Tecnica di pilotaggio - Deltaplano e Parapendio

Question 1

Durante un volo di cross non sempre è possibile atterrare dove previsto. Il pilota dovrebbe conoscere perfettamente:

Accepted Answer

La tecnica per atterrare senza inconvenienti in un preciso punto di un pendio o una superficie ridotta.

Answer

Le tecniche di sopravvivenza in montagna per salvaguardarsi in attesa di recuperi.

Answer

Le tecniche per effettuare atterraggi con il vento anche forte in coda per poter atterrare comunque anche su piccole superfici circondate da eventuali ostacoli.

Question 2

Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:

Accepted Answer

Presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

Answer

Presa di velocità, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

Answer

Presa di velocità, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all’asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.

Question 3

Quando è opportuno che il pilota si sistemi nell’imbrago dopo il decollo in deltaplano?

Accepted Answer

Acquisito il completo controllo della velocità e della direzione, lontano dal pendio.

Answer

Il più presto possibile dopo lo stacco.

Answer

Non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell’imbrago.

Question 4

È possibile provare l’avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza?

Accepted Answer

Sì, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull’acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l’ala collassi bruscamente dietro al pilota.

Answer

Sì, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi.

Answer

No, tutto ciò che ha a che vedere con lo stallo comunque non può essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali.

Question 5

Come è possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio?

Accepted Answer

Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.

Answer

Volando in linea retta ed all’incidenza massima consentita.

Answer

Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma.

Question 6

Quali precauzioni si devono adottare se si intende decollare in deltaplano con vento sostenuto?

Accepted Answer

Accertarsi che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l’ala.

Answer

Durante la fase immediatamente precedente il decollo far tenere l’estremità alare da un solo assistente.

Answer

Provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo.

Question 7

Se ci rendiamo conto che il nostro parapendio è umido, quali accorgimenti dobbiamo adottare durante il volo:

Accepted Answer

Pilotare l’ala con dolcezza rimanendo nella fascia alta delle velocità.

Answer

Effettuare le “orecchie” per scendere più velocemente.

Answer

Non ci sono particolari accorgimenti da adottare, perché la vela umida non presenta alcun problema di assetto.

Question 8

Se vogliamo comunque realizzare la massima autonomia chilometrica in deltaplano o parapendio dovremo:

Accepted Answer

Volare più possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza al suolo.

Answer

Limitare al massimo le manovre.

Answer

Volare più possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta.

Question 9

Qual è il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio?

Accepted Answer

Variazione dell’assetto, dell’incidenza, della velocità.

Answer

Aumento della velocità e diminuzione della portanza.

Answer

Diminuzione della sola incidenza.

Question 10

Se, in determinate condizioni aerologiche, vogliamo rimanere più tempo possibile in volo realizzando la massima autonomia oraria, dovremo:

Accepted Answer

Volare più possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta ottenibile.

Answer

Limitare al massimo le manovre.

Answer

Volare più possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza all’aria.

Domande esame Tecnica di pilotaggio - Deltaplano e Parapendio

Deltaplano e Parapendio: Tecnica di pilotaggio 10 Domande tempo libero

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