Tecnica di pilotaggio - Deltaplano e Parapendio

Question 1

Per sfruttare meglio le condizioni il pilota, entrato in termica o in dinamica:

Accepted Answer

Interviene sui comandi per ridurre la velocità.

Answer

Interviene sui comandi per aumentare la velocità.

Answer

Non interviene più sui comandi per variare il regime di volo.

Question 2

È possibile il decollo in parapendio con limitata componente di vento al traverso?

Accepted Answer

Si, gonfiando l’ala contro vento e conducendola successivamente con un’azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco.

Answer

Si, senza particolari accorgimenti.

Answer

No, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota più esperto.

Question 3

Quando è opportuno che il pilota si sistemi nell’imbrago dopo il decollo in deltaplano?

Accepted Answer

Acquisito il completo controllo della velocità e della direzione, lontano dal pendio.

Answer

Il più presto possibile dopo lo stacco.

Answer

Non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell’imbrago.

Question 4

Come varia l’efficienza all’aria di un’ala aumentando il vento frontale?

Accepted Answer

Non varia perché l’efficienza all’aria dipende solo dall’angolo d’incidenza dell’ala.

Answer

Aumenta.

Answer

Diminuisce.

Question 5

Se, per errore, l’asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di “otto” in avvicinamento è troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l’atterraggio il rischio è quello di dover:

Accepted Answer

Effettuare la virata in finale a quota molto bassa.

Answer

Iniziare la virata in finale a quota molto alta.

Answer

Effettuare il tratto finale su una traiettoria molto ripida.

Question 6

Qual è in fase di decollo con deltaplano e parapendio, la prima manovra da eseguire appena staccati da terra oltre a quelle finalizzate al controllo della direzione?

Accepted Answer

Picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocità.

Answer

Cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota.

Answer

Sistemarsi adeguatamente nell’imbrago.

Question 7

Come si esegue il controllo di rollio in deltaplano?

Accepted Answer

Spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia.

Answer

Facendo semplicemente ruotare l’asse del corpo rispetto alla barra.

Answer

Spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra.

Question 8

La corretta sequenza in finale per l’atterraggio con il deltaplano in condizioni di vento moderato è:

Accepted Answer

Raccordare adeguatamente in prossimità del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino al momento di “aprire” per stallare il deltaplano alla minima velocità di sostentamento possibile.

Answer

Raccordare adeguatamente a 4 o 5 metri dal suolo, mantenendo poi una traiettoria lievemente picchiata sino al momento di “aprire” per stallare il deltaplano ad una velocità ancora ben superiore alla minima di sostentamento.

Answer

Raccordare adeguatamente in prossimità del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino in prossimità del punto di contatto prestabilito quindi “aprire” con decisione per stallare il deltaplano, indipendentemente dalla velocità raggiunta.

Question 9

Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 60 km/h. C’è una componente di vento a favore pari a 30 km/h. Se avessimo l’anemometro quanto indicherebbe?

Accepted Answer

30 km/h.

Answer

90 km/h.

Answer

40 km/h.

Question 10

Effettuando un avvicinamento con circuito a “C” in condizioni di vento sostenuto, è necessario iniziare la virata base:

Accepted Answer

Non troppo oltre il traverso del punto di contatto.

Answer

Ben oltre il traverso del punto di contatto.

Answer

Non al di sopra dei 50 m di quota.

Domande esame Tecnica di pilotaggio - Deltaplano e Parapendio

Deltaplano e Parapendio: Tecnica di pilotaggio 10 Domande tempo libero