È possibile andare in stallo volando a velocità prossima alla massima?

Accepted Answer

Sì, se si aumenta improvvisamente l’incidenza oltre certi valori.

Answer

No.

Answer

Sì, se si diminuisce improvvisamente l’incidenza.

Question 22

L’area di atterraggio è molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare:

Accepted Answer

Effettuando un circuito di avvicinamento a “C”.

Answer

Effettuando un circuito di avvicinamento ad “otto”.

Answer

Effettuando un avvicinamento diretto con delle “esse” in finale.

Question 23

Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del parapendio, sarà opportuno che il pilota esegua virate utilizzando il peso e successivamente:

Accepted Answer

Rilasci, se trazionato, il freno situato dalla parte opposta al senso di virata per poi modulare l’inclinazione con entrambi i comandi.

Answer

Rilasci entrambi i freni per poi trazionare quello interno alla virata.

Answer

Trazioni il freno interno per impostare la massima inclinazione.

Question 24

Nel parapendio oltre a curare che la posizione del pilota risulti in volo quella corretta, è indispensabile, affinché l’ala mantenga le caratteristiche garantite dall’omologazione, verificare che il tipo di selletta usato sia compatibile e che vengano rispettate le seguenti disposizioni:

Accepted Answer

Regolare la selletta in modo che la distanza tra le bretelle (destra e sinistra) nonché tra i maillons ed il piano della selletta sia quella prevista e riportata sulla targhetta di omologazione.

Answer

Regolare la selletta per ottenere che la distanza tra le bretelle (destra e sinistra) sia sempre superiore a 40 cm.

Answer

Regolare la selletta in modo che il pilota possa comunque arrivare ad afferrare i cordini anteriori esterni ben sopra i maillons.

Question 25

La sequenza di interruzione di un decollo in parapendio dovrebbe essere:

Accepted Answer

Frenare opportunamente l’ala onde utilizzarla come dispositivo di arresto aerodinamico, ed interrompere gradualmente la corsa.

Answer

Interrompere al più presto la corsa e qualora possibile frenare completamente l’ala.

Answer

Interrompere gradualmente la corsa per non inciampare, senza badare all’ala dal momento che comunque non si andrà in volo.

Question 26

A quale velocità è opportuno volare in forte turbolenza?

Accepted Answer

Ad una velocità di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.

Answer

Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio.

Answer

Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto.

Question 27

Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l’efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque:

Accepted Answer

Varia.

Answer

Varia, ma solo se il vento frontale aumenta.

Answer

Rimane invariata.

Question 28

Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio?

Accepted Answer

Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.

Answer

Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi.

Answer

Ala con chiusura laterale, velocità all’aria praticamente nulla, tendenza dell’ala all’auto rotazione.

Question 29

In volo con il parapendio può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti. Per una corretta rimessa, il pilota dovrà:

Accepted Answer

A stallo avvenuto mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l’alto il ritorno dell’ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti.

Answer

A stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l’abbattimento in avanti dell’ala.

Answer

A stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocità.

Question 30

Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?

Accepted Answer

Mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell’ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata.

Answer

Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura.

Answer

Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura.

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